浅谈广州市轨道交通设计项目理模式
摘：着科学发展计算机信息技术广泛应型建设工程设计项目理引入虚拟组织项目理模式文分析广州轨道交通设计理模式结合国轨道交通设计理模式分析设计总包总体理模式实际应情况探索目标需求设计项目理——虚拟组织应前景虚拟组织理模式更轨道交通工程服务 关键词：轨道交通工程设计项目理虚拟组织 广州市轨道交通概况 目前广州市已建成轨道交通号线二号线号线东西走西朗起广州火车东站止线路长度185km1993年12月动工建设1999年6月开通运营二号线北东L型走首期工程琶洲站起三元里站止线路长度186km1999年11月动工建设2002年12月开通运营 建设轨道交通三号线四号线学城专线广佛线三号线南北Y字型走北端分起广州火车东站天河客运站南番禺广场站线路长度338km2001年底开工计划2006年建成四号线学城专线南北走北起琶洲塔站南新造站线路长度141km2003年开工建设计划2005年建成广佛线起佛山市魁奇路止广州沥滘线路长度336km试验段工程2002年10月动工计划2007年全线建成 缩短时空距离形成城市空间拓展区域枢纽间联系提高交通运输效率广州市轨道交通规划线网中心城区口50万口边缘组团卫星城（南沙片区）时空距离基控制39分钟佛山东莞等周边区交通时间基控制1时规划拟15条轨道线加条市郊列车线组成线网总长610km车站总数278座（包括市郊列车67km车站18座）规划线网密度：环路127kmkm2环城高速公路077kmkm2会区026kmkm2线网基构架交通疏导型规划引导型两类线路构成形成心交织轨道交通系统良辐射力 二广州市轨道交通设计理模式 城市轨道交通工程项规模巨涉面广技术难度质量求高建设周期相较长系统工程轨道交通工程设计工程建设龙头服务质量情况直接影响工程建设运营理代价需政府部门业工点设计单位施工单位密切配合轨道交通工程设计项目理发挥龙头作 广州市轨道交通设计理采取分级理模式分系统工点设计方理设计总包总体方理业理业该济活动中起导作通公开设计招标确定总包总体单位工点设计单位业设计总包总体单位签定济合保证设计程中实现理目具体工点设计项目业总包总体单位工点设计单位签定三方设计合业授权设计总包总体单位行设计产品总成权利责义务工程项目中形成完成目标通业行济合关系项目虚拟组织 设计总包总体方作广州市轨道交通设计理环节广州市轨道交通工程设计工作总体性完整性统性技术进步性济合理性全面负责根轨道交通工程项目专业系统复杂特点便设计工作理设计总包总体方拟设总包组总体部两组总包组侧重进度控制合理信息理组织协调根职分工总包组分设数职组总体部侧重总体设计全线质量控制技术理技术协调接口理工作设计技术特点总体部总体（副总体）系统组专业组三理层次展开工作 设计总包总体方作广州市轨道交通工程设计理环节业授予设计总包总体方广州市轨道交通工程设计技术理权限设计技术指令系统工点设计方具直接约束力 理方面工作职责业重点设计目标计划协调组织功成果方面设计总包总体方重点设计工作信息资料合计划理检查监督设计方合执行情况程控制功衡接口协调方面设计成果质量负责予设计方技术指导会签查设计成果文件组成容否完善设计深度否满足合求确定否满足城市规划环境保护业求提交行操作会签意见供业决策 三国城市轨道交通设计理模式 轨道交通工程设计涉专业40专业跨度较必须体现综合技术水需某段时集中量设计员进行设计市场济时代会设计单位成非常高难家设计单位承担条线路设计务前国城市轨道交通工程设计理模式三种：设计总承包理模式设计总体理模式设计总包总体理模式种模式城市轨道交通建设中根城市建设特点工程建设需拥该设计力量设计单位业身利益确定设计项目理模式 1设计总承包理模式般情况业委托家实力较强验型综合性设计单位进行设计总承包设计单位项目设计程设计成果实施全方位理控制时根身需求部分设计务进行分包总承包单位业负总责种理模式国50年代学苏联理模式国家重点建设项目作出重贡献种较传统理结构形式总承包单位劣势设计工作分包专业性较强设计单位体现设计单位综合水时实现企业利润化 该理模式特点：袭计划济时代理模式充分利行业国型设计院力物力理验整工程设计负总责完全行分包设计单位理控制简化业政府部门设计单位关系业集中精力抓轨道交通工程全面筹划融资工程建设外部协调方面工作适应业工程建设指挥部理模式理模式典型金字塔结构理层次清晰责明确纪律性较强项目理非常效创造性工作理会出现压制观点充分表达分包设计单位设计总承包单位种直接委托委托合关系济杠杆起决定作时国家税务政策分包设计单位设计费实际含两重税直接影响工程设计费充分 2设计总体理模式 该理模式业整工程设计理工作分项目理技术理设计项目理业直接承担参设计工作工点设计单位设计行设计成果实施理协调技术理业委托家技术实力较强设计单位承担项目设计总体理工作参项目设计工作设计单位设计成果实施技术理协调理模式种双轨制理体制业设计总体单位参项目设计工作分项设计单位设计行设计成果实施理协调实行协致分工合作方法进行设计全程控制理工作 该理模式特点业全面负责整建设项目设计工作理控制通设计工作理部门负责参项目设计工作分项设计单位投资控制进度控制质量控制设计行合理信息资料进行全面调控负责分项设计单位设计成果实施技术理协调确保设计文件系统性统性完整性业分项设计单位直接合关系直接设计单位进行理质量投资进度理设计总体理界面划分协调致问题避免头指挥定难度 3设计总包总体理模式 业项目设计务分解成干项目通设计招投标选择专业特长设计单位承担相应工点项目工作时确定家具较强技术力量综合协调力设计单位承担设计总包总体理工作总包总体理单位受业委托轨道交通工程设计总体性设计工点（包括车站区间）设计系统设计总体性系统功统性济合理性技术进步性项目投资总体进度进行总负责单位组织机构总包组总体部等核心部门构成合效期业提供总体性设计设计成果总成技术理服务业授权开展工作设计方提供技术指导技术服务 该理模式特点：充分利高水社会专业力量参设计理工作业设计总包总体单位设计单位均形成三角关系工程设计项目理中心虚拟组织业集中精力抓轨道交通工程全面筹划融资物业开发外部协调运营理方面工作适应工程建设业社会发展方设计总承包单位全面负责整建设项目设计工作理控制成立设计总承包理组负责参项目设计工作单位设计进度质量工程投资实施全面调控设计总体组负责参项目设计工作单位设计成果实施技术全面理协调限度确保设计工作成果达优质高效济合理目标 四虚拟组织理模式发展前景 20世纪80年代初网络技术逐步应进入90年代计算机网络技术获飞速发展机界面解决方案工程设计行业协工作成型建设项目设计理走联盟道路奠定基础企业根市场需求身竞争优势劣势企业外部力量利企业外部资源部资源整合起提高企业竞争力企业断探索方通项目理组织——运作——评价实现项目理控制组织形式方面虚拟组织作切入点追求企业利润化目标形成核心竞争力激烈市场竞争中求生存发展 1）虚拟组织基特点 破坏企业独立机制前提集中十中企业优势形成集团企业虚拟集团组织转变寻求合作合作求扩展扩展求效益期间企业规模需扩助利力虚拟组织资源整合体企业资源整合虚拟组织更象真正企业实体综合企业力虚拟集团取单企业难达结果具优势企业加盟优势结构起充分发挥群效应保证联盟目标实现 2）虚拟组织具较市场适应性 虚拟组织机会基础种核心力统体核心力分散许实际组织中种类型组织部分全部结合起抓住机会机会消失虚拟组织解散虚拟组织存月者十年 虚拟组织种市场导强调速度理方式更加适应变化端国外市场环境着济发展工程设计市场正逐渐卖方市场买方市场转变设计单位必须时刻关注着市场变化市场新信息中寻求生存发展机会建立合纽带工程设计项目理中心虚拟组织合优质快速业提供产品劳务3）虚拟组织成员享核心力 虚拟组织通整合成员资源技术顾客市场机会形成价值够整合成员核心力资源降低时间费风险提高服务力 虚拟组织种充分利现资源营理模式够充分挖掘参中设计单位财物资源虚拟组织样信息沟通系统成员中获必服务虚拟组织取竞争中优势位属核心力部门虚拟化时虚拟组织成员核心力整合充分利设计单位资源顾客言整合特征形边界显然相市场机会虚拟组织会优成员单位 4）虚拟组织成员必须相互信 合作虚拟组织存基础虚拟组织突破部组织制度基础传统理方法成员保持着原风格势必成员协调合作中出现问题成员获取市场机会结合起合作中必须彼信信成分享成功必条件时会成员中形成种强烈赖关系 5）虚拟组织前景 虚拟组织面二十世纪企业理流模式社会分工越越细发展时期果轨道交通工程设计理组织模式实施虚拟组织业实现业社会目选择专业性强设计单位承担工点系统设计务通选择理力强综合技术水较高设计总包总体单位龙头形成轨道交通工程设计项目虚拟组织发挥设计单位观动性互补优势创造品牌期间参设计单位需负担求部分设计务减型工程建设项目带风险成员行设计缩短设计周期外虚拟组织成员工程建设程中涉足具相竞争优势生产环节保证工程质量 五结 着社会发展劳动分工越细化设计单位逐步走专业化国济发展时期建设工程趋势规模综合性强技术含量高家设计单位独立承揽项型建设项目性日见减少求社会发展企业生存设计企业间力互补组合结盟合作分工协作中求生存发展适应市场需求虚拟组织成员间达目标济合作组织时存着实现业虚拟组织双目标业通设计招投标确定工点设计单位合形式组合成设计总包总体单位牵头单位虚拟组织模式包括顾问公司应该专业公司合作
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摘：着科学发展计算机信息技术广泛应型建设工程设计项目理引入虚拟组织项目理模式文分析广州轨道交通设计理模式结合国轨道交通设计理模式分析设计总包总体理模式实际应情况探索目标需求设计项目理——虚拟组织应前景虚拟组织理模式更轨道交通工程服务 关键词：轨道交通工程设计项目理虚拟组织 广州市轨道交通概况 目前广州市已建成轨道交通号线二号线号线东西走西朗起广州火车东站止线路长度185km1993年12月动工建设1999年6月开通运营二号线北东L型走首期工程琶洲站起三元里站止线路长度186km1999年11月动工建设2002年12月开通运营 建设轨道交通三号线四号线学城专线广佛线三号线南北Y字型走北端分起广州火车东站天河客运站南番禺广场站线路长度338km2001年底开工计划2006年建成四号线学城专线南北走北起琶洲塔站南新造站线路长度141km2003年开工建设计划2005年建成广佛线起佛山市魁奇路止广州沥滘线路长度336km试验段工程2002年10月动工计划2007年全线建成 缩短时空距离形成城市空间拓展区域枢纽间联系提高交通运输效率广州市轨道交通规划线网中心城区口50万口边缘组团卫星城（南沙片区）时空距离基控制39分钟佛山东莞等周边区交通时间基控制1时规划拟15条轨道线加条市郊列车线组成线网总长610km车站总数278座（包括市郊列车67km车站18座）规划线网密度：环路127kmkm2环城高速公路077kmkm2会区026kmkm2线网基构架交通疏导型规划引导型两类线路构成形成心交织轨道交通系统良辐射力 二广州市轨道交通设计理模式 城市轨道交通工程项规模巨涉面广技术难度质量求高建设周期相较长系统工程轨道交通工程设计工程建设龙头服务质量情况直接影响工程建设运营理代价需政府部门业工点设计单位施工单位密切配合轨道交通工程设计项目理发挥龙头作 广州市轨道交通设计理采取分级理模式分系统工点设计方理设计总包总体方理业理业该济活动中起导作通公开设计招标确定总包总体单位工点设计单位业设计总包总体单位签定济合保证设计程中实现理目具体工点设计项目业总包总体单位工点设计单位签定三方设计合业授权设计总包总体单位行设计产品总成权利责义务工程项目中形成完成目标通业行济合关系项目虚拟组织 设计总包总体方作广州市轨道交通设计理环节广州市轨道交通工程设计工作总体性完整性统性技术进步性济合理性全面负责根轨道交通工程项目专业系统复杂特点便设计工作理设计总包总体方拟设总包组总体部两组总包组侧重进度控制合理信息理组织协调根职分工总包组分设数职组总体部侧重总体设计全线质量控制技术理技术协调接口理工作设计技术特点总体部总体（副总体）系统组专业组三理层次展开工作 设计总包总体方作广州市轨道交通工程设计理环节业授予设计总包总体方广州市轨道交通工程设计技术理权限设计技术指令系统工点设计方具直接约束力 理方面工作职责业重点设计目标计划协调组织功成果方面设计总包总体方重点设计工作信息资料合计划理检查监督设计方合执行情况程控制功衡接口协调方面设计成果质量负责予设计方技术指导会签查设计成果文件组成容否完善设计深度否满足合求确定否满足城市规划环境保护业求提交行操作会签意见供业决策 三国城市轨道交通设计理模式 轨道交通工程设计涉专业40专业跨度较必须体现综合技术水需某段时集中量设计员进行设计市场济时代会设计单位成非常高难家设计单位承担条线路设计务前国城市轨道交通工程设计理模式三种：设计总承包理模式设计总体理模式设计总包总体理模式种模式城市轨道交通建设中根城市建设特点工程建设需拥该设计力量设计单位业身利益确定设计项目理模式 1设计总承包理模式般情况业委托家实力较强验型综合性设计单位进行设计总承包设计单位项目设计程设计成果实施全方位理控制时根身需求部分设计务进行分包总承包单位业负总责种理模式国50年代学苏联理模式国家重点建设项目作出重贡献种较传统理结构形式总承包单位劣势设计工作分包专业性较强设计单位体现设计单位综合水时实现企业利润化 该理模式特点：袭计划济时代理模式充分利行业国型设计院力物力理验整工程设计负总责完全行分包设计单位理控制简化业政府部门设计单位关系业集中精力抓轨道交通工程全面筹划融资工程建设外部协调方面工作适应业工程建设指挥部理模式理模式典型金字塔结构理层次清晰责明确纪律性较强项目理非常效创造性工作理会出现压制观点充分表达分包设计单位设计总承包单位种直接委托委托合关系济杠杆起决定作时国家税务政策分包设计单位设计费实际含两重税直接影响工程设计费充分 2设计总体理模式 该理模式业整工程设计理工作分项目理技术理设计项目理业直接承担参设计工作工点设计单位设计行设计成果实施理协调技术理业委托家技术实力较强设计单位承担项目设计总体理工作参项目设计工作设计单位设计成果实施技术理协调理模式种双轨制理体制业设计总体单位参项目设计工作分项设计单位设计行设计成果实施理协调实行协致分工合作方法进行设计全程控制理工作 该理模式特点业全面负责整建设项目设计工作理控制通设计工作理部门负责参项目设计工作分项设计单位投资控制进度控制质量控制设计行合理信息资料进行全面调控负责分项设计单位设计成果实施技术理协调确保设计文件系统性统性完整性业分项设计单位直接合关系直接设计单位进行理质量投资进度理设计总体理界面划分协调致问题避免头指挥定难度 3设计总包总体理模式 业项目设计务分解成干项目通设计招投标选择专业特长设计单位承担相应工点项目工作时确定家具较强技术力量综合协调力设计单位承担设计总包总体理工作总包总体理单位受业委托轨道交通工程设计总体性设计工点（包括车站区间）设计系统设计总体性系统功统性济合理性技术进步性项目投资总体进度进行总负责单位组织机构总包组总体部等核心部门构成合效期业提供总体性设计设计成果总成技术理服务业授权开展工作设计方提供技术指导技术服务 该理模式特点：充分利高水社会专业力量参设计理工作业设计总包总体单位设计单位均形成三角关系工程设计项目理中心虚拟组织业集中精力抓轨道交通工程全面筹划融资物业开发外部协调运营理方面工作适应工程建设业社会发展方设计总承包单位全面负责整建设项目设计工作理控制成立设计总承包理组负责参项目设计工作单位设计进度质量工程投资实施全面调控设计总体组负责参项目设计工作单位设计成果实施技术全面理协调限度确保设计工作成果达优质高效济合理目标 四虚拟组织理模式发展前景 20世纪80年代初网络技术逐步应进入90年代计算机网络技术获飞速发展机界面解决方案工程设计行业协工作成型建设项目设计理走联盟道路奠定基础企业根市场需求身竞争优势劣势企业外部力量利企业外部资源部资源整合起提高企业竞争力企业断探索方通项目理组织——运作——评价实现项目理控制组织形式方面虚拟组织作切入点追求企业利润化目标形成核心竞争力激烈市场竞争中求生存发展 1）虚拟组织基特点 破坏企业独立机制前提集中十中企业优势形成集团企业虚拟集团组织转变寻求合作合作求扩展扩展求效益期间企业规模需扩助利力虚拟组织资源整合体企业资源整合虚拟组织更象真正企业实体综合企业力虚拟集团取单企业难达结果具优势企业加盟优势结构起充分发挥群效应保证联盟目标实现 2）虚拟组织具较市场适应性 虚拟组织机会基础种核心力统体核心力分散许实际组织中种类型组织部分全部结合起抓住机会机会消失虚拟组织解散虚拟组织存月者十年 虚拟组织种市场导强调速度理方式更加适应变化端国外市场环境着济发展工程设计市场正逐渐卖方市场买方市场转变设计单位必须时刻关注着市场变化市场新信息中寻求生存发展机会建立合纽带工程设计项目理中心虚拟组织合优质快速业提供产品劳务3）虚拟组织成员享核心力 虚拟组织通整合成员资源技术顾客市场机会形成价值够整合成员核心力资源降低时间费风险提高服务力 虚拟组织种充分利现资源营理模式够充分挖掘参中设计单位财物资源虚拟组织样信息沟通系统成员中获必服务虚拟组织取竞争中优势位属核心力部门虚拟化时虚拟组织成员核心力整合充分利设计单位资源顾客言整合特征形边界显然相市场机会虚拟组织会优成员单位 4）虚拟组织成员必须相互信 合作虚拟组织存基础虚拟组织突破部组织制度基础传统理方法成员保持着原风格势必成员协调合作中出现问题成员获取市场机会结合起合作中必须彼信信成分享成功必条件时会成员中形成种强烈赖关系 5）虚拟组织前景 虚拟组织面二十世纪企业理流模式社会分工越越细发展时期果轨道交通工程设计理组织模式实施虚拟组织业实现业社会目选择专业性强设计单位承担工点系统设计务通选择理力强综合技术水较高设计总包总体单位龙头形成轨道交通工程设计项目虚拟组织发挥设计单位观动性互补优势创造品牌期间参设计单位需负担求部分设计务减型工程建设项目带风险成员行设计缩短设计周期外虚拟组织成员工程建设程中涉足具相竞争优势生产环节保证工程质量 五结 着社会发展劳动分工越细化设计单位逐步走专业化国济发展时期建设工程趋势规模综合性强技术含量高家设计单位独立承揽项型建设项目性日见减少求社会发展企业生存设计企业间力互补组合结盟合作分工协作中求生存发展适应市场需求虚拟组织成员间达目标济合作组织时存着实现业虚拟组织双目标业通设计招投标确定工点设计单位合形式组合成设计总包总体单位牵头单位虚拟组织模式包括顾问公司应该专业公司合作
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