XX 学
毕 业 设 计（文）
题目 中国高速铁路客运发展趋势
姓名： 专业： 铁道运输（）
工作单位：
联系电话：
职务： Java软件工程师
准考证号：
设计（文）指导教师：
发题日期： 20xx 年 04 月 30日
完成日期： 20xx 年 06 月 30日
专 业
铁道运输（）
姓 名
胡博
题 目
中国高速铁路客运发展趋势
指
导
教
师
评
阅
意
见
成绩评定： 指导教师：
201 年 月 日
答
辩
组
意
见
答辩组负责：
201 年 月 日
备
注
毕业设计（文）评议意见书
毕业设计（文）务书
毕业设计（文）题目：中国高速铁路客运发展趋势
毕业设计（文）容
中国济高速发展天着日益增长出行需交通运输变样化航空客运铁路客运海洋客运等种运输方式激烈竞争市场环境中铁路客运占非常重位高速铁路客运现代化标志文通分析国外高速铁路建设发展状况阐述国铁路客运现状特征通指出国发展高速铁路必性重意义说明国未高速铁路发展趋势提高铁路客运市场竞争力
二基求
1．认真搜集实时资料
2．资料详实容丰富
3．文中心思想明确结构完整
4．充分合理证清楚
5．求独立完成杜绝抄袭
三重点研究问题
1国高速铁路客运发展趋势
2提高国高速铁路客运市场竞争力
四技术指标
1铁路运营里程
2列车运营速度高速度
3旅客均行程
4旅客发送量旅客周转量
5GDP总量
6交通事率
五需说明问题
达务日期： 20XX年04月30日
求完成日期： 20XX年06月30日
指导教师：
摘
中国济高速发展天着日益增长出行需交通运输变样化航空客运铁路客运海洋客运等种运输方式激烈竞争市场环境中铁路客运占非常重位高速铁路客运现代化标志高速铁路修建国家济发展社会稳定起关键作时高速客运已成世界铁路发展普遍趋势中国具庞口国家铁路运输更承担出行交通工具角色南北希快达目高速客运满足日益增长需文通分析国外高速铁路建设发展状况阐述国铁路客运现状特征通指出国发展高速铁路必性重意义说明国未高速铁路发展趋势提高铁路客运市场竞争力
关键词高速铁路发展趋势竞争力
目 录
第章 绪 1
第节 世界铁路发展简介 1
第二节 中国高速铁路发展简介 1
第三节 文研究容 2
第二章 国发展高速铁路必性 3
第节 国民济发展需高速铁路 3
第二节 高铁发展企业生存发展客观求 3
第三节 发展高速铁路增强铁路市场竞争力效手段 4
第四节 高速铁路发展促进铁路技术装备水提高 4
第三章 发展高速铁路重意义 6
第节 高速铁路促进济增长 6
第二节 高速铁路节省资源消耗降低环境污染 6
第三节 高速铁路加快中国城镇化进程 7
第四节 高速铁路促进国旅游业发展 8
第四章 高速铁路建设发展概况 10
第节 国外高速铁路建设发展状况 10
第二节 国高速铁路建设发展状况 13
第五章 国铁路客运现状特征 16
第节 国铁路客运现状 16
第二节 国铁路客运特征 17
第六章 国高速铁路发展态势 19
第节 国外铁路旅客运输发展特点 19
第二节 国高速铁路客运发展趋势 20
第七章 提高铁路客运市场竞争力 25
第节 提高客运列车速度 25
第二节 适度降低客运车票价格 26
第三节 全方位提高服务效率服务质量 26
第四节 造安全站车环境 28
结 束 语 29
第章 绪
第节 世界铁路发展简介
铁路旅客运输始19世纪30年代运输安全客运量源消耗较成低等特点迅速发展20世纪初铁路旅客运输种运输方式中占垄断位1916年美国铁路旅客周转量占种运输方式旅客总周转量9820世纪20年代着公路运输航空运输发展铁路部分短途旅客运输公路运输取代相部分长中途旅客航空运输吸引铁路承担客运量日趋降美国铁路旅客周转量1950年已占种运输方式旅客总周转量641981年降075致美国铁路停止办理客运业务1964年10月1日世界第条真正意义高速铁路东海道新干线日正式通车全长5154公里运营速度高达210公里时建成通车标志着世界高速铁路新纪元法国意利德国纷纷修建高速铁路日首第代高速铁路建成力推动线区济均衡发展促进房产工业机械钢铁等相关产业发展降低交通运输环境影响程度铁路市场份额幅度回升企业济效益明显转
第二节 中国高速铁路发展简介
中国发展高速铁路较晚2004年中国开始高速铁路建设长远规划2008年8月1日开通运营第条时速350公里京津城际高速铁路中国第条真正意义高速铁路着高速铁路发展中国济快速增长中国城镇化
工业化进程加快说高速铁路仅仅旅客带更舒适更快捷运输方式中国带济繁荣截2014年底全国铁路营业里程达112万公里中高速铁路16万公里说中国高速铁路发展非常迅速详情请见附录3
第三节 文研究容
中国高速铁路长路走发展空间然未国高速铁路方发展未国高速铁路发展趋势样提高国高速铁路客运市场竞争力文通点讨：
1介绍国外国高速铁路建设发展历程解高速铁路发展史解目前高速铁路发展概况
2分析目前国铁路客运现状特征解国铁路客运基国情出发展中国特色高速铁路建设
3总结国发展高速铁路必性重意义知道国什发展高速铁路高速铁路发展中国带处具样意义终出国高速铁路未发展趋势什
4国高速铁路未发展中需改进增强高速铁路市场竞争力
第二章 国发展高速铁路必性
第节 国民济发展需高速铁路
目前国国民济发展处增长态势铁路运输需求日俱增需铁路提供强力运输支持铁路运输目前紧张状况国民济发展形成严重瓶颈制约种状况着济增长显更加突出解决铁路运输瓶颈问题期必须实际出发走涵扩生产路立足现基础扩充运力努力挖掘运输力提高运输效率扩运输力
第二节 高铁发展企业生存发展客观求
铁路作国民济社会发展重基础设施年发展然资产实力较雄厚历史包袱沉重设备陈旧老化技术装备落加快科技进步改善旅客车环境民铁路民服务宗旨具体体现
1997年铁路运输收入年均增长100亿元实施面积提速调图进步增强铁路市场竞争力发展力提高铁路济效益铁路竞争激烈变化迅捷市场济中断调整掌握动适应挑战铁路跨越式发展创造良营环境
着济发展社会进步广旅客货运输质量特快捷性舒适性提出更高求通连续六次面积提速调整断提高铁路运输质量进步缩短客车旅行时间增开夕发直达特快列车宗货物直达列车等进步适应旅客货高质量运输需求提高生活质量
第三节 发展高速铁路增强铁路市场竞争力效手段
着市场济发展民生活水断提高运输快捷便利舒适求日益提升直2014年提速铁路适应市场需求方面取重突破全路提速支持市场导开发快速列车夕发列车旅游列车假日列车行包专列五定班列等新产品较满足旅客货需求增强铁路运输市场竞争力仅巩固扩铁路中长途运输中优势短途运输市场竞争中取动1997年提速调整直通客运量幅度增长旅客周转量持续攀升运输收入断创历史新高1999年全铁路提前年实现扭亏2000年继续扩扭亏成果实现盈利目标2014年国铁路客货运输改革取重突破中客运量增长12％已连续两年增幅超百分十国家铁路全年完成旅客发送量232亿客票收入24799亿元
第四节 高速铁路发展促进铁路技术装备水提高
发展高速铁路需生产新型列车规划新线路需行投入巨资金部分普通线路25米50米长短钢轨降低旅客舒适度容易钢轨车轮轴承等造成损害高速铁路线路全部采缝钢轨目前长缝钢轨已达303公里基础线路改造中曲线半径线路全部改造成半径曲线直线更换提速道岔全部新型号码道岔具电动操作稳快速等特点
第三章 发展高速铁路重意义
第节 高速铁路促进济增长
高速铁路发展促进国济增长京津城际铁路例国率先实现铁路公交化京津间交通已变城市班通勤交通北京天津两城市技术等更资源城市间享促原质化产业差异化专业化方转变进激发新消费需求2008年受济危机影响国数区行业出现增幅回落着京津城际开通两众客流效拉动区消费需求增长2009年半年北京市GDP总量实现5780亿元增长101天津市GDP总量实现3580亿元增长166两GDP增长远远高全国均水环渤海济圈成国济发展新强劲引擎全球金融危机蔓延环境令全世界瞩目2008年京津城际高铁直通滨海新区北京南站天津塘沽站间开行4谐号高速动车组列车天津滨海新区北京需1时更范围扩城化效应推动天津滨海新区济快速发展
第二节 高速铁路节省资源消耗降低环境污染
中国高速铁路发展资源限 交通处瓶颈中国说 种选择发展方关权威部门研究结果显示 2014年国家铁路源消耗折算标准煤16526万吨年减少801万吨降低46单位运输工作量综合耗451吨标准煤百万换算吨公里年减少012吨标准煤百万换算吨公里降低26单位运输工作量营综合耗382吨标准煤百万换算吨公里年减少004吨标准煤百万换算吨公里
降低10国力发展高速铁路节省资源消耗必然选择符合国实际国情
第三节 高速铁路加快中国城镇化进程
城镇化指着国家区社会生产力发展科学技术进步产业结构调整社会农业传统乡村型社会工业服务业等非农产业现代城市型社会逐渐转变历史程中国正处城市化转折点建设交通运输干线鼓励城市间合作竞争重战略机遇期2013年中国城市化口约53％（7亿）预计2030年70％口（约十亿）居住城市2010年口普查时口超50万城市数量 221超100万城市数量81预计口继续保持增长更城市加入行列城市寻求发展服务业国断增长济中发挥重作竞争力受连接国外创新网络供应链铁路高速公路航空运输质量强烈影响中国力图衡域发展差异减少贫困提高包容性东部省份三十年快速发展中西部省份发展已成中国决策者首目标连通性发展程中发挥核心作例年年底济欠发达贵州省通高铁连接发达广东省两省带新发展机遇贵州省省会贵阳五时达广州根国际验着域差异减少中国均 GDP 增长中国出行呈倍增长态势果中国均出行距离日欧洲美国持
2030年出行距离分2012年四倍五倍十倍增长部分目前出行频繁着收入增长产生更出行需求时着中国济增长民变更加富裕运输业服务水需提高西铁路客运专线开通例子该线长859公里线路设计行车速度250公里时2009年12月3日正式开工2014年7月1日太原西安段通车该线北南贯穿整山西省朔州市忻州市太原市晋中市汾市运城市山西永济跨黄河进入陕西省渭南市路延伸潼西安线7市30县全线859公里设车站29中新建车站18利建铁路客站11线县基设站相全国客运专线言设立站较客运专线客运专线方便省际县市间交流起城际线作带动线城市城镇化发展
第四节 高速铁路促进国旅游业发展
高铁促进光旅游路线开发特具特殊旅游资源发达区影响尤深远带济发展会方面加速区城市化步伐高铁修建会促进区旅游济发展游客旅游需求会促进高铁系统断完善二者属相互影响关系例合福客运专线该线京福高铁重组成部分北接合肥枢纽合蚌客运专线衔接京沪
高铁海婺源提供方便婺源处江西山区长途汽车方式沟通火车开通普通快车交通极便严重制约旅游业深发展着2015年6月28日合福高铁开通婺源带相观游客数量十分利旅游产品转型升级带济效应必然会吸引部分口迁移时会吸引外口定居高铁线路开通欠发达区带快速发展形成路兴商商促旅局面
第四章 高速铁路建设发展概况
高速铁路通常指高运行时速200km铁路铁路作种济运量交通工具许国家济生活中占非常重位国济社会发展做出重贡献年着航空海运公路等运输方式国迅速崛起发展铁路运输受严峻挑战种发展趋势促铁路必须进行部体制改革运输手段技术创新进步加速铁路高速化重载化式运输立体化进实现铁路路网现代化截2013年11月1日世界国家区高速铁路总营业里程11605公里建高速铁路规模4883公里规划建设高铁12570公里铁路占世界铁路总营业里程15担负着拥国铁路较客运量日四条新干线约占铁路总营业里程9承担着约13 旅客周转量法国三条新建高速铁路TGV通行网络分占总营业里程418承担着50旅客周转量正高速铁路发展断体现出巨优越性世界铁路事业进入快速发展第二新时代高速铁路技术世界已成熟高速铁路已成世界铁路发展趋势
第节 国外高速铁路建设发展状况
铁路具安全量快速运输节省源环境影响等特点19世纪初问世迅速发展快成国交通运输工具骨干进入20世纪资义竞争时代铁路开始受汽车航空运输挑战1924年意利修建第条高速公路1925年美国已拥汽车200万辆1933年德国建成高速公路第次世界战中发展起航空工业战量军飞机转民国家铁路运输陷入长途客车受航空排挤短途汽车轿车争走货物运输型集装箱卡车取代动局面加铁路公益事业独立核算双重性质致资金投入种营运价调整等受严格限制出现连年亏损局面种形势铁路错误带夕阳产业帽子
国民济高速发展种交通工具激烈竞争中国家铁路部门认识提高铁路行车速度重性某种意义提高列车速度已成铁路赖生存发展唯出路进行量试验研究工作早20世纪初德国电气轨道车实现210kmh速度运行1955年电力机车创造331 kmh高纪录德国提出著名理证采轮轨系统列车速度提高300kmh行性修建高速铁路相修建常规铁路具难度造价高特点致时国家政府铁路部门难定决心1964年10月1日日修建完成世界第条高速铁路——日东海道新干线(东京阪)全程5154公里直达旅行时间3时列车高运营速度210公里时日力发展新干线断进行技术升级山阳新干线东海道新干线运行速度分提高现300公里时270公里时东北新干线运行速度提高320公里时新干线干线支线已覆盖日土截2013年3月日
已开通新干线6条线路总长度2388公里
法国世界事高速铁道技术研究较早日首先建成高速铁路受震动定决心高速铁路技术水济指标超日1981年9月27日法国第条时欧洲第条高速铁路——TGV东南线（巴黎里昂）通车全程417公里直达时间2时列车运行高速度270公里时条线特点没座隧道全线13处采35陡坡跨越山岳带修建出条没隧道高速铁路世界铁路历史创举改造目前速度达300公里时法国相继建设开通TGV西洋线北方线中海线巴黎东部线等高速铁路形成巴黎中心辐射全国TGV高速铁路干线周边国家连接TGV高速列车通行范围6000公里列车高运营速度达320公里时目前法国9条高速铁路开通运营线路总长度20236公里
法国日高速铁路特点：均客运专新线点法国坡道隧道利部分线外列车动力方面法国采动力集中方式日采动力分散方式
联邦德国开始建设高速铁路时间晚法国高速行车理建立方面居世界领先位关高速铁路行车规范线路设计规范桥梁设计规范噪声防护规定等较国家完善1973年开始修建汉诺威－维尔茨堡高速铁路1991年全线通车曼海姆－斯图加特高速铁路1976年1991年间分段建成两条线路均客货混线路日法国高速铁路处高速铁路诸特点优势 传统铁路运输重新焕发生机 世界蓬勃发展 加速高速铁路现代化步伐 世界高速铁路网形成发展良基础
第二节 国高速铁路建设发展状况
国高速铁路建设相发达国家较晚20世纪90年代中国开始高速铁路设计建造技术高速列车运营理基础理关键技术组织开展量科学研究技术攻关1998年5月完成广深铁路电气化提速改造广深铁路全长147公里级铁路干线年8月广深铁路率先瑞典租赁X2000摆式高速动车组全线采众达1990年国际先进水技术设备时广深铁路视中国线改造踏入高速铁路开端1998年6月韶山8型电力机车京广铁路区段试验中达时速240公里速度创时中国铁路第速视中国第种
高速铁路机车1999年开建秦沈客运专线全长404公里 2003年开通运营桥梁工程代表秦沈客运专线线工程完全符合国际高速铁路定义标准线投入运营前国研制高速列车分线高速试验运行分创造出292公里时321公里时试验记录秦沈客运专线国第条高标准铁路客运专线
年国铁路部门采取力措施列车运行速度断提高目前国时速160公里线路延展里程已达14 万公里时速200 公里线路延展里程达6200余公里通第六次面积提速改造目前国铁路已6227 公里延展线路列车运行时速达250 公里根欧盟1996 年高速铁路新定义目前国严格意义高速铁路北京天津京津城际高速铁路2008年4月18日京沪高速铁路正式开工迄止国技术含量高投资规模具世界领先水条高速铁路正线全长约1318千米设计时速359 千米初期运营时速300千米全线设置21客运车站该项工程预计五年左右完成2020年通新建高速铁路客运专线铁路实施全面提速改造形成四四横快速铁路客运网络形成连接川渝区江汉原长三角江力快速通道长三角珠三角环渤海京津冀城镇密集区城际轨道交通骨架基形成公交化轨道交通运输基实现国高速铁路建设起步较晚年发展国已相继引进者行开发快速准高速列车1994年完全中国力量建成广深准高速铁路开通时速达160kmh1995年沪宁等省成功进行时速170公里提速实验1996年4月1日京广京沪等线开行夕发快速列车秦沈客运专线条客运双线电气化快速铁路1999年8月16日全面开工2003年7月1日开通运营线路全长40465km试验高时速达321kmh开通伊始列车速度达160kmh设计速度200kmh基础设施预留提速250kmh(甚更高)条件发达国家相 国高速铁路规划建设然起步较晚 发展非常迅速2003年10月
12日着长春开北京T60次列车沈阳北站驶入秦沈客运专线 预示着中国建设第条高速客运铁路线——秦沈客运专线正式开通标志着国迈入高速铁路时代仅 国行设计制造中华星高速列车时250公里试验速度更迈出中国高速铁路建设重步 奏响国高速铁路建设运营凯歌 揭开国高速铁路发展序幕2014年全国铁路完成建设投资8088亿元新线投产里程8427公里创历史高纪录中高速铁路投产里程5491公里包括兰新高铁贵广高铁南广高铁沪昆高铁长怀段等批重工程项目全面实现十二五铁路规划发展目标创造条件奠定基础截2014年底全国铁路营业里程达112万公里中高速铁路16万公里预测 远 国实现类似欧美国家高速铁路网络已梦缩短差距国高速铁路网发展迫切求找准差距加快中国铁路发展重前提国高速铁路发达国家相 存着差距首先 国万方公里国土铁路达11648 公里 德国等发达国家均超 1000公里次 发达国家铁路运行时速已达200300公里 国目前均旅客列车技术速度时714公里
第五章 国铁路客运现状特征
第节 国铁路客运现状
客运基础设施设备存缺陷
客运基础设施设备存缺陷影响铁路客运服务质量重素客运车站例部分车站远离城区旅客车方便部分车站没交通运输设施建立良衔接利旅客运输工具换客站设计合理功健全低站台利旅客车天桥道进出站通道狭窄利旅客快速疏散候车室座位少缺乏功分类等等
二客运营销理存足
机制灵活缺乏竞争力达运输务缺乏科学预测未市场规律分析种市场素影响采取水涨船高方式达指标势必严重挫伤生产部门职工增产增收积极性运价机制僵化呆板基层部门根立权形势采取运输方式施行诸：协调运价浮动运价季节运价等措施适应客运需赢客运市场造成列车严重超员严重虚糜利益分配驱动力弱部竞争机制尚未合理建立问题严重制约铁路优势充分发挥致铁路竞争力呈现降趋势
三思想观念陈旧
观念陈旧思想保守适应形势发展铁路运输市场竞争失利重原铁老思想观念根深蒂固铁路长期计划济体制养成铁老作风然铁路部门年围绕市场竞争题进行形势教育数职工树立市场意识竞争观念相部份干部职工铁路前面严峻形势认识清缺乏紧迫性责心较低野蛮客野蛮装卸合理收费涨价问题层出穷旅客货选择交通运输方式
四理体制落
体制落改革缺乏力度难适应形势求铁路受传统理模式影响职政企合组织统领导运输统调度指挥计划安排财政统收统支理层次少灵活性改革步履艰难利益分配涉单位部门问题时决策者想方设法促进营销搞活机制胆改革考虑均衡种利益计划需层层审批费力耗时适应瞬息万变市场变化难做出适应市场反应
第二节 国铁路客运特征
市场总量
作国民济动脉国铁路旅客运输市场持续承担着巨客运压力2014年全国铁路旅客发送量完成2357亿年增加251亿增长119中国家铁路2324亿增长120
详细请见附录1全国铁路旅客周转量完成1160475亿公里年增加100913亿公里增长95中国家铁路1155636亿公里增长95请见附录2
二客流性质发生变化
国铁路统计部门统计完成总客运量中年客流占例重占 60~70国传统农业国农民旅客总客流量中占相重关系农民旅客般活动范围旅行距离短年旅客占例逐年缩减直通旅客（跨两铁路局）发送量逐年增加 2014年1月11月直通旅客发送量达 72 亿占旅客总发送量重 34该数字表明着国城市化进程断加快特城市城市间员流动频繁贸密切出行需求持续旺盛说明国社会结构中新阶层出现中等消费阶层逐步形成目前国登记注册私营企业达12539万户投资1100万职业者约 1000万左右活动空间分布环渤海区长江三角洲区珠江三角洲区等济发达区数量呈现快速增加态势国济社会中作越越突出该阶层稳定工作较高收入较新消费观念逐步成消费需求增长动力新阶层出现中等消费阶层扩带动国消费结构升级必须满足层次旅客出行需求样性舒适性便捷性求
三旅客均运距
国幅员辽阔南北东西横跨越5000km左右北京海广州等济中心均距离远2014年国铁路旅客均运距达492km远远高世界国家说明国铁路旅客出行长距离铁路中长距离运输优势进步发挥
第六章 国高速铁路发展态势
第节 国外铁路旅客运输发展特点
世界铁路客运提速高速化发展程致分两阶段
1964年前基传统模式发展阶段阶段列车速度提高步幅统计1948~1962年间世界国铁路旅客列车技术速度仅增加12公里时增长快法国铁路增加25公里时1962年达104公里时1964年日东海道新干线开通成功运营旅客列车高速度推新台阶达210公里时铁路具强生命力铁路进入高速化发展阶段80~90年代法国德国意利西班牙相继建成具特点高速铁路90年代高速铁路进入新阶段单高速线线联网高速运输网发展新建高速线时力提高旅客列车速度提高客运服务水增加铁路旅客运输旅客吸引力目前世界国铁路客运发展趋势
强化铁路通道建设扩运输力
许国家长期实践深知交通运输通道国计民生命脉必须扩力时逐步认识扩效方式修建改造铁路日东京新阪博陆交通运输通道已铁路贯通决策通道建设时修建东海道山阳新干线加强通道力德国科隆法兰克福通道已铁路数条公路高速公路贯通解决繁重旅客运输问题已决定修建高速铁路
二改革客运理体制适应市场需求
着交通方式迅速发展铁路面着激烈竞争传统单理模式进步加剧铁路市场份额降改革现行铁路理体制已成国铁路趋势日国铁1987年改革调整产权关系客货运业务分离全国统设立货运公司根客流区流动统计分析客运业务划分东日等6家客运公司营日国铁民营化已20年时间期间公司提高服务质量改善运营设施提高劳动生产率降低营成等方面取相成绩
三提高铁路客运服务质量增强竟争力
国外许国家加强铁路市场竞争力提高旅客列车速度外车舒适性列车运行准时化车方便城市轨道交通体化等诸素入手全方位层次提高铁路客运服务质量提高车舒适度断改善车辆性扩均占面积方便旅客建立综合预约售票问讯系统引导揭示设备车站设置十分注重交通方式衔接方便旅客换
第二节 国高速铁路客运发展趋势
国口众着城市化进程加快出行需求断增加国民均收入水较低部分旅客选择铁路国情国力铁路运输提供广阔市场面机遇挑战国铁路旅客运输发展方点
客运收入货运收入
着工业化进程加快工业生产布局日趋合理货物运输品名数量会发生质变化货运客运争现象会缓客货重成铁路决策部门指导思想客货运收入客运收入重逐年升某铁路局广州局海局客货运收入基持
二满足市场需求铁路客运必须提供全方位功服务
国口众农村口占绝数着农村生产力发展农村剥离出剩余劳动力铁路客运客流铁路必须保证运力低运价卖方市场时占总口40左右城镇口消费观念变化铁路客流结构调整提供种类高质量客运服务已未发展趋势
三城市化进程加快建立城间市郊客运体系需求日益突出
城市化进程加快城市数量增加距离缩短济贸易联系更紧密员流动更加频繁强度客流必须轨交通承担世界国交通发展识国外轨道交通发展验容量快速轨道交通(电气化市郊铁路铁轻轨等)已成城市交通工具市中心郊区运输利原新建市郊高速铁路采动车组双层客车利先进信号设备实行高密度高速度容量运输国铁路客运发展力紧张放弃短途旅客运输旅客
均行程断增加年已放缓趋势甚出现滑态势2006年527公里2007年532公里2008年样532公里2009年519公里2010年523公里2011年516公里直2014年492公里国100万口城市已超80公汽车普通列车交通方式产生道路堵塞交通拥挤环境污染等问题建设客运城市间高速铁路市郊高速铁路逐步形成体系方面实现交通持续发展战略需方面铁路发展新途径
四实现客货运线分离建设高速铁路客运专线
目前京广津沪杭京沈哈陇海浙赣六干线营业里程仅占全路营业里程154完成全路449客运量561旅客周转量452货物周转量客流绝部分集中六干线城市群六干线贯通南北连接东西国运输网络骨干面客货运输需求增长双重压力修建高速铁路客运专线实现客货分线运输根解决运输供需矛盾实现运输畅通
五提高线列车速度全面提高运输质量
长期国铁路增加列车重量提高行车密度作技术发展攻方市场竞争力较弱铁道部提出提高客货列车速度提高运输质量战略举措1994年广深准高速铁路建成通车先1997年4月1995年10月2000年10月进行全面提速京沪京广京哈陇海四干线兰新焦枝柳等西部干线快速旅客列车运行时速提高
140~160公里通提速调整铁路运输产品结构推出极具竞争力精品旅客列车国铁路三干线提速基础进步全面提高国铁路旅客列车速度实现线改造新线建设相结合2003年国建成第条高时速达200公里秦沈客运专线35年时间形成三干线秦沈客运专线骨干相连哈沪杭京秦京九等条重干线组成快速客运系统通加强运输组织挖掘提速潜力旅客列车速度达线路设计速度国铁路技术进入先进水行列2007年4月18日中国铁路第六次面积提速调图正式付诸实践干线开始时速200公里高速运行2014年12月10日国铁路次调整运行图2007年铁路幅度次调图调图全国铁路开行旅客列车总数达2600中动车组列车1330成力军普速旅客列车速度环境提高增开动车组列车时普速旅客列车品质提升实行新运行图部分普通旅客列车旅行速度进步提升部分T字头特快旅客列车升级Z字头直达旅客列车进藏列车升级Z字头K字头快速旅客列车原限速120公里128公里运行特快旅客列车限速160公里168公里运行动车组列车限速200公里208km取消原250KMh级动车组列车全部升级高铁动车组列车新建250客运专线时速238公里运行时速350专线提高338公里时速运行（京沪高铁原限速300kmh升级350kmh)
六深化铁路体制改革增强发展活力
建立网运分离铁路运输企业结构实行现代企业制度建立社会义市场济体制铁路理体制运行机制增强发展活力更济社会发展服务总国幅员辽阔区口稠密程度等济发展均衡等基国情特城市布局城市化进程铁路旅客运输发展着深远影响满足民出行需求发展旅客运输兴国计铁路客运迅速发展优质服务国民济发展中发挥更作
第七章 提高铁路客运市场竞争力
第节 提高客运列车速度
高铁速度然飞机高铁运载量远远高飞机速度安全性远远高高速公路句凸显高铁优势部分旅客高铁作出行旅游首选高速铁路速度发展空间两点
提高现高铁实际运行速度
目前部分铁路均运营速度低高运营速度例京沪高铁2008年4月18日正式开工2011年6月30日通车全长1318公里
基础设施设计速度380公里时目前运营实际速度300公里时实际运营状况低起初设计情况现高铁运行速度需提高
二设计研发更快列车
2014年10月13日国务院总理李克强莫斯科俄罗斯总理梅德韦杰夫持中俄总理第十九次定期会晤会议中俄方中方签署莫斯科喀山高铁发展合作备忘录莫斯科喀山段高铁全长770公里跨越俄罗斯7联邦体覆盖2500万全程计划设立15车站铁路高设计时速400公里400公里时速目前国际高设计速度中国铁路走出项目中速度高铁路量采中国技术装备国中国南车制造CIT500型列车实验时速度达605公里时创造铁路机车车辆台架运行模拟试验世界高速度
第二节 适度降低客运车票价格
商品济时代特市场济时代数总想成获收益货币实现价值化应该承认追求物美价廉直普遍心理毫疑问价格成顾客选择商品重素交通运输种商品应前述种需激烈竞争中克敌制胜种交通运输工具间早已展开场没硝烟价格战民航轮船汽车客运着市场行情变化断调整着价格甚变着花样推出折套餐等形形色色优惠措施吸引更客流中令注目民航客运淡季出低15折机票价格
种情况铁路客运例外早已卷入场价格战争漩涡中
铁路交通运输中垄断位已破买方市场已形成出行更选择价格果太高顾客会选择交通运输方式铁路客运需价格做出调整目前相交通运输铁路客运然占定价格优势许觉火车票价格相便宜接受市场行情千变万化铁路客运应时刻捕捉瞬间市场变化情况价格做出正确适调整适应市场发展变化需
第三节 全方位提高服务效率服务质量
目前买方市场形成讲求效益营性行业说想限度吸引顾客需提高服务质量服务水服务仅仅指列车服务包括买票进站候车车旅途车等全方位服务全程踪式条龙服务目前服务远远没达求存缺陷显易见足处现常出现旅客购票难火车站周边治安混乱务员粗暴旅客旅客受公正遇旅客工作员发生纠纷公正处理类情况会旅客带心理阴影破坏铁路客运心目中良印象次愉快旅途历许远离应该引起高度重视关注时候应该旅客成亲时刻感受宾温暖感觉位旅客交道工作员提出起码求名工作员必须觉做出行动构建前述全程式系统服务网络十分必迫眉睫位服务必须旅客算出行刻开始直旅程结束具体实际中必须设售票点点旅客够方便快捷购票必火车站排队等候市区范围应提供免费送票门服务车站服务应该位现已种指示图标显示屏线广播外应该增设咨询员引路员许初次出远门说进入火车站难免晕头转车务员必须微笑服务旅客车切合法合理活动提供周方便感亲切温暖舒适旅客车应提供车服务包括引导改公汽车快安全达目甚联络住宿服务应想周细致吸引旅客树立客运良形象处
第四节 造安全站车环境
铁路客运行车安全旅客关心问题铁路部门重视问题衡量铁路运输第指标
2013年国家方铁路发生重事1件全国铁路交通事10亿吨公里事率12532012年降52全年铁路交通事死亡数13362012年降5710亿吨公里死亡率03362012年降77
2014年全国铁路未发生铁路交通特重重事发生较事6件国家铁路未发生责较事铁路交通事死亡数1232减少死亡104降78
根数显示目前国铁路运输事率死亡率逐年减少然存安全问题
铁路客运必须造安全行车环境保障旅客生命财产安全懈怠
铁路客运行车安全外车站安全理非常重目前国客运站存着机构设置合理技术设备陈旧落干部工作作风实安全理规范等问题问题铁路车站必须充分体现理作原安全理基础胆创新提高车站安全理力提高车间安全理治力提高班组安全生产控力真功夫进步优化事理收入分配制度强化教育培训提升车站整体素质充分发挥托车间班组力量变动理动理时注重企业文化建设充分体现理理念完善检查监督机制激励约束机制强化安全关键控制确保安全全面受控
结 束 语
中国高速铁路发展引起世界国关注中国高铁走出战略徐徐展开中国高速铁路发展速度快规模涉范围广运行效率高中国运输生产力发展史前未世界罕见高速铁路发展国运输生产力领域获重技术创新运输组织运输理获重创新国运输生产力领域重营创新实现运输生产力领域安全控制创新中国高速铁路发展适应市场济发展求焕发铁路新生机展现铁路新形象中国济发展中国城镇化建设做出巨贡献社会义市场济日益蓬勃发展逐渐完善健全天交通运输
市场竞争激烈唯力发展高速铁路造安全快捷舒适站车环境高速铁路激烈市场竞争中脱颖出吸引更顾客选择高速铁路作出行首选
致 谢
文完成际首先感谢关心帮助指导指导老师严谨治学态度科学工作方法极帮助影响帮助断修改改进文老师帮助度数困难障碍外图书馆查找资料时候图书馆老师提供方面支持帮助帮助指导位老师表示衷心感谢外感谢家理解支持够专心完成学业
参 考 文 献
[1]左辅强沈中伟高铁时代[M]北京：科学出版社2012
[2]邓岚李培锁高速铁路客运组织服务[M] 北京：中国铁道出版社2012
[3]郭晓阳国铁路运输发展研究[J]合作济科技2012（433）：1011
[4]欧杰Richard Bullock金鹰周楠燕中国高速铁路运量分析[R]北京：世界银行驻中国代表处2014
[5]顿红世界高速铁路发展国高速铁路建设[J]现代商贸工业2007(6)2224
[6]范博马婕中国高铁发展战略[J]科学导报2015(4)：3235
附 录
附录1：
2014年全国铁路旅客发送量完成2357亿年增加251亿增长119中国家铁路2324亿增长120
表1 全国铁路客运发送量
年
数量
单位
年
2010
167609
万
—
2011
186226
万
111
2012
189337
万
17
2013
210597
万
112
2014
235704
万
119
附录2：
全国铁路旅客周转量完成1160475亿公里年增加100913亿公里增长95中国家铁路1155636亿公里增长95
表2 全国铁路客运周转量
年
数量
单位
年
2010
876218
亿公里
—
2011
961229
亿公里
97
2012
981233
亿公里
21
2013
1059562
亿公里
80
2014
1160475
亿公里
95
附录3：
全国铁路营业里程达112万公里年增长84中高铁营业里程达16万公里路网密度11648公里万方公里年增加904公里万方公里中复线里程57万公里年增长177复线率508年提高40百分点电气化里程65万公里年增长169电化率583年提高42百分点西部区营业里程44万公里年增加4020公里增长102
表3 全国铁路营业里程（万公里）
2010
2011
2012
2013
2014
营业里程
91
93
98
103
112
复线里程
37
39
44
48
57
电气化里程
42
46
51
56
65
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毕 业 设 计（文）
题目 中国高速铁路客运发展趋势
姓名： 专业： 铁道运输（）
工作单位：
联系电话：
职务： Java软件工程师
准考证号：
设计（文）指导教师：
发题日期： 20xx 年 04 月 30日
完成日期： 20xx 年 06 月 30日
专 业
铁道运输（）
姓 名
胡博
题 目
中国高速铁路客运发展趋势
指
导
教
师
评
阅
意
见
成绩评定： 指导教师：
201 年 月 日
答
辩
组
意
见
答辩组负责：
201 年 月 日
备
注
毕业设计（文）评议意见书
毕业设计（文）务书
毕业设计（文）题目：中国高速铁路客运发展趋势
毕业设计（文）容
中国济高速发展天着日益增长出行需交通运输变样化航空客运铁路客运海洋客运等种运输方式激烈竞争市场环境中铁路客运占非常重位高速铁路客运现代化标志文通分析国外高速铁路建设发展状况阐述国铁路客运现状特征通指出国发展高速铁路必性重意义说明国未高速铁路发展趋势提高铁路客运市场竞争力
二基求
1．认真搜集实时资料
2．资料详实容丰富
3．文中心思想明确结构完整
4．充分合理证清楚
5．求独立完成杜绝抄袭
三重点研究问题
1国高速铁路客运发展趋势
2提高国高速铁路客运市场竞争力
四技术指标
1铁路运营里程
2列车运营速度高速度
3旅客均行程
4旅客发送量旅客周转量
5GDP总量
6交通事率
五需说明问题
达务日期： 20XX年04月30日
求完成日期： 20XX年06月30日
指导教师：
摘
中国济高速发展天着日益增长出行需交通运输变样化航空客运铁路客运海洋客运等种运输方式激烈竞争市场环境中铁路客运占非常重位高速铁路客运现代化标志高速铁路修建国家济发展社会稳定起关键作时高速客运已成世界铁路发展普遍趋势中国具庞口国家铁路运输更承担出行交通工具角色南北希快达目高速客运满足日益增长需文通分析国外高速铁路建设发展状况阐述国铁路客运现状特征通指出国发展高速铁路必性重意义说明国未高速铁路发展趋势提高铁路客运市场竞争力
关键词高速铁路发展趋势竞争力
目 录
第章 绪 1
第节 世界铁路发展简介 1
第二节 中国高速铁路发展简介 1
第三节 文研究容 2
第二章 国发展高速铁路必性 3
第节 国民济发展需高速铁路 3
第二节 高铁发展企业生存发展客观求 3
第三节 发展高速铁路增强铁路市场竞争力效手段 4
第四节 高速铁路发展促进铁路技术装备水提高 4
第三章 发展高速铁路重意义 6
第节 高速铁路促进济增长 6
第二节 高速铁路节省资源消耗降低环境污染 6
第三节 高速铁路加快中国城镇化进程 7
第四节 高速铁路促进国旅游业发展 8
第四章 高速铁路建设发展概况 10
第节 国外高速铁路建设发展状况 10
第二节 国高速铁路建设发展状况 13
第五章 国铁路客运现状特征 16
第节 国铁路客运现状 16
第二节 国铁路客运特征 17
第六章 国高速铁路发展态势 19
第节 国外铁路旅客运输发展特点 19
第二节 国高速铁路客运发展趋势 20
第七章 提高铁路客运市场竞争力 25
第节 提高客运列车速度 25
第二节 适度降低客运车票价格 26
第三节 全方位提高服务效率服务质量 26
第四节 造安全站车环境 28
结 束 语 29
第章 绪
第节 世界铁路发展简介
铁路旅客运输始19世纪30年代运输安全客运量源消耗较成低等特点迅速发展20世纪初铁路旅客运输种运输方式中占垄断位1916年美国铁路旅客周转量占种运输方式旅客总周转量9820世纪20年代着公路运输航空运输发展铁路部分短途旅客运输公路运输取代相部分长中途旅客航空运输吸引铁路承担客运量日趋降美国铁路旅客周转量1950年已占种运输方式旅客总周转量641981年降075致美国铁路停止办理客运业务1964年10月1日世界第条真正意义高速铁路东海道新干线日正式通车全长5154公里运营速度高达210公里时建成通车标志着世界高速铁路新纪元法国意利德国纷纷修建高速铁路日首第代高速铁路建成力推动线区济均衡发展促进房产工业机械钢铁等相关产业发展降低交通运输环境影响程度铁路市场份额幅度回升企业济效益明显转
第二节 中国高速铁路发展简介
中国发展高速铁路较晚2004年中国开始高速铁路建设长远规划2008年8月1日开通运营第条时速350公里京津城际高速铁路中国第条真正意义高速铁路着高速铁路发展中国济快速增长中国城镇化
工业化进程加快说高速铁路仅仅旅客带更舒适更快捷运输方式中国带济繁荣截2014年底全国铁路营业里程达112万公里中高速铁路16万公里说中国高速铁路发展非常迅速详情请见附录3
第三节 文研究容
中国高速铁路长路走发展空间然未国高速铁路方发展未国高速铁路发展趋势样提高国高速铁路客运市场竞争力文通点讨：
1介绍国外国高速铁路建设发展历程解高速铁路发展史解目前高速铁路发展概况
2分析目前国铁路客运现状特征解国铁路客运基国情出发展中国特色高速铁路建设
3总结国发展高速铁路必性重意义知道国什发展高速铁路高速铁路发展中国带处具样意义终出国高速铁路未发展趋势什
4国高速铁路未发展中需改进增强高速铁路市场竞争力
第二章 国发展高速铁路必性
第节 国民济发展需高速铁路
目前国国民济发展处增长态势铁路运输需求日俱增需铁路提供强力运输支持铁路运输目前紧张状况国民济发展形成严重瓶颈制约种状况着济增长显更加突出解决铁路运输瓶颈问题期必须实际出发走涵扩生产路立足现基础扩充运力努力挖掘运输力提高运输效率扩运输力
第二节 高铁发展企业生存发展客观求
铁路作国民济社会发展重基础设施年发展然资产实力较雄厚历史包袱沉重设备陈旧老化技术装备落加快科技进步改善旅客车环境民铁路民服务宗旨具体体现
1997年铁路运输收入年均增长100亿元实施面积提速调图进步增强铁路市场竞争力发展力提高铁路济效益铁路竞争激烈变化迅捷市场济中断调整掌握动适应挑战铁路跨越式发展创造良营环境
着济发展社会进步广旅客货运输质量特快捷性舒适性提出更高求通连续六次面积提速调整断提高铁路运输质量进步缩短客车旅行时间增开夕发直达特快列车宗货物直达列车等进步适应旅客货高质量运输需求提高生活质量
第三节 发展高速铁路增强铁路市场竞争力效手段
着市场济发展民生活水断提高运输快捷便利舒适求日益提升直2014年提速铁路适应市场需求方面取重突破全路提速支持市场导开发快速列车夕发列车旅游列车假日列车行包专列五定班列等新产品较满足旅客货需求增强铁路运输市场竞争力仅巩固扩铁路中长途运输中优势短途运输市场竞争中取动1997年提速调整直通客运量幅度增长旅客周转量持续攀升运输收入断创历史新高1999年全铁路提前年实现扭亏2000年继续扩扭亏成果实现盈利目标2014年国铁路客货运输改革取重突破中客运量增长12％已连续两年增幅超百分十国家铁路全年完成旅客发送量232亿客票收入24799亿元
第四节 高速铁路发展促进铁路技术装备水提高
发展高速铁路需生产新型列车规划新线路需行投入巨资金部分普通线路25米50米长短钢轨降低旅客舒适度容易钢轨车轮轴承等造成损害高速铁路线路全部采缝钢轨目前长缝钢轨已达303公里基础线路改造中曲线半径线路全部改造成半径曲线直线更换提速道岔全部新型号码道岔具电动操作稳快速等特点
第三章 发展高速铁路重意义
第节 高速铁路促进济增长
高速铁路发展促进国济增长京津城际铁路例国率先实现铁路公交化京津间交通已变城市班通勤交通北京天津两城市技术等更资源城市间享促原质化产业差异化专业化方转变进激发新消费需求2008年受济危机影响国数区行业出现增幅回落着京津城际开通两众客流效拉动区消费需求增长2009年半年北京市GDP总量实现5780亿元增长101天津市GDP总量实现3580亿元增长166两GDP增长远远高全国均水环渤海济圈成国济发展新强劲引擎全球金融危机蔓延环境令全世界瞩目2008年京津城际高铁直通滨海新区北京南站天津塘沽站间开行4谐号高速动车组列车天津滨海新区北京需1时更范围扩城化效应推动天津滨海新区济快速发展
第二节 高速铁路节省资源消耗降低环境污染
中国高速铁路发展资源限 交通处瓶颈中国说 种选择发展方关权威部门研究结果显示 2014年国家铁路源消耗折算标准煤16526万吨年减少801万吨降低46单位运输工作量综合耗451吨标准煤百万换算吨公里年减少012吨标准煤百万换算吨公里降低26单位运输工作量营综合耗382吨标准煤百万换算吨公里年减少004吨标准煤百万换算吨公里
降低10国力发展高速铁路节省资源消耗必然选择符合国实际国情
第三节 高速铁路加快中国城镇化进程
城镇化指着国家区社会生产力发展科学技术进步产业结构调整社会农业传统乡村型社会工业服务业等非农产业现代城市型社会逐渐转变历史程中国正处城市化转折点建设交通运输干线鼓励城市间合作竞争重战略机遇期2013年中国城市化口约53％（7亿）预计2030年70％口（约十亿）居住城市2010年口普查时口超50万城市数量 221超100万城市数量81预计口继续保持增长更城市加入行列城市寻求发展服务业国断增长济中发挥重作竞争力受连接国外创新网络供应链铁路高速公路航空运输质量强烈影响中国力图衡域发展差异减少贫困提高包容性东部省份三十年快速发展中西部省份发展已成中国决策者首目标连通性发展程中发挥核心作例年年底济欠发达贵州省通高铁连接发达广东省两省带新发展机遇贵州省省会贵阳五时达广州根国际验着域差异减少中国均 GDP 增长中国出行呈倍增长态势果中国均出行距离日欧洲美国持
2030年出行距离分2012年四倍五倍十倍增长部分目前出行频繁着收入增长产生更出行需求时着中国济增长民变更加富裕运输业服务水需提高西铁路客运专线开通例子该线长859公里线路设计行车速度250公里时2009年12月3日正式开工2014年7月1日太原西安段通车该线北南贯穿整山西省朔州市忻州市太原市晋中市汾市运城市山西永济跨黄河进入陕西省渭南市路延伸潼西安线7市30县全线859公里设车站29中新建车站18利建铁路客站11线县基设站相全国客运专线言设立站较客运专线客运专线方便省际县市间交流起城际线作带动线城市城镇化发展
第四节 高速铁路促进国旅游业发展
高铁促进光旅游路线开发特具特殊旅游资源发达区影响尤深远带济发展会方面加速区城市化步伐高铁修建会促进区旅游济发展游客旅游需求会促进高铁系统断完善二者属相互影响关系例合福客运专线该线京福高铁重组成部分北接合肥枢纽合蚌客运专线衔接京沪
高铁海婺源提供方便婺源处江西山区长途汽车方式沟通火车开通普通快车交通极便严重制约旅游业深发展着2015年6月28日合福高铁开通婺源带相观游客数量十分利旅游产品转型升级带济效应必然会吸引部分口迁移时会吸引外口定居高铁线路开通欠发达区带快速发展形成路兴商商促旅局面
第四章 高速铁路建设发展概况
高速铁路通常指高运行时速200km铁路铁路作种济运量交通工具许国家济生活中占非常重位国济社会发展做出重贡献年着航空海运公路等运输方式国迅速崛起发展铁路运输受严峻挑战种发展趋势促铁路必须进行部体制改革运输手段技术创新进步加速铁路高速化重载化式运输立体化进实现铁路路网现代化截2013年11月1日世界国家区高速铁路总营业里程11605公里建高速铁路规模4883公里规划建设高铁12570公里铁路占世界铁路总营业里程15担负着拥国铁路较客运量日四条新干线约占铁路总营业里程9承担着约13 旅客周转量法国三条新建高速铁路TGV通行网络分占总营业里程418承担着50旅客周转量正高速铁路发展断体现出巨优越性世界铁路事业进入快速发展第二新时代高速铁路技术世界已成熟高速铁路已成世界铁路发展趋势
第节 国外高速铁路建设发展状况
铁路具安全量快速运输节省源环境影响等特点19世纪初问世迅速发展快成国交通运输工具骨干进入20世纪资义竞争时代铁路开始受汽车航空运输挑战1924年意利修建第条高速公路1925年美国已拥汽车200万辆1933年德国建成高速公路第次世界战中发展起航空工业战量军飞机转民国家铁路运输陷入长途客车受航空排挤短途汽车轿车争走货物运输型集装箱卡车取代动局面加铁路公益事业独立核算双重性质致资金投入种营运价调整等受严格限制出现连年亏损局面种形势铁路错误带夕阳产业帽子
国民济高速发展种交通工具激烈竞争中国家铁路部门认识提高铁路行车速度重性某种意义提高列车速度已成铁路赖生存发展唯出路进行量试验研究工作早20世纪初德国电气轨道车实现210kmh速度运行1955年电力机车创造331 kmh高纪录德国提出著名理证采轮轨系统列车速度提高300kmh行性修建高速铁路相修建常规铁路具难度造价高特点致时国家政府铁路部门难定决心1964年10月1日日修建完成世界第条高速铁路——日东海道新干线(东京阪)全程5154公里直达旅行时间3时列车高运营速度210公里时日力发展新干线断进行技术升级山阳新干线东海道新干线运行速度分提高现300公里时270公里时东北新干线运行速度提高320公里时新干线干线支线已覆盖日土截2013年3月日
已开通新干线6条线路总长度2388公里
法国世界事高速铁道技术研究较早日首先建成高速铁路受震动定决心高速铁路技术水济指标超日1981年9月27日法国第条时欧洲第条高速铁路——TGV东南线（巴黎里昂）通车全程417公里直达时间2时列车运行高速度270公里时条线特点没座隧道全线13处采35陡坡跨越山岳带修建出条没隧道高速铁路世界铁路历史创举改造目前速度达300公里时法国相继建设开通TGV西洋线北方线中海线巴黎东部线等高速铁路形成巴黎中心辐射全国TGV高速铁路干线周边国家连接TGV高速列车通行范围6000公里列车高运营速度达320公里时目前法国9条高速铁路开通运营线路总长度20236公里
法国日高速铁路特点：均客运专新线点法国坡道隧道利部分线外列车动力方面法国采动力集中方式日采动力分散方式
联邦德国开始建设高速铁路时间晚法国高速行车理建立方面居世界领先位关高速铁路行车规范线路设计规范桥梁设计规范噪声防护规定等较国家完善1973年开始修建汉诺威－维尔茨堡高速铁路1991年全线通车曼海姆－斯图加特高速铁路1976年1991年间分段建成两条线路均客货混线路日法国高速铁路处高速铁路诸特点优势 传统铁路运输重新焕发生机 世界蓬勃发展 加速高速铁路现代化步伐 世界高速铁路网形成发展良基础
第二节 国高速铁路建设发展状况
国高速铁路建设相发达国家较晚20世纪90年代中国开始高速铁路设计建造技术高速列车运营理基础理关键技术组织开展量科学研究技术攻关1998年5月完成广深铁路电气化提速改造广深铁路全长147公里级铁路干线年8月广深铁路率先瑞典租赁X2000摆式高速动车组全线采众达1990年国际先进水技术设备时广深铁路视中国线改造踏入高速铁路开端1998年6月韶山8型电力机车京广铁路区段试验中达时速240公里速度创时中国铁路第速视中国第种
高速铁路机车1999年开建秦沈客运专线全长404公里 2003年开通运营桥梁工程代表秦沈客运专线线工程完全符合国际高速铁路定义标准线投入运营前国研制高速列车分线高速试验运行分创造出292公里时321公里时试验记录秦沈客运专线国第条高标准铁路客运专线
年国铁路部门采取力措施列车运行速度断提高目前国时速160公里线路延展里程已达14 万公里时速200 公里线路延展里程达6200余公里通第六次面积提速改造目前国铁路已6227 公里延展线路列车运行时速达250 公里根欧盟1996 年高速铁路新定义目前国严格意义高速铁路北京天津京津城际高速铁路2008年4月18日京沪高速铁路正式开工迄止国技术含量高投资规模具世界领先水条高速铁路正线全长约1318千米设计时速359 千米初期运营时速300千米全线设置21客运车站该项工程预计五年左右完成2020年通新建高速铁路客运专线铁路实施全面提速改造形成四四横快速铁路客运网络形成连接川渝区江汉原长三角江力快速通道长三角珠三角环渤海京津冀城镇密集区城际轨道交通骨架基形成公交化轨道交通运输基实现国高速铁路建设起步较晚年发展国已相继引进者行开发快速准高速列车1994年完全中国力量建成广深准高速铁路开通时速达160kmh1995年沪宁等省成功进行时速170公里提速实验1996年4月1日京广京沪等线开行夕发快速列车秦沈客运专线条客运双线电气化快速铁路1999年8月16日全面开工2003年7月1日开通运营线路全长40465km试验高时速达321kmh开通伊始列车速度达160kmh设计速度200kmh基础设施预留提速250kmh(甚更高)条件发达国家相 国高速铁路规划建设然起步较晚 发展非常迅速2003年10月
12日着长春开北京T60次列车沈阳北站驶入秦沈客运专线 预示着中国建设第条高速客运铁路线——秦沈客运专线正式开通标志着国迈入高速铁路时代仅 国行设计制造中华星高速列车时250公里试验速度更迈出中国高速铁路建设重步 奏响国高速铁路建设运营凯歌 揭开国高速铁路发展序幕2014年全国铁路完成建设投资8088亿元新线投产里程8427公里创历史高纪录中高速铁路投产里程5491公里包括兰新高铁贵广高铁南广高铁沪昆高铁长怀段等批重工程项目全面实现十二五铁路规划发展目标创造条件奠定基础截2014年底全国铁路营业里程达112万公里中高速铁路16万公里预测 远 国实现类似欧美国家高速铁路网络已梦缩短差距国高速铁路网发展迫切求找准差距加快中国铁路发展重前提国高速铁路发达国家相 存着差距首先 国万方公里国土铁路达11648 公里 德国等发达国家均超 1000公里次 发达国家铁路运行时速已达200300公里 国目前均旅客列车技术速度时714公里
第五章 国铁路客运现状特征
第节 国铁路客运现状
客运基础设施设备存缺陷
客运基础设施设备存缺陷影响铁路客运服务质量重素客运车站例部分车站远离城区旅客车方便部分车站没交通运输设施建立良衔接利旅客运输工具换客站设计合理功健全低站台利旅客车天桥道进出站通道狭窄利旅客快速疏散候车室座位少缺乏功分类等等
二客运营销理存足
机制灵活缺乏竞争力达运输务缺乏科学预测未市场规律分析种市场素影响采取水涨船高方式达指标势必严重挫伤生产部门职工增产增收积极性运价机制僵化呆板基层部门根立权形势采取运输方式施行诸：协调运价浮动运价季节运价等措施适应客运需赢客运市场造成列车严重超员严重虚糜利益分配驱动力弱部竞争机制尚未合理建立问题严重制约铁路优势充分发挥致铁路竞争力呈现降趋势
三思想观念陈旧
观念陈旧思想保守适应形势发展铁路运输市场竞争失利重原铁老思想观念根深蒂固铁路长期计划济体制养成铁老作风然铁路部门年围绕市场竞争题进行形势教育数职工树立市场意识竞争观念相部份干部职工铁路前面严峻形势认识清缺乏紧迫性责心较低野蛮客野蛮装卸合理收费涨价问题层出穷旅客货选择交通运输方式
四理体制落
体制落改革缺乏力度难适应形势求铁路受传统理模式影响职政企合组织统领导运输统调度指挥计划安排财政统收统支理层次少灵活性改革步履艰难利益分配涉单位部门问题时决策者想方设法促进营销搞活机制胆改革考虑均衡种利益计划需层层审批费力耗时适应瞬息万变市场变化难做出适应市场反应
第二节 国铁路客运特征
市场总量
作国民济动脉国铁路旅客运输市场持续承担着巨客运压力2014年全国铁路旅客发送量完成2357亿年增加251亿增长119中国家铁路2324亿增长120
详细请见附录1全国铁路旅客周转量完成1160475亿公里年增加100913亿公里增长95中国家铁路1155636亿公里增长95请见附录2
二客流性质发生变化
国铁路统计部门统计完成总客运量中年客流占例重占 60~70国传统农业国农民旅客总客流量中占相重关系农民旅客般活动范围旅行距离短年旅客占例逐年缩减直通旅客（跨两铁路局）发送量逐年增加 2014年1月11月直通旅客发送量达 72 亿占旅客总发送量重 34该数字表明着国城市化进程断加快特城市城市间员流动频繁贸密切出行需求持续旺盛说明国社会结构中新阶层出现中等消费阶层逐步形成目前国登记注册私营企业达12539万户投资1100万职业者约 1000万左右活动空间分布环渤海区长江三角洲区珠江三角洲区等济发达区数量呈现快速增加态势国济社会中作越越突出该阶层稳定工作较高收入较新消费观念逐步成消费需求增长动力新阶层出现中等消费阶层扩带动国消费结构升级必须满足层次旅客出行需求样性舒适性便捷性求
三旅客均运距
国幅员辽阔南北东西横跨越5000km左右北京海广州等济中心均距离远2014年国铁路旅客均运距达492km远远高世界国家说明国铁路旅客出行长距离铁路中长距离运输优势进步发挥
第六章 国高速铁路发展态势
第节 国外铁路旅客运输发展特点
世界铁路客运提速高速化发展程致分两阶段
1964年前基传统模式发展阶段阶段列车速度提高步幅统计1948~1962年间世界国铁路旅客列车技术速度仅增加12公里时增长快法国铁路增加25公里时1962年达104公里时1964年日东海道新干线开通成功运营旅客列车高速度推新台阶达210公里时铁路具强生命力铁路进入高速化发展阶段80~90年代法国德国意利西班牙相继建成具特点高速铁路90年代高速铁路进入新阶段单高速线线联网高速运输网发展新建高速线时力提高旅客列车速度提高客运服务水增加铁路旅客运输旅客吸引力目前世界国铁路客运发展趋势
强化铁路通道建设扩运输力
许国家长期实践深知交通运输通道国计民生命脉必须扩力时逐步认识扩效方式修建改造铁路日东京新阪博陆交通运输通道已铁路贯通决策通道建设时修建东海道山阳新干线加强通道力德国科隆法兰克福通道已铁路数条公路高速公路贯通解决繁重旅客运输问题已决定修建高速铁路
二改革客运理体制适应市场需求
着交通方式迅速发展铁路面着激烈竞争传统单理模式进步加剧铁路市场份额降改革现行铁路理体制已成国铁路趋势日国铁1987年改革调整产权关系客货运业务分离全国统设立货运公司根客流区流动统计分析客运业务划分东日等6家客运公司营日国铁民营化已20年时间期间公司提高服务质量改善运营设施提高劳动生产率降低营成等方面取相成绩
三提高铁路客运服务质量增强竟争力
国外许国家加强铁路市场竞争力提高旅客列车速度外车舒适性列车运行准时化车方便城市轨道交通体化等诸素入手全方位层次提高铁路客运服务质量提高车舒适度断改善车辆性扩均占面积方便旅客建立综合预约售票问讯系统引导揭示设备车站设置十分注重交通方式衔接方便旅客换
第二节 国高速铁路客运发展趋势
国口众着城市化进程加快出行需求断增加国民均收入水较低部分旅客选择铁路国情国力铁路运输提供广阔市场面机遇挑战国铁路旅客运输发展方点
客运收入货运收入
着工业化进程加快工业生产布局日趋合理货物运输品名数量会发生质变化货运客运争现象会缓客货重成铁路决策部门指导思想客货运收入客运收入重逐年升某铁路局广州局海局客货运收入基持
二满足市场需求铁路客运必须提供全方位功服务
国口众农村口占绝数着农村生产力发展农村剥离出剩余劳动力铁路客运客流铁路必须保证运力低运价卖方市场时占总口40左右城镇口消费观念变化铁路客流结构调整提供种类高质量客运服务已未发展趋势
三城市化进程加快建立城间市郊客运体系需求日益突出
城市化进程加快城市数量增加距离缩短济贸易联系更紧密员流动更加频繁强度客流必须轨交通承担世界国交通发展识国外轨道交通发展验容量快速轨道交通(电气化市郊铁路铁轻轨等)已成城市交通工具市中心郊区运输利原新建市郊高速铁路采动车组双层客车利先进信号设备实行高密度高速度容量运输国铁路客运发展力紧张放弃短途旅客运输旅客
均行程断增加年已放缓趋势甚出现滑态势2006年527公里2007年532公里2008年样532公里2009年519公里2010年523公里2011年516公里直2014年492公里国100万口城市已超80公汽车普通列车交通方式产生道路堵塞交通拥挤环境污染等问题建设客运城市间高速铁路市郊高速铁路逐步形成体系方面实现交通持续发展战略需方面铁路发展新途径
四实现客货运线分离建设高速铁路客运专线
目前京广津沪杭京沈哈陇海浙赣六干线营业里程仅占全路营业里程154完成全路449客运量561旅客周转量452货物周转量客流绝部分集中六干线城市群六干线贯通南北连接东西国运输网络骨干面客货运输需求增长双重压力修建高速铁路客运专线实现客货分线运输根解决运输供需矛盾实现运输畅通
五提高线列车速度全面提高运输质量
长期国铁路增加列车重量提高行车密度作技术发展攻方市场竞争力较弱铁道部提出提高客货列车速度提高运输质量战略举措1994年广深准高速铁路建成通车先1997年4月1995年10月2000年10月进行全面提速京沪京广京哈陇海四干线兰新焦枝柳等西部干线快速旅客列车运行时速提高
140~160公里通提速调整铁路运输产品结构推出极具竞争力精品旅客列车国铁路三干线提速基础进步全面提高国铁路旅客列车速度实现线改造新线建设相结合2003年国建成第条高时速达200公里秦沈客运专线35年时间形成三干线秦沈客运专线骨干相连哈沪杭京秦京九等条重干线组成快速客运系统通加强运输组织挖掘提速潜力旅客列车速度达线路设计速度国铁路技术进入先进水行列2007年4月18日中国铁路第六次面积提速调图正式付诸实践干线开始时速200公里高速运行2014年12月10日国铁路次调整运行图2007年铁路幅度次调图调图全国铁路开行旅客列车总数达2600中动车组列车1330成力军普速旅客列车速度环境提高增开动车组列车时普速旅客列车品质提升实行新运行图部分普通旅客列车旅行速度进步提升部分T字头特快旅客列车升级Z字头直达旅客列车进藏列车升级Z字头K字头快速旅客列车原限速120公里128公里运行特快旅客列车限速160公里168公里运行动车组列车限速200公里208km取消原250KMh级动车组列车全部升级高铁动车组列车新建250客运专线时速238公里运行时速350专线提高338公里时速运行（京沪高铁原限速300kmh升级350kmh)
六深化铁路体制改革增强发展活力
建立网运分离铁路运输企业结构实行现代企业制度建立社会义市场济体制铁路理体制运行机制增强发展活力更济社会发展服务总国幅员辽阔区口稠密程度等济发展均衡等基国情特城市布局城市化进程铁路旅客运输发展着深远影响满足民出行需求发展旅客运输兴国计铁路客运迅速发展优质服务国民济发展中发挥更作
第七章 提高铁路客运市场竞争力
第节 提高客运列车速度
高铁速度然飞机高铁运载量远远高飞机速度安全性远远高高速公路句凸显高铁优势部分旅客高铁作出行旅游首选高速铁路速度发展空间两点
提高现高铁实际运行速度
目前部分铁路均运营速度低高运营速度例京沪高铁2008年4月18日正式开工2011年6月30日通车全长1318公里
基础设施设计速度380公里时目前运营实际速度300公里时实际运营状况低起初设计情况现高铁运行速度需提高
二设计研发更快列车
2014年10月13日国务院总理李克强莫斯科俄罗斯总理梅德韦杰夫持中俄总理第十九次定期会晤会议中俄方中方签署莫斯科喀山高铁发展合作备忘录莫斯科喀山段高铁全长770公里跨越俄罗斯7联邦体覆盖2500万全程计划设立15车站铁路高设计时速400公里400公里时速目前国际高设计速度中国铁路走出项目中速度高铁路量采中国技术装备国中国南车制造CIT500型列车实验时速度达605公里时创造铁路机车车辆台架运行模拟试验世界高速度
第二节 适度降低客运车票价格
商品济时代特市场济时代数总想成获收益货币实现价值化应该承认追求物美价廉直普遍心理毫疑问价格成顾客选择商品重素交通运输种商品应前述种需激烈竞争中克敌制胜种交通运输工具间早已展开场没硝烟价格战民航轮船汽车客运着市场行情变化断调整着价格甚变着花样推出折套餐等形形色色优惠措施吸引更客流中令注目民航客运淡季出低15折机票价格
种情况铁路客运例外早已卷入场价格战争漩涡中
铁路交通运输中垄断位已破买方市场已形成出行更选择价格果太高顾客会选择交通运输方式铁路客运需价格做出调整目前相交通运输铁路客运然占定价格优势许觉火车票价格相便宜接受市场行情千变万化铁路客运应时刻捕捉瞬间市场变化情况价格做出正确适调整适应市场发展变化需
第三节 全方位提高服务效率服务质量
目前买方市场形成讲求效益营性行业说想限度吸引顾客需提高服务质量服务水服务仅仅指列车服务包括买票进站候车车旅途车等全方位服务全程踪式条龙服务目前服务远远没达求存缺陷显易见足处现常出现旅客购票难火车站周边治安混乱务员粗暴旅客旅客受公正遇旅客工作员发生纠纷公正处理类情况会旅客带心理阴影破坏铁路客运心目中良印象次愉快旅途历许远离应该引起高度重视关注时候应该旅客成亲时刻感受宾温暖感觉位旅客交道工作员提出起码求名工作员必须觉做出行动构建前述全程式系统服务网络十分必迫眉睫位服务必须旅客算出行刻开始直旅程结束具体实际中必须设售票点点旅客够方便快捷购票必火车站排队等候市区范围应提供免费送票门服务车站服务应该位现已种指示图标显示屏线广播外应该增设咨询员引路员许初次出远门说进入火车站难免晕头转车务员必须微笑服务旅客车切合法合理活动提供周方便感亲切温暖舒适旅客车应提供车服务包括引导改公汽车快安全达目甚联络住宿服务应想周细致吸引旅客树立客运良形象处
第四节 造安全站车环境
铁路客运行车安全旅客关心问题铁路部门重视问题衡量铁路运输第指标
2013年国家方铁路发生重事1件全国铁路交通事10亿吨公里事率12532012年降52全年铁路交通事死亡数13362012年降5710亿吨公里死亡率03362012年降77
2014年全国铁路未发生铁路交通特重重事发生较事6件国家铁路未发生责较事铁路交通事死亡数1232减少死亡104降78
根数显示目前国铁路运输事率死亡率逐年减少然存安全问题
铁路客运必须造安全行车环境保障旅客生命财产安全懈怠
铁路客运行车安全外车站安全理非常重目前国客运站存着机构设置合理技术设备陈旧落干部工作作风实安全理规范等问题问题铁路车站必须充分体现理作原安全理基础胆创新提高车站安全理力提高车间安全理治力提高班组安全生产控力真功夫进步优化事理收入分配制度强化教育培训提升车站整体素质充分发挥托车间班组力量变动理动理时注重企业文化建设充分体现理理念完善检查监督机制激励约束机制强化安全关键控制确保安全全面受控
结 束 语
中国高速铁路发展引起世界国关注中国高铁走出战略徐徐展开中国高速铁路发展速度快规模涉范围广运行效率高中国运输生产力发展史前未世界罕见高速铁路发展国运输生产力领域获重技术创新运输组织运输理获重创新国运输生产力领域重营创新实现运输生产力领域安全控制创新中国高速铁路发展适应市场济发展求焕发铁路新生机展现铁路新形象中国济发展中国城镇化建设做出巨贡献社会义市场济日益蓬勃发展逐渐完善健全天交通运输
市场竞争激烈唯力发展高速铁路造安全快捷舒适站车环境高速铁路激烈市场竞争中脱颖出吸引更顾客选择高速铁路作出行首选
致 谢
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参 考 文 献
[1]左辅强沈中伟高铁时代[M]北京：科学出版社2012
[2]邓岚李培锁高速铁路客运组织服务[M] 北京：中国铁道出版社2012
[3]郭晓阳国铁路运输发展研究[J]合作济科技2012（433）：1011
[4]欧杰Richard Bullock金鹰周楠燕中国高速铁路运量分析[R]北京：世界银行驻中国代表处2014
[5]顿红世界高速铁路发展国高速铁路建设[J]现代商贸工业2007(6)2224
[6]范博马婕中国高铁发展战略[J]科学导报2015(4)：3235
附 录
附录1：
2014年全国铁路旅客发送量完成2357亿年增加251亿增长119中国家铁路2324亿增长120
表1 全国铁路客运发送量
年
数量
单位
年
2010
167609
万
—
2011
186226
万
111
2012
189337
万
17
2013
210597
万
112
2014
235704
万
119
附录2：
全国铁路旅客周转量完成1160475亿公里年增加100913亿公里增长95中国家铁路1155636亿公里增长95
表2 全国铁路客运周转量
年
数量
单位
年
2010
876218
亿公里
—
2011
961229
亿公里
97
2012
981233
亿公里
21
2013
1059562
亿公里
80
2014
1160475
亿公里
95
附录3：
全国铁路营业里程达112万公里年增长84中高铁营业里程达16万公里路网密度11648公里万方公里年增加904公里万方公里中复线里程57万公里年增长177复线率508年提高40百分点电气化里程65万公里年增长169电化率583年提高42百分点西部区营业里程44万公里年增加4020公里增长102
表3 全国铁路营业里程（万公里）
2010
2011
2012
2013
2014
营业里程
91
93
98
103
112
复线里程
37
39
44
48
57
电气化里程
42
46
51
56
65
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