隧道施工质量及安全控制ppt
- 1. 京沪高速铁路 隧道施工质量及安全控制
- 2. 施工质量控制施工质量控制要以设计为依据、以施工施工技术指南为规范、以验收标准为目标，将质量控制贯穿于施工全过程。 施工阶段是工程质量控制的关键。 施工过程中，工序质量直接影响工程项目的整体质量。 工序质量控制成为关键 质量控制程序： 1、制定质量控制计划。
- 3. 施工质量控制 2、选择质量控制点 3、确定控制点的质量要求 4、对控制点进行检测 5、产生质量问题的原因分析及控制措施。 质量控制的一般做法： 每道工序完成后，施工单位先进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，经监理工程师检查确认合格后，方可进入下道工序。
- 4. 一、洞口工程施工质量控制
- 5. 洞口工程施工质量控制一）、质量控制目标: 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工 应符合设计要求 和环境保护、水土保持的有关规定。 二）、施工控制要点： 1、边、仰坡应自上往下分层开挖，不得采用洞室爆破，开挖后要及时进行防护。 2、边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施 。 3、边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成 。
- 6. 洞口工程施工质量控制 4、洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 5、隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。 6、隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上 。 7、隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行，不得对拱、墙衬砌产生偏压。
- 7. 二、洞身开挖质量控制
- 8. 洞身开挖质量控制一）质量控制目标 不欠挖，少超挖，表面平顺，无明显凹凸现象。 允许超挖值(mm)： Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 拱 部线性超挖101510最大超挖152515边墙线性超挖 101010仰拱、 隧底线性超挖10最大超挖25围岩级别开挖部位
- 9. 洞身开挖质量控制隧道允许欠挖值： 隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm）。拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。 二）超欠挖控制要点 1、开挖方法的选择 2、开挖轮廓线的定位 3、钻爆设计及优化 4、钻爆作业 5、光面爆破效果控制
- 10. 洞身开挖质量控制钻爆设计： 1、合理确定 炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的间距、深度、斜率和数目，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求 。 2、有效地控制超、欠挖，应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进，采取一炮一分析制度，根据爆破效果，不断优化钻爆设计，把钻爆设计与地质变化有机地结合在一起 。
- 11. 洞身开挖质量控制钻爆作业控制: 1.钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。 2.炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计 ： 掏槽眼眼口间距误差不大于3cm，眼底深度误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；周边眼眼口位置误差不得大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3～5cm/m（深眼取大值，浅眼取小值）。 当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。
- 12. 洞身开挖质量控制 3. 周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10～20cm，以保证掏槽效果和掌子面的平整。 4. 每次开挖后均要用激光隧道限界检测仪对开挖断面尺寸进行检测，及时检查出欠挖面并进行处理，保证隧道开挖断面不侵限。 光爆效果控制 1.要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离，通过减小周边眼间距和抵抗线，提高光面爆破效果。 2.控制周边眼装药集中度和装药结构。集中度太大易造成超挖，太小会造成欠挖；炮孔装药应均匀分部，眼底适当加强。 3.严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度。
- 13. 洞身开挖质量控制三）塌方产生的原因及控制措施 1、塌方主要原因： 地质条件的复杂多变，原有支护措施不当。 支护的不及时、暴露时间过长，导致围岩风化严重、变形失稳。 通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水向洞室内漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物。 由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因。 一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素。
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- 15. 洞身开挖质量控制2、控制掌子面塌方的措施 加强地质超前预报，提前探明前方围岩性质。 合理确定爆破装药量，防止强爆破对围岩的破坏。 及时进行初期支护，尽早封闭围岩，控制围岩风化及变形。 根据地质的变化，及时调整爆破及支护参数。 提高施工人员的思想认识，规范化操作。
- 16. 三、隧道支护施工质量控制
- 17. 隧道支护施工质量控制一）质量控制目标： 喷射混凝土强度、厚度满足设计要求，内部密实，表面平顺，无明显凹凸现象。 钢筋网、锚杆、小导管、钢拱架材质、加工和布设符合设计，安装和连接牢固。 二)施工质量控制 1、钢筋网 质量控制点： 1)原材料质量 2）网片加工 3）网片铺设
- 18. 隧道支护施工质量控制控制措施： 加强原材料进场检验，质量符合必须设计及规范要求。 钢筋应冷拉调制后使用，表面不得有裂纹、油污或锈蚀。 严格控制网格尺寸，网片加工时，应制作专用的台架集中制作，以保证网格尺寸，加工完成的网片要分类码放整齐，并加以覆盖以防锈蚀。 钢筋网应在初喷混凝土后（厚度不小于4cm）随受喷面的起伏铺设，钢筋网要与锚杆连接牢固。 当初期支护设置钢架时，钢筋网应设在岩面与钢架之间，不应直接焊接在钢架上。 保证网片的搭接宽度（搭接1~2个网眼），禁止无搭接铺设。
- 19. 隧道支护施工质量控制开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，保证钢筋保护层厚度必须满足设计要求。 施工中常出现的不规范操作： 1、岩面未进行初喷就铺设网片，致使钢筋网外侧保护层不能保证。 2、网片搭接宽度不够，甚至无搭接。
- 20. 隧道支护施工质量控制2、锚杆施工 质量控制要点： 1）锚杆原材及成品锚杆的质量 2）锚杆的加工质量 3）锚杆数量 4）锚杆安装质量（包括安装长度、孔位、注浆饱满度等） 5）锚垫板的设置 质量控制措施： 1）对进场的原材及成品锚杆按要求进行质量检测 。 2）锚杆在使用前要进行质量检查： 检查外观质量、长度、端部车丝质量等。
- 21. 隧道支护施工质量控制3） 锚杆施工前应先进行喷混凝土施工，初喷后进行锚杆孔孔位的测量定位，孔位测量做到位置准确。 4） 钻孔应保持直线，并与设计开挖轮廓线法线方向一致，便于形成整体支护系统。 5）节理发育地段，钻孔方向尽量与节理面垂直，但要增加锚杆长度，保证沿法线方向的有效长度。 6）锚杆安装前，应先用杆体量测孔深 ，检查钻孔深度。 7）自钻式锚杆安装前，应检查锚杆体中孔和钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。 8）注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，保证注浆饱满。杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注。 9） 锚杆必须设置垫板及锚头。安装垫板和紧固螺帽必须在水泥浆体的强度达到10MPa后进行。
- 22. 隧道支护施工质量控制10）锚杆安装完成后，对已安装锚杆的数量进行检查，保证每一断面的数量符合设计要求，数量不够要补打。 施工中常出现的质量问题： 1）锚杆数量和长度不符合设计要求 2）锚杆端头不车丝，锚垫板直接焊接在锚杆上，有的情况未使用垫板。 3）锚杆孔灌浆不饱满。 针对以上易发质量问题，施工中要重点监控。
- 23. 隧道支护施工质量控制3、钢格栅及钢拱架施工 质量控制要点： 1）原材质量控制 力学性能，外观质量 2）拱架加工质量控制： 结构尺寸，焊接质量，拼装精度等。 3）拱架安装质量控制： 钢架间距、横向位置及高程，底脚基础的牢固性，节段的连接质量等
- 24. 隧道支护施工质量控制质量控制措施： 1）格栅及钢架加工所用的原材料必须进行各项指标检测，满足设计及规范要求后方可使用。 2）钢格栅、钢架应按设计（考虑开挖方法）分段、分节集中制作加工，在加工场地按1∶1放样 制作胎膜，保证拼装精度。 3）首榀格栅、钢架加工完成后应放在平整的水泥地面上进行试拼，经检查各部尺寸均符合设计要求时才可进行批量生产 。 4）钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝要饱满，表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 5）架设前由测量人员将待架钢架的位置（里程、中线和水平）测放在岩面或喷射混凝土面上，控制钢架安装位置。
- 25. 隧道支护施工质量控制6）安装前应清除底脚下的虚碴及杂物 ，钢架底脚应置于牢固的基础上，若基底超挖则要加钢垫板或用混凝土填充。 7）钢架应尽量密贴围岩，若有空隙则 沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块楔紧。 8）钢架节段间应采用螺栓连接，连接钢板应密贴。 9） 分部开挖法施工时，钢拱架拱脚应打设锁脚锚杆或锚管。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。 施工中常出现的质量问题： 1）拱架节段连接不规范，常以焊接代替栓接 ，接头部位成为拱架受力薄弱点。 2）底脚基础不稳固，钢架悬起部分常用片石支垫。 3）钢架未与围岩密贴，空隙部分未楔紧，减弱了钢架对围岩的支撑受力作用。
- 26. 隧道支护施工质量控制4、管棚、小导管施工质量控制 施工质量控制要点： 1）原材料应满足设计及规范要求。 2）钻孔前精确测定出钻孔的位置和倾角，安设导向管，施做导向墙。钻孔时严格控制钻孔方向，并应钻成直线。 3）钻孔后应及时用高压水（风）清除残留在孔中的余碴，防止装管时卡管。 4）在施工前进行注浆参数的设计，并进行注浆试验，确定合理的注浆参数 ，保证注浆质量。 5）装入钢管时应严格控制接管时的连接质量 ，宜采用丝扣连接。
- 27. 隧道支护施工质量控制施工中常发生的质量问题： 洞口超前大管棚施工时，常出现管棚底部侵入开挖轮廓线、管棚装入长度不够、钢管连接质量差等质量问题。 应予以重视！
- 28. 隧道支护施工质量控制5、喷射混凝土施工 质量控制要点： 喷射混凝土的强度、厚度、内部密实度、表面平整度。 施工质量控制措施： 1）喷射混凝土采用湿喷工艺，不须采用干喷工艺。 2）喷射混凝土的原材料材料的进场必须进行检验，除应符合国家、铁道部现行的有关标准外 ，还要满足耐久性要求。 3）施工时严格控制配合比，确保喷射混凝土强度。 4） 喷射混凝土前应检查待喷射面的开挖断面 ，用高压风或水清理岩面，对松动小块石人工敲除，确保受喷面洁净平整，保证混凝土与岩面的附着力。
- 29. 隧道支护施工质量控制5）施工前设置控制喷射混凝土厚度的标志，控制厚度。 6）喷射作业应分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上 。 7）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，分层厚度符合 规范及细则要求。 8）对有涌水、渗水或潮湿的岩面喷射前应采用注浆堵水或导管引排后再喷射混凝土。 9） 喷射混凝土终凝2h后，应及时养护，一般地段养护时间不得少于14d。 10）喷头应保持与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时 ，灵活调整喷射角度，先从每榀前后两侧喷射钢架背后，然后是两侧，确保钢架背后及格栅钢架内充填密实 。
- 30. 隧道支护施工质量控制11）台阶法施工下部断面施工时，要将上断面喷射时的回弹料清除干净，新老喷射混凝土面接触牢固，保证整体受力结构。 施工中常发生的质量问题： 1）无钢架地段出现厚度不足、有钢架地段出现不密实，钢架背后有空洞。 2）拱顶空洞导致塌方
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- 32. 四、洞内防排水施工质量控制
- 33. 洞内防排水施工质量控制一）质量控制目标： 防水等级达到一级防水标准，衬砌表面无湿渍。 二）结构防排水施工质量控制 1、防水板施工质量控制要点： 1）防水板质量检验： 防水板材料类型、性能指标必须符合设计文件要求，采用合格厂家生产的定型产品，所有产品必须有出厂合格证和质量检验证明。 防水板在使用前应按规定频次进行抽检试验，委托有相应资质的机构对防水材料进行检测，并出具合法有效的检测报告。 2）防水板铺挂：
- 34. 洞内防排水施工质量控制初期支护表面的检查及处理 ： 初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差：边墙5cm、拱部7cm,表面平整度应符合下式要求： D/L≤1/6 式中 L——初期支护表面相邻两凸面间的距离； D——初期支护表面相邻两凸面凹进去的深度。 外露锚杆做切除处理，并用砂浆抹平。 局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边墙底纵向透水管。
- 35. 洞内防排水施工质量控制 防水板铺设采用无钉铺设工艺，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10:8）,检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩 ，但又不宜过松。 防水板铺贴平整顺直，搭接宽度不小于150mm。防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于50cm。 环向搭接时，下部防水板应压住上部防水板 。 防水卷材纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，再覆盖一层同类材料的防水卷材，用热焊焊接。 三层以上塑料防水板的搭接形式必须是T形接头。 3）防水板的焊接： 防水板的拼接应采用双焊缝工艺，焊接接缝处必须擦洗干净，用双焊缝焊机焊接 。 单条焊缝的焊接宽度不应小于15mm，焊缝严密，不得焊焦焊穿。
- 36. 洞内防排水施工质量控制在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠（见下图）。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台。
- 37. 洞内防排水施工质量控制绑扎或焊接钢筋时，采取遮挡措施避免对卷材造成破坏。混凝土振捣时，振捣棒避免接触防水板，以防振动棒破坏防水板。 防水板的搭接缝焊接质量检查采用充气法检查，方法是将5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。 施工中常出现的质量问题 1）防水板铺挂松铺系数不合理，太紧易造成防水板的破坏以及二衬拱顶不密实出现空洞；太松会使防水板皱褶卷起 而侵入二衬。
- 38. 洞内防排水施工质量控制2）焊缝不密实，尤其是水平焊缝，施工中应提高水平焊缝的施工工艺。 2、止水带（止水条）施工控制要点 1）止水带材质、形状、尺寸、物理机械性能符合设计规定。 2）橡胶止水带接头必须粘接良好，粘接前做好接头表面的清刷与打毛，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50mm。 3） 止水带埋设位置应准确，止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称 埋设，并固定牢固，防止偏移。 二次衬砌脱模后，若检查发现止水带过分偏离中心，则适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
- 39. 洞内防排水施工质量控制3、排水管、沟施工控制要点 纵向、横向排水管（沟）主要控制布设位置及坡度符合设计要求。 环向排水盲管，要保证基本间距外，局部渗漏水量大时还应加密其间距。 与环向、横向排水盲管的连接用变径三通连为一体，三通预留位置应准确，接头牢固，防止松动脱落，形成完整的排水系统。
- 40. 五、衬砌施工质量控制
- 41. 衬砌施工质量控制一）、质量控制目标： 衬砌混凝土强度、厚度满足设计要求，拱背回填饱满密实，无空洞现象；混凝土表面平顺光滑，颜色一致，无蜂窝、麻面、裂纹和渗漏现象。 隧道衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求，以确保衬砌不侵入隧道建筑限界。 二）、施工质量控制要点： 关于衬砌混凝土的质量控制参见《高性能混凝土施工实施细则》，在此，主要是衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小，以及混凝土表面质量的控制。
- 42. 衬砌施工质量控制三）施工控制措施 1、仰拱及填充施工控制要点 1）严格控制仰拱基底标高，确保仰拱断面尺寸 施工前于隧道边墙每隔5m施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点 。 开挖完成后，先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，仰拱的顶面高程和曲率应满足设计 要求。 混凝土浇注前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。 2） 仰拱、底板应整体浇筑，一次成型，严禁分幅施工。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。
- 43. 衬砌施工质量控制 3）仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度等级的100%后允许车辆通行。 2、二次衬砌施工控制要点 1）施工前必须对衬砌断面进行检查和复核，隧道衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求，以确保衬砌不侵入隧道建筑限界。 2）衬砌台车应采用刚度足够大的型钢为行走轨道。衬砌台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。 3）衬砌台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。 4）衬砌台车走行轨道的中线和轨面标高应准确，台车就位后启动微调装置，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合后，锁定台车。
- 44. 衬砌施工质量控制5）灌筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿，模板内的积水和杂物应清理干净 ，每次台车就为前模板表面必须清理干净并均匀涂刷脱模剂。 6）混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固采用插入式振动器和附着式振动器联合振捣。合理掌握振捣力度，不过振和欠振。 7）施工现场应配备必要的备用机械设备，确保混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时间超过允许间歇时间时，按施工缝处理。 8）按规定合理确定拆模时间，拆模后及时喷水养护，在规定的养护期内始终保持混凝土处于湿润状态 。
- 45. 衬砌施工质量控制四）衬砌施工常见质量问题 1、衬砌混凝土表面不平顺，出现接茬、衬砌错台、漏浆等外观质量问题 2、衬砌蜂窝、麻面、漏筋质量问题 3、衬砌渗漏水质量问题 4、衬砌表面裂纹质量问题 5、衬砌与初支间拱顶空洞问题
- 46. 隧道施工安全控制
- 47. 施工场地安全管理1 临时油库设置应符合国家有关消防规定。 2 爆破器材库必须符合防爆、防潮、防雷、防火等要求，并应有良好的通风和防爆照明设备，库房距厂矿、村镇、人口稠密处所、交通要道及其它建筑物的安全距离，必须符合国家《爆破安全规程》的有关规定。 3 施工现场设置安全防护设施，进入施工现场的人员应按规定使用劳动保护用品，有毒、粉尘侵害的作业应具有防护措施。 4 易燃和可燃材料的存放场所与作业场地应配设消防器材，保持足够防火间距并留出消防通道，施工防火要符合消防安全规定。 5 作业区及生活区应设置消防设施，消防器材应有专人管理，定期检查，房屋、库棚、场地的消防安全距离应符合有关规定。 6 各种气瓶的运输、存放和使用应符合规定，氧气瓶与乙炔瓶、氧气瓶及易燃品严禁同室储存，放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10m。
- 48. 施工过程安全控制措施一、洞口段施工安全控制措施 1、在隧道工程洞口段施工前，必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，并制定保障洞口段施工安全的技术措施。 2、洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 3、采用新奥法修建洞口段，除地质条件较好，经论证可直接开挖外，从施工和施工安全要求考虑，要在加设锚杆、钢筋网、护坡和喷射混凝土之后再开挖洞口段 。
- 49. 4、当洞口位于浅埋、软弱、松散地层或堆积层时，根据地质条件和地下水情况，采用洞口超前小导管、超前管棚、超前锚杆对开挖的边、仰坡地段进行预加固，必要时采用 地表注浆。 5、 洞口临近有建筑物和构筑物时，开挖爆破应采用控制爆破技术，加强对建筑物的变形观测，并对振动波速进行监测，其值应符合现行《爆破安全规程》的有关规定。
- 50. 二、洞身开挖爆破作业安全控制要点一）加强地质超前预报 隧道围岩是复杂多变的，不良地层结构会导致隧道坍塌、涌水等事故的发生，为了保证隧道安全施工，应将超前地质预测、预报纳入正常施工工序中 。 通过预报，探明围岩地质情况及不良地质，确定合理的开挖方案和支护措施，保证开挖安全。 二）开挖施工安全控制措施 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定。 2、开钻前对使用的机具详细检查，既能充分发挥机具效率，又能保证施工安全。
- 51. 3、隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度等级的70%及以上时进行下一部分的开挖。隧道通过膨胀性围岩时，支护应紧跟开挖，尽快封闭对围岩施加约束。分部开挖施工过程中应加强对临时支护的保护。 4、不良地质地段（断层、岩溶、浅埋富水等）隧道开挖应根据实际情况采取先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测的施工方法。 三）钻爆作业安全控制措施 1、装药与钻孔不应平行作业。 2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》的有关规定。
- 52. 3、 爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量，计算确定安全距离。 4、在浅埋、软岩、邻近有建筑物等特殊情况地段爆破时，应采用仪器检测围岩爆破扰动范围和垂直振速，并采取措施控制爆破对围岩的扰动程度。 5、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面检查。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 6、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。 7、当两相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖工作面间的距离剩下10～15m时，应从一端开挖贯通。
- 53. 四）洞内运输安全控制措施 1、 车辆限速行驶：施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h。 2、严禁使用汽油的机械进洞，内燃机械宜采用尾气净化装置并加强通风。 3、隧道内的运输道路应配备与施工方法、运输车辆相适应的跨越设备，并设置信号、标志予以警示，运输车辆不得对已施工的结构造成破坏、损伤。
- 54. 三、支护、衬砌施工安全控制措施1、隧道支护必须紧跟开挖及时施做，同时按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭，保证施工安全。 2、软弱围岩施工中要采取多种措施提高围岩的自承能力。视围岩的岩性、层理、结构、水文情况采取不同的措施保护围岩 3、施工期间，应对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。 4、根据监控量测结果，及时调整支护参数，以施工地段变形不稳定或变形过大，应及时进行补强支护。
- 55. 5、洞口地段和洞内软弱地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。 6、钢架底脚应置于牢固的基础上，否则应设钢垫板或用混凝土填充 ，严禁悬空，钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间应用纵向钢筋连接，提高整体纵向稳定性。 7、分部开挖法施工时，钢拱架拱脚应打设锁脚锚杆（锚管），下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。 8、钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；格栅钢架只有用喷射混凝土全部填实后才能形成受力结构 。 9、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作 ，隧道浅埋地段应及早施作二次衬砌。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，改善施工阶段的受力状态
- 56. 10、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆体失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，采用临时钢支架支护，以确保安全。 11、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。
- 57. 四、隧道施工用电安全管理1、 施工用电应进行施工用电设计，并严格实行“三相五线制”。 2、成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆 。 3、照明和电力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度距人行地面的距离：110V以下时，不应小于2m；400V时，应大于2.5m；6~10kV，应大于3.5m。所架设的电路均必须牢稳。 4、隧道内开挖、支撑及衬砌作业地段照明电压为12~36V；成洞地段为110~220V；手提作业灯为12~36V。 5、各种电流保护装置不应加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝，电路及接头不许有裸露，应经常检查。
- 58. 结束 请大家批评指正！ 谢 谢！
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