浅析享单车发展中存问题策
摘 ：享单车种互联网新型技术构造政府导企业体社会生市民享智慧出行方式凸显智慧城市享济绿色出行发展理念享单车方面市民出行带便利发展程中存着问题中破坏享单车享单车占道停放前享单车发展程中严重交通问题扰乱城市正常发展秩序针问题应该发挥政府市场监导作转变单车运营商粗放扩张型发展方式供应链游实现体化提高精耕细作加宣传力度提高市民文明车意识协治理齐抓享单车更享利民
关键词：享济享单车交易成
济快速推进城市口增加前城市提供交通服务数量质量足口快速增加相适应出行体验差中交通工具选择出行成成高成市民出行面突出问题市民出行效力降制约着社会持续发展新时期迫切需绿色高效公交通出行方式传统交通出行方式逐渐取代出行交通工具选择考虑出行时间效率成开始注重考虑出行工具选择否健康绿色性等新素2016年互联网租赁行车作新型出行交通方式走进视野独特优势规模速度迅速发展成短途出行佳交通工具相城市交通空间扩出行更加便捷程度减少私家车短途出行率汽车尾气排放量降享单车运营程中出现问题生活质量提高单车运营城市理产生影响
享单车发展概况
享单车作种新型公交通工具方便市民出行基功享单车监运营维护根济社会发展水城市化水定传统桩行车租赁业务相享单车更强技术优势市场优势受益群体优势通运互联网数信息享实现享单车效化传统政府导桩单车租赁业务城市化发展程度较低时公交通问题太突出发挥定作传统桩单车租赁般规模较利率低成高导致传统桩单车租赁逐渐新型享单车代
（）享单车情况
享济国济社会高速发展取重成果基础实现实现济成果全民享重理念国济社会取突破性成重标志[1] 享单车作享济代表体现 求求享消费理念提高商品 效率节约社会资源 [2]享单车作享济种新形态已逐渐渗透日常生活中第辆享单车投放北校园享单车迅速发展早期黄车摩拜单车等老牌企业外家享单车公司结合享单车颜色性先推出永安行蓝单车步单车等种享单车品牌享单车户数量快速增加预计年户数量持续幅增长2019年底达11000万户规模2535岁班族25岁学生中受广泛欢迎[3]
目前享单车行业发展呈现特征第国家享单车资市场进行严格规制享单车市场降温享单车行业发展市场环境效改善第二享单车企业享单车营方式技术创新品牌建设全方面提升盈利力第三政府联合企业市民社会组织享单车治理构建互联治生治理格局
（二）享单车发展历程
享单车国发展致历三阶段2008年 2016年第阶段政府导运营理桩公行车租赁服务特点面全体提供市民免费公益性公行车服务2016年 2017年第二阶段专门营单车市场企 业开始出现形式桩单车 2017年第三阶段着移动互联网快速发展GPS定位移动支付等技术支持更加便捷 桩单车开始规模投放[4]
目前国享单车发展处市场容量扩张阶段根享单车市场新调查数显示享单车市场发展走分两发展方三四线城市扩展外走国际化市场两者相三四线城市市场承载量远远国际市场承载量享单车市场发展方国际化市场第市场
享单车产业断发展壮定程度换短途出行带便捷享单车新技术济产物发展具定超前性新创新资源避免带定行新问题加国目前享单车监缺少立法司法解释高位立法零享单车监相困难市场混乱企业发展方式单发展方式城市发展相协调市民社会信危机等问题日益凸显急需解决
二享单车发展中存问题
现阶段享单车出行方式日益深入出行观念中作种短途换工具出行方式极便捷出行单车技术运营监软件硬件设施程度存着弊端着国济快速发展国城市规模数量处高速发展阶段倒逼享单车发展城市公空间发展相协调享单车治理问题关系济发展社会谐发展综合问题
()享单车市场缺乏规范
享单车行业新技术发展产物发展具超前性目前国社会义市场正处断完善中加享单车市场发展缺乏正确引导导致该行业处盲目扩展市场初级发展阶段处效益链低端定程度加剧二三线城市享单车市场竞争激烈程度享单车作种新型济发展方式想保证长效发展需良市场环境企业正确营发展战略
第享单车市场发展成熟享单车互联网技术孕育出济发展新形态方面享单车企业想获利润单车企业市场中占量达定规模俗称走流量时消费者导买方市场群聚效应转变单车企业买方市场着享单车企业退出竞争终形成家独垄断局
第二享单车市场供侧端单车投放量市场承载量相适应交易成高根科斯定律知 市场增加交易成根科斯交易费理新制度济学古典济学信息完全性假设批判解现实社会中信息称交易程中需交易费作基前提考虑[5]科斯进步研究表明企业扩展时企业家功效讲收益会削减说企业部构造追加交易成会升[6]享单车作种准公产品具限排性非竞争性消费程中存着拥挤点潮汐现象需求远供时出行者寻车时间增加定程度偷盗单车霸占单车发生提供诱方面市场环境确定性复杂性信息称现代企业作盈利法组织限理性指引追逐效益极化采取限制性约束发展战略收缩市场简化售服务等增加单车交易程中监督成
第三享单车押金存风险物权法规定然孳息权获 车押轮融资缺乏监享单车存押金风险旦激烈市场竞争失败容易引发群体性社会事件享单车押金数量户押金退难慢时间周期较长目前摩拜酷骑黄车均押金300元左右根租赁约定求申请退押金 押金退基需17工作日账[7]
第四享单车缺乏长效发展机制维修滞存安全隐患享单车发展赖政策支持加市场门槛低造价成低缺乏相关行业标准前争夺市场资源单车企业发展基策略原黄车仅限校园学生享着市场规模发展壮开始轮资融入投放量享单车满足市场扩张巨需求相盈利足会带单车质量体验性降维修滞性高出现量僵尸车增加公部门理成社会安全隐患
（二）享单车存技术性缺陷
享单车技术优势集中电子密码锁互联网定位系统享单车户般利手机GPS定位功单车APP寻车开锁解锁获取停放单车实际运中技术漏洞时常发生尤车高峰期时间节假日急出行户说仅仅手机定位花费较长时间 APP结算时定位提供车辆信息提供车辆信息实际情况符找车更难加难
享单车身专门定位系统手机定位系统更新慢APP优化蓝单车例时常会出现定位准确定位出错定位中断现象图中车实际车法准确查租赁点车辆分布骑行半路程死车现象定位系统中常出现问题开APP界面时会出APP登录速度慢闪退卡顿现象户造成车体验
（三）少数市民乱停乱放破坏享单车
根理性假设位单车户者会角度出发追求利益化达目市民会降低享单车成车效益优乱停乱放问题背济实质单车户追求更低成致会根出行时间长短乱停序停放单车收益停放方式便捷度等素做出权衡采取利种方式加享单车户风效应加剧享单车乱停乱放现象
第单车违规乱停现象严重享单车车指定固定停车点导致户根意愿停放享单车行道边绿化带老城街巷景区入口中交通换周围享单车乱停乱放重灾区严重影响城市交通秩序增加城市理负担市民日常生活带隐患破坏城市文明形象第二少部分市民恶意破坏享单车享单车出现恶意破坏享单车文明现象报道屡见鲜车胎放气意涂改享单车二维码破坏电子锁更单车喷漆重新改造化私扔入河中甚三轮车司机气氛享单车抢生意酒怒烧单车泄愤报道统计北京享单车维修点日均送修妨碍单车达 600余辆系报酬粉碎[8]第三存信息诈骗行享单车租车服务均接入物联网信息系统户通互联网进行扫码解锁租车服务然正种便利法分子机入犯罪嫌疑利户扫描码病毒程序事先输入二维码毫知情状态享单车户账号密码身份证等私信息动提取者带严重信息泄露危机[4]
(四)政府理效益低立法乱
享单车理体城市基层政府街道区等基层政府理部门层级低权限信息理台建设完善数更新慢较应享单车信息化理效承担沉重理工作表现两方面：基层理部门理设施较差资金投入较少着政策断实施单车理县区级转市省级政府部门统筹二享单车理线员业务力需提高县区政府部门单车理员城外包员理员非专职学历低力高办事效率低果问题时处理必定会严重影响享单车理缺位位带严重交通问题社会问题杭州说统计数享单车理部门理员足位理员
第享单车理法制法规完善严重影响源头治理享单车理中低效率问题难形成理制度形成衔接高效理格局例享单车城市非机动车理制度衔接城市道路安全理制度衔接等第二处罚力度限行车身价值体积较重量较轻量违法肇事行发现处罚较轻犯罪行难起警示作外蓄意违约行难进行处罚导致法保护企业权利[8]第三国现行理享单车法律存盲区数方法律法规综合交错参差齐缺乏国家统立法效全国享单车行业发展起良引导规制作加享单车数城市发展衡差异性致方立法容易出现混乱政形式规范现象2017年5月20日贵州市民政府出台关贵州市促进互联网行车健康发展理办法程度贵阳市享单车行业发展环境缺乏全国统规划
三促进享单车健康发展策
享单车优化国城市交通出行方式重步绿色环保出行理念相契合满足出行样化需求出行带更获感享单车治理问题仅企业身问题社会问题便利市民出行生活时城市公空间扩提供行路径享单车运行中存问题必须采取包容慎审态度积极采措施进行改进逐步实现享单车城市中规范运营实现享单车规范享利民发展目标
（）规范享单车市场秩序探索盈利新模式
着享单车市场竞争战越演越烈享单车企业量投放单车弊端快显现出2017年半年享单车行业先出现家享单车企业倒闭潮押金风波加剧享单车市场稳定性风险性享单车市场回理性发展享单车发展形成良外部市场环境采取策规范享单车市场
第建立享单车行业标准2017年10月23日贵州市民政府办公厅出台关贵州市促进互联网行车健康发展（试行）营者应公布符合国家关规定计费方式收费标准营活动中实施正竞争行侵害承租合法权益社会公利益做诚实守信守法营
第二探索享单车盈利新模式目前享单车市场盈利模式单享单车租车收入收取单车押金数享单车采取时计费蓝车黄车计费标准均分钟单次约001元左右享单车企业盈利力严重足享单车押金资利润回收周期较长享单车企业两种思路探索新盈利方式第享单车市场供应链游实现享单车体化营形形成群聚效应通利数台优质技术资金营销策略力资源品牌等优质素聚集起生产出高质量低成新技术型单车市场占量转时间定质量高效益享单车盈利力发展方转变第二享单车企业提供元化服务享单车市场参体越产品种类越丰富消费者性化需越强烈享单车市场活跃单车企业价值链条越延伸消费者体验越满足追求 赢局面
（二）提高技术创新力精耕细作满足消费者性化需
享单车商业模式创新已满足享单车深发展目前家企业面融资营困难享单车融资战中押金难退资金缺乏监信危机等问题已成制约单车发展重瓶颈新轮产业升级中技术创新探索新盈利模式实现享单车品牌社会发展理念相结合发展方享单车企业技术创新水提出更高求享单车企业运营水提高采取方式：
第提高研发力中国信息通信研究院发布享单车行业发展指数报告指出技术创新力重性行业竞争中日益凸显摩拜单车确认高通中国移动研究院告竣互助中国首LTE Cat M1NB1E_GPRS(eMTCNBIoTGSM)模外场测试次外场测试移动2G4G模收集高通面物联网利MDM9206 LTEIoT模调制解调器利摩拜单车智锁[9] ofo黄车中国电信华起研发NBIoT 物联网智锁应ofo黄车悉NBIoT物联网挪动场景初次商[10]
第二精细化营全面提升消费者骑行体验数物联网云计算技术享单车行业发展提供受时空限制交易台定程度避免市场交易信息称性低效性第根消费者单车频率时间距离交通状况圈定享单车投放点停放点适时更新车辆位置运营状态降低消费者寻车停车时间成营造良单车环境享单车企业已通智推荐停车点科技手段引导户文明序停车第二结合消费者出行方式特点全新设计车辆价位单车性单车出行距离享单车进行分类理消费者提供更选择性目前享单车企业已程智保举泊车点科技领指导户文明序泊车第三时准确评估单车市场发展外部环境增强城市发展融合性协助关部门设立专门享单车专车道服务站点消费提供便利骑行环境享单车押金设立专门账户觉接受政府消费者监消市民押金退困难问题
（三）市民觉抵制文明车行营造文明单车良氛围
享出行理念深度引领市民中享单车出行数日益增加中城市市民成享单车受众群体方面市民体验享单车带出行便捷时方面定程度存着少数市民车态度端正带严重享单车问题利享单车长远发展引导市民文明享车采取措施：
首先市民建立准确权责法城市市民享单车直接受众群体享单车户应约定履行权利义务必须严格遵守合法遵享单车利范例准确利享单车做文明取车车泊车物权法第七条划定 物权获利该遵法令尊敬社会公德侵害公利益合法权益应该严格求提升身素质做意乱放单车意占盲道区域停车意丢弃单车觉享单车停固定区域考虑身停放单车便捷破坏社会公秩序做取车文明车规范车序形成市民治格局营造文明车社会氛围市民治享单车治理格局种创新宣传引导公民觉身边进行正量宣传身边存文明行进行劝阻引导动爱惜单车合理停放单车享单车实现程度循环利营造良车环境出行更加便捷
（四）提高享单车监水推进享单车法制化进程
保证享单车产业序发展享单车理机构提供充分力资投入享单车理部门特基层理部门配足配齐理员配备专门员适时引入高素质理型员高科技技术型员储存备高素质力资构建高水享单车信息理台实现享单车动态监促进享单车规序运行完善享单车监制度城市相关市政理制度衔接制定机衔接方法针理部门加强部门间统筹工作处理城市功片区单车协理问题
标准公产品般国家垄断理明确法律规范作长期验积累已形成套固定理方式享单车作准公产品企业提供标准公产品相项理制度难标准公产品理制度城市项市政理制度衔接较复杂享单车理涉交通理信息理市场监金融机构发展改革等部门统筹理部门工作加强组织协调坚持做层建筑规划构筑部门综合理断积累验维护发展享单车市场发展环境
序推进享单车立法加强城市交通规划合理利城市公空间鉴试点区关理享单车政策文件基础努力中央立法创造条件快实现中央立法指导方立法享单车关项法律间相互矛盾相形益彰相互配合样享单车企业发展提供良法律环境逐步建立享单车理法等法律保证享单车产业发展法律范围运行加强高层级立法工作保证数量质量源头理理体责保证执法统性稳健性权威性切实保证法律规范高效统稳定
（五）发挥社会组织享单车正引导约束功
社会组织种非制度化公利益代支离破碎利益[11] 符合政府社会社会治理格局缓正式组织带刚性理压力时享单车治理提供丰富建议沟通手段成推动享单车改革治理效力量逐步形成全社会参高效治理机制充分发挥社会组织成享单车治理效
首先建立专门享单车社会组织发挥社会组织享单车正引导约束功非政府组织群体作元治模式中新生力量发挥着强作海市市享单车协会倡导海市行车租赁行业协会联合享单车企业街道社区发布文明车享文明享单车社会治计划通引导市民加入治理享单车组织活动中提升市民志愿意识约束意识协创建享单车治文明城市次进步完善社会组织享单车治理参机制例武汉市次组织青团员学生志愿者城区流较集中方进行享单车序停放文明宣讲活动通愿者社会组织实际行动解决单车停放问题定程度仅解决维护员单车数量相严重足问题时激发市民参社会理积极性效缓解享单车乱停乱放问题采规范理措施激励办法全社会形成良舆压力迫单车户违规停车信成增加序停车信成变享单车户觉会序停车拢
总言新时代规范化享单车运营国城市交通出行方式优化完善具重作关系国整城市交通体系发展完善城市空间谐治幸福感提高互联网带技术创新享单车产业路高歌猛进符合时代赋予技术创新绿色享循环持续发展理念享单车发展程然存着问题享单车然时代伟创造某种程度解决短途出行距离换问题便捷取车车停车方便生活绿色出行理念变成真实体验极方便生活
参考文献
[1] 张婷享济模式享单车理策略研究[J]现代营销(旬刊)2017(03)30
[2] 张泽华林晓言张雅萍供侧视角享单车现存问题济质分析[J]城市发展研究201724(11)8388
[3] 王楠享单车树现象谈效理推动享济健康发展[J]中国战略新兴产业2017(12)2324
[4] 张子轩吴蔚享单车现状问题发展策建议[J]现代商业2017（15）：162163
[5] 郑九兵城市公行车系统新制度济学分析[D]深圳学2017
[6] 黄家明方卫东交易费理科斯威廉姆森[J]合肥工业学学报(社会科学版)2000(01)3336
[7] 朱艳艳享单车治畅行[N] 洛阳日报20170413(010)
[8] 李梅享单车发展政府治理[J]江苏贸职业技术学院学报2017(03)3436
[9] 央广网摩拜单车牵手高通中移动树立享单车物联网台新标杆［EBOL］httpwwwcnrcntechtechgd20170523
[10] 民网 ofo正式启物联网智锁享单车进入物联网时代［EBOL］httpfinancepeoplecomcnn120170622c100429355765html 20170622
[11] 李莉政治发展中政治组织社会组织制度化整合——公益基金会视角分析[J]武汉科技学学报(社会科学版)201012(04)711+18
A brief analysis of problems and countermeasures in the development of Shared bicycles
Zhang Menghao
(School of politics and public Administration Anyang Normal University Anyang Henan 455000)
Abstract Sharing single car is a kind of intelligent travel mode based on the new technology of the Internet which is dominated by the government the enterprise is the main body the social symbiosis and the public share which highlights the development idea of the intelligent city the shared economy and the green travel While sharing bicycles brings convenience to the public there are also some problems in the development process It is one of the most serious traffic problems in the process of sharing single car in the development process which disrupts the normal development order of the city which is one of the most serious traffic problems in the development process In order to solve these problems the government should play a leading role in the market supervision change the extensive and expansionary mode of development of single car operators realize vertical integration in the upstream of the supply chain improve the intensive cultivation increase publicity and improve the awareness of the citizens＇ civilized vehicle CO governance and jointly manage to make the shared bike better altogether Henry and the people
Key words Sharing economy shared bicycle transaction costs
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浅析享单车发展中存问题策
摘 ：享单车种互联网新型技术构造政府导企业体社会生市民享智慧出行方式凸显智慧城市享济绿色出行发展理念享单车方面市民出行带便利发展程中存着问题中破坏享单车享单车占道停放前享单车发展程中严重交通问题扰乱城市正常发展秩序针问题应该发挥政府市场监导作转变单车运营商粗放扩张型发展方式供应链游实现体化提高精耕细作加宣传力度提高市民文明车意识协治理齐抓享单车更享利民
关键词：享济享单车交易成
济快速推进城市口增加前城市提供交通服务数量质量足口快速增加相适应出行体验差中交通工具选择出行成成高成市民出行面突出问题市民出行效力降制约着社会持续发展新时期迫切需绿色高效公交通出行方式传统交通出行方式逐渐取代出行交通工具选择考虑出行时间效率成开始注重考虑出行工具选择否健康绿色性等新素2016年互联网租赁行车作新型出行交通方式走进视野独特优势规模速度迅速发展成短途出行佳交通工具相城市交通空间扩出行更加便捷程度减少私家车短途出行率汽车尾气排放量降享单车运营程中出现问题生活质量提高单车运营城市理产生影响
享单车发展概况
享单车作种新型公交通工具方便市民出行基功享单车监运营维护根济社会发展水城市化水定传统桩行车租赁业务相享单车更强技术优势市场优势受益群体优势通运互联网数信息享实现享单车效化传统政府导桩单车租赁业务城市化发展程度较低时公交通问题太突出发挥定作传统桩单车租赁般规模较利率低成高导致传统桩单车租赁逐渐新型享单车代
（）享单车情况
享济国济社会高速发展取重成果基础实现实现济成果全民享重理念国济社会取突破性成重标志[1] 享单车作享济代表体现 求求享消费理念提高商品 效率节约社会资源 [2]享单车作享济种新形态已逐渐渗透日常生活中第辆享单车投放北校园享单车迅速发展早期黄车摩拜单车等老牌企业外家享单车公司结合享单车颜色性先推出永安行蓝单车步单车等种享单车品牌享单车户数量快速增加预计年户数量持续幅增长2019年底达11000万户规模2535岁班族25岁学生中受广泛欢迎[3]
目前享单车行业发展呈现特征第国家享单车资市场进行严格规制享单车市场降温享单车行业发展市场环境效改善第二享单车企业享单车营方式技术创新品牌建设全方面提升盈利力第三政府联合企业市民社会组织享单车治理构建互联治生治理格局
（二）享单车发展历程
享单车国发展致历三阶段2008年 2016年第阶段政府导运营理桩公行车租赁服务特点面全体提供市民免费公益性公行车服务2016年 2017年第二阶段专门营单车市场企 业开始出现形式桩单车 2017年第三阶段着移动互联网快速发展GPS定位移动支付等技术支持更加便捷 桩单车开始规模投放[4]
目前国享单车发展处市场容量扩张阶段根享单车市场新调查数显示享单车市场发展走分两发展方三四线城市扩展外走国际化市场两者相三四线城市市场承载量远远国际市场承载量享单车市场发展方国际化市场第市场
享单车产业断发展壮定程度换短途出行带便捷享单车新技术济产物发展具定超前性新创新资源避免带定行新问题加国目前享单车监缺少立法司法解释高位立法零享单车监相困难市场混乱企业发展方式单发展方式城市发展相协调市民社会信危机等问题日益凸显急需解决
二享单车发展中存问题
现阶段享单车出行方式日益深入出行观念中作种短途换工具出行方式极便捷出行单车技术运营监软件硬件设施程度存着弊端着国济快速发展国城市规模数量处高速发展阶段倒逼享单车发展城市公空间发展相协调享单车治理问题关系济发展社会谐发展综合问题
()享单车市场缺乏规范
享单车行业新技术发展产物发展具超前性目前国社会义市场正处断完善中加享单车市场发展缺乏正确引导导致该行业处盲目扩展市场初级发展阶段处效益链低端定程度加剧二三线城市享单车市场竞争激烈程度享单车作种新型济发展方式想保证长效发展需良市场环境企业正确营发展战略
第享单车市场发展成熟享单车互联网技术孕育出济发展新形态方面享单车企业想获利润单车企业市场中占量达定规模俗称走流量时消费者导买方市场群聚效应转变单车企业买方市场着享单车企业退出竞争终形成家独垄断局
第二享单车市场供侧端单车投放量市场承载量相适应交易成高根科斯定律知 市场增加交易成根科斯交易费理新制度济学古典济学信息完全性假设批判解现实社会中信息称交易程中需交易费作基前提考虑[5]科斯进步研究表明企业扩展时企业家功效讲收益会削减说企业部构造追加交易成会升[6]享单车作种准公产品具限排性非竞争性消费程中存着拥挤点潮汐现象需求远供时出行者寻车时间增加定程度偷盗单车霸占单车发生提供诱方面市场环境确定性复杂性信息称现代企业作盈利法组织限理性指引追逐效益极化采取限制性约束发展战略收缩市场简化售服务等增加单车交易程中监督成
第三享单车押金存风险物权法规定然孳息权获 车押轮融资缺乏监享单车存押金风险旦激烈市场竞争失败容易引发群体性社会事件享单车押金数量户押金退难慢时间周期较长目前摩拜酷骑黄车均押金300元左右根租赁约定求申请退押金 押金退基需17工作日账[7]
第四享单车缺乏长效发展机制维修滞存安全隐患享单车发展赖政策支持加市场门槛低造价成低缺乏相关行业标准前争夺市场资源单车企业发展基策略原黄车仅限校园学生享着市场规模发展壮开始轮资融入投放量享单车满足市场扩张巨需求相盈利足会带单车质量体验性降维修滞性高出现量僵尸车增加公部门理成社会安全隐患
（二）享单车存技术性缺陷
享单车技术优势集中电子密码锁互联网定位系统享单车户般利手机GPS定位功单车APP寻车开锁解锁获取停放单车实际运中技术漏洞时常发生尤车高峰期时间节假日急出行户说仅仅手机定位花费较长时间 APP结算时定位提供车辆信息提供车辆信息实际情况符找车更难加难
享单车身专门定位系统手机定位系统更新慢APP优化蓝单车例时常会出现定位准确定位出错定位中断现象图中车实际车法准确查租赁点车辆分布骑行半路程死车现象定位系统中常出现问题开APP界面时会出APP登录速度慢闪退卡顿现象户造成车体验
（三）少数市民乱停乱放破坏享单车
根理性假设位单车户者会角度出发追求利益化达目市民会降低享单车成车效益优乱停乱放问题背济实质单车户追求更低成致会根出行时间长短乱停序停放单车收益停放方式便捷度等素做出权衡采取利种方式加享单车户风效应加剧享单车乱停乱放现象
第单车违规乱停现象严重享单车车指定固定停车点导致户根意愿停放享单车行道边绿化带老城街巷景区入口中交通换周围享单车乱停乱放重灾区严重影响城市交通秩序增加城市理负担市民日常生活带隐患破坏城市文明形象第二少部分市民恶意破坏享单车享单车出现恶意破坏享单车文明现象报道屡见鲜车胎放气意涂改享单车二维码破坏电子锁更单车喷漆重新改造化私扔入河中甚三轮车司机气氛享单车抢生意酒怒烧单车泄愤报道统计北京享单车维修点日均送修妨碍单车达 600余辆系报酬粉碎[8]第三存信息诈骗行享单车租车服务均接入物联网信息系统户通互联网进行扫码解锁租车服务然正种便利法分子机入犯罪嫌疑利户扫描码病毒程序事先输入二维码毫知情状态享单车户账号密码身份证等私信息动提取者带严重信息泄露危机[4]
(四)政府理效益低立法乱
享单车理体城市基层政府街道区等基层政府理部门层级低权限信息理台建设完善数更新慢较应享单车信息化理效承担沉重理工作表现两方面：基层理部门理设施较差资金投入较少着政策断实施单车理县区级转市省级政府部门统筹二享单车理线员业务力需提高县区政府部门单车理员城外包员理员非专职学历低力高办事效率低果问题时处理必定会严重影响享单车理缺位位带严重交通问题社会问题杭州说统计数享单车理部门理员足位理员
第享单车理法制法规完善严重影响源头治理享单车理中低效率问题难形成理制度形成衔接高效理格局例享单车城市非机动车理制度衔接城市道路安全理制度衔接等第二处罚力度限行车身价值体积较重量较轻量违法肇事行发现处罚较轻犯罪行难起警示作外蓄意违约行难进行处罚导致法保护企业权利[8]第三国现行理享单车法律存盲区数方法律法规综合交错参差齐缺乏国家统立法效全国享单车行业发展起良引导规制作加享单车数城市发展衡差异性致方立法容易出现混乱政形式规范现象2017年5月20日贵州市民政府出台关贵州市促进互联网行车健康发展理办法程度贵阳市享单车行业发展环境缺乏全国统规划
三促进享单车健康发展策
享单车优化国城市交通出行方式重步绿色环保出行理念相契合满足出行样化需求出行带更获感享单车治理问题仅企业身问题社会问题便利市民出行生活时城市公空间扩提供行路径享单车运行中存问题必须采取包容慎审态度积极采措施进行改进逐步实现享单车城市中规范运营实现享单车规范享利民发展目标
（）规范享单车市场秩序探索盈利新模式
着享单车市场竞争战越演越烈享单车企业量投放单车弊端快显现出2017年半年享单车行业先出现家享单车企业倒闭潮押金风波加剧享单车市场稳定性风险性享单车市场回理性发展享单车发展形成良外部市场环境采取策规范享单车市场
第建立享单车行业标准2017年10月23日贵州市民政府办公厅出台关贵州市促进互联网行车健康发展（试行）营者应公布符合国家关规定计费方式收费标准营活动中实施正竞争行侵害承租合法权益社会公利益做诚实守信守法营
第二探索享单车盈利新模式目前享单车市场盈利模式单享单车租车收入收取单车押金数享单车采取时计费蓝车黄车计费标准均分钟单次约001元左右享单车企业盈利力严重足享单车押金资利润回收周期较长享单车企业两种思路探索新盈利方式第享单车市场供应链游实现享单车体化营形形成群聚效应通利数台优质技术资金营销策略力资源品牌等优质素聚集起生产出高质量低成新技术型单车市场占量转时间定质量高效益享单车盈利力发展方转变第二享单车企业提供元化服务享单车市场参体越产品种类越丰富消费者性化需越强烈享单车市场活跃单车企业价值链条越延伸消费者体验越满足追求 赢局面
（二）提高技术创新力精耕细作满足消费者性化需
享单车商业模式创新已满足享单车深发展目前家企业面融资营困难享单车融资战中押金难退资金缺乏监信危机等问题已成制约单车发展重瓶颈新轮产业升级中技术创新探索新盈利模式实现享单车品牌社会发展理念相结合发展方享单车企业技术创新水提出更高求享单车企业运营水提高采取方式：
第提高研发力中国信息通信研究院发布享单车行业发展指数报告指出技术创新力重性行业竞争中日益凸显摩拜单车确认高通中国移动研究院告竣互助中国首LTE Cat M1NB1E_GPRS(eMTCNBIoTGSM)模外场测试次外场测试移动2G4G模收集高通面物联网利MDM9206 LTEIoT模调制解调器利摩拜单车智锁[9] ofo黄车中国电信华起研发NBIoT 物联网智锁应ofo黄车悉NBIoT物联网挪动场景初次商[10]
第二精细化营全面提升消费者骑行体验数物联网云计算技术享单车行业发展提供受时空限制交易台定程度避免市场交易信息称性低效性第根消费者单车频率时间距离交通状况圈定享单车投放点停放点适时更新车辆位置运营状态降低消费者寻车停车时间成营造良单车环境享单车企业已通智推荐停车点科技手段引导户文明序停车第二结合消费者出行方式特点全新设计车辆价位单车性单车出行距离享单车进行分类理消费者提供更选择性目前享单车企业已程智保举泊车点科技领指导户文明序泊车第三时准确评估单车市场发展外部环境增强城市发展融合性协助关部门设立专门享单车专车道服务站点消费提供便利骑行环境享单车押金设立专门账户觉接受政府消费者监消市民押金退困难问题
（三）市民觉抵制文明车行营造文明单车良氛围
享出行理念深度引领市民中享单车出行数日益增加中城市市民成享单车受众群体方面市民体验享单车带出行便捷时方面定程度存着少数市民车态度端正带严重享单车问题利享单车长远发展引导市民文明享车采取措施：
首先市民建立准确权责法城市市民享单车直接受众群体享单车户应约定履行权利义务必须严格遵守合法遵享单车利范例准确利享单车做文明取车车泊车物权法第七条划定 物权获利该遵法令尊敬社会公德侵害公利益合法权益应该严格求提升身素质做意乱放单车意占盲道区域停车意丢弃单车觉享单车停固定区域考虑身停放单车便捷破坏社会公秩序做取车文明车规范车序形成市民治格局营造文明车社会氛围市民治享单车治理格局种创新宣传引导公民觉身边进行正量宣传身边存文明行进行劝阻引导动爱惜单车合理停放单车享单车实现程度循环利营造良车环境出行更加便捷
（四）提高享单车监水推进享单车法制化进程
保证享单车产业序发展享单车理机构提供充分力资投入享单车理部门特基层理部门配足配齐理员配备专门员适时引入高素质理型员高科技技术型员储存备高素质力资构建高水享单车信息理台实现享单车动态监促进享单车规序运行完善享单车监制度城市相关市政理制度衔接制定机衔接方法针理部门加强部门间统筹工作处理城市功片区单车协理问题
标准公产品般国家垄断理明确法律规范作长期验积累已形成套固定理方式享单车作准公产品企业提供标准公产品相项理制度难标准公产品理制度城市项市政理制度衔接较复杂享单车理涉交通理信息理市场监金融机构发展改革等部门统筹理部门工作加强组织协调坚持做层建筑规划构筑部门综合理断积累验维护发展享单车市场发展环境
序推进享单车立法加强城市交通规划合理利城市公空间鉴试点区关理享单车政策文件基础努力中央立法创造条件快实现中央立法指导方立法享单车关项法律间相互矛盾相形益彰相互配合样享单车企业发展提供良法律环境逐步建立享单车理法等法律保证享单车产业发展法律范围运行加强高层级立法工作保证数量质量源头理理体责保证执法统性稳健性权威性切实保证法律规范高效统稳定
（五）发挥社会组织享单车正引导约束功
社会组织种非制度化公利益代支离破碎利益[11] 符合政府社会社会治理格局缓正式组织带刚性理压力时享单车治理提供丰富建议沟通手段成推动享单车改革治理效力量逐步形成全社会参高效治理机制充分发挥社会组织成享单车治理效
首先建立专门享单车社会组织发挥社会组织享单车正引导约束功非政府组织群体作元治模式中新生力量发挥着强作海市市享单车协会倡导海市行车租赁行业协会联合享单车企业街道社区发布文明车享文明享单车社会治计划通引导市民加入治理享单车组织活动中提升市民志愿意识约束意识协创建享单车治文明城市次进步完善社会组织享单车治理参机制例武汉市次组织青团员学生志愿者城区流较集中方进行享单车序停放文明宣讲活动通愿者社会组织实际行动解决单车停放问题定程度仅解决维护员单车数量相严重足问题时激发市民参社会理积极性效缓解享单车乱停乱放问题采规范理措施激励办法全社会形成良舆压力迫单车户违规停车信成增加序停车信成变享单车户觉会序停车拢
总言新时代规范化享单车运营国城市交通出行方式优化完善具重作关系国整城市交通体系发展完善城市空间谐治幸福感提高互联网带技术创新享单车产业路高歌猛进符合时代赋予技术创新绿色享循环持续发展理念享单车发展程然存着问题享单车然时代伟创造某种程度解决短途出行距离换问题便捷取车车停车方便生活绿色出行理念变成真实体验极方便生活
参考文献
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[11] 李莉政治发展中政治组织社会组织制度化整合——公益基金会视角分析[J]武汉科技学学报(社会科学版)201012(04)711+18
A brief analysis of problems and countermeasures in the development of Shared bicycles
Zhang Menghao
(School of politics and public Administration Anyang Normal University Anyang Henan 455000)
Abstract Sharing single car is a kind of intelligent travel mode based on the new technology of the Internet which is dominated by the government the enterprise is the main body the social symbiosis and the public share which highlights the development idea of the intelligent city the shared economy and the green travel While sharing bicycles brings convenience to the public there are also some problems in the development process It is one of the most serious traffic problems in the process of sharing single car in the development process which disrupts the normal development order of the city which is one of the most serious traffic problems in the development process In order to solve these problems the government should play a leading role in the market supervision change the extensive and expansionary mode of development of single car operators realize vertical integration in the upstream of the supply chain improve the intensive cultivation increase publicity and improve the awareness of the citizens＇ civilized vehicle CO governance and jointly manage to make the shared bike better altogether Henry and the people
Key words Sharing economy shared bicycle transaction costs
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