低剂量抗裂水稳基层试验路铺筑质量控制
摘：低剂量抗裂水稳提高沥青路面寿命具十分重意义文通介绍低剂量抗裂水稳基层设计指标研究方法泗许高速公路亳州段试验路段设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺质量控制通试验路进行观测分析发现竣工初期2％3％4％剂量抗裂水稳基层力学性差异明显着时间增加2％剂量抗裂水稳够达3％4％剂量水稳碎石相似强度低剂量抗裂水稳基层具优良路性相关研究提供理参考
关键词：低剂量抗裂水稳基层弯沉检测质量控制
0 引言
水泥材料容易受外界影响产生收缩裂缝进引起反射裂缝影响道路性[1]采低剂量抗裂水稳够效缓解基层反射减少路面裂缝延长路面年限具重意义[2]关学者水泥稳定基层水泥剂量进行研究霍轶珍[3]通进行水泥剂量干缩劈裂强度抗压强度等方面试验确定合适水泥剂量3白琦峰等[4]认水泥剂量2时抗裂水稳够效减少路面反射裂缝文通介绍低剂量抗裂水稳基层设计指标研究方法泗许高速公路亳州段试验路段设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究相关研究提供理参考
1低剂量抗裂水稳基层设计指标方法研究
11设计指标确定
低剂量抗裂水稳材料设计指标十分关键方面保证施工控制行性方面确保材料性低剂量水稳材料通常侧限抗压强度设计指标强度40 MPa45MPa标准符合强度指标低限标准施工单位采取增加水泥剂量措施进导致干温缩裂缝产生利施工质量保证满足强度求前提够效减少水泥剂量设计指标然选择侧限抗压强度强度标准参国外设计方法选择值控制强度范围控制
12弯沉方程确定
参考国06版沥青路面设计规范通设计年限累计标准量轴次确定设计弯沉值[1]见式1
式中：Ne表示设计年限车道累计量轴次次车道ld表示设计弯沉值001mmAc表示公路等级系数As表示面层类型系数Ab表示路面结构类型系数
2低剂量抗裂水稳基层试验路铺筑观测
21低剂量抗裂水稳基层施工质量控制
文结合低剂量抗裂水稳结构设计混合料设计力学性泗许高速公路亳州段试验路段根图1中低剂量抗裂水稳试验段结构示意图设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究
图 1 低剂量抗裂水稳试验段结构示意图
根抗裂水稳基层质量控制进行低剂量抗裂水稳施工保证低剂量抗裂水稳工程质量应该注意三点：（1）抗裂水稳施工程中控制基层强度需7d养护期取完整芯样低剂量抗裂水稳7d养护期时间较短法完整芯样根延长养护期取芯情况作判断标准（2）水泥通拌机拌匀立取样进行剂量测定（3）水泥剂量滴定法检测外需总量进行检测天实际工程量实际集料量水泥量进行记录保证水泥剂量致性
22施工期间取芯调查
通竣工7d试验段基层进行取芯调查结果见图2图3
图 2 2％剂量抗裂水稳基层取芯情况 图 3 3％剂量抗裂水稳基层取芯情况
通2％3％4剂量抗裂水稳基层分取芯10次发现2％剂量抗裂水稳基层数未形成整体强度取芯程中芯样松散图2示2％剂量相3％剂量抗裂水稳基层成型情况略抗裂水稳基层3处够取出完整芯样图3示4％剂量抗裂水稳基层基取出完整芯样表明取芯调查够初步反映低剂量水稳碎石基层完工初期结构特征发现整体性着水泥剂量增加增强
23施工期间弯沉承载板测试
研究剂量抗裂水稳基层强度情况施工期试验路进行基层顶面承载板测试弯沉试验结果见表1表2
表 1 试验段基层顶面承载板试验结果
水泥剂量（）
桩号
基层顶面量回弹模量（MPa）
2
EC1+100
8082
EC1+300
11413
EC1+450
9979
均值
9825
3
EC1+100
13817
EC1+300
12292
EC1+450
12850
均值
12986
4
EC1+100
32005
EC1+300
27538
EC1+450
25812
均值
28452
表 2 试验段基层顶面弯沉试验结果
水泥剂量
2
3
4
弯沉值（001mm）
206
110
107
表1表2知基层顶面量回弹模量着水泥剂量增加呈现增趋势弯沉值着水泥剂量增加呈现减趋势水泥剂量2时基层顶面回弹模量均值9825 MPa弯沉值206 mm水泥剂量4时基层顶面回弹模量均值约2％剂量水稳基层3倍弯沉值12充分表明低剂量抗裂水稳般剂量抗裂水稳力学特性差异
24试验路运营期间 FWD 弯沉检测
落锤式弯沉仪（FWD）检测种中断交通前提根路面动载作弯沉盆反算路面结构层回弹模量路面检测技术踪试验路结构情况分试验段完工30 d108 d250 d进行FWD检测结果见表3表4
表 3 试验段路表FWD检测结果
检测日期
水泥剂量（）
代表值（001mm）
均值（001mm）
标准差
30 d
2
3
4
93
67
158
69
55
079
68
53
089
108 d
2
3
4
50
36
089
45
35
069
44
34
069
250 d
2
3
4
53
49
077
49
44
112
47
44
110
表 4 试验段基层回弹模量反算结果（均值）
水泥剂量（）
检测日期
2
3
4
30 d
39139
47616
57989
108 d
88589
105809
109179
250 d
118872
121830
136923
表3表4知完工30 d检测结果中2％剂量抗裂水稳基层路表弯沉回弹模量3％剂量4％剂量相差距较3％剂量4％剂量检测结果较接完工108 d检测结果中三种剂量抗裂水稳基层力学性质差异明显减2％剂量抗裂水稳强度形成缓慢着时间增加2％剂量抗裂水稳够达3％4％剂量水稳碎石相似强度
25试验路路面质量
完工年试验路进行观测发现剂量抗裂水稳基层路段路面良未发现车辙裂缝等病害现象判断基层期强度成型情况2％3％4％剂量水稳基层进行钻取芯样调查结果发现2％3％4％剂量水稳基层均够完整芯样说明低剂量水稳基层完整性够符合标准水稳碎石期强度满足求
3结
文通介绍低剂量抗裂水稳基层设计指标研究方法泗许高速公路亳州段试验路段设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究通试验路进行观测分析结：
（1）通竣工7d试验段基层进行取芯调查发现2％剂量抗裂水稳基层数未形成整体强度3％剂量部分取出完整芯样4％剂量基取出完整芯样说明低剂量水稳碎石基层完工初期整体性着水泥剂量增加增强
（2）通试验路进行FWD弯沉检测发现竣工初期2％3％4％剂量抗裂水稳基层力学性差异明显着时间增加2％剂量抗裂水稳够达3％4％剂量水稳碎石相似强度
（3）竣工年试验路进行观测未发现车辙裂缝等病害现象表明低剂量抗裂水稳基层具优良路性相关研究提供理参考
参考文献
[1]刘敬辉采预裂缝技术减少水泥稳定类基层收缩裂缝[J]中外公路201232(03)103109
[2]黎卿王亮刘子明低剂量抗裂水稳基层研究[J]西部交通科技2009(7)4345
[3]霍轶珍黄晓明低剂量抗裂水稳试验研究[J]交通标准化2009196(9)1317
[4]白琦峰刘玲胡伍生低剂量抗裂水稳基层性研究[J]中外公路2006(6)170173
[5]中华民国交通部JTG D502006公路沥青路面设计规范[S]北京民交通出版社20061010
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摘：低剂量抗裂水稳提高沥青路面寿命具十分重意义文通介绍低剂量抗裂水稳基层设计指标研究方法泗许高速公路亳州段试验路段设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺质量控制通试验路进行观测分析发现竣工初期2％3％4％剂量抗裂水稳基层力学性差异明显着时间增加2％剂量抗裂水稳够达3％4％剂量水稳碎石相似强度低剂量抗裂水稳基层具优良路性相关研究提供理参考
关键词：低剂量抗裂水稳基层弯沉检测质量控制
0 引言
水泥材料容易受外界影响产生收缩裂缝进引起反射裂缝影响道路性[1]采低剂量抗裂水稳够效缓解基层反射减少路面裂缝延长路面年限具重意义[2]关学者水泥稳定基层水泥剂量进行研究霍轶珍[3]通进行水泥剂量干缩劈裂强度抗压强度等方面试验确定合适水泥剂量3白琦峰等[4]认水泥剂量2时抗裂水稳够效减少路面反射裂缝文通介绍低剂量抗裂水稳基层设计指标研究方法泗许高速公路亳州段试验路段设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究相关研究提供理参考
1低剂量抗裂水稳基层设计指标方法研究
11设计指标确定
低剂量抗裂水稳材料设计指标十分关键方面保证施工控制行性方面确保材料性低剂量水稳材料通常侧限抗压强度设计指标强度40 MPa45MPa标准符合强度指标低限标准施工单位采取增加水泥剂量措施进导致干温缩裂缝产生利施工质量保证满足强度求前提够效减少水泥剂量设计指标然选择侧限抗压强度强度标准参国外设计方法选择值控制强度范围控制
12弯沉方程确定
参考国06版沥青路面设计规范通设计年限累计标准量轴次确定设计弯沉值[1]见式1
式中：Ne表示设计年限车道累计量轴次次车道ld表示设计弯沉值001mmAc表示公路等级系数As表示面层类型系数Ab表示路面结构类型系数
2低剂量抗裂水稳基层试验路铺筑观测
21低剂量抗裂水稳基层施工质量控制
文结合低剂量抗裂水稳结构设计混合料设计力学性泗许高速公路亳州段试验路段根图1中低剂量抗裂水稳试验段结构示意图设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究
图 1 低剂量抗裂水稳试验段结构示意图
根抗裂水稳基层质量控制进行低剂量抗裂水稳施工保证低剂量抗裂水稳工程质量应该注意三点：（1）抗裂水稳施工程中控制基层强度需7d养护期取完整芯样低剂量抗裂水稳7d养护期时间较短法完整芯样根延长养护期取芯情况作判断标准（2）水泥通拌机拌匀立取样进行剂量测定（3）水泥剂量滴定法检测外需总量进行检测天实际工程量实际集料量水泥量进行记录保证水泥剂量致性
22施工期间取芯调查
通竣工7d试验段基层进行取芯调查结果见图2图3
图 2 2％剂量抗裂水稳基层取芯情况 图 3 3％剂量抗裂水稳基层取芯情况
通2％3％4剂量抗裂水稳基层分取芯10次发现2％剂量抗裂水稳基层数未形成整体强度取芯程中芯样松散图2示2％剂量相3％剂量抗裂水稳基层成型情况略抗裂水稳基层3处够取出完整芯样图3示4％剂量抗裂水稳基层基取出完整芯样表明取芯调查够初步反映低剂量水稳碎石基层完工初期结构特征发现整体性着水泥剂量增加增强
23施工期间弯沉承载板测试
研究剂量抗裂水稳基层强度情况施工期试验路进行基层顶面承载板测试弯沉试验结果见表1表2
表 1 试验段基层顶面承载板试验结果
水泥剂量（）
桩号
基层顶面量回弹模量（MPa）
2
EC1+100
8082
EC1+300
11413
EC1+450
9979
均值
9825
3
EC1+100
13817
EC1+300
12292
EC1+450
12850
均值
12986
4
EC1+100
32005
EC1+300
27538
EC1+450
25812
均值
28452
表 2 试验段基层顶面弯沉试验结果
水泥剂量
2
3
4
弯沉值（001mm）
206
110
107
表1表2知基层顶面量回弹模量着水泥剂量增加呈现增趋势弯沉值着水泥剂量增加呈现减趋势水泥剂量2时基层顶面回弹模量均值9825 MPa弯沉值206 mm水泥剂量4时基层顶面回弹模量均值约2％剂量水稳基层3倍弯沉值12充分表明低剂量抗裂水稳般剂量抗裂水稳力学特性差异
24试验路运营期间 FWD 弯沉检测
落锤式弯沉仪（FWD）检测种中断交通前提根路面动载作弯沉盆反算路面结构层回弹模量路面检测技术踪试验路结构情况分试验段完工30 d108 d250 d进行FWD检测结果见表3表4
表 3 试验段路表FWD检测结果
检测日期
水泥剂量（）
代表值（001mm）
均值（001mm）
标准差
30 d
2
3
4
93
67
158
69
55
079
68
53
089
108 d
2
3
4
50
36
089
45
35
069
44
34
069
250 d
2
3
4
53
49
077
49
44
112
47
44
110
表 4 试验段基层回弹模量反算结果（均值）
水泥剂量（）
检测日期
2
3
4
30 d
39139
47616
57989
108 d
88589
105809
109179
250 d
118872
121830
136923
表3表4知完工30 d检测结果中2％剂量抗裂水稳基层路表弯沉回弹模量3％剂量4％剂量相差距较3％剂量4％剂量检测结果较接完工108 d检测结果中三种剂量抗裂水稳基层力学性质差异明显减2％剂量抗裂水稳强度形成缓慢着时间增加2％剂量抗裂水稳够达3％4％剂量水稳碎石相似强度
25试验路路面质量
完工年试验路进行观测发现剂量抗裂水稳基层路段路面良未发现车辙裂缝等病害现象判断基层期强度成型情况2％3％4％剂量水稳基层进行钻取芯样调查结果发现2％3％4％剂量水稳基层均够完整芯样说明低剂量水稳基层完整性够符合标准水稳碎石期强度满足求
3结
文通介绍低剂量抗裂水稳基层设计指标研究方法泗许高速公路亳州段试验路段设计2％3％4％三种剂量抗裂水稳基层铺筑方案开展低剂量抗裂水稳施工工艺研究通试验路进行观测分析结：
（1）通竣工7d试验段基层进行取芯调查发现2％剂量抗裂水稳基层数未形成整体强度3％剂量部分取出完整芯样4％剂量基取出完整芯样说明低剂量水稳碎石基层完工初期整体性着水泥剂量增加增强
（2）通试验路进行FWD弯沉检测发现竣工初期2％3％4％剂量抗裂水稳基层力学性差异明显着时间增加2％剂量抗裂水稳够达3％4％剂量水稳碎石相似强度
（3）竣工年试验路进行观测未发现车辙裂缝等病害现象表明低剂量抗裂水稳基层具优良路性相关研究提供理参考
参考文献
[1]刘敬辉采预裂缝技术减少水泥稳定类基层收缩裂缝[J]中外公路201232(03)103109
[2]黎卿王亮刘子明低剂量抗裂水稳基层研究[J]西部交通科技2009(7)4345
[3]霍轶珍黄晓明低剂量抗裂水稳试验研究[J]交通标准化2009196(9)1317
[4]白琦峰刘玲胡伍生低剂量抗裂水稳基层性研究[J]中外公路2006(6)170173
[5]中华民国交通部JTG D502006公路沥青路面设计规范[S]北京民交通出版社20061010
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