旋挖桩基础首件工程施工方案


    XXX高速公路XXXX段 旋挖桩基础首件工程施工方案 编制: 复核: 审核: XXX建设工程股份有限公司 XXX项目经理部 二〇一八年四月 目录 一、编制说明 1 (一)、编制依据 1 (二)、编制原则 1 二、工程概况 1 (一)工程概述 1 (二)、工程数量 2 三、施工准备 2 (一)、技术准备 2 (二)、人员准备 2 (三)、材料准备 3 (四)、机械准备 4 四、旋挖桩基础施工工艺流程 4 (一)、工艺流程 4 (二)、施工方案 5 (三)、质量控制 12 五、确保质量与工期的措施 13 (一)、 质量保证措施 13 (二)、工程质量通病及避免措施 15 六、冬季和雨季的施工措施 17 (一)、冬季施工 17 (二)、雨季施工 17 七、安全保证措施 18 八、环境保护与文明施工措施 20 一、编制说明 (一)、编制依据 1、成资渝高速公路招标文件、合同文件。 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF20-2011 4、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2017 7、《四川省高速公路标准化建设指导意见》 8、XXX施工图设计文件 (二)、编制原则 坚持确保质量、安全、工期的原则;坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则;坚持不断优化施工方案、专业化施工的原则;坚持建设公路、环保同行和以人为本的原则。 二、工程概况 (一)工程概述 K150+072孙家大桥:设计荷载公路-Ⅰ级,设计地震加速度峰值=0.05g,;桥梁半宽12.8m,位于整体式路基段;平面位于R=3000的右偏圆曲线,纵面位于R=15250m的凹形曲线、i=+0.6%上坡路段;上部构造采用4×40m一联预应力砼组合T梁,先简支后桥面连续;下部构造桥墩采用多圆柱墩配桩基础,0#桥台采用肋板台配桩基础,4#台采用桩柱式台桩基础。 (二)、工程数量 φ150cm桩基8根共计200m、φ180cm桩基16根共计360m。 施工计划:本次首件旋挖桩计划完成时间2018年5月15日 三、施工准备 (一)、技术准备 1、熟悉设计文件及技术规范,进行施工环境调查及现场复查,编制专项施工技术方案,建立质量保证体系及质量管理组织机构,制定质量检验程序及质量保证措施。建立施工安全管理体系,制定技术和组织保证措施为施工过程中技术安全和生产安全提供保障。 2、工程开工前在施工准备工作中对设计提供的测量控制点按规范或监理工程师要求的方法进行复测,核对无误后即作为加密控制点的基点(或基线),而后布置、测设加密控制点。加密控制点的测量方法和测设精度须满足《技术规范》和《测量规范》要求,其测量成果报经监理工程师审批后即作为施工中测量控制依据。 3、进行先期的各种原材料取样试验及配合比试验,确定有关数据,保证工程施工质量,保证工程的按期开工。 (二)、人员准备 人员准备详表3.2 表3.2旋挖桩基础人员配置表 序号 工种 人数 职责 备注 1 旋挖班 6 负责挖孔、水下混凝土 2 混凝土罐车司机 4 混凝土运输 1#拌合站 3 吊车司机 2 负责吊车操作 4 钢筋班 8 负责钢筋笼的制作安装 5 电工 1 负责施工现场用电 6 挖掘机手 1 负责挖掘机操作 7 运渣车驾驶员 2 负责运渣车驾驶 8 普工 10 从事一般工作 9 施工员 2 负责施工过程中检查量测 10 安全员 1 负责现场安全文明施工 (三)、材料准备 施工所需的主要材料办理准入手续,合理安排材料进场,做好备料工作;对进场材料采取有效的保护措施,防止损坏、变质;现场原材料准备充足、码放整齐,设置显示规格、产地、数量和检验状态的标示牌;原材料的质量证明资料必须齐全。 (四)、机械准备 表3.4旋挖桩基础主要机械设备配置表 序号 设备名称 规格 数量 状态 备注 1 旋挖钻机 SR235-C10 1 完好 2 吊车 25T 1 完好 3 挖掘机 三一265 1 完好 4 搅拌运输车 10m3 3 完好 5 运渣车 20m3 2 完好 6 钢筋加工设备 套 1 完好 7 发电机 100KW 1 完好 8 导管 280mm(套) 1 完好 9 泥浆泵 22KW 3 完好 四、旋挖桩基础施工工艺流程 (一)、工艺流程 (二)、施工方案 1、地质情况 桥址区表层主要为第四系全新统坡洪积层粉质粘土,呈软塑~可塑状,厚度3.9~6.3m;基岩为侏罗系上统遂宁组粉砂质泥岩,强风化层厚度2.5~3.6 m,中风化层地勘未揭穿。 桥梁桩基础均为端承桩,入岩深度不小于3倍桩径。 2、场地平整 旋挖钻机整机重量超过50T,但地表承载力较低,为避免地基局部受力产生不均匀沉陷,影响钻机稳定性及对孔壁产生压力。将桩基区的淤泥、腐植土等全部清除,分层换填1m厚页岩,以提高地基承载力。平整后桩位处地面高程比设计桩顶高程高1.5~2 m。 做好临时排水措施,疏干场内积水,使周边水不再进入场内,雨水、渗水随时排出,同时布置好泥浆池、沉淀池。 3、埋设护筒 采用8mm钢板卷制而成,并在顶部焊加强筋和吊耳,内径大于桩径至少20cm,壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形,在经过准确放样复核无误且做好十字护桩后将护筒挖坑埋置,埋置深度在旱地处宜为2~4m,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,护筒外面也用粘土填满、夯实,严防地表水顺该处渗入,顶部高出地面0.3m。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,发现问题及时处理。 护筒埋设后及时用水准仪测量护筒顶高,为成孔及下放钢筋笼提供依据。 护筒埋设质量要求:平面误差≤5cm、竖直倾斜不大于1%。 4、泥浆制备 钻机泥浆由水、粘土和添加剂组成,开工前于K150+600段挖方处开挖性能合格的粘土。调制泥浆时,先将粘土加水浸透,然后以挖机或人工拌制。 泥浆性能指标:根据土层情况与钻孔方法相适应。 5、挖土(岩)成孔 旋挖钻机的钻进工艺采用静态泥浆护壁钻头取土的工艺,是一种无冲洗介质循环的钻进方法,但钻进时为保护孔壁稳定,孔内要注满优质泥浆,保证泥浆面始终不低于护筒底部0.5m以上。 旋挖钻机取土时依靠钻杆和钻头自重切入土层,斜向斗齿在钻斗内推进而完成取土;遇硬土时,自重力不足以使斗齿切入土层,此时可通过加压油缸对钻杆加压,强行将斗齿切入土中,完成钻孔取土。钻斗内装满土后,由起重机提升钻杆及钻斗至地面,拉动钻斗上的开关即可打开底门,钻斗内的土依靠自重排出,钻杆向下放关好斗门,再回转到孔内进行下一斗的挖掘。 旋挖钻机施工初期,提升钻斗时,避免因筒斗下部产生较大的负压力作用产生“吸钻”现象而造成孔壁缩颈,对筒式钻斗的筒壁对称加焊护壁钢板或增设导流槽进行改进,以减小钻孔缩颈现象的发生。 钻进施工过程中严格控制一次钻进速度,避免钻进过快造成塌孔埋钻事故,钻斗升降速度控制在0.75~0.8m/s,在粉砂层或砂土层中更加缓慢。 泥浆初次注入时,垂直向桩孔中间进行入浆,避免泥浆沿护筒壁冲刷孔壁使其底部孔壁松散坍塌。 在成孔过程中保持钻机平整,加强对孔位、垂直度等检查,勤检勤纠。通过钻渣与地质柱状图对照,以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符,及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。如满足设计要求,立即对孔深、孔径、孔型进行检查。 6、清孔 清孔采用正循环出渣的方法,直至孔底泥浆各项目指标符合设计及规范要求。清孔过程中始终保持孔内水位,防止坍孔。 清孔后泥浆指标:相对密度1.03-1.1,粘度17-20Pa·S,含砂率<2%。胶体率>98%。 7、钢筋笼的制作安装 (1)、制作方法 ①、钢筋笼制作前主筋要除锈整直,主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%,并不得有局部弯曲。分段之间的主筋接头相互错开,保证同截面内接头数目不大于主筋总数的50%,两个接头的间距大于50cm,接头的连接采用机械连接。钢筋规格、套筒规格、焊条的规格、品种、焊口规格、焊缝长度、焊缝外观和质量必须符合设计要求和施工规范规定。 ②钢筋笼在2#钢筋房集中分节制作成形,钢筋笼的制作必须严格按照施工技术规范和设计要求,加劲箍要有足够的刚度,保证钢筋笼转移过程中直顺与不变形。钢筋笼利用平板车运输至现场,用吊车下放,在下放过程中对钢筋笼进行接长,保证笼体完整牢固。钢筋笼必须验收合格,接长吊装完毕后检查是否已固定至设计位置。 ③、车丝机的锥度、牙形、螺距等必须与连接套筒一致;加工钢筋锥螺纹时应采用水溶性切削润滑液,不得使用机油或不加润滑液;车丝时应严格控制丝牙长度,丝头长度=套筒长度/2+1p,牙形应饱满、牙顶宽度超过0.6mm、秃牙累计长度不超过一个螺纹周长;车丝后应及时套保护帽,以保护丝牙。 ④、钢筋连接时应对正轴线将钢筋拧入连接套筒,然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧力矩:钢筋直径mm/拧紧力矩N.m,22/216、25~28/275。 ⑤、钢筋笼质量标准:主筋间距±10mm、箍筋间距±20mm、骨架外径±10mm、骨架倾斜度±0.5%、骨架顶高程±20mm、骨架底高程±50mm。 (2)、钢筋骨架保护层的设置 钢筋骨架的保护层厚度为6.1cm,设置保护层具体方法如下: 设置C20的定位筋:每隔2米设一组,每组4根,均匀设置于桩基加强筋的四周。 (3)、骨架的起吊和就位 钢筋骨架制好后必须放在平整、干燥的场地上。存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方,以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好,便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段都要挂上标志牌,写明桩号是否验收合格等。尤其定位钢筋骨架,由于护筒顶面标高不同,其长度也不相同,因此应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架,不得混杂存放,避免搞错,造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮,不宜过多,要随制随用。 骨架的运输总的要求是:骨架的运输以平车直接运入,运至施工现场。运输工具一般为带托架的平车或胶轮车。当骨架长度在6m以内时,可用两部平车运输,当长度超过6m时,需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等,以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉,便于校对检验。 (4)、钢筋骨架利用吊车起吊和就位 钢筋骨架采用25T吊车吊装入孔,为了保证骨架起吊时不变形,拟用两点吊。第一吊点在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。其后撤下吊绳,用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中;另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 骨架就位连接完毕后,还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌,防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符,必须保证钢筋骨架距孔底的净距10cm,±50mm。 当灌注完毕的混凝土开始初凝时,即要割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响混凝土的收缩,避免钢筋砼的粘结力受损失。 8、水下混凝土浇筑 导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验,进行水密试验的水压不小于孔内水压的1.3倍,也不小于灌注混凝土时最大内压的1.3倍。 水密试验计算公式:p=ychc-ywHw P—导管可能受到的最大内压力(kpa) yc—混凝土重度(24kN/m3) hc—导管内混凝土柱最大高度(m) yw—孔内泥浆重度(kN/m3) Hw—孔内泥浆深度(m)  灌注前应检测孔内沉渣厚度及泥浆各项指标,符合设计及规范要求时方能灌注。 水下混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间,若估计灌注时间长于初凝时间应加缓凝剂。 首批混凝土数量应通过计算确定,必须满足导管首次埋深大于1m的要求。 计算公式:V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4 V—首批混凝土数量(m3) D—桩孔直径(m) H1—桩孔底至导管底端间距(m) H2—导管初次埋深(m) d—导管内径(m) h1—导管内混凝土所需的高度(m) 灌注工作应连续进行,经常用测绳探测钻孔内混凝土高度,及时调整导管埋深,导管埋深控制在2~6m范围内,采用吊车提升导管。 当混凝土面接近和进入钢筋骨架时,保持导管较大埋深,放慢灌注速度,减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后,适当提升导管,使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。 混凝土采用1#搅拌站集中拌制,砼搅拌车运输,采用泵送或直接灌注,先用塞子堵住漏斗底的导管口,待砼装到漏斗容量的90%后用卷扬机提升塞子,这样几个立方的砼迅速灌注到孔底。这样避免了首盘砼数量少而容易导致泥浆和砼混在一起,而确保了浇注质量。施工中严格控制混凝土配合比及和易性,一个孔桩做4组混凝土试件,并根据混凝土灌注情况,随机进行混凝土坍落度检查。 施工中尽量减少拆除导管时间,灌注混凝土工作在首批混凝土初凝前完成。 混凝土灌注快达到设计高程时,保持导管上端比护筒顶高4~5m,同时计算好末盘混凝土数量。 灌注桩顶标高应高出接桩底面0.5~1.0 m高度,当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒,凿除多余混凝土,并清除干净。 混凝土凿除后及时吊装焊接柱身钢筋,钢筋焊接截面积不超过钢筋截面积的50%,焊接工艺符合对接焊或搭接焊等有关要求。 孔桩混凝土达到一定强度后,对孔桩进行超声波检测,经检测无断桩、夹碴、缩径等现象,各项检测合格后可进行下道工序的施工。 (三)、质量控制 1、基本要求 (1)、控制升降速度,避免因升降速度过快引发缩缩颈、坍孔事故。 (2)、遇土层地质情况变化时,控制钻进力度,防止因地质变化造成偏孔事故。 (3)、钢筋笼入孔时应定位准确,复核无误后将钢筋笼焊在钢护筒上,以保证在灌桩过程中钢筋笼不位移。 (4)、下导管时准确计算并控制导管至孔底高度;灌注过程中保持导管埋深2~6m。 (5)、每车检查混凝土质量,确保混凝土塌落度、和易性等符合设计及规范要求。 (6)、准确测量混凝土超灌高度。 (5)、已经斜孔时,应该在孔内填充优质的粘土块和石块,将斜孔部分填平,慢速转动,往复扫孔纠正。 2、施工质量标准 项目 允许偏差 孔的中心位置 群桩:100mm;单排桩:50mm 孔径 不小于设计桩径 倾斜度 钻孔:≤1%,且≤500mm 孔深 支承桩:比设计深度超深不小于50mm 沉淀厚度 支承桩:≤50mm 清孔后泥浆指标 相对密度:1.03~1.1;粘度:17~20pa·s;含砂率:<2%;胶体率:>98% 五、确保质量与工期的措施 (一)、 质量保证措施 1、质量方针和质量目标 本工程的质量方针是:履行质量责任和承诺;提供优良产品和服务;树立良好信誉和形象。 本工程质量目标为:按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2017达到优良标准,确保精品工程,创四川省或交通部优质工程。 2、质量组织机构 实施全面质量管理,成立TQC全面质量管理小组,组长由项目经理担任。项目部成立质检科,负责指导施工队开展QC小组活动。施工队内设专职质检员,班组设兼职质量检查员,保证工程质量责任到人,实行全过程控制,使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。 3、质量管理制度 施工中坚持以下质量管理制度的贯彻落实:建立健全工程质量终生责任制;实行质检工程师监督制度;实行优质优价的计价制度;建立健全质量检查评审制度;推行全面质量管理制度;坚持测量、试验监测制度。 4、创优措施 根据创优目标,编写工程管理文件,建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度,开展质量创优活动。 加强创优工作的组织的领导,项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员,把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。 建立定期和不定期的施工质量检查制度,根据工程进展情况,及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。 搞好技术培训,加强技术攻关,利用新技术、新工艺,开展TQC活动,消除质量通病,提高工程质量。 制订奖罚措施,实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度,激励职工全员创优。 5、管理和技术措施 成立科技攻关小组,加强与设计、科研院所的联系,优化论证方案,建立专项资金,加大创优投入,开发应用新工艺、新材料、新技术。 从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关软基、桥梁施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。 在全体工作人员中,定期组织质量教育,牢固树立“质量第一”的观念,在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则;完善内部承包责任制,制定质量奖惩办法,将工程质量与个人的效益挂钩。 各队设主管工程师和专职质检员各一名,施工班组各设兼职质检员一名,协助班组长负责质量工作,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。 严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查,上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后,方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格后,再请监理工程师检查,同意并签字后方可进行下一工序的施工,对工程监理及设计人员提出的问题,应立即组织整改。 配齐试验、检验设备,认真做好原材料的检查、试验和对砼、砂浆的监测工作,使其始终处在控制之中。测量严格执行三级复核制度,并受监理检查,保证结构物尺寸正确。按招标文件的要求建立工地试验、检测室,配备足够的试验检测设施和试验人员。 对关键工艺、工序实行技术员跟班作业,指导、监督质量的实施,做好施工控制。 (二)、工程质量通病及避免措施 (1)、预防塌孔 ①、在松散砂土或流砂中钻进时应控制进尺,选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。 ②、如地下水位变化过大,采取加高护筒、增大水头等措施。 ③、严格控制冲程高度。 (2)、预防钻孔漏浆 加稠泥浆或投入粘土,慢速转动。 (3)、预防斜孔与纠偏 ①、安装钻(冲)桩机时,底座要水平。起重滑轮缘、钻头(冲锤)、护筒中心要在同一轴线上,并经常检查校正。 (4)、预防钢筋笼放置与设计要求不符、钢筋笼变形、保护层不够、深度位置不符合要求 ①、钢筋笼过长时应分段制作,吊放钢筋笼入孔时再分段焊接。 ②、钢筋笼在运输和吊放的过程中,按要求设置加劲箍,并在钢筋笼内每隔3~4m装固定的三角撑。 ③、设置C20的定位筋,每隔2米设一组,每组4根,均匀设置与桩基加强筋的四周,保证保护层厚度。 ④、清孔时将沉渣清理干净,保证实际有效孔深满足设计要求。 ⑤、钢筋笼应垂直缓慢放入孔内,防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后,要采取措施固定好位置。 ⑥、对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼,应进行修理后再使用。 (5)、预防断桩 ①、混凝土塌落度应严格按设计要求规范要求控制。 ②、边灌混凝土边拔导管,做到连续作业。灌注时勤测混凝土顶面上升高度,随时掌握导管埋入深度,避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。 六、冬季和雨季的施工措施 (一)、冬季施工 当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时,即按冬季施工。在冬季施工时,编制冬季施工方案,报业主和监理工程师审批后才能进行。 对砼拌和站采取保温措施,拌和用水加热,对砂、石子进行覆盖蓄热或加热,保证无冻块;拌制砼时,先用热水或蒸汽预热拌和机,并适量减少水灰比,砼中掺加高效减水剂,以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求;对砼输送车进行包裹保温;在模板边预设测温孔,随时测定内温;准备好足够的覆盖物,浇捣完成及时覆盖,尤其冬季在挡风面更应覆盖严密,包括模板外侧需盖好;及时和气象站联系,遇特大寒流应停止浇捣,若在浇捣好后遇特大寒流侵袭,则应采取燃料加温,蒸汽养护等特殊措施。 冬季施工时,要加强施工机械保养,对水箱、油路管道等润滑部件勤检查,勤更换,防止设备冻坏。 (二)、雨季施工 到雨季时,使设计排水系统能够与现况排水系统连通。使施工现场排水系统畅通,以免雨水汇集。 1、雨季钢筋砼施工 砼在雨季施工时应在现场对坍落度进行严格控制,不合格者退回。 进行钢筋砼工程施工时注意以下几点: 对受雨淋而锈蚀的钢筋应除锈。雨期施工防止焊条受潮,如不慎受潮, 烘干后方可使用; 刮风时(V>5.4m/s),要采取挡风措施。 砼现浇现场配备好足量的防雨布。做好物资、设备的防淋、防湿工作,对钢筋和机电设备应搭设防雨棚,接地防漏电措施。 七、安全保证措施 (一)、要充分做好施工前的准备、组织工作,加强施工管理。 (二)、施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。 (三)、机械操作人员必须持证上岗。 (四)、开工前清除施工障碍,清理地表障碍,妥善处理地下管线及空中电线,不留隐患。 (五)、机具开工前需进行检测调试,施工中随时观察设备的运行情况,如出现异常必须停机检修,确保安全可靠。 (六)、进入施工现场人员必须戴安全帽。 (七)、执行安全施工值班制度,认真进行工前检查、工中检查、工后检查。 (八)、在危险地段设置警示牌,避免造成人身及机械伤害。 (九)、非操作人员不得接近旋挖机,避免造成人身伤害。 (十)、施工前要对构配件进行检查,检查合格后才能进行施工。 (十一)、对于有坠落可能的任何物料、工具都应一律先行拆除或加以固定。 (十二)、作业过程中的安全设施存在缺陷或隐患,必须停止施工,待解决后方可施工。 (十三)、夜间施工时必须要有足够的照明,工作灯必须采用低压,在危险地段设置明显的警示标志和护栏。 (十四)、施工现场所有电气设备的胶皮线及其绝缘性能必须保持良好,凡是裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域,设置安全警示标志,严禁乱接电线。电源闸刀盒必须设箱加锁,所有电气设备应实行一机一闸一漏(漏电保护)一箱(配电箱),并应有接地装置和漏电保护设施。 (十五)、机械设备必须有明确的机械操作安全规程,必须有足够的操作空间,不得超出规定的使用范围或超负荷运输,操作人员不得擅自离开工作岗位,严禁疲劳作业、酒后作业、故障作业和违章作业,定期对机械设备做好保养工作。 (十六)、为了确保旋挖桩机、重型起重机和砼运输车辆的安全,应在整个施工区域内设置路基稳固的施工便道。 (十七)、定期检查卷扬机、钢索、滑轮及钻头钻杆连接件,磨损超过有关规定的应及时更换。 (十八)、钢套筒闲置时应放倒在坚实的地面上。当钢套筒因施工需要竖立时必须将套筒底部置于水平的钢筋混凝土路面上,并派专人监督,避免因机械水平碰撞而导致的倾覆事故。 (十九)、桩身混凝土灌注完毕后遗留的空孔,要立即回填粗骨料或砖渣土,并压实至与地面平,严禁使用遇水软化的回填料。 (二十)、因故停钻和钻机闲置时须将钻具提出孔外并落放地面。 八、环境保护与文明施工措施 (一)、环境保护 1、粉尘控制措施 (1)、现场随时洒水,减少扬尘。 (2)、装卸或清理有粉尘的材料时,提前在现场洒水。 (3)、严禁向现场周围丢弃垃圾。 (4)、水泥和膨润土等易飞扬的细颗粒建筑材料密闭存放或采取覆盖 2、污水控制   施工现场设置排水沟、沉淀池和废浆池,施工污水经沉淀后方可排入附近排水系统;废浆须由专用密闭式泥浆车抽取运出场外,并在有关环保部门规定的地点集中排放。 (二)、文明施工 1、生产中的废弃物,须进行分类后弃置到指定地点。 2、施工现场的主要道路应进行硬化处理,钻斗卸出的土及时清运、集中堆放,并有防止扬尘措。 3、施工使用的空压机、振动棒、电锯、压路机等高噪声和高振动的施工机械,采取消声、防振措施,减少噪音污染及减轻振动。 4、施工现场设置施工标志标牌、设备操作规程、施工公示牌。 5、施工点与既有公路交叉地段,在施工期间设专人值守,并设明显的警示标志 6、灌注桩身混凝土时,在运输中溢落的拌合料,灌注结束后由灌桩工人自行清理干净。设专人清扫施工现场,做到现场无积水、无杂物,始终保持施工现场的环境卫生。 — END — 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传

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    文档贡献者

    花***0

    贡献于2022-01-14

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