XX职业技术学院
毕 业 文
题 目： 南京铁供电系统浅析
作 者： 学 号：
二级学院： 通信信号学院
系 ： 电子电气系
专 业： 电气动化技术
班 级：
指导者：
评阅者：
2015 年 x 月
毕业设计（文）中文摘
南京铁供电系统浅析
摘 文力图南京铁供电系统做益探讨社会着口断增长国线城市交通运输压力越越效缓解种情况铁疑解决问题效途径铁动力源电力输送铁供电系统疑显特重南京铁供电系统采15kv高压直流供电电压高变电南京供电系统中必少部分电电力输送列车输送电力接触网铁供电系统重组成部分列车车站车站明供电系统保障列车运行总说铁供电系统求高安全列车运行前提粗略解南京铁供电系统需进步认识
关键字 供电 变电 接触网 明供电
目 次
1引言 1
2 南京铁供电系统概述 1
21 供电系统组成 1
22 供电系统铁运行意义 2
3 南京铁S1号线变电 2
31 变电设备 3
32 牵引变电供电方式 5
33 变电供电系统意义 5
4 接触网 5
41 机场线接触网线路概况 5
42 机场线机场线接触网系统悬挂方式 6
43 接触网供电系统意义 9
5 车站明供电系统 9
51车站明系统分类 9
52车站明系统供电方式 10
53车站明供电系统意义 10
结 11
致谢 12
参考文献 13
1引言
南京铁作南京市现重运输量城市交通正发挥着交通工具代作着南京铁逐渐完善铁建设逐渐加快已初2条线路加现6条线路线路正建设
知道铁运营离开电力输送南京铁安全运营离开供电系统保障供电系统运作组成铁什影响意义呢？面解解南京铁机场线供电系统致概况
2 南京铁供电系统概述
铁供电安全通常市电提供网络目前三种国城市铁城市轨道运输供电方式电源分散供电方式集中供电方式分散集中供电方式新兴铁年数采集中供电方式南京铁
21 供电系统组成
供电系统首先发电厂提供电力电路传递电网环节铁供电组成更加高级化铁城市发展核心交通工具铁电力系统城市电力网络密分铁供电系统中电源通城市电源网络供电部分电源网络够实现电力传输程中提供系统设备准确电压
根电力系统电性质南京铁电网组成分两体系第通牵引变电提供电力供电设备部分称牵引供电系统第二通降压改变电力设备部分称普通明电力系统两部分性质组成南京铁供电网
电力系统中变电接触网部分电网监控环节电力电网线缆组成牵引电力组成牵引供电系统部分铁线路提供基电源电力设备功率
211 外部电源
铁供电系统外部电源铁供电系统变电供电外部城市电网电源外部电源形式集中式供电分散式供电混合式供电集中式供电城市供电网络110kV侧引入两回电源根铁设计规范求少具回电源专线
212 变电
变电功接受城市电网高压电源（110kV）降压变牵引变电降压变电提供中压电源（35kV10kV）变电集中式供电变电接线方式线变式桥型接线
213 牵引供电系统
牵引供电系统作交流中压降压整流变成直流1500V直流750V电压提供铁客运列车牵引供电包括牵引变电牵引网牵引网包括接触网回流网接触网架空接触网（电压直流1500V）接触轨（电压常常直流1500V750V）两种悬挂方式部分工程利走行轨作回流网少数工程单独建设回流轨
214 动力明供电系统
动力明供电系统功交流中压（35kV10kV）降压变成交流220380V电压提供种电气设备进行运营
215 杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统功减少直流牵引供电引起杂散电流预防外扩散避免杂散电流结构城市轨道运输电偶腐蚀金属结构道附杂散电流腐蚀保护监控
216 电力监控系统
电力监控系统功实时铁变电接触网设备进行远程数理监控城市轨道交通控制中心终调度通信信道变电站综合动化系统远程控制四电气设备实现整供电系统运行控制
22 供电系统铁运行意义
铁作现代城市生活中逐渐兴起轨道交通安全低碳环保运行离开供电系统支持铁供电系统铁日常运行中扮演着重角色铁运行动力源
伴着铁线路持续增加铁供电系统繁杂转变程度越越高出现事概率障影响范围障造成损失越越铁供电系统否够安全运行直接关系铁铁客安全
3 南京铁S1号线变电
机场线供电系统采集中110kV35kV两级集中供电方式 110kV 35kV 变电铁AC35kVDC1500V牵引变电35kV04kV降压变电供电全线设变电2座牵引混合变电14座式降压变电4座
全线铁变电车站分4供电分区
第供电分区：翔宇南路站机翔2#区间机翔1#区间禄口机场站
第二供电分区：车辆段（牵混+）翔宇北路站翔正区间正方中路站
第三供电分区：佛城西路站（牵混+）吉印道站正吉区间
第四供电分区：翠屏山站（牵混+）翠南区间南京南站（牵混+）
第第二供电分区禄口新城南供电第三第四供电分区南京南供电环网联络开关设正方中路
31 变电设备
变电站作改变电压功率分布设备变压器
变压器配件少气体继电器压力释放阀油流继电器温度计等
1 气体继电器
图1 气体继电器
气体继电器部障产生气体油流影响继电器浮子降低浮子达某限定位置时浮子面磁铁干簧接点相接触信号接点相互接通发出报警信号
果较严重障发生变压器部油流回击继电器挡板挡板达预定界限方磁铁会弹簧接点相互碰撞导致跳闸阻止变压器相通电源
2 压力释放阀
图2 压力释放阀
变压器常样工作时压力闸薄膜会紧紧贴住密封胶圈胶圈边
★ 变压器出现问题变压器里面作力会快速变强作力施加磨盘弹簧开始额定压力时候磨盘会升果磨盘密封胶点点脱离变压器里面作力会极快跑边胶圈然会边胶圈面出现定作力磨盘迅速开
★ 变压器快降达额定水弹簧作盘返回密封方
★ 标志杆监督作力释放阀门没作
★ 装载紧急障警告开关够履行远程遥控控制
3 油流继电器
图3 油流器
★ 变压器油泵启动时油流循环油流达额定油流量约34时挡板动挡板轴线磁铁旋转旋转着磁铁带动隔着薄壁磁铁转动微动开关常闭接点开常开接点闭合发出正常工作信号指针指流动位置
★ 果油流量减额定油流量约12时挡板助弹簧作力返回耦合磁铁着返回时微动开关常开接点开常闭接点闭合发出障信号
★ D1D2D3接点接入控制回路中冷设备油流量进行监视中D1公线D2障信号接点D3正常信号接点
图4 温度计
4 温度计
油温度计系统典型配置：
★ 油面温度计：MTST160F
复合传感器：PTF16
数字温度显示器：BWDX1208JM
★ MTST160F种单独油温计测量油顶层温升安装变压器体带微动开关实现种开关功（报警跳闸）
★ MTST160F弹性元件毛细温包组成测温度变化时液体热胀冷缩效应温包感温液体体积线性变化体积变化量通毛细传递表弹性元件（波纹）发生相应位移该位移量机构放便指示测温度触发微动开关输出电信号
★ 复合传感器放置指针式温度计温包远方显示测量值提供信号
32 牵引变电供电方式
牵引变电作铁车辆动力源终端供电系统做牵引供电装置存输送电力设备电力系统中获取电力量现国家正常110千伏高压电力系统牵引变电提供输送电力国牵引供电四种供电种类分直接供电BT供电AT供电轴电缆供电
33 变电供电系统意义
变电改变电流场电力配送重组成部分社会发展中电网发展建设重部分然变电建造否合格标准直接影响整电网稳定电力系统否安全合理准确运行时着社会断进步民生活水断提高电网系统否完全效提供户急需解决问题广户超电荷时会整电网造成极干扰影响样会出现类问题仅仅农业生活工业生产冶金制造电力化工等等电力发展迫切寻求新发展方
电力系统中电气组装箱整电网核心设备整变电场中电气接线关着整电网否效准确运转样直接影响整电网安全建造变电工程中需考虑工程造价素整配电线装置质量优劣相关设备组成元件选择装置配置等等变电断发展中传统变电组成逐渐淘汰综合动化电网组成系统中较突破性场已开始模拟值班虚拟化电网结构
4 接触网
铁接触网系统铁轨道线路电力机车供电特殊形式输电线路设备全部露天布置零部件长期处张力频繁震动工作状态受电弓滑动接触承受隧道跨线桥梁漏排水物件脱落侵入等没备旦障发生必定铁正常运行造成重影响铁众系统中接触网系统显极重
41 机场线接触网线路概况
南京铁机场线南起禄口国际机场北高铁南京南站高运营时速达100kmh全程仅需30分钟线路全长约359km中高架段长约169km隧道段长约183km渡段长约07km全线设8座车站中高架站2座（分翔宇路北站正方中路站）面站1座（翔宇路南站）站5座（分禄口机场站吉印道站佛城西站翠屏山站南京南站）中换站3座分禄口机场站（换宁溧线）翔宇路南站（换宁高二
期线） 南京南站（换号线三号线宁线）建存车线两处（分位正方中路站佛城西站）设禄口新城南车辆段处南京南控制中心（OCC）处
表1机场线接触网线路概况
区间名称
站间距
备注
机场—翔宇南
7872km（长）
高架3190km隧道4682
翔宇南—翔宇北
4230km
高架
翔宇北—正方中路
7283km
高架
正方中路—吉印道
4727km
高架2888km隧道1839km
吉印道—佛城西
3238km（短）
隧道
佛城西—翠屏山
3254km
隧道
翠屏山—南京南
4067km
隧道
42 机场线机场线接触网系统悬挂方式
南京铁机场线接触网系统悬挂方式分分柔性悬挂刚性悬挂中面高架正线禄口新城南车辆段柔性悬挂接触网隧道段刚性接触悬挂刚性柔性悬挂连接处设刚柔渡装置实现刚柔接触网渡机场线接触网均采切槽式刚柔渡全线正线行K0+000~K5+148行K22+738~K35+866行K22+740~K35+866区段刚性悬挂行K5+148~K22+738行K5+148~K22+740区段禄口新城南车辆段柔性悬挂
421 柔性接触网组成
整接触网组成中接触网分两部分包括柔性接触网刚性接触网柔性露天性接触网部分组成：钢轨基础部分轨道支柱设备连接固定装置控制装置网状设备连接悬挂保证轨道电路安全运行增建电气保障设备南京铁机场线高架段正线禄口新城南车辆段均柔性架空接触网
第点钢轨基础部分支柱组成接触网根设备接触网基础承载设备通基础部分连接设备支撑整轨道方部位关接触网悬挂构建接触网支柱部分时必须保证底部牢固稳定发生日晒暴雨挤压等种原产生轨道部分位移倾斜损坏南京铁机场线支柱采钢支柱
第二部分支撑固定装置支持装置作承载负荷传递支柱者建筑设备接触网存位置包括区间位置区间车站起始位置爬坡者型建筑设备等支持装置部分水杆悬式绝缘子串支持腕臂三设备组成中特殊设备外软跨度样固定装置种
第三部分定位设备部分装置包括定位器定位定位装置顾名思义作固定接触网设备位置接触线缆够序准确安全连接通导接触线水负荷传递支柱设备必须求接触线受电弓相互脱离受电弓板线稳运行范围
接触网中结构高度真实存变换值支持定位设备中理解概念高度指定位点处接触网间垂直距离距离会根列车运行影响发生改变样合理建造接触网线路高度网状线路动态性根实际生产成需设计
接触网悬挂安装支持定位装置面线缆类线缆结构总称接触线承力索连接零件等设备组成接触悬挂般置支柱面具变电转换电输传送列车作接触网悬挂型方式般情况接处悬挂分简单链形两种悬挂方式
第四部分保证电路安全运行电气辅助设施部分干扰素包括天气影响电路设备磨损安全问题
422刚性接触网组成
机场线隧道区段刚性接触网架空刚性汇流排接触线支持定位装置绝缘部件架空线等部分组成种全新形式接触网传统柔性接触网相具结构简单接触线张力没断线忧运行维护较简单等特点
汇流排夹持固定接触线承载传输电铝排装置标称截面2213mm2铝合金汇流排允许工作温度100℃相环境温度：10℃时允许温升90℃单位制造长度12m制造允许偏差+20mm时两端增加切口余量切口5mm机场线汇流排型号PAC110汇流排终端机械性电气性汇流排相（见表2）
表2 汇流排机械性电气性
序号
项目
单位
指标
1
标称横截面
mm2
2213
2
计算重量
kgm
591
3
20ºC时电阻率
mm2m
329
4
线性膨胀系数
1ºC
24
5
弹性模量
Nmm2
69000
6
持续载流量
A
3500
7
12米长度汇流排燕尾槽处 单边张开1mm张紧力
Nmm
1176
（12kgmm）
8
汇流排燕尾槽处单边张开22mm次数
次
10
9
汇流排燕尾槽夹口处表面光洁度
63
10
汇流排型材水方工弯曲半径
m
80
11
汇流排型材水方机械预弯半径
m
45
12
汇流排型材水方弯曲次数
次
8
刚柔渡刚性接触悬挂形式渡柔性接触悬挂形式转换机场线接触网刚柔渡采切槽式刚柔渡元件特点接触线接头线夹接触线间滑动荷重165kN螺栓紧固力矩25Nm切槽镶嵌式刚柔渡结构体相隔定距离切槽深度逐渐变化汇流排接触线接头线夹材质螺栓螺母材质1Cr18Ni9Ti垫圈材质1Cr18Ni9Ti外形图5示
图5 切槽式刚柔渡元件
43 接触网供电系统意义
接触网作提供城市轨道交通列车供电设备列车安全运行着极重作仅供电系统重组成部分列车运行电力源变电列车间中间环节重枢纽
接触网状态坏直接影响着列车运行安全否接触网出现事导致列车取电直接会导致铁运行瘫痪影响客车影响列车安全运行定期检查维修接触网相关问题状态努力保证供电系统中间环节出现安全问题
5 车站明供电系统
车站明供电系统作铁供电系统部分发挥着关重作车站方面客车存
51车站明系统分类
车站明系统分节明公区域明设备理房明事明疏散指示明标志明广告明
车站明分般明节明事明包括24时开放事明高架车站明供电节电明般明事明中事明时处关闭状态事状态会开
52车站明系统供电方式
521 车站
般明节电明设备房明电源分降压站两段母线馈出路电源明配电室控制箱相连交叉供电方式车站站厅站台设备房供电事明降压站直流配电柜馈出明配电室事明配电箱配出
站台站厅出入口指示灯车站明配电箱单独配出电路广告明类明（区间明外）均明配电室馈出区间明车站降压站两段母线馈出直接送隧道明开关控制箱
522 高架车站
般明设备房明电源分降压站两段母线馈出路电源车站明配电室明总控制箱控制箱馈出电源明配电箱配出事明降压站直流配电柜馈出明配电室事明配电箱配出（事明正常时采380V220V交流电源供电交流失电直流配电柜切装置动切换蓄电池直流电源供电交流电恢复切装置恢复交流电外供电状态）
站台站厅出入口指示灯车站明配电箱单独配出电路区间明车站降压站两段母线馈出直接设站台两端隧道口区间明般配电箱馈出
53车站明供电系统意义
客进出车站购买车票列车需车站明供电系统帮助客铁供电系统中重环铁部分车站客提供服务明供电仅方面客铁运行必少部分明系统出现障列车进出站客进出站客车工作员作业会受极影响保障明系统正常运作铁供电系统重中重
结
南京铁供电系统初步解已知道铁供电系统整铁日常运营中占重铁缺少重组成部分
变电整铁供电系统电力源城市供电南京铁供电中转站电力负荷周边环境状况南京铁电力求注意改善方量根南京铁运行需求确立变电位置功
接触网铁列车取电设备接触网状态直接关系列车运行效率然南京铁接触网相关参数定标准实际列车运行变化样南京铁运行中时时关注接触网相关数合适效方法保证列车安全运行
车站明供电更效方面客车检修员铁维修存南京铁方面客出行建立车站明供电客着直接联系更方面客车明供电目相信会越越实践中逐步完善
总南京铁供电系统整铁重性非议希铁供电系统够越越完善便更服务南京铁服务社会
致谢
时间转眼间学三年已全部结束少欢乐伤心幸福喜悦留学然学结束代表新开始踏社会道路已延伸脚
次文结束学画圆满句号导师指导文开始理想合规范慢慢度符合求开始字数够问题容没法问题现字数足够容充实离开王欣老师耐心细致指导
然学三年感谢教学老师学更知识眼界变更加开阔里感谢窗友带欢声笑语起快乐玩耍时光会永远记心里
毕业面路闯里感谢老师学关心爱祝道路更加畅然会更加努力着目标理想勇敢前进谢谢
参考文献
[1] 叶华刘志刚城市轨道交通概民交通出版社2011：195~197
[2] 李良陈薇编 牵引变电中国铁道出版社1984：257~285
[3] 李伟接触网基础知识中国铁道出版社2008：224~243
[4] 黄德胜张巍铁道供电中国电力出版社2010：188~199
[5] 刘复欣建筑供电明中国建筑工业出版社2011：355~368
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毕 业 文
题 目： 南京铁供电系统浅析
作 者： 学 号：
二级学院： 通信信号学院
系 ： 电子电气系
专 业： 电气动化技术
班 级：
指导者：
评阅者：
2015 年 x 月
毕业设计（文）中文摘
南京铁供电系统浅析
摘 文力图南京铁供电系统做益探讨社会着口断增长国线城市交通运输压力越越效缓解种情况铁疑解决问题效途径铁动力源电力输送铁供电系统疑显特重南京铁供电系统采15kv高压直流供电电压高变电南京供电系统中必少部分电电力输送列车输送电力接触网铁供电系统重组成部分列车车站车站明供电系统保障列车运行总说铁供电系统求高安全列车运行前提粗略解南京铁供电系统需进步认识
关键字 供电 变电 接触网 明供电
目 次
1引言 1
2 南京铁供电系统概述 1
21 供电系统组成 1
22 供电系统铁运行意义 2
3 南京铁S1号线变电 2
31 变电设备 3
32 牵引变电供电方式 5
33 变电供电系统意义 5
4 接触网 5
41 机场线接触网线路概况 5
42 机场线机场线接触网系统悬挂方式 6
43 接触网供电系统意义 9
5 车站明供电系统 9
51车站明系统分类 9
52车站明系统供电方式 10
53车站明供电系统意义 10
结 11
致谢 12
参考文献 13
1引言
南京铁作南京市现重运输量城市交通正发挥着交通工具代作着南京铁逐渐完善铁建设逐渐加快已初2条线路加现6条线路线路正建设
知道铁运营离开电力输送南京铁安全运营离开供电系统保障供电系统运作组成铁什影响意义呢？面解解南京铁机场线供电系统致概况
2 南京铁供电系统概述
铁供电安全通常市电提供网络目前三种国城市铁城市轨道运输供电方式电源分散供电方式集中供电方式分散集中供电方式新兴铁年数采集中供电方式南京铁
21 供电系统组成
供电系统首先发电厂提供电力电路传递电网环节铁供电组成更加高级化铁城市发展核心交通工具铁电力系统城市电力网络密分铁供电系统中电源通城市电源网络供电部分电源网络够实现电力传输程中提供系统设备准确电压
根电力系统电性质南京铁电网组成分两体系第通牵引变电提供电力供电设备部分称牵引供电系统第二通降压改变电力设备部分称普通明电力系统两部分性质组成南京铁供电网
电力系统中变电接触网部分电网监控环节电力电网线缆组成牵引电力组成牵引供电系统部分铁线路提供基电源电力设备功率
211 外部电源
铁供电系统外部电源铁供电系统变电供电外部城市电网电源外部电源形式集中式供电分散式供电混合式供电集中式供电城市供电网络110kV侧引入两回电源根铁设计规范求少具回电源专线
212 变电
变电功接受城市电网高压电源（110kV）降压变牵引变电降压变电提供中压电源（35kV10kV）变电集中式供电变电接线方式线变式桥型接线
213 牵引供电系统
牵引供电系统作交流中压降压整流变成直流1500V直流750V电压提供铁客运列车牵引供电包括牵引变电牵引网牵引网包括接触网回流网接触网架空接触网（电压直流1500V）接触轨（电压常常直流1500V750V）两种悬挂方式部分工程利走行轨作回流网少数工程单独建设回流轨
214 动力明供电系统
动力明供电系统功交流中压（35kV10kV）降压变成交流220380V电压提供种电气设备进行运营
215 杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统功减少直流牵引供电引起杂散电流预防外扩散避免杂散电流结构城市轨道运输电偶腐蚀金属结构道附杂散电流腐蚀保护监控
216 电力监控系统
电力监控系统功实时铁变电接触网设备进行远程数理监控城市轨道交通控制中心终调度通信信道变电站综合动化系统远程控制四电气设备实现整供电系统运行控制
22 供电系统铁运行意义
铁作现代城市生活中逐渐兴起轨道交通安全低碳环保运行离开供电系统支持铁供电系统铁日常运行中扮演着重角色铁运行动力源
伴着铁线路持续增加铁供电系统繁杂转变程度越越高出现事概率障影响范围障造成损失越越铁供电系统否够安全运行直接关系铁铁客安全
3 南京铁S1号线变电
机场线供电系统采集中110kV35kV两级集中供电方式 110kV 35kV 变电铁AC35kVDC1500V牵引变电35kV04kV降压变电供电全线设变电2座牵引混合变电14座式降压变电4座
全线铁变电车站分4供电分区
第供电分区：翔宇南路站机翔2#区间机翔1#区间禄口机场站
第二供电分区：车辆段（牵混+）翔宇北路站翔正区间正方中路站
第三供电分区：佛城西路站（牵混+）吉印道站正吉区间
第四供电分区：翠屏山站（牵混+）翠南区间南京南站（牵混+）
第第二供电分区禄口新城南供电第三第四供电分区南京南供电环网联络开关设正方中路
31 变电设备
变电站作改变电压功率分布设备变压器
变压器配件少气体继电器压力释放阀油流继电器温度计等
1 气体继电器
图1 气体继电器
气体继电器部障产生气体油流影响继电器浮子降低浮子达某限定位置时浮子面磁铁干簧接点相接触信号接点相互接通发出报警信号
果较严重障发生变压器部油流回击继电器挡板挡板达预定界限方磁铁会弹簧接点相互碰撞导致跳闸阻止变压器相通电源
2 压力释放阀
图2 压力释放阀
变压器常样工作时压力闸薄膜会紧紧贴住密封胶圈胶圈边
★ 变压器出现问题变压器里面作力会快速变强作力施加磨盘弹簧开始额定压力时候磨盘会升果磨盘密封胶点点脱离变压器里面作力会极快跑边胶圈然会边胶圈面出现定作力磨盘迅速开
★ 变压器快降达额定水弹簧作盘返回密封方
★ 标志杆监督作力释放阀门没作
★ 装载紧急障警告开关够履行远程遥控控制
3 油流继电器
图3 油流器
★ 变压器油泵启动时油流循环油流达额定油流量约34时挡板动挡板轴线磁铁旋转旋转着磁铁带动隔着薄壁磁铁转动微动开关常闭接点开常开接点闭合发出正常工作信号指针指流动位置
★ 果油流量减额定油流量约12时挡板助弹簧作力返回耦合磁铁着返回时微动开关常开接点开常闭接点闭合发出障信号
★ D1D2D3接点接入控制回路中冷设备油流量进行监视中D1公线D2障信号接点D3正常信号接点
图4 温度计
4 温度计
油温度计系统典型配置：
★ 油面温度计：MTST160F
复合传感器：PTF16
数字温度显示器：BWDX1208JM
★ MTST160F种单独油温计测量油顶层温升安装变压器体带微动开关实现种开关功（报警跳闸）
★ MTST160F弹性元件毛细温包组成测温度变化时液体热胀冷缩效应温包感温液体体积线性变化体积变化量通毛细传递表弹性元件（波纹）发生相应位移该位移量机构放便指示测温度触发微动开关输出电信号
★ 复合传感器放置指针式温度计温包远方显示测量值提供信号
32 牵引变电供电方式
牵引变电作铁车辆动力源终端供电系统做牵引供电装置存输送电力设备电力系统中获取电力量现国家正常110千伏高压电力系统牵引变电提供输送电力国牵引供电四种供电种类分直接供电BT供电AT供电轴电缆供电
33 变电供电系统意义
变电改变电流场电力配送重组成部分社会发展中电网发展建设重部分然变电建造否合格标准直接影响整电网稳定电力系统否安全合理准确运行时着社会断进步民生活水断提高电网系统否完全效提供户急需解决问题广户超电荷时会整电网造成极干扰影响样会出现类问题仅仅农业生活工业生产冶金制造电力化工等等电力发展迫切寻求新发展方
电力系统中电气组装箱整电网核心设备整变电场中电气接线关着整电网否效准确运转样直接影响整电网安全建造变电工程中需考虑工程造价素整配电线装置质量优劣相关设备组成元件选择装置配置等等变电断发展中传统变电组成逐渐淘汰综合动化电网组成系统中较突破性场已开始模拟值班虚拟化电网结构
4 接触网
铁接触网系统铁轨道线路电力机车供电特殊形式输电线路设备全部露天布置零部件长期处张力频繁震动工作状态受电弓滑动接触承受隧道跨线桥梁漏排水物件脱落侵入等没备旦障发生必定铁正常运行造成重影响铁众系统中接触网系统显极重
41 机场线接触网线路概况
南京铁机场线南起禄口国际机场北高铁南京南站高运营时速达100kmh全程仅需30分钟线路全长约359km中高架段长约169km隧道段长约183km渡段长约07km全线设8座车站中高架站2座（分翔宇路北站正方中路站）面站1座（翔宇路南站）站5座（分禄口机场站吉印道站佛城西站翠屏山站南京南站）中换站3座分禄口机场站（换宁溧线）翔宇路南站（换宁高二
期线） 南京南站（换号线三号线宁线）建存车线两处（分位正方中路站佛城西站）设禄口新城南车辆段处南京南控制中心（OCC）处
表1机场线接触网线路概况
区间名称
站间距
备注
机场—翔宇南
7872km（长）
高架3190km隧道4682
翔宇南—翔宇北
4230km
高架
翔宇北—正方中路
7283km
高架
正方中路—吉印道
4727km
高架2888km隧道1839km
吉印道—佛城西
3238km（短）
隧道
佛城西—翠屏山
3254km
隧道
翠屏山—南京南
4067km
隧道
42 机场线机场线接触网系统悬挂方式
南京铁机场线接触网系统悬挂方式分分柔性悬挂刚性悬挂中面高架正线禄口新城南车辆段柔性悬挂接触网隧道段刚性接触悬挂刚性柔性悬挂连接处设刚柔渡装置实现刚柔接触网渡机场线接触网均采切槽式刚柔渡全线正线行K0+000~K5+148行K22+738~K35+866行K22+740~K35+866区段刚性悬挂行K5+148~K22+738行K5+148~K22+740区段禄口新城南车辆段柔性悬挂
421 柔性接触网组成
整接触网组成中接触网分两部分包括柔性接触网刚性接触网柔性露天性接触网部分组成：钢轨基础部分轨道支柱设备连接固定装置控制装置网状设备连接悬挂保证轨道电路安全运行增建电气保障设备南京铁机场线高架段正线禄口新城南车辆段均柔性架空接触网
第点钢轨基础部分支柱组成接触网根设备接触网基础承载设备通基础部分连接设备支撑整轨道方部位关接触网悬挂构建接触网支柱部分时必须保证底部牢固稳定发生日晒暴雨挤压等种原产生轨道部分位移倾斜损坏南京铁机场线支柱采钢支柱
第二部分支撑固定装置支持装置作承载负荷传递支柱者建筑设备接触网存位置包括区间位置区间车站起始位置爬坡者型建筑设备等支持装置部分水杆悬式绝缘子串支持腕臂三设备组成中特殊设备外软跨度样固定装置种
第三部分定位设备部分装置包括定位器定位定位装置顾名思义作固定接触网设备位置接触线缆够序准确安全连接通导接触线水负荷传递支柱设备必须求接触线受电弓相互脱离受电弓板线稳运行范围
接触网中结构高度真实存变换值支持定位设备中理解概念高度指定位点处接触网间垂直距离距离会根列车运行影响发生改变样合理建造接触网线路高度网状线路动态性根实际生产成需设计
接触网悬挂安装支持定位装置面线缆类线缆结构总称接触线承力索连接零件等设备组成接触悬挂般置支柱面具变电转换电输传送列车作接触网悬挂型方式般情况接处悬挂分简单链形两种悬挂方式
第四部分保证电路安全运行电气辅助设施部分干扰素包括天气影响电路设备磨损安全问题
422刚性接触网组成
机场线隧道区段刚性接触网架空刚性汇流排接触线支持定位装置绝缘部件架空线等部分组成种全新形式接触网传统柔性接触网相具结构简单接触线张力没断线忧运行维护较简单等特点
汇流排夹持固定接触线承载传输电铝排装置标称截面2213mm2铝合金汇流排允许工作温度100℃相环境温度：10℃时允许温升90℃单位制造长度12m制造允许偏差+20mm时两端增加切口余量切口5mm机场线汇流排型号PAC110汇流排终端机械性电气性汇流排相（见表2）
表2 汇流排机械性电气性
序号
项目
单位
指标
1
标称横截面
mm2
2213
2
计算重量
kgm
591
3
20ºC时电阻率
mm2m
329
4
线性膨胀系数
1ºC
24
5
弹性模量
Nmm2
69000
6
持续载流量
A
3500
7
12米长度汇流排燕尾槽处 单边张开1mm张紧力
Nmm
1176
（12kgmm）
8
汇流排燕尾槽处单边张开22mm次数
次
10
9
汇流排燕尾槽夹口处表面光洁度
63
10
汇流排型材水方工弯曲半径
m
80
11
汇流排型材水方机械预弯半径
m
45
12
汇流排型材水方弯曲次数
次
8
刚柔渡刚性接触悬挂形式渡柔性接触悬挂形式转换机场线接触网刚柔渡采切槽式刚柔渡元件特点接触线接头线夹接触线间滑动荷重165kN螺栓紧固力矩25Nm切槽镶嵌式刚柔渡结构体相隔定距离切槽深度逐渐变化汇流排接触线接头线夹材质螺栓螺母材质1Cr18Ni9Ti垫圈材质1Cr18Ni9Ti外形图5示
图5 切槽式刚柔渡元件
43 接触网供电系统意义
接触网作提供城市轨道交通列车供电设备列车安全运行着极重作仅供电系统重组成部分列车运行电力源变电列车间中间环节重枢纽
接触网状态坏直接影响着列车运行安全否接触网出现事导致列车取电直接会导致铁运行瘫痪影响客车影响列车安全运行定期检查维修接触网相关问题状态努力保证供电系统中间环节出现安全问题
5 车站明供电系统
车站明供电系统作铁供电系统部分发挥着关重作车站方面客车存
51车站明系统分类
车站明系统分节明公区域明设备理房明事明疏散指示明标志明广告明
车站明分般明节明事明包括24时开放事明高架车站明供电节电明般明事明中事明时处关闭状态事状态会开
52车站明系统供电方式
521 车站
般明节电明设备房明电源分降压站两段母线馈出路电源明配电室控制箱相连交叉供电方式车站站厅站台设备房供电事明降压站直流配电柜馈出明配电室事明配电箱配出
站台站厅出入口指示灯车站明配电箱单独配出电路广告明类明（区间明外）均明配电室馈出区间明车站降压站两段母线馈出直接送隧道明开关控制箱
522 高架车站
般明设备房明电源分降压站两段母线馈出路电源车站明配电室明总控制箱控制箱馈出电源明配电箱配出事明降压站直流配电柜馈出明配电室事明配电箱配出（事明正常时采380V220V交流电源供电交流失电直流配电柜切装置动切换蓄电池直流电源供电交流电恢复切装置恢复交流电外供电状态）
站台站厅出入口指示灯车站明配电箱单独配出电路区间明车站降压站两段母线馈出直接设站台两端隧道口区间明般配电箱馈出
53车站明供电系统意义
客进出车站购买车票列车需车站明供电系统帮助客铁供电系统中重环铁部分车站客提供服务明供电仅方面客铁运行必少部分明系统出现障列车进出站客进出站客车工作员作业会受极影响保障明系统正常运作铁供电系统重中重
结
南京铁供电系统初步解已知道铁供电系统整铁日常运营中占重铁缺少重组成部分
变电整铁供电系统电力源城市供电南京铁供电中转站电力负荷周边环境状况南京铁电力求注意改善方量根南京铁运行需求确立变电位置功
接触网铁列车取电设备接触网状态直接关系列车运行效率然南京铁接触网相关参数定标准实际列车运行变化样南京铁运行中时时关注接触网相关数合适效方法保证列车安全运行
车站明供电更效方面客车检修员铁维修存南京铁方面客出行建立车站明供电客着直接联系更方面客车明供电目相信会越越实践中逐步完善
总南京铁供电系统整铁重性非议希铁供电系统够越越完善便更服务南京铁服务社会
致谢
时间转眼间学三年已全部结束少欢乐伤心幸福喜悦留学然学结束代表新开始踏社会道路已延伸脚
次文结束学画圆满句号导师指导文开始理想合规范慢慢度符合求开始字数够问题容没法问题现字数足够容充实离开王欣老师耐心细致指导
然学三年感谢教学老师学更知识眼界变更加开阔里感谢窗友带欢声笑语起快乐玩耍时光会永远记心里
毕业面路闯里感谢老师学关心爱祝道路更加畅然会更加努力着目标理想勇敢前进谢谢
参考文献
[1] 叶华刘志刚城市轨道交通概民交通出版社2011：195~197
[2] 李良陈薇编 牵引变电中国铁道出版社1984：257~285
[3] 李伟接触网基础知识中国铁道出版社2008：224~243
[4] 黄德胜张巍铁道供电中国电力出版社2010：188~199
[5] 刘复欣建筑供电明中国建筑工业出版社2011：355~368
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