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拘节浮慎破：南京禄口国际机场持续发展规划
＼
The sustainable development planning of Nanjing Lukou
International Airport
摘：南京禄口机场二期工程设计中建筑师制约基环境螺蛳壳里做道场 拘—传统航站区布局突破节 —放眼远期立足期持续发展理念浮 —谦逊浮
界面延续逐步展现慎破 —改扩建工程辩证思考四方面入手实现南京禄口国际机场持续发展
关键词： 南京禄口机场二期工程持续发展规划
Abstract In Nanjing Lukou Airport project Phase 2 within the restricted site environment the architect made a breakthrough in the traditional airport layout employed the sustainable
development idea created continued image and finally reconstructed the project in a dialectical manner With the four aspects the sustainable development of Nanjing Lukou International
Airport has been realized
Keywords Nanjing Lukou Airport Project Phase 2 Sustainable development Planning
作者信息：夏崴华东建筑设计研究总院事业三部 副总建筑师 总监
夏崴 ＼ Xia Wei
1：南京禄口机场二期工程实景片图片源：华东建筑设计研究总院 庄哲 摄
中图分类号：TU2486
文献标识码：B
文章编号：10048537（2017）05015006
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1 天利：南京城市格局谈起
南京座古老时尚市中国心中座特殊城市
静静流淌秦淮河水洗净千年风流古老城墙讲述着石头城事许朱元璋筑皇城修孝陵开始许更早追溯三国
建业南建康江南风流便承载悠悠中华文明源远流长
周礼·考工记说：匠营国方九里旁三门国中九九纬涂九轨左祖右社面市市夫已成中国城
营造圭臬然南京例外 七百年前南京明城墙营造改城墙取方形矩形旧制六建康城基础根南京山脉水
系走筑城山川利空江湖势：南外秦淮河天然护城河东钟山托北湖屏障西纳山丘入城形成独具防御特色立
体军事塞
风水角度阐释明城墙型制南斗北斗说刘伯温描绘成代堪舆师然认拘城格局背
更着朱元璋手笔作草莽起家建国元首蔑视旧制足奇作久战沙场伟军事家力求理山水势构筑万年基业明
城墙绮丽姿
突破传统匠营国思路更贴子天利城市规划思想城廓必中规矩道路必中准绳700 年
津津乐道诸葛孔明石头城虎踞龙盘评价少意识天合势利导朴素哲学观已深深融入秦淮两岸片灵秀
土壤中
着手南京禄口机场二期工程设计时便开始走座城市文脉扯断奇妙旅程
2螺蛳壳里做道场：南京禄口机场二期工程
21 南京禄口机场二期工程建设背景
禄口机场历史追溯世纪末机场期工程 1995 年 2 月开工建设1997 年 7 月 1 日 1 号航站楼正式通航1 号航站楼正机场进出场道路
面东背西楼前旅客道路单环陆侧围合出片巨航站核心区绿化广场面停车场1 号航站楼采单曲跨波浪形屋盖造型体现出江
南水乡灵动特色世纪 90 年代1 号航站楼疑具标志性交通建筑
着南京江苏发展禄口机场旅客接量迅速升 2007 年已突破 800 万次根相关部门时预测 2017 年禄口机场年旅
客接量达 2300 万 2500 万次成苏皖区繁忙国际空港进入国机场前十强2040 年达 7000 万次航班客流量趋
饱条跑道航站楼满足发展交通需求禄口机场扩建已迫眉睫
22 两种航站区扩建模式
航站区扩建模式分两类：
第类异新建航站区：机场规划初期航站楼远期发展未作充足预留者说预留发展已满足迅速增长航空业务量需求
着城市扩张机场已城市包围种情况选择异新建航站区新场建筑师规划更挥洒腾挪空间更容易形成中
轴加环开合整体气势成新机场北京新机场厦门新机场等
第二类原航站区改扩建：航站区建设中遵守次规划分期建设规划原航站区中进行改扩建异新建航站区
面着航站楼道路系统诸限制条件建筑师需考虑复杂场环境
23 南京禄口机场扩建工程特殊性
南京禄口机场属第二类 2008 年总体修编中提出 2020 年 2040 年规划修建目标
南京禄口国际机场二期工程开始摈弃破立激进路线机场局设计方清醒意识刀阔斧规划布局许
描绘幅气势宏伟蓝图绝解决机场远期阶段发展带现实问题片空中建设新机场2009 年二期扩建工程
开始时1 号航站楼旅客吞吐量首次突破 1000 万关 2014 年新航站楼落成前整建设期伴着旅客流量逐年升—停航施
工基保障规划设计施工建设基前提
规划具体目标锁定 5 方面：
① 少占土
② 少拆迁量
③ 施工期间全功稳运行
④ 科学济合理建设步骤
⑤ 未发展提供缝衔接
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3．拘：传统航站区布局突破：

31 禄口机场 1 号航站楼制约
1 号跑道位航站区北侧航站楼呈垂直布置扩建 2 号跑道基础二期工程中2 号跑道规划 1 号跑道南侧两条跑道间距 2 公里
形成独立运行远距离双跑道
两条远距离跑道限定航站区宽度局促建筑设施陆侧空间扩建工程带法回避制约：
1 两条跑道限定航站区中轴线中轴线（进出场道路）重合重心南移果重新定位交通轴需重构陆侧航站区工作
区路网体系建筑设施
2 机场间断运行需航站核心区旅客道路高架系统构筑空间客观成次改造禁区造成扩建工程实施
南北进深非常狭窄
3 限需新建 2 号航站楼（包括匹配空侧站坪）套完整楼前道路系统类面交通工具接驳换停蓄车设施引
入城市轨道交通
策高度概括 4 字：制宜：拘泥型航站楼确保进深尺度传统构型拘泥中轴加环开合
航站区布局型制拘泥集中整合类交通工具场站交通换中心模式根情况统筹规划体布局
32 中轴称思考
作城市门户形象政府决策者普通市民眼中航站楼视觉形象理然中轴称南京禄口机场二期工程设计中2 号航站
楼侧跑道布置面航站楼总体偏心布局通两方面实现称性妥协
首先总面法称时通航站楼立面称性实现视觉称感连续性旅客通进场路进场时感受然连
续航站楼形象
次通远期衡补偿二期偏心布置未 3 号航站楼 2 号形态类似通未新建 3 号航站楼未形成称航站区视觉效果
33 道路系统制约应
停航施工求设计求支撑 2 号航站楼旅客进出快速道路系统 1 号航站楼现交通系统成体系机衔接充分保证
2 号航站楼建设时满足未进步拓展时停航施工求
设计程中建筑师保留目前进场路作旅客交通系统1 号航站楼视觉中心航站区布局2 号航站楼交通中心1 号航站楼
未 3 号航站楼串联成流畅曲线界面形成开阔气陆侧景观道路托 2 号航站楼1 号航站楼加未 3 号航站楼构成 2 独立
单循环道路体系时串联成循环系统分合楼前交通便捷高效应急容错容量公交量楼前布置缩短旅客
步行距离

34 肩双挑交通中心
交通中心设置仅考虑制约条件更满足西进入机场城市铁建设行性线性展开布置新老航站楼间
南京禄口机场二期工程总面图图片源：华东建筑设计研究总院 机场专项化团队 南京禄口机场远期发展示意图 远期兴建航站楼 2 号航站楼形成称视觉效果
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南京禄口机场二期工程陆侧道路网系统图片源：华东建筑设计研究总院 庄哲 摄
雨花石般交通中心图片源：华东建筑设计研究总院 庄哲 摄
线性展开交通中心图片源：华东建筑设计研究总院 机场专项化团队
线型展开五星级酒店图片源：华东建筑设计研究总院 庄哲 摄
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交通中心担负起肩双挑功城市铁轨线站点巧妙避开 1 号航站楼设施提供达两航站楼便捷步行通道时串
联起长途汽车站旅客服务陆侧商业五星级酒店立体停车楼构型完全贴合高架系统航站楼创造出幅宛雨花石般秀美
造型构图营造核心区秀美灵动景观效果

4．节：放眼远期立足期持续发展理念
年机场建设实践表明航站楼未发展存较变数二期扩建时未雨绸缪未进步拓展留余
根行性研究预测求二期工程建设 2 号跑道（ 4F 跑道）2 号旅客航站楼相关配套设施年处理旅客达 1800 万次满
足 2014 年国际青奥会旅客高增量时期需求中期通 1 号航站楼改造两楼承担 2020 年 3000 万次年旅客吞吐量 80 万吨年货运吞吐量
运营需求远期增建 4 条跑道北部增建 3 号航站楼2 号航站楼成国际航站楼1 号3 号航站楼新增远端卫星厅成国航站楼
承担 7000 万次年吞吐量需求
规划预测中出远期预测增量幅度突出众周知机场未发展变数航站区发展相限求二期工程需
精细算未发展做铺垫
阶段间发展考虑阶段运作高效时兼顾远期发展规划避免前阶段运作影响航站楼建设应航站楼间留定余
1 号航站楼留拓展改造增量余续 1 号航站楼改造中正留定余改造工作已利进行2
号航站楼布局构型陆侧空侧 1 号航站楼拉开定距离 1 号航站楼留拓展改造增量余时保证 1 号航站楼改造时
会影响 2 号航站楼运营
期航站楼建设应充分考虑未增量2 号航站楼规模部设施布置充分考虑预留未增量预估增量满足 2200 万次年
旅客吞吐量二期工程满足 2 号航站楼竣工运营完全容纳 1 号航站楼全部旅客容量相关配套设施服务需求维持 1 号航站楼改造
完成保证 1 号航站楼需带运营改造考虑停航施工时道路系统宜独成环相互衔接样航站核心区早期规划时确立两
套交通环系统 1 号航站楼陆侧交通停蓄车设施改造样会影响 2 号航站楼运营
期新建 2 号航站楼配套系统 1 号2 号航站楼间交通中心宾馆形成相独立交通系统未 1 号航站楼改造建 3 号
航站楼楼相连车道边连成线未 1 号3 号航站楼形成相独立交通系统（1 号3 号航站楼连体服务旅客流量增加
原 1 号航站楼楼前高架道路标高线型法匹配必须原 1 号航站楼楼前高架道路进行改造）未两独立成环交通系统利
1 号2 号航站楼间联系通道三路穿通道形成循环连通成环样分合形成序高效交通系统出发层高架层
进港分流处达层面层离港合流处建两组交通系统均设置航站区循环道形成两相独立循环交通系统
充分考虑未建设性做相应预留工作2 号航站楼前采半立体停车楼模式考虑 1 号航站楼未门前停车场改造
立体停车楼期规划预留停车楼连通通道
5 浮：谦逊浮界面延续逐步展现核心区形象
1997 年 7 月 2014 年 7 月整整 17 年间1 号航站楼直南京市江苏省门户标直区域航空业发展见证处理新老
航站楼关系规划设计重点深刻理解南京城市特质性格尊重继承发展作设计宗旨提出航站核心区谦逊
浮界面延续逐步展现空间组织原
逐步展现核心区形象图片源：华东建筑设计研究总院 庄哲 摄
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保留中轴格局远景时1 号航站楼保留初视觉焦点位着车辆进场道路推2 号航站楼浮夸张扬
空灵纯净形象跃然出 1 号航站楼通交通中心带形渡组成延续舒展视觉界面角度观察 2 号航站楼丰姿
绰约周边建筑浑然体
步移景异江南传统园林艺术特色设计放弃严格庄重中轴称烘托体处理手法反焕发出呼应江南山水文
化新格局更注重旅客航站核心区航站楼时着车行位置变化视点体验反馈步移景异艺术手法传统现代然衔
接起

6 慎破：改扩建工程辩证思考
破立辩证立统关系机场改造工程中项破（拆迁改造）机场运作带系列问题包括：
① 站坪改造飞机运作效率影响
② 陆侧设施道路改造旅客集疏运流程贵宾进出流程公交出租车场蓄接客流程货运勤流程等交通系统影响
③ 陆侧设施道路改造机场市政网供冷供热系统网供油网空专网等影响
④ 陆侧部分建筑设施拆迁机场运维系统正常运作影响
航站区总体情况进行深入排摸研究认机场外拓必动拆迁工程外机场部设施拆改集中陆侧交通中心
停蓄车设施道路系统区域拆改量降少提出策略：
① 铁轨线站点东西走布置新建航站楼改造影响 1 号航站楼站坪运作
② 新建交通中心 1 号航站楼楼南侧采取通道式连通接口量减少 1 号航站楼运营影响
③ 机场进出场道路东部工作区路网结构基保持变仅部分道路进行拓宽网埋设排水系统改善道面改善
④ 航站核心区陆侧区域改造基压缩楼前环通道南道路高架走避开建筑
终航站核心区拆迁量控制：航空食品车间航气象办公楼观测场区域循环水站等建筑单体时发生
类影响进行严重程度预判系统分类进行专项技术逐突破包括：
① 深入研究工程开挖维护方式济合理基础控制基础工程周边设施场影响
② 深入研究子项工程建设步骤进度总进度通盘控制基础协助机场局建设方协调理局部运营调整施工工期衔接关系
关键节点专项研究包括：1 号航站楼沟冷热源连通口交通中心连廊 1 号航站楼接区域该区域总体机电网路等三工程子项间施
工工序安排铁轨线区间段 1 号航站楼南段指廊机位站坪改造间施工工序安排新老高架衔接段高架接口部施工工序安排等等
正前期规划阶段拆改方案深入研究确保期工程实施利稳开展
7 结语
次徜徉座历史文化现代气息交相辉映城市中体味着呼吸感受着城市生荣—拘浮慎破节—
南京座城市话时感悟千年华夏文化孕育出智慧滋润着方土民塑造独特诱城市气质南京禄口机场二期工程正
样气质熏陶世展示着浪漫时尚灵动婉约独特魅力
南京禄口机场航站楼景图片源：华东建筑设计研究总院 庄哲 摄
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