摘：汽车碰撞指标衡量汽车安全性参数着科技断发展通CAE仿真技术进行汽车碰撞模拟变越越成熟减少研究周期开发费相信CAE汽车应变更
关键词：汽车 碰撞 CAE 仿真
1前言
汽车工业代表着国家制造业发展水仅带动面广泛工业高新技术载体汽车工业发达国家支柱产业商务部12月28日发布消息年前11月国产汽车累计产销突破1200万辆全年汽车产销量超1300万辆已成定局交通事频发事80汽车碰撞引起更保证汽车发生碰撞时车员安全汽车制造厂汽车碰撞做量研究
汽车模拟碰撞分析目提高汽车动安全性汽车动安全性求碰撞时车身结构驾驶系统座位等吸收较高量缓击 二发生事时确保车员生存空间安全气囊座椅安全带等员保护功保证员安全碰撞容易进行车外救助脱险CAE技术应效推动汽车制造业前进汽车业需求极带动CAE年汽车业选型趋直CAE技术发展晴雨表业士关注焦点
汽车碰撞CAE仿真指产品设计开发（改型）阶段助限元分析技术高性计算机真实模拟汽车整碰撞程传统试验方法相该方法优点设计阶段预先评估汽车结构耐撞性利早发现原设计薄弱环节整设计优化程进行效指导统计采新技术手段汽车新产品整研制周期缩短2年左右试验次数开发费相应减少汽车动安全性获极提高鉴汽车碰撞CAE仿真已成代表汽车企业研发机构水重标志[1]
2正文
碰撞仿真模拟做试验结果完全吻合项非常艰巨工作分析模型试验样车保持致白车身外汽车许系统应包括碰撞分析中汽车结构模型应包括：完整白车身包括前风窗保险杠系统包括低速吸系统前门发动机传动系统固定零部件排放系统前悬挂系统空调散热器转系统仪表板固定梁轮胎模型等员约束系统包括驾驶员座椅系统假模型安全带安全气囊等假模型必须标定[2]
汽车碰撞非常短时间承受剧烈碰撞击荷载情况发生种复杂非线性动态响应程程中涉种问题位移转动引起非线性种材料变形表现出材料非线性复杂碰撞接触非线性等处理类复杂问题时汽车碰撞CAE仿真体现两基特点：特点采动态变形非线性限元法代常规线性限元法进行求解特点采动态显式求解技术隐式求解技术相动态显式求解技术处理变形复杂接触强击问题时显示出独优越性显式解法需进行矩阵分解求逆须求解联立方程组存收敛问题计算速度较快时稳定性准动控制计算时间步长确保计算结果精度十年国外成功开发广泛应结构碰撞仿真软件包括PAMCRASHLSDYNARADIOSSMADYMO等强计算功外软件包含丰富基实验数建立材料库种分位假模型类移动壁障等[3]
目前国外汽车公司已广泛采汽车碰撞CAE仿真技术进行新车型开发设计相应安全法规出台促进仿真技术深入研究应
年**学钟志华教授首课题组长达10年攻关提出汽车碰撞分析基础理开发出汽车碰撞CAE分析软件完成汽车碰撞安全性设计改进安全气囊设计理技术新型碰撞吸结构方法工程应关键技术等整套具知识产权技术装备 [4]目前该项成果已国汽车制造业推广应
外该课题组提出开发适应安全气囊新理设计方法仿真实验成套技术装备减少安全气囊车辆员造成误伤限度发挥安全气囊保护作提供效策研制出项具重创新汽车碰撞缓吸结构装置包括具优良碰撞吸性新型方盘保险杠吸梁具优良碰撞安全性类菱形新概念汽车等时开发机械储式螺旋轨道转筒牵引装置代表具国际先进水汽车碰撞安全性试验成套技术装备提出种车型整车安全性设计等企业成功实施
汽车安全标准断更新求断提高车员碰撞保护标准（FMVSS 208）规定前撞速度48公里时标准完全效保护员安全出台标准NHTSA新车评估程序（NCAP）试验规定前撞速度56公里时
员保护研究重道远现安全标准达高时速56公里时员受伤受轻伤求时速80公里高速碰撞目前安全标准远远满足求动安全性方面做更工作外员保护研究应投入更精力[5]
仿真技术够完全代碰撞试验应范围占重逐年增理相信未汽车安全性设计中汽车碰撞CAE仿真发挥越越重作
参考文献
[1] 民网汽车CAE坛
[2] 李跃式沈沉韩波**省交通高等专科学校学报2004年第2期
[3] 中国青年网 CAE坛
[4] **学学报（然科学版）2005年05期
[5] 王焉韩**张计光 科技信息 2009年第期
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关键词：汽车 碰撞 CAE 仿真
1前言
汽车工业代表着国家制造业发展水仅带动面广泛工业高新技术载体汽车工业发达国家支柱产业商务部12月28日发布消息年前11月国产汽车累计产销突破1200万辆全年汽车产销量超1300万辆已成定局交通事频发事80汽车碰撞引起更保证汽车发生碰撞时车员安全汽车制造厂汽车碰撞做量研究
汽车模拟碰撞分析目提高汽车动安全性汽车动安全性求碰撞时车身结构驾驶系统座位等吸收较高量缓击 二发生事时确保车员生存空间安全气囊座椅安全带等员保护功保证员安全碰撞容易进行车外救助脱险CAE技术应效推动汽车制造业前进汽车业需求极带动CAE年汽车业选型趋直CAE技术发展晴雨表业士关注焦点
汽车碰撞CAE仿真指产品设计开发（改型）阶段助限元分析技术高性计算机真实模拟汽车整碰撞程传统试验方法相该方法优点设计阶段预先评估汽车结构耐撞性利早发现原设计薄弱环节整设计优化程进行效指导统计采新技术手段汽车新产品整研制周期缩短2年左右试验次数开发费相应减少汽车动安全性获极提高鉴汽车碰撞CAE仿真已成代表汽车企业研发机构水重标志[1]
2正文
碰撞仿真模拟做试验结果完全吻合项非常艰巨工作分析模型试验样车保持致白车身外汽车许系统应包括碰撞分析中汽车结构模型应包括：完整白车身包括前风窗保险杠系统包括低速吸系统前门发动机传动系统固定零部件排放系统前悬挂系统空调散热器转系统仪表板固定梁轮胎模型等员约束系统包括驾驶员座椅系统假模型安全带安全气囊等假模型必须标定[2]
汽车碰撞非常短时间承受剧烈碰撞击荷载情况发生种复杂非线性动态响应程程中涉种问题位移转动引起非线性种材料变形表现出材料非线性复杂碰撞接触非线性等处理类复杂问题时汽车碰撞CAE仿真体现两基特点：特点采动态变形非线性限元法代常规线性限元法进行求解特点采动态显式求解技术隐式求解技术相动态显式求解技术处理变形复杂接触强击问题时显示出独优越性显式解法需进行矩阵分解求逆须求解联立方程组存收敛问题计算速度较快时稳定性准动控制计算时间步长确保计算结果精度十年国外成功开发广泛应结构碰撞仿真软件包括PAMCRASHLSDYNARADIOSSMADYMO等强计算功外软件包含丰富基实验数建立材料库种分位假模型类移动壁障等[3]
目前国外汽车公司已广泛采汽车碰撞CAE仿真技术进行新车型开发设计相应安全法规出台促进仿真技术深入研究应
年**学钟志华教授首课题组长达10年攻关提出汽车碰撞分析基础理开发出汽车碰撞CAE分析软件完成汽车碰撞安全性设计改进安全气囊设计理技术新型碰撞吸结构方法工程应关键技术等整套具知识产权技术装备 [4]目前该项成果已国汽车制造业推广应
外该课题组提出开发适应安全气囊新理设计方法仿真实验成套技术装备减少安全气囊车辆员造成误伤限度发挥安全气囊保护作提供效策研制出项具重创新汽车碰撞缓吸结构装置包括具优良碰撞吸性新型方盘保险杠吸梁具优良碰撞安全性类菱形新概念汽车等时开发机械储式螺旋轨道转筒牵引装置代表具国际先进水汽车碰撞安全性试验成套技术装备提出种车型整车安全性设计等企业成功实施
汽车安全标准断更新求断提高车员碰撞保护标准（FMVSS 208）规定前撞速度48公里时标准完全效保护员安全出台标准NHTSA新车评估程序（NCAP）试验规定前撞速度56公里时
员保护研究重道远现安全标准达高时速56公里时员受伤受轻伤求时速80公里高速碰撞目前安全标准远远满足求动安全性方面做更工作外员保护研究应投入更精力[5]
仿真技术够完全代碰撞试验应范围占重逐年增理相信未汽车安全性设计中汽车碰撞CAE仿真发挥越越重作
参考文献
[1] 民网汽车CAE坛
[2] 李跃式沈沉韩波**省交通高等专科学校学报2004年第2期
[3] 中国青年网 CAE坛
[4] **学学报（然科学版）2005年05期
[5] 王焉韩**张计光 科技信息 2009年第期
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