跨国巨头中国报道田篇：中国风光久
20031223
年开始跨国汽车巨头中国战略布局走盘快棋公司果断出手运子飞增资重组合资番眼花缭乱动作世界汽车巨头已悉数聚齐中国群雄毕令惊呼：试问明日中国汽车市场究竟谁家天？中国商报·汽车导报连续推出跨国汽车巨头中国系列报道全面解析丰田众通福特戴－克日产田PSA标致雪铁龙现代菲亚特宝马11家跨国汽车巨头中国战略敬请关注
投入博收益田贯战略中国市场次获成功热销加价获利背广州田存着五软肋问题解决坏否影响田中国走远
田：中国风光久
田天中国享受甜头应该丰田果实丰田（中国）公司关士私底记者感慨果初丰田够抓住时机现中国车市众星捧月非丰田莫属
话承认事实：作抓住利时机开拓中国市场先行者田中国市场风头正健远远宗竞争手丰田甩面者初市场基础强出许
眼新款雅阁热卖已飞度强力市——广州田中国市场成功日系汽车巨头垂涎已
广州田田中国事业前站目前田东风合作已开展——世界畅销C－RV运动型功越野车明年武汉线前田东风广汽集团合资广州建立轿车出口基年 4月田成立中国部便时迅速掌握市场动促进田中国事业开展迹象均表明田已中国作重战略市场
难理解日土市场田丰田日产陷入增长缓慢泥潭中海外市场尤增长迅速持续长久中国市场争抢象成新时期战略抢夺
现情况中国市场田公司明显胜出老家手正气喘吁吁奋起直追样倒更清楚哥距离
田务实——追求超规模低头做事低头赚钱少目前应该说中国市场做较成功跨国公司
片风光中藏着隐患记者采访中解相部分业士认田应未雨绸缪精细化理品质严格求田获成功长远发展产品技术优势田尴尬必逐渐浮出水面——产品链条狭窄市场营销推广乏力加价销售等方面软肋暴露出会面挑战
风光田中国风光久？
产品：三级跳产品战略
雅阁新雅阁飞度广州田中国市场成功完成产品三度飞跃
北京亚运村汽车交易市场京城第款新版雅阁销售记销售商津津乐道——时广州田新款雅阁刚刚市全国统零售价2598万元货源紧俏北京第位购买该车消费者愿意做等硬原定价格付出7万元提走现车
10月相事车市次演：广州田推出款新车——飞度 销售情景雅阁出辙——排队等明年半年加价23万元
加价合理合法完全符合市场济中见手操基供求关系原理简单现象说明新雅阁飞度等紧俏产品设计精巧外形美观良性受市场追捧更进步凸显广州田全球战略中奉行少投入快产出滚动发展营策略成功
雅阁飞度市场带震撼表现三方面首先1998年版雅阁市改写奥迪克独霸国产中高档车市面官车局面广州田饥渴市场里找位置——握产品面私市场藉开新销售领域广州田目前炙手热国产宝马奔驰样成众销售商争相抢着代理品牌
次年1月广州田新雅阁换型时价格降4万元果加技术装备提升实际价格降超5万元破国厂家产品换型时维持原价略微加价惯例
雅阁变相降价意义深远：表明中级轿车开始真实价值回二标志着国中级车市开始步入理性时代中高档车市完全卖方市场政府企业采购占较份额轿车生产企业心安理享受着高利润市场规模做新雅阁驶入市场犹开潘拉盒子引发中高档车市震改写中高档车市历史
第三济型轿车飞度亮相度掀起类车风波10万元家轿车市场树立标杆效应
样三级跳广州田2598万元雅阁268万元奥德赛998万元飞度初步构成10万元30万元产品线产品线丰富广州田便更市场话语权改变雅阁单独斗局面时明年实现24万辆产奠定基础
：佳滚雪球者
适时候采适方法推出适产品田精明广州工厂拨弄部赚钱机器
1992年1993年中国汽车热时候标致中国采取生产模式政府求相违背导致广州标致汽车限公司持续亏损1998年广州汽车集团更换合作伙伴 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光回忆道次称作改变合作象项目中广汽谈判厂家十包括实力更强规模更跨国公司田胜出
田成功源支撑素首先进入时机较世纪90年代汽车业受广泛关注田抓住机会广汽谈判时汽车厂家利益出发犯错误没仔细研究广汽抛出项目项目中缺少什加入者样做企业合拍等
更实际广州标致留条3万辆产生产线成横亘中方代表心中块心病：全部推倒头改造挖潜盘活资产？选择前者耗资巨造成资源浪费选择者面谈判方否接受接受操作等问题
问题面前田精明处处迹循采取变通弹性办法
悉谈判前田中国政府中国体制合作伙伴进行深入研究日擅长做情报调查广州田项目中田优点发挥淋漓致甚知道谈判象想做什想做业士钟师调侃说
新公司承担债权债务出刚北美市新雅阁国产化率第年达40％——恰符合中国政府市场换技术思路中方够更话语权
次先进产品中国初中日合作双方签署协议田广州田提供两代雅阁新车型抓住中国高端产品紧缺先机投入迅速滚占市场动
事实美国日雅阁年直畅销车广州田项目前通途径进入中国市场进口雅阁轿车口碑错解做事精细田专门派研究中国市场该产品流知名度受喜爱程度售服务等进行综合调查角色转化进行缝衔接
第三确立发展企业理念开始起田遭受空前质疑：组装模式否适应中国国情？规模投入否够支撑企业长久发展？常理家汽车企业形成年产10万辆汽车规模少需花费60亿元民币国汽车厂家甚花费百亿元广州田原标致旧厂房设备基础花10亿元达12万辆年产量说样生产规模计算广投资额般汽车厂家三分
广州田总理门胁轰二话说投入减少投资规避风险投资少利润相初投产时全国轿车产量50万辆三三加起产已超100万辆背景广州田没必做30万辆规模扩张产容易扩张市场困难
成低效益高——业士广州田发展模式精辟概括
年田发力年田高层久前表示：目前产品中国供应求田继续采取措施扩生产
市场断转变时机已成熟田中国战略步伐业已加快
五软肋：繁华背藏危机
加价现象愈演愈烈售服务法实施位产品链条狭窄单市场赖性太强开发力全部外方零部件体系尚未真正形成广州田更挑战面
片形势广州田存着五软肋果处理成继续做掣肘
软肋：加价现象
前广州田突出矛盾供需脱节市场加价严重加价现象屡禁止？表面加价车均出销商手销商事实市场背手厂家紧拽着——加价纯粹汽车厂家商业操作技巧：急产市场处半饱需求状态厂家堂皇加价理推销商宣称发现加价销商严惩贷截目前没家广州田销商受厂家惩罚
样加价现象受厂家容厂家销商搭台唱戏眼前短期利益前提牺牲消费者利益牺牲品牌忠诚度美誉度培养种急功利做法终必导致市场丢失
软肋二：售服务
广州田国早开始投资建设三位体专卖网络生产厂家创举改变国传统汽车营销模式日前广州田表示根市场发展需年销售网络扩展200家
问题品牌专卖店建立起售服务果真达3S水准？记者位朋友购买雅阁呼说次做保养修车专卖店遇记者暗访知产品紧俏销商愁产品没路专卖店客户态度差强意
软肋三：产品链条
说广州田典型产品导型企业营销导型企业锱铢必较日思维中国市场品牌运作研究够深入前现田技术优势说话种优势12年奏效跨国公司意识点纷纷出新产品进行土化生产时田需面复杂问题——批量情况实现技术滚动产品更新
事实丰田日产等企业相田产品线样丰富轿车集中中低档目前广飞度雅阁两种产品高档产品目前没国产化缺少纯正意义越野车
果单车型田皆优势产品链宽软肋产品年年面孔产品包天
软肋四：营销推广
品牌推广方面田法深谙营销精髓鳄相提雅阁飞度供应求面纱背奥德赛面问题逐渐暴露出事实广州田奥德赛太心许前两款车型愁销路导致广州田没考虑奥德赛市场推广许三者属柔性化线生产广州田想生产适销路产品奥德赛差强意市场表现会发展构成威胁
软肋五：单市场
日汽车公司中田国外市场赖程度高单国外市场赖程度高田技研北京办事处朱林杰提供数显示2002年田美国市场销售量1247834辆日总产量1386379辆出口475796辆加中国市场棋盘中位置越越重田说美国中国日重三市场
恰恰田致命弱点——单市场赖性太致营存高风险甚重蹈初日产覆辙——者美国项目失败导致巨额亏损终雷诺控股视角田中国战略寻找衡市场——美国市场出现浮动时田中国弥补
田正目标前进田做法宁量足盲目追加投资产品畅销时候更应该考虑滞销时办田采取稳扎稳策略——做续市场基础根市场需扩产1万辆5万辆12万辆24万辆出现50万辆广州田样步步走出
样做固然走稳留体魄强壮虞业士表示：产业求广州田说完整轿车制造厂流轿车企业相显然家底厚规模
具体点广州田没掌控发动机开发力全部外方零部件体系尚未真正形成——规模化发展瓶颈着企业断扩弊端会逐渐显露出
软肋恰巧跨国公司长处业士分析说广州田果早应天神话会者终结改写
作者：葛帮宁 源：中国商报·汽车导报
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20031223
年开始跨国汽车巨头中国战略布局走盘快棋公司果断出手运子飞增资重组合资番眼花缭乱动作世界汽车巨头已悉数聚齐中国群雄毕令惊呼：试问明日中国汽车市场究竟谁家天？中国商报·汽车导报连续推出跨国汽车巨头中国系列报道全面解析丰田众通福特戴－克日产田PSA标致雪铁龙现代菲亚特宝马11家跨国汽车巨头中国战略敬请关注
投入博收益田贯战略中国市场次获成功热销加价获利背广州田存着五软肋问题解决坏否影响田中国走远
田：中国风光久
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广州田田中国事业前站目前田东风合作已开展——世界畅销C－RV运动型功越野车明年武汉线前田东风广汽集团合资广州建立轿车出口基年 4月田成立中国部便时迅速掌握市场动促进田中国事业开展迹象均表明田已中国作重战略市场
难理解日土市场田丰田日产陷入增长缓慢泥潭中海外市场尤增长迅速持续长久中国市场争抢象成新时期战略抢夺
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风光田中国风光久？
产品：三级跳产品战略
雅阁新雅阁飞度广州田中国市场成功完成产品三度飞跃
北京亚运村汽车交易市场京城第款新版雅阁销售记销售商津津乐道——时广州田新款雅阁刚刚市全国统零售价2598万元货源紧俏北京第位购买该车消费者愿意做等硬原定价格付出7万元提走现车
10月相事车市次演：广州田推出款新车——飞度 销售情景雅阁出辙——排队等明年半年加价23万元
加价合理合法完全符合市场济中见手操基供求关系原理简单现象说明新雅阁飞度等紧俏产品设计精巧外形美观良性受市场追捧更进步凸显广州田全球战略中奉行少投入快产出滚动发展营策略成功
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适时候采适方法推出适产品田精明广州工厂拨弄部赚钱机器
1992年1993年中国汽车热时候标致中国采取生产模式政府求相违背导致广州标致汽车限公司持续亏损1998年广州汽车集团更换合作伙伴 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光回忆道次称作改变合作象项目中广汽谈判厂家十包括实力更强规模更跨国公司田胜出
田成功源支撑素首先进入时机较世纪90年代汽车业受广泛关注田抓住机会广汽谈判时汽车厂家利益出发犯错误没仔细研究广汽抛出项目项目中缺少什加入者样做企业合拍等
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成低效益高——业士广州田发展模式精辟概括
年田发力年田高层久前表示：目前产品中国供应求田继续采取措施扩生产
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五软肋：繁华背藏危机
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片形势广州田存着五软肋果处理成继续做掣肘
软肋：加价现象
前广州田突出矛盾供需脱节市场加价严重加价现象屡禁止？表面加价车均出销商手销商事实市场背手厂家紧拽着——加价纯粹汽车厂家商业操作技巧：急产市场处半饱需求状态厂家堂皇加价理推销商宣称发现加价销商严惩贷截目前没家广州田销商受厂家惩罚
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广州田国早开始投资建设三位体专卖网络生产厂家创举改变国传统汽车营销模式日前广州田表示根市场发展需年销售网络扩展200家
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软肋三：产品链条
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软肋四：营销推广
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软肋五：单市场
日汽车公司中田国外市场赖程度高单国外市场赖程度高田技研北京办事处朱林杰提供数显示2002年田美国市场销售量1247834辆日总产量1386379辆出口475796辆加中国市场棋盘中位置越越重田说美国中国日重三市场
恰恰田致命弱点——单市场赖性太致营存高风险甚重蹈初日产覆辙——者美国项目失败导致巨额亏损终雷诺控股视角田中国战略寻找衡市场——美国市场出现浮动时田中国弥补
田正目标前进田做法宁量足盲目追加投资产品畅销时候更应该考虑滞销时办田采取稳扎稳策略——做续市场基础根市场需扩产1万辆5万辆12万辆24万辆出现50万辆广州田样步步走出
样做固然走稳留体魄强壮虞业士表示：产业求广州田说完整轿车制造厂流轿车企业相显然家底厚规模
具体点广州田没掌控发动机开发力全部外方零部件体系尚未真正形成——规模化发展瓶颈着企业断扩弊端会逐渐显露出
软肋恰巧跨国公司长处业士分析说广州田果早应天神话会者终结改写
作者：葛帮宁 源：中国商报·汽车导报
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