商 业 计 划 书
项目名称 公司发展融资
项目单位 北京XX科技发展限公司
址 北京宣武区广安门街319号
电 话 13301xxx632 0108313xxx0
传 真 0108313xxx0
电子邮件 dongzhxxx@vipsinacom
联 系 xxx
2005年10月
摘
北京XX科技发展公司2005年北京市宣武区工商局注册性质私营企业铁路电务新技术研发单位公司处创业初期
铁路资深专家带领已基完成项目研发工作基础组建北京XX科技发展公司公司具较深铁路信号专业核心技术力项目策划组织力进入铁路城市交通科技产品市场力
公司开发科研项目符合铁道部技术发展政策症铁路运输安全隐患研发铁路市场技术发展急需设备够铁路信号技术装备方面实现科技创新包括：JZXC480G型高分路轨道继电器（已完成样机）智型车站计算机联锁系统（已完成方案部分软件设计）区间线闭塞系统（已完成方案部分软件设计）
公司处创业阶段缺乏资金社会融资：
1） 支撑公司创业初期1520技术业务员劳务费公司日常理费需融资贷款100万民币创业基金
2） 项目开发费项目开发费项目理渠道融资项目已铁路正规专业工厂合作需融资贷款200万民币实现研发成果产业化
北京XX公司母体联合具铁路施工设计制造体化信资质单位发挥优势开展项目预计半年时间完成项目研发工作
利益：
投资：投资贷款融入北京XX科技发展限公司二十万元民币股份预计占15％股份
北京XX科技发展限公司：预计占51％股份
预期回报：
年：JZXC480G型高分路轨道继电器成果转化产品需半年时间毛利润销售额25％约台250元两年市场占率25％约4万台
两年：智型车站计算机联锁系统区间线闭塞系统成果转化产品需年半年时间毛利润销售额40％约套40万元两年市场占率逐年增约市场占率15％年销售约50套
投资投资300万元民币约两年三年收回投资股份分红公司年资评估回收股份转股份
二 公司基情况
1 北京XX科技发展公司2005年北京市宣武区工商局注册面铁路电务新技术开展研发公司处创业初期
2 北京XX科技发展公司
中国铁路处前未跨越式发展时期加快推进六干线提速安全标准线建设全力实施第六次提速基础工程全面启动信息化工程电务基础装备迎难历史发展机遇
铁路资深专家带领已基完成项目研发工作基础组建北京XX科技发展公司公司具较深铁路信号专业核心技术力具项目策划组织力具充分进入铁路城市交通科技产品市场力公司处创业阶段缺乏资金
公司开发科研项目符合铁道部技术发展政策症铁路运输安全隐患研发铁路市场技术发展急需设备够铁路信号技术装备方面实现科技创新包括：JZXC480G型高分路轨道继电器（已完成样机）智型车站计算机联锁系统（已完成方案软件设计）区间线闭塞系统（已完成方案软件设计）
科技产业化市场济环境中迅速发展利促进科技创新技术进步促进社会生产力发展济杠杆公司优化组合挖掘潜力实施科技产业化促进社会生产力实现跨越式发展
3 公司社会融资贷款目
公司社会融资目两方面：
1） 支撑公司创业初期运作公司日常理费需融资贷款100万民币创业基金公司持15股份
2） 项目开发费项目开发费项目理渠道融资项目已铁路正规专业工厂合作需融资贷款200万民币实现研发成果产业化
4 公司目前具备技术力
1） 具项目策划力组织力
2） 具解市场急需项目专业基础丰富验
3） 具充分进入铁路城市交通科技产品市场力
4） 具行业影响力
5） 具设计施工运营单位合作基础
6） 具铁路信号智电源科研成果第研制资质
7） 具计算机联锁区间闭塞空白项目研发力
8） 具利计算机功开发提高安全功研发力
9） 具已基完成提高轨道分路灵敏度研发力
5 限责公司注册资金100万民币（实际入资50元民币）
6 公司注册址：北京宣武区广安门街319号
联系电话：01083131390 13601210888
传真电话：01083131390
联系：董长青
7 股东股东例出资
公司发起董长青王家麟尹建均具连续40年事铁路电务施工设计研发理工作历具相关验非专利技术折合股份公司建立初期做非专利技术评估货币出资方式公司股东规定公司发起董长青五年股份18王家麟17尹建16合计股份51组成控股方
外49股份预留融资引进折合民币20万元股引资引进
股东姓名
出资
数额
出资
方式
设立时
交付数额
期
数额
期限
董长青
60
货币
30
30
2006年8月
王家麟
20
货币
10
10
2006年8月
尹建
20
货币
10
10
2006年8月
姓名
董事会职务
公司职务
年龄
性
职称
学历
院校
籍贯
工作年限
董长青
董事长
总理
54
男
工程师
中专
洛阳电务学校
天津
39
王家麟
副董事长
技术总监
70
男
教授级高级工程师
学
北方交
天津
48
尹建
副董事长
行政总监
57
男
高级工程师
学
哈工
北京
42
赵宝云
监事
46
女
高级工程师
学
天津学
天津
24
耿延睿
副总理
35
男
副教授博士
学
天津学
13
8 董事会公司领导成员
董长青：公司董事长兼总理工程师铁路信号专业2004年北京市济技术创新标兵
持部级PNX型铁路信号智电源系统科研项目课题组长第研制该项目2000年8月通铁道部科技司技术成果鉴定该项目获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖
省部级总公司学术刊物发表5篇科技文笔19962000代铁路信号第九章第四节编写
1974年2005年三十年直北京通信信号勘测设计院事铁路信号施工设计科研科技产业化工作具综合专业技术力
1992年2000年担信号设计长持完成郑武线京郑线国家重点工程伊朗城郊铁路尼日利亚信号改造工程京山线修改造工程等长线工程设计工作率先全路信号设计中面积推广CAD计算机辅助设计
2000年2005年担院计划部长科技产业部长创建设计院合资北京铁信通科技发展公司总理持科研成果转化科技产业化工作
王家麟：公司副董事长兼技术总监教授级高级工程师铁路信号专业国家级突出贡献专家
现中国老科学技术工作者协会铁道分会（铁道部老科协）技术开发委员会副
1953年毕业北方交通学北京全路通号研究设计院事铁路信号设计研究工作30余年编写铁道部信号设计规参加部颁标准65016502等车站电气集中联锁电路研究纳入种联系参考图册1962年首次提出完成重双层操联锁停电新旧设备倒方法解决京山线咽喉山海关站冬季施工降低运安全开通难题铁道部关领导评1978年持铁道部项目面调车电气集中电路研究试验通部级成果鉴定全路推广应解决铁路调车溜放作业实现电气集中控制难题提高作业效率消灭安全事项目获部级科技进步奖铁路信号刊物发表文篇面调车科研成果文章刊登国际铁路联盟IRJ刊物
尹建：公司副董事长兼行政总监高级工程师通信专业哈尔滨工业学
铁路信号专业技术带头长期事铁路信号运营技术理工作电务段总工段长路局电务处信号科长三十年运营技术理工作中专业基础扎实参项科研技术创新保证信号设备安全理工作中积累丰富验参项标准编写审查项新技术成果鉴定委员会省部级学术刊物发表7篇科技文
耿延睿：公司副总理博士动化专业天津学
1988年读天津学获计算机科学学士硕士学位2002年毕业北京航空航天学获博士学位2002年2004年北京航空航天学控制科学工程（导航制导控制二级学科）博士流动站工作研究生学博士工作阶段参国家211工程863重点项目项动控制领域项创新成果类核心刊物发表学术文10余篇
1 公司技术储备
1998年公司发起致力公司开发产品研制工作已确定技术研发基础
开发产品研制工作中选聘5年专业工作历通信信号线计算机技术员参加形成储备
序号
姓名
性
专业
学历
职称
事专业工作时间
1
王家麟
男
铁路信号
学
教授级高级工程师
50年
2
乔力争
男
通信指挥
舰船导航
学
高级工程师
38年
3
董长青
男
铁路信号
中专
高级工程师
39年
4
魏鸿琪
男
机械
学
高级工程师
35年
5
尹建
男
铁路通信
学
高级工程师
40年
6
春明
男
计算机
博士
高级工程师
15年
7
耿延睿
男
计算机
博士
副教授
13年
7
宋世凌
男
通信
学
高级工程师
15年
8
王海峰
男
铁路信号
博士
副教授
23年
9
陈建明
男
计算机
学
副教授
13年
10
王蒙利
女
动化
博士
工程师
10年
11
余慧蜂
男
动化
硕士
工程师
10年
12
孙善辉
男
动化
硕士
工程师
10年
13
倪超
男
计算机
工程师
工程师
15年
14
卢林
男
计算机
学
工程师
15年
15
潘秋华
女
电子
专
高级技师
12年
16
李佳
男
电子专业
工程师
13年
项目组成员16中国家级突出贡献专家教授级高级工程师1计算机专业博士1铁路通号技术专家2动化专业博士1通信专业科生1电子专业高级技师1机械专业工程师1电子专业工程师1计算机硬件软件工程师6
三 产品服务
1 公司期发展定位
1） 铁路十年理设计工程验已研发项目科研前期工作基础结合中国铁路现状抓住电务装备技术发展机遇应计算机通信电子技术重点铁路城市交通领域信号新技术系统相关设备开发
2） 代理国外先进技术设备
3） 培训技术咨询
2 公司期开发产品
1） JZXC480G型高分路轨道继电器（已完成样机）
2） 智型车站计算机联锁系统（已完成方案软件设计）
3） 区间线闭塞系统（已完成方案软件设计）
4） 电子25Hz项敏轨道电源模块（已完成样机）
3 荣获奖励
1） 持PNX型铁路信号智电源系统研制项目2002年获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖
2） 王家麟国家级突出贡献专家
3） 董长青2004年北京市济技术创新标兵
四 公司理
1 公司初期营方针策略
1） 市场
市场需求企业发展方科技创新企业发展精髓济效益企业发展动力勤奋诚信企业发展永恒市场战场需拼搏需毅力需德需谋略需敏锐需秩序需真诚时间金钱效率生命
进入市场占领市场巩固市场发展市场意识超前技术先进质量优秀谦根
2） 公司营意识
谐营诚信开拓创新扎实营品牌质量抓住市场文明服务创造效益心勤致富精诚团结
3） 公司宗旨
科技创新精品服务
4） 公司初期营三年业绩
公司确立科技创新长久思想搞短期行公司发展规划根力够实现目标确定核心容适应实现铁路电务技术创新求
三年业绩做考核公司项重指标项目市场化承受济压力求缩短开发期充分实验期攻坚战员精悍摊子搞
紧紧抓住龙头先先易难：首先做轨道电路分路灵敏设备项目研发工作做国外设备投标工作公司需迅速运转起
5） 关产业化
成熟项目实验室转成果产业化先进技术支撑产品质量工艺慎重搞设备开发保证技术成熟先进安全实力工厂联合根项目选择产业化基时财务营效率
6） 充分发挥力进入良性循环
公司济利益终属公司做出贡献劳动者投资
公司民营化组织公司董事会公司发展核心力量思维创新开拓进取形成气旺盛具激励机制制度严格正规科贸实体严格公司法运做
公司建立严格公司理制度认贤选拔安排员
艰苦创业精神激励建立紧张谐工作氛围做尊重爱护维护充分发挥调动作达发挥积极性佳效果
公司断完善项理制度促进济增长办法制度办事发挥力做事业负责谋求公司发展目标等协商坦诚相发挥长谋事
公司产业化成果托铁路电务发展机遇
千里行始足面困难承担风险五年时间里公司办成年产值超5000万科技开发公司
7） 公司努力目标：
创流诚信服务
创流科技产品
创流市场客户
创流谐缘
创流济效益
创流福利收入
创流团队精神
2 部门设置理职
严格公司法公司章程理公司
董事会公司章程行董事会权利发挥作
总理持公司生产营理工作实施总理负责制
部门设置：
技术总监（总工程师）：总理领导公司技术工作（）
行政总监（副总理）：总理领导公司营工作（）
副总理（技术）：技术总监领导负责公司技术开发实施工作（）
开发部：副总理（技术）持负责公司通信信号线计算机应技术开发工作（510）
技术服务部：副总理（技术）领导负责公司产品技术支持培训服务工作（三）
代理部（市场部）：行政总监领导负责公司产品销售投标外公司产品代理销售产品宣传工作（三）
公关系部（事部）：行政总监领导负责公司企业策划劳关系质量体系行政理档案资质理工作（三）
财务部：总理领导负责公司财务合理工作（二）
公司初期员规模：1520均工资4000元月年工资总额约80万民币
3 组织结构
董事长总理
副董事长技术总监
副董事长行政总监
副总理
兼开发部理
开发部
技术服务部
财务部
代理部
公关系部
股东会董事会
监事
五 行业市场分析
1） 行业
公司技术开发代理项目属智交通系统监控设备产品实现铁路运输指挥系统理控制信息化智化网络化应前先进成熟计算机技术线通信技术光纤光电转换技术开发代理铁路运输智化理控制系统中包括：智型车站计算机联锁区间线闭塞光电转换传输JZXC480G型高分路轨道继电器信号智电源等
系统铁路城市交通轻轨铁铁路专线矿山石油化工相关配套产品延伸行业动控制领域系统方案设计思想先进符合信号技术发展方适应铁路改革发展趋势实现技术创新铁路技术发展面社会开放新形势项目成进入铁路系统发展建设良商业契机
目前铁路信号计算机整体技术应水处90年代初期阶段实际中系统身言铁路信号联锁应计算机逻辑运算功实现安全性方面存问题日渐暴露出公司开发系统解决应水落时铁路信号制式方面实现技术创新铁路信号重技术突破根铁道部技术发展求系统结构硬件软件联锁关系方面开发研制新型铁路运输智化理信号控制系统基设计原：应先进测控体化现场总线控制系统（FCS）—计算机逻辑关系突破6502继电逻辑采先进技术保障安全开放式双冗余扩展系统应光纤传输技术全面实现数字化电子化
目前国外路外许高新技术企业准铁路发展市场展开竞争握时机创新技术跻身铁路市场
2） 市场分析
a) 铁道部技术发展政策
铁道部电务部门明确指出：继续完善计算机联锁功充分利计算机综合优势实现6502基础安全功新突破进步研究制定适合客运专线高速铁路联锁技术条件开发相应计算机联锁
加快计算机联锁道步伐CTC区段列车运行速度160KMH区段客运专线煤运专线高速铁路均应采计算机联锁基建更新改造修工程应积极成段发展计算机联锁应加快联锁核心车站区间列车体化技术研发应
单线提速繁忙单线区段应积极发展单线动闭塞CTC结合开辟单线安全扩新途径
研发项目适应铁路技术发展需具广阔市场前景
b) 需求规模
目前中国铁路运营里程七万公里6000车站5000车站需更换车站计算机联锁铁路维修理规定15年设备更换期年新建铁路5000公里年500车站安装工程外第三世界铁路铁建设项目年1000公里城市交通正迅速发展批量方铁路石油矿山专铁路相批量
技术发展政策基建规模分析市场年增长率：年更换车站数量÷车站总数量 + 年基建车站数量÷铁路中长期规划数量+年铁城交矿山方铁路基建规模÷规划≈年增长率158001000车站配置
项目技术推广派生出行业动化控制系统技术带动相关产业发展
六 市场竞争营销策略
1 市场竞争
1） 目前应情况
国外设备：英国日德国美国车站计算机联锁设备2000年前试图进入中国铁路市场中国铁路客货混跑列车调车作业混信号制式样联锁条件复杂等国情加计算机技术中国已成熟普国外公司难适应中国铁路市场情况设备价格昂贵等种素难中国铁路形成市场目前中国研发单位合作形式出现
国设备：二十世纪九十年代期国公司开始行研制车站计算机联锁系统目前历十年时间2003年确定全面推广车站计算机联锁系统技术发展政策目前国公司研制车站计算机联锁系统铁路相关公司研制设备铁道科学研究院TYJLITYJLII型北方交JD1A型通号公司设计院DS611DS620DS6K5B型分约500车站投入单位基原铁路系统国营单位曲折技术发展程中形成指令性生产规模生产力产品技术更新缓慢适应建设现代化铁路需求
2） 潜竞争
科技创新企业生命力题竞争企业发展潜机遇参市场竞争出路技术创新机遇挑战存发展中国家提出加强技术创新发展高科技实现产业化推动社会生产力跨越式发展思路着筹资金愿组合营负盈亏约束发展原掌握铁路中长期发展计划市场需求掌握前技术实践中应发展方衡量企业身实力优势完成实验室功联调基具备样机试制条件提出开发铁路运输智化理信号控制系统适时具超前性需精心组织稳步实施
提出适合国情先进技术方案握住重商机具时限性提升企业力促进科技进步时间成潜竞争手良市场前景机失
2 营销策略
坚持营意识：谐营诚信开拓创新品牌质量抓住市场创造效益精诚团结确定营销策略指导思想
发挥熟悉铁路相关验紧紧抓住市场需求配合实力工厂生产优质产品做全方位关系服务工作选择户实现突破
期抓单元产品开发时开展代理业务安排项目开发项目组织策划工作进入实施阶段
公司领导代理部员熟悉铁路具深厚基础代理部员采取济责制理办法制定工资加完成指标效益提成激励办法时采取部门独立成核算效益方式扩营范围
优质优价应市场济灵活营销策略针户保证质量功情况通优化技术降低成降价部分利润户享
七 研究开发
1 公司具支高素质理团队研发队伍公司快速发展提供基保证
2 已技术成果技术水
1） 具计算机联锁线区间闭塞项目研制基础项目填补技术空白
2） 具利计算机功提高安全功研发基础
3） 具完成提高轨道分路灵敏度设备研制基础
4） 具铁路信号智电源科研成果第研制资质项目实现技术创新
2 竞争力
铁路信号制式系统方面实现技术创新
3 外合作情况
正研制项目分公司工厂实施项目合作
4 已投入研发费
项目前期已投入50万元民币项目研制基达实验室实验程度
5 投入计划
智型车站计算机联锁项目：80万元民币
区间线闭塞项目：60万元民币
JZXC480G型高分路轨道继电器项目：10万元民币
6 研发员激励机制
项目研发采项目理方式贡献济效益挂钩
八 生产程
先进技术研发转化成果实现产业化生产制造关键环节发挥解铁路制造业优势选择实力相关验工厂建立产业化基合作关系充分利社会资源实现技术成果产业化
九 资金需情况融资方案
1 资金需
计划融资贷款300万元民币中：100万元民币公司员理费200万元民币项目开发费
2 融资方案
入股：全部融资20万元民币股份合计15股做公司股东纯投资参公司营
贷款：全部融资三年五年贷款公司利息协商期满金利息次偿
入股贷款：部分融资入股部分资金贷款
十 项目实施进度
1 二〇〇六年六月三十日前完成样品试制确保二〇〇六年八月十日前完成新产品试准备工作
2 二〇〇六年八月三十日前完成样品前期试工作取产品现场相关报告证明资料准备鉴定工作相关资料
3 二〇〇六年十月三十日前完成产品生产定型工作
4 二〇〇六年十二月产品投入批量生产进入市场阶段
十 财务计划
济效益分析——量利表
单位：万元
第年
第二年
第三年
第四年
第五年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
销售收入
100
500
3000
4000
5000
销售数量
5套
30套
40套
50套
变动成
85
430
2580
3440
4300
销售税金附加
068
34
204
272
34
边际贡献
128
642
3856
5141
6426
固定成
61
61
61
61
利润总额
128
64
3842
5123
6404
税
42
211
1268
169
2113
净利润
86
429
2574
3433
4291
该项目损益方程式
利润销量*(50004300)6094
盈亏衡点销售量（套）
1
单位：万元
资金源落实情况 计划
资金源
项目年份
融 资
银行
贷款
合作企业
企业筹
合计
资助
贴息
投资
计
投资总概算
200
200
100
250
50
600
累计已投入资金
50
50
计划期投入资金
200
200
100
250
550
年（年）
200
200
100
300
2007年
100
150
250
年
项目简介
项目属数字3C应类智交通系统监控设备实现铁路运输指挥系统理控制信息化智化网络化应前计算机技术通信技术光纤光电转换技术采铁路信号智化联锁软件开发铁路运输智化理控制系统
基金资助开支范围
具体容
民币金额
外汇金额
供应厂家
设备仪器软件购置
机架机柜
工控机16台
液晶屏幕16台
CRT显示器16台
IO输入输出板
软件费
光电转换终端
光电传输系统
线电台
18
80
20
10
6
30
16
20
20
威图
严华
品牌
品牌
产
编
原材料
光缆
基础元器件
结构原材料
25
165
50
燃料动力
电力
10
资料印刷
图纸文件
5
编
租赁
环境试验
6
鉴定验收
计算机台测试
质量检测
电磁兼容检测
道试验
鉴定费
30
25
15
30
20
海交
北京质检站
北京
科委
财务费（贴息项目填写）
力费
工费软件开发费
30
调研费
应技术调研
5
国
市场开发费
参展户开发
15
国
许认证费
认证检测
10
铁科院
10
单位：万元
股
权
结
构
序号
股东名称（前五位）
出资额
股权例
入股时间
1
董长青
60非专利技术
18％
2005年7月
2
王家麟
20非专利技术
17％
2005年7月
3
尹建
20非专利技术
16％
2005年7月
4
融资
300
15％
5
（干）
720
36％
项
目
完
成
达
目
标
总
体
目
标
完成投资（万）
600
资产负债率（）
58％
达生产阶段
批量生产
年生产力
150套
资产规模（万）
2500
济
指
标
累计实现销售收入
12600
创汇
20
缴税金
260
社会贡献率
10％
净利润
1300
技
术
指
标
1车站智化联锁系统
实现6502基础安全功新突破
国领先
系统结构
实现系统智化分散化开放化单元模块化系统容量扩展性冗余容错纠错性先进
国际先进
网络结构
位机分层结构
专利技术
硬件结构
完全功模块化设计全部硬件设备双备份
安全
2区间线闭塞系统
动闭塞信号技术重突破
国领先
3光电转换传输系统
全电子化光电控制分开
高效节安全
4高分路轨道继电器
单板机智
提高返系数
十二 风险素
1 技术风险
研发项目应成熟计算机通信线电子技术开发铁路电务设备核心技术铁路信号专业软件三年调研技术储备项目技术问题已基解决技术风险创新技术
2 市场风险
进入铁路市场两关研发产品铁路认完成准入手续二项目规模需资金量较形成规模化生产保证产品技术先进质量优秀
完成铁路装备准入手续需路试时间充分估计影响项目进度种素邀请路外专家项目行性进行仔细评审力争机遇挑战存环境中加快项目进度早完成产品测试鉴定
3 理风险
先进理理念企业理灵魂树立先进理理念作企业理工作保证理理念须适应前科学技术发展潮流必须体现基国情利提高市场竞争力提倡坚持敢创新精神性化理济理结合起贯彻理活动环节
实现述理理念实行先进现代企业理组织结构扁化理组织种组织中形成理者技术专家核心全员参网络结构理者员工间等进行频繁信息交流沟通员工决策执行者决策参者提高员工企业责感属感调动员工积极性时形成理者理者间互动关系促进企业创新步伐
强调真正贯彻理念方面重视公司规章制度建设 细化项规章理制度实施绩效理绩效考评制度时应广员工方面需出发物质激励非物质激励相结合方式调动员工积极性正面激励反面教育惩处方式启发引导员工观动性创新理念做事业留感情留遇留坚定员工企业信感
产品质量仅理控制问题职业道德问题确立严格规范制度追求质量观念深入员工心中达顾客100％满意标准确保稳定顾客提供高质量产品实现顾客满意实施ISO9000质量理体系标准全体员工进行质量意识职业道德顾客关注焦点意识敬业精神教育提高员工质量意识公司产品质量理水
持续改进永恒目标基事实决策方法确立时俱进断创新奋斗方始终强调技术创新新产品研发放重位置形成竞争力
理科学科技第生产力通断学提高理水更快更发展国济腾飞做出贡献
4 财务风险
企业良信誉减少济环境风险保障前提
研发项目高新技术产品具较高知识产权技术含量济环境影响忽略
国外第三世界贸易中世界银行贷款具汇率风险种风险企业难承受时第三世界定动荡政治素具济环境风险贸易中应该谨慎
5 政策风险
国务院发展铁路运输十分重视编制铁路中长期发展规划目前铁路年已建成5000公里然适应国民济发展需根国家发改委综合运输研究测算未铁路建设需投入资金达2万亿元均年需花费
1000亿元1200亿元未十年三十年铁路前未发展时期国家求建设智化信息化网络化运输技术发展时期
中国铁路处前未跨越式发展时期全路加快推进六干线提速安全标准线建设全力实施第六次提速基础工程全面启动信息化工程电务基础装备迎难历史发展机遇项目研发容结合国情铁路急需技术发展容具良市场前景关键企业插技术腾飞翅膀抓住机遇克服技术创新中预见种困难
国家国民济发展宏观调控中保证国家中型支柱企业发展时倡导民间企业良性发展助减轻国家负担市场济规律进行序竞争促进社会生产力进步
2008年国举办奥运会中国世界更加开放窗口促进济发展时机握住正确技术发展方
铁路直处国民济发展动脉显赫位置铁路长期实行半军事化理较封闭技术发展受制约外保证铁路行车安全非常重铁路专器材较谨慎保护先路路外先局局外先国营集体方式根深蒂固十年外围技术进步工厂铁路剥离铁路工业市场开始发生转变破已形成产供销模式需企业出技术创新产品进入铁路市场
6 然灾害风险
项目属铁路运输行车理控制系统装备技术基然灾害没直接济联系果设备正工程中发生震洪灾等预见素会造成局部损失投标合规定执行
十三 投资者退出方式
公司计划创业期定位3年公司创建起步具稳定市场期限3年投资者采纳三种方式收回投资：
1 利润分红
公司严格公司法运做理公司进入稳定发展期形成利润股份进行利润分红逐年收回投资
2 股权回购
3年公司股加年银行存款利息回购投资者股权
3 股权转
3年公司意投资者先外方式进行股权转
十四 附录
附录：总理简历相关证明
基 情 况
姓
名
现 名
董长青
性
男
民族
汉
相片
名
出生日期
1951年8月27日
出生
天津市
标准工资
参加工作时间
1969年3月9日
身体状况
健康
高学历
毕业时间
学 校
专 业
学 制
学 位
1982年6月
洛阳铁路电务工程学校
铁路信号
2年
现专业技术职务职时间
工程师 12年
现事种专业技术工作
铁路信号
专业技术职务职资格（取时间审批机关）
1993年6月 铁道部
现（兼）行政职务职时间
1992年2000年 信号长
2000年2001年 计划部长
2001年2005年 科技产业部长
现行政
级
正科级
时加入中国产（青团）职务
1998年12月
时参加种民派职务
参加种学术团体种职务社会兼职
懂种外语达种程度
英语四级水助词典读懂笔译科技文
专业技术工作业绩
1 持部级PNX型铁路信号智电源系统科研项目课题组长第研制该项目2000年8月通铁道部科技司技术成果鉴定该项目获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖
2 1994年省部级总公司学术刊物发表5篇科技文笔19962000代铁路信号第九章第四节编写
3 研制PNX型铁路信号智电源系统技术成果属国技术领先水（鉴定意见阐述）转化产品批量生产100车站运产值2000万元断推进科技创新提高质量产品实现产业化第代PNX型铁路信号智电源系统进行技术整合推出全模块化PNX1PNX2PNXG三标准化通化系列产品特PNXG型根高速铁路发展需研制三高三三全智化符合绿色电源求高科技产品命名3331系统次铁路信号智电源系统科技含量提高
4 1974年30年直事铁路信号施工设计科研科技产业化工作业务水积累提高具较综合专业技术力
5 通号院1992年2000年担信号设计长期间持完成郑武线京郑线国家重点工程伊朗城郊铁路尼日利亚信号改造工程京山线修改造工程等长线工程设计工作率先全路信号设计中面积推广CADJ计算机辅助设计担京原沈吉长图三条线三电科研总体
6 2000年担院计划部长科技产业部长期间取实质性进展创建高新技术产业化实体
7 获部级优秀QC组理奖两次（9394年）QC组组长成果发布
8 信号担长期间信号连续7年荣获局级双文明集体次获先进标兵集体称号创造院领导弘扬尼铁会战精神
著作文重技术报告
日 期
名称容提
出版刊登获奖学术会议交流情况
合（独）著译
1990年
1994年
1999年
2000年
2001年
2002年
2002年
电化局调度集中施工工法
增强质量意识深化QC组活动
JDG型单相交流电动转辙机
铁路信号智电源系统研究
PNX型铁路信号智电源系统研究应
铁路信号智电源系统技术结构
PNX型铁路信号智电源系统
电化局
铁路勘测质量理研究会第三次年会
电气化铁道：99专刊
电气化铁道：2000年第期
电气化铁道：2001年第四期
通信信号杂志：2002年第四期
代中国铁路号（19962000）
合笔
优秀文三等奖
独
独
独
独
笔
附录二：公司营业执企业代码
附录三：智型车站计算机联锁系统介绍
国铁路信号技术四十年直袭前苏联继电联锁功技术传入国先定名570580590等种继电联锁电路制式结合国运求做部分改进形成国65016502等标准电路制式进路三点检查解锁等技术条件原直国计算机联锁基继电联锁技术条件原继电联锁条件受电路设备结构等客观条件限建立逻辑模式较原始难完成运输特点需已道应微机联锁继续继电联锁技术条件原没充分发挥出计算机逻辑判断功优势充分利计算机设备容量特点未列车安全予更效更确切保证时站调车作业安全效率存定影响
项目智型车站计算机联锁系统现行应计算机联锁技术性较
序号
技术性
研发
智计算机联锁
现行应
计算机联锁
创新点
1
信号联锁性
利计算机综合优势实现6502基础安全功突破
模仿继电6502电路存技术条件安全隐患问题
突破6502电气集中现计算机联锁安全效率性
2
系统结构
分散独立单元全数字化全开放具互操作性
集中采集集中处理模拟量数字量结合
智化分散化开放化
3
总线方式
工业控制现场总线
外总线方式
4
智化程度
IO接口独立CPU物理结构完全独立双网交换信息
IO接口模拟信号信息诊断信息校验处理
障诊断信息校验具障安全特性
5
接线结构
完全单元模块化
部分单元模块化
层次清楚功性强标准化设计
6
系统容量
容量实时性高
容量实时性低
工业控制现场总线
7
扩展性
工业控制现场总线网络容量宽裕
采局域网广域网外总线方式实时性扩展性受限制
满足铁路站场信息量实时
8
软件性
务行系统双套软件二二取二安全结构具诊断互校验功
单务址方式单套软件双机运行具诊断互校验功
具冗余容错纠错安全性
9
维护维修方式
单元维护简单易行
集成化低维护环节
规程进行模块组合化
10
性安全性扰动切换
全部软硬件采取双备份双份编码独立数原具障动切换特性保证扰动切换
套数双机运行
具高稳定性高性
项目智型车站计算机联锁国外计算机联锁综合较
英国德国美国公司计算机车站联锁系统中国引进中国铁路客货混跑列车调车作业混信号制式样联锁条件复杂等国情国外公司难适应中国铁路市场况采硬件设施基情况国外较难适应中国铁路软件优势样物理条件国外计算机联锁设备价格中国25倍日维护工作受国籍限制时服务性差国外公司难中国铁路形成市场国产技术设备具明显优势
附录四：区间线闭塞系统介绍
种技术制式国铁路应属空白目前国铁路双线区段基采动闭塞技术单线基采半动闭塞技术传输制式原始继电方式技术制约双线单线铁路区间没形成应计算机功联锁制式特铁道部电务工作会议提出单线提速繁忙单线区段应积极发展单线动闭塞CTC结合开辟单线安全扩新途径技术发展求形成技术发展机遇
目前国单线铁路运营里程五万公里占铁路全部运营里程70％基采继电半动闭塞制式着该区段运量增长运饱已迫切扩需
项目研发区间线闭塞系统特点现传统动闭塞种区间设动闭塞信号机轨道电路电缆等面设备样完成动闭塞功求创新概念技术采系统技术区间列车运行间隔时分牵引计算划分动闭塞模拟区段长度满足铁路区段运求传统动闭塞受区间信号机轨道电路电缆等设备分割影响改变列车运行间隔时分必须重做工程系统区间轨道电路等设备108短6分钟列车运行间隔划分站改变系统软件数达系统技术做区间设备工程维护站没传统区间动闭塞轨道电路发送接收设备动闭塞电源屏等设备仅站设置动闭塞微机安全控制系统机柜相应接口线设备扩建信号房屋站车务电务值班员处设置显示器相邻站间传输动闭塞模拟区段划分动闭塞区段线路设备示意图形列车区间运行动态透明表示踪列车传递列车车次号显示站值班员处技术感觉出区间实际没装设动闭塞设备情况系统DIMSCTC设备连网更方便运输指挥理设备集中站施工简便快捷影响运输总投资相传统技术动闭塞改造四分
外着铁路提速轨道电路身极限长度限制满足动闭塞区段列车制动距离长度求闭塞区段两节轨道电路中继现象越越必然加工程投资尤电气化铁路线防御电化干扰动闭塞设备愈加复杂安全问题愈显突出设备费建设投资断攀升维修工作日益困难
综述项目研发区间线闭塞系统采新概念新技术完成扩求实现技术发展重突破
项目区间线闭塞系统动闭塞制式较
序号
技术性
区间线微机控制系统
动闭塞制式
创新点
1
计算机联锁
模拟动闭塞计算机联锁
计算机联锁实现模拟动闭塞信号技术突破
2
传输
利线列调频率卫星GPS结合
信号通电缆钢轨传输
线传输
3
区间设备
区间信号机轨道电路电缆
区间需装设信号机轨道电路电缆
区间设备
4
车站实时动态显示
站邻站区间列车运行实时动态显示传递列车车次号显示
仅站接离显示
值班调度完全掌握列车实时运行情况
5
工程量
车站安装计算机联锁机柜机车安装控制单元
区间敷设电缆安装信号机轨道电路设备机车信号发送接收设备
区间工程节约巨额投资工程行车干扰影响运输
6
提速扩
仅仅改变软件实现提速扩
需重新做设备安装工程
工程期短见效快
7
造价
折算公里125万元
折算公里50万元
节约投资四分三
8
区间设备维护
区间设备维修
定期维护区间信号机轨道电路电缆设备障需现场
维护
项目研发区间线闭塞系统国外等技术综合较
美国德国线传输基站式GSMR技术目前正准备进入铁路市场处试验阶段科研项目采线传输技术结合中国国情量单线铁路采实解决实际需线列调GPS相结合方案设备价格国外设备四分区间线微机控制系统系统课题子系统研制智车站计算机联锁系统结合形成车站区间体化软件服务方面具明显国产化优势
附录五：JZXC480G型高分路轨道继电器介绍
安全铁路运输永恒题铁路列车次提速安全提出更高求铁道部组指出确保铁路运输安全铁路跨越式发展战略决策先提条件
长期轨道电路分路良直危铁路运输生产安全隐患文件统计分路良轨道电路数量铁路局已占轨道电路总数810目前JZXC480型轨道电路非电气化铁路区段车站轨道电路制式已半世纪历史2003年全路电务跨越式发展工作会议明确指出： 站轨道电路信号联锁重组成部分轨面生锈造成分路良前安全生产突出薄弱环节CTC技术发展制约素行车部门反应强烈效解决方案求积极开展站（轨道电路）分路良项目研发针站分路良轨道电路开展技术攻关
确保铁路运输安全解决安全隐患问题已迫眉睫解决轨道电路分路良问题种方案铁道部系统全国方矿山企业铁路7万公里6千车站十万轨道电路面量面广现实选择轨道电路设备基础采继电器换插方式JZXC480G高分路继电器换JZXC480轨道继电器方案简便易行特点见效快投资少安全
工作原理
采监督轨道电路受端电压瞬时陡降陡升程CPU逻辑判断处理克服气候潮湿变化道床调整系数变化致轨道电路分路良残压高满足轨道继电器效工作状况提高轨道继电器电气性JZXC480G型高分路轨道继电器关键技术特点
基工作原理：利JZXC480轨道继电器部整流电路板换成CPU逻辑电路板通轨道电路受端电压采样CPU逻辑电路监督轨道电路调整分路两种状态受端电压变化受端电压出现陡降陡升幅度规定值时分轨道继电器落吸起提高轨道电路分路感度获解决轨道电路分路良理想效果
JZXC480G型高分路轨道继电器调整（空闲）状态通模拟道床电阻1Ω标准条件轨道电路试验006标准分路电阻0204060810Ω种数值试验电阻线分路轨道电路均轨道继电器落
分路（占）状态道床电阻钢轨生锈等变化轨道电路受端电压逐渐缓慢升高轨道继电器吸起值时受端电压没陡升程轨道继电器吸起轨道继电器吸起必须轨道电路受电端电压陡升程电压陡升幅度达规定值
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商 业 计 划 书
项目名称 公司发展融资
项目单位 北京XX科技发展限公司
址 北京宣武区广安门街319号
电 话 13301xxx632 0108313xxx0
传 真 0108313xxx0
电子邮件 dongzhxxx@vipsinacom
联 系 xxx
2005年10月
摘
北京XX科技发展公司2005年北京市宣武区工商局注册性质私营企业铁路电务新技术研发单位公司处创业初期
铁路资深专家带领已基完成项目研发工作基础组建北京XX科技发展公司公司具较深铁路信号专业核心技术力项目策划组织力进入铁路城市交通科技产品市场力
公司开发科研项目符合铁道部技术发展政策症铁路运输安全隐患研发铁路市场技术发展急需设备够铁路信号技术装备方面实现科技创新包括：JZXC480G型高分路轨道继电器（已完成样机）智型车站计算机联锁系统（已完成方案部分软件设计）区间线闭塞系统（已完成方案部分软件设计）
公司处创业阶段缺乏资金社会融资：
1） 支撑公司创业初期1520技术业务员劳务费公司日常理费需融资贷款100万民币创业基金
2） 项目开发费项目开发费项目理渠道融资项目已铁路正规专业工厂合作需融资贷款200万民币实现研发成果产业化
北京XX公司母体联合具铁路施工设计制造体化信资质单位发挥优势开展项目预计半年时间完成项目研发工作
利益：
投资：投资贷款融入北京XX科技发展限公司二十万元民币股份预计占15％股份
北京XX科技发展限公司：预计占51％股份
预期回报：
年：JZXC480G型高分路轨道继电器成果转化产品需半年时间毛利润销售额25％约台250元两年市场占率25％约4万台
两年：智型车站计算机联锁系统区间线闭塞系统成果转化产品需年半年时间毛利润销售额40％约套40万元两年市场占率逐年增约市场占率15％年销售约50套
投资投资300万元民币约两年三年收回投资股份分红公司年资评估回收股份转股份
二 公司基情况
1 北京XX科技发展公司2005年北京市宣武区工商局注册面铁路电务新技术开展研发公司处创业初期
2 北京XX科技发展公司
中国铁路处前未跨越式发展时期加快推进六干线提速安全标准线建设全力实施第六次提速基础工程全面启动信息化工程电务基础装备迎难历史发展机遇
铁路资深专家带领已基完成项目研发工作基础组建北京XX科技发展公司公司具较深铁路信号专业核心技术力具项目策划组织力具充分进入铁路城市交通科技产品市场力公司处创业阶段缺乏资金
公司开发科研项目符合铁道部技术发展政策症铁路运输安全隐患研发铁路市场技术发展急需设备够铁路信号技术装备方面实现科技创新包括：JZXC480G型高分路轨道继电器（已完成样机）智型车站计算机联锁系统（已完成方案软件设计）区间线闭塞系统（已完成方案软件设计）
科技产业化市场济环境中迅速发展利促进科技创新技术进步促进社会生产力发展济杠杆公司优化组合挖掘潜力实施科技产业化促进社会生产力实现跨越式发展
3 公司社会融资贷款目
公司社会融资目两方面：
1） 支撑公司创业初期运作公司日常理费需融资贷款100万民币创业基金公司持15股份
2） 项目开发费项目开发费项目理渠道融资项目已铁路正规专业工厂合作需融资贷款200万民币实现研发成果产业化
4 公司目前具备技术力
1） 具项目策划力组织力
2） 具解市场急需项目专业基础丰富验
3） 具充分进入铁路城市交通科技产品市场力
4） 具行业影响力
5） 具设计施工运营单位合作基础
6） 具铁路信号智电源科研成果第研制资质
7） 具计算机联锁区间闭塞空白项目研发力
8） 具利计算机功开发提高安全功研发力
9） 具已基完成提高轨道分路灵敏度研发力
5 限责公司注册资金100万民币（实际入资50元民币）
6 公司注册址：北京宣武区广安门街319号
联系电话：01083131390 13601210888
传真电话：01083131390
联系：董长青
7 股东股东例出资
公司发起董长青王家麟尹建均具连续40年事铁路电务施工设计研发理工作历具相关验非专利技术折合股份公司建立初期做非专利技术评估货币出资方式公司股东规定公司发起董长青五年股份18王家麟17尹建16合计股份51组成控股方
外49股份预留融资引进折合民币20万元股引资引进
股东姓名
出资
数额
出资
方式
设立时
交付数额
期
数额
期限
董长青
60
货币
30
30
2006年8月
王家麟
20
货币
10
10
2006年8月
尹建
20
货币
10
10
2006年8月
姓名
董事会职务
公司职务
年龄
性
职称
学历
院校
籍贯
工作年限
董长青
董事长
总理
54
男
工程师
中专
洛阳电务学校
天津
39
王家麟
副董事长
技术总监
70
男
教授级高级工程师
学
北方交
天津
48
尹建
副董事长
行政总监
57
男
高级工程师
学
哈工
北京
42
赵宝云
监事
46
女
高级工程师
学
天津学
天津
24
耿延睿
副总理
35
男
副教授博士
学
天津学
13
8 董事会公司领导成员
董长青：公司董事长兼总理工程师铁路信号专业2004年北京市济技术创新标兵
持部级PNX型铁路信号智电源系统科研项目课题组长第研制该项目2000年8月通铁道部科技司技术成果鉴定该项目获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖
省部级总公司学术刊物发表5篇科技文笔19962000代铁路信号第九章第四节编写
1974年2005年三十年直北京通信信号勘测设计院事铁路信号施工设计科研科技产业化工作具综合专业技术力
1992年2000年担信号设计长持完成郑武线京郑线国家重点工程伊朗城郊铁路尼日利亚信号改造工程京山线修改造工程等长线工程设计工作率先全路信号设计中面积推广CAD计算机辅助设计
2000年2005年担院计划部长科技产业部长创建设计院合资北京铁信通科技发展公司总理持科研成果转化科技产业化工作
王家麟：公司副董事长兼技术总监教授级高级工程师铁路信号专业国家级突出贡献专家
现中国老科学技术工作者协会铁道分会（铁道部老科协）技术开发委员会副
1953年毕业北方交通学北京全路通号研究设计院事铁路信号设计研究工作30余年编写铁道部信号设计规参加部颁标准65016502等车站电气集中联锁电路研究纳入种联系参考图册1962年首次提出完成重双层操联锁停电新旧设备倒方法解决京山线咽喉山海关站冬季施工降低运安全开通难题铁道部关领导评1978年持铁道部项目面调车电气集中电路研究试验通部级成果鉴定全路推广应解决铁路调车溜放作业实现电气集中控制难题提高作业效率消灭安全事项目获部级科技进步奖铁路信号刊物发表文篇面调车科研成果文章刊登国际铁路联盟IRJ刊物
尹建：公司副董事长兼行政总监高级工程师通信专业哈尔滨工业学
铁路信号专业技术带头长期事铁路信号运营技术理工作电务段总工段长路局电务处信号科长三十年运营技术理工作中专业基础扎实参项科研技术创新保证信号设备安全理工作中积累丰富验参项标准编写审查项新技术成果鉴定委员会省部级学术刊物发表7篇科技文
耿延睿：公司副总理博士动化专业天津学
1988年读天津学获计算机科学学士硕士学位2002年毕业北京航空航天学获博士学位2002年2004年北京航空航天学控制科学工程（导航制导控制二级学科）博士流动站工作研究生学博士工作阶段参国家211工程863重点项目项动控制领域项创新成果类核心刊物发表学术文10余篇
1 公司技术储备
1998年公司发起致力公司开发产品研制工作已确定技术研发基础
开发产品研制工作中选聘5年专业工作历通信信号线计算机技术员参加形成储备
序号
姓名
性
专业
学历
职称
事专业工作时间
1
王家麟
男
铁路信号
学
教授级高级工程师
50年
2
乔力争
男
通信指挥
舰船导航
学
高级工程师
38年
3
董长青
男
铁路信号
中专
高级工程师
39年
4
魏鸿琪
男
机械
学
高级工程师
35年
5
尹建
男
铁路通信
学
高级工程师
40年
6
春明
男
计算机
博士
高级工程师
15年
7
耿延睿
男
计算机
博士
副教授
13年
7
宋世凌
男
通信
学
高级工程师
15年
8
王海峰
男
铁路信号
博士
副教授
23年
9
陈建明
男
计算机
学
副教授
13年
10
王蒙利
女
动化
博士
工程师
10年
11
余慧蜂
男
动化
硕士
工程师
10年
12
孙善辉
男
动化
硕士
工程师
10年
13
倪超
男
计算机
工程师
工程师
15年
14
卢林
男
计算机
学
工程师
15年
15
潘秋华
女
电子
专
高级技师
12年
16
李佳
男
电子专业
工程师
13年
项目组成员16中国家级突出贡献专家教授级高级工程师1计算机专业博士1铁路通号技术专家2动化专业博士1通信专业科生1电子专业高级技师1机械专业工程师1电子专业工程师1计算机硬件软件工程师6
三 产品服务
1 公司期发展定位
1） 铁路十年理设计工程验已研发项目科研前期工作基础结合中国铁路现状抓住电务装备技术发展机遇应计算机通信电子技术重点铁路城市交通领域信号新技术系统相关设备开发
2） 代理国外先进技术设备
3） 培训技术咨询
2 公司期开发产品
1） JZXC480G型高分路轨道继电器（已完成样机）
2） 智型车站计算机联锁系统（已完成方案软件设计）
3） 区间线闭塞系统（已完成方案软件设计）
4） 电子25Hz项敏轨道电源模块（已完成样机）
3 荣获奖励
1） 持PNX型铁路信号智电源系统研制项目2002年获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖
2） 王家麟国家级突出贡献专家
3） 董长青2004年北京市济技术创新标兵
四 公司理
1 公司初期营方针策略
1） 市场
市场需求企业发展方科技创新企业发展精髓济效益企业发展动力勤奋诚信企业发展永恒市场战场需拼搏需毅力需德需谋略需敏锐需秩序需真诚时间金钱效率生命
进入市场占领市场巩固市场发展市场意识超前技术先进质量优秀谦根
2） 公司营意识
谐营诚信开拓创新扎实营品牌质量抓住市场文明服务创造效益心勤致富精诚团结
3） 公司宗旨
科技创新精品服务
4） 公司初期营三年业绩
公司确立科技创新长久思想搞短期行公司发展规划根力够实现目标确定核心容适应实现铁路电务技术创新求
三年业绩做考核公司项重指标项目市场化承受济压力求缩短开发期充分实验期攻坚战员精悍摊子搞
紧紧抓住龙头先先易难：首先做轨道电路分路灵敏设备项目研发工作做国外设备投标工作公司需迅速运转起
5） 关产业化
成熟项目实验室转成果产业化先进技术支撑产品质量工艺慎重搞设备开发保证技术成熟先进安全实力工厂联合根项目选择产业化基时财务营效率
6） 充分发挥力进入良性循环
公司济利益终属公司做出贡献劳动者投资
公司民营化组织公司董事会公司发展核心力量思维创新开拓进取形成气旺盛具激励机制制度严格正规科贸实体严格公司法运做
公司建立严格公司理制度认贤选拔安排员
艰苦创业精神激励建立紧张谐工作氛围做尊重爱护维护充分发挥调动作达发挥积极性佳效果
公司断完善项理制度促进济增长办法制度办事发挥力做事业负责谋求公司发展目标等协商坦诚相发挥长谋事
公司产业化成果托铁路电务发展机遇
千里行始足面困难承担风险五年时间里公司办成年产值超5000万科技开发公司
7） 公司努力目标：
创流诚信服务
创流科技产品
创流市场客户
创流谐缘
创流济效益
创流福利收入
创流团队精神
2 部门设置理职
严格公司法公司章程理公司
董事会公司章程行董事会权利发挥作
总理持公司生产营理工作实施总理负责制
部门设置：
技术总监（总工程师）：总理领导公司技术工作（）
行政总监（副总理）：总理领导公司营工作（）
副总理（技术）：技术总监领导负责公司技术开发实施工作（）
开发部：副总理（技术）持负责公司通信信号线计算机应技术开发工作（510）
技术服务部：副总理（技术）领导负责公司产品技术支持培训服务工作（三）
代理部（市场部）：行政总监领导负责公司产品销售投标外公司产品代理销售产品宣传工作（三）
公关系部（事部）：行政总监领导负责公司企业策划劳关系质量体系行政理档案资质理工作（三）
财务部：总理领导负责公司财务合理工作（二）
公司初期员规模：1520均工资4000元月年工资总额约80万民币
3 组织结构
董事长总理
副董事长技术总监
副董事长行政总监
副总理
兼开发部理
开发部
技术服务部
财务部
代理部
公关系部
股东会董事会
监事
五 行业市场分析
1） 行业
公司技术开发代理项目属智交通系统监控设备产品实现铁路运输指挥系统理控制信息化智化网络化应前先进成熟计算机技术线通信技术光纤光电转换技术开发代理铁路运输智化理控制系统中包括：智型车站计算机联锁区间线闭塞光电转换传输JZXC480G型高分路轨道继电器信号智电源等
系统铁路城市交通轻轨铁铁路专线矿山石油化工相关配套产品延伸行业动控制领域系统方案设计思想先进符合信号技术发展方适应铁路改革发展趋势实现技术创新铁路技术发展面社会开放新形势项目成进入铁路系统发展建设良商业契机
目前铁路信号计算机整体技术应水处90年代初期阶段实际中系统身言铁路信号联锁应计算机逻辑运算功实现安全性方面存问题日渐暴露出公司开发系统解决应水落时铁路信号制式方面实现技术创新铁路信号重技术突破根铁道部技术发展求系统结构硬件软件联锁关系方面开发研制新型铁路运输智化理信号控制系统基设计原：应先进测控体化现场总线控制系统（FCS）—计算机逻辑关系突破6502继电逻辑采先进技术保障安全开放式双冗余扩展系统应光纤传输技术全面实现数字化电子化
目前国外路外许高新技术企业准铁路发展市场展开竞争握时机创新技术跻身铁路市场
2） 市场分析
a) 铁道部技术发展政策
铁道部电务部门明确指出：继续完善计算机联锁功充分利计算机综合优势实现6502基础安全功新突破进步研究制定适合客运专线高速铁路联锁技术条件开发相应计算机联锁
加快计算机联锁道步伐CTC区段列车运行速度160KMH区段客运专线煤运专线高速铁路均应采计算机联锁基建更新改造修工程应积极成段发展计算机联锁应加快联锁核心车站区间列车体化技术研发应
单线提速繁忙单线区段应积极发展单线动闭塞CTC结合开辟单线安全扩新途径
研发项目适应铁路技术发展需具广阔市场前景
b) 需求规模
目前中国铁路运营里程七万公里6000车站5000车站需更换车站计算机联锁铁路维修理规定15年设备更换期年新建铁路5000公里年500车站安装工程外第三世界铁路铁建设项目年1000公里城市交通正迅速发展批量方铁路石油矿山专铁路相批量
技术发展政策基建规模分析市场年增长率：年更换车站数量÷车站总数量 + 年基建车站数量÷铁路中长期规划数量+年铁城交矿山方铁路基建规模÷规划≈年增长率158001000车站配置
项目技术推广派生出行业动化控制系统技术带动相关产业发展
六 市场竞争营销策略
1 市场竞争
1） 目前应情况
国外设备：英国日德国美国车站计算机联锁设备2000年前试图进入中国铁路市场中国铁路客货混跑列车调车作业混信号制式样联锁条件复杂等国情加计算机技术中国已成熟普国外公司难适应中国铁路市场情况设备价格昂贵等种素难中国铁路形成市场目前中国研发单位合作形式出现
国设备：二十世纪九十年代期国公司开始行研制车站计算机联锁系统目前历十年时间2003年确定全面推广车站计算机联锁系统技术发展政策目前国公司研制车站计算机联锁系统铁路相关公司研制设备铁道科学研究院TYJLITYJLII型北方交JD1A型通号公司设计院DS611DS620DS6K5B型分约500车站投入单位基原铁路系统国营单位曲折技术发展程中形成指令性生产规模生产力产品技术更新缓慢适应建设现代化铁路需求
2） 潜竞争
科技创新企业生命力题竞争企业发展潜机遇参市场竞争出路技术创新机遇挑战存发展中国家提出加强技术创新发展高科技实现产业化推动社会生产力跨越式发展思路着筹资金愿组合营负盈亏约束发展原掌握铁路中长期发展计划市场需求掌握前技术实践中应发展方衡量企业身实力优势完成实验室功联调基具备样机试制条件提出开发铁路运输智化理信号控制系统适时具超前性需精心组织稳步实施
提出适合国情先进技术方案握住重商机具时限性提升企业力促进科技进步时间成潜竞争手良市场前景机失
2 营销策略
坚持营意识：谐营诚信开拓创新品牌质量抓住市场创造效益精诚团结确定营销策略指导思想
发挥熟悉铁路相关验紧紧抓住市场需求配合实力工厂生产优质产品做全方位关系服务工作选择户实现突破
期抓单元产品开发时开展代理业务安排项目开发项目组织策划工作进入实施阶段
公司领导代理部员熟悉铁路具深厚基础代理部员采取济责制理办法制定工资加完成指标效益提成激励办法时采取部门独立成核算效益方式扩营范围
优质优价应市场济灵活营销策略针户保证质量功情况通优化技术降低成降价部分利润户享
七 研究开发
1 公司具支高素质理团队研发队伍公司快速发展提供基保证
2 已技术成果技术水
1） 具计算机联锁线区间闭塞项目研制基础项目填补技术空白
2） 具利计算机功提高安全功研发基础
3） 具完成提高轨道分路灵敏度设备研制基础
4） 具铁路信号智电源科研成果第研制资质项目实现技术创新
2 竞争力
铁路信号制式系统方面实现技术创新
3 外合作情况
正研制项目分公司工厂实施项目合作
4 已投入研发费
项目前期已投入50万元民币项目研制基达实验室实验程度
5 投入计划
智型车站计算机联锁项目：80万元民币
区间线闭塞项目：60万元民币
JZXC480G型高分路轨道继电器项目：10万元民币
6 研发员激励机制
项目研发采项目理方式贡献济效益挂钩
八 生产程
先进技术研发转化成果实现产业化生产制造关键环节发挥解铁路制造业优势选择实力相关验工厂建立产业化基合作关系充分利社会资源实现技术成果产业化
九 资金需情况融资方案
1 资金需
计划融资贷款300万元民币中：100万元民币公司员理费200万元民币项目开发费
2 融资方案
入股：全部融资20万元民币股份合计15股做公司股东纯投资参公司营
贷款：全部融资三年五年贷款公司利息协商期满金利息次偿
入股贷款：部分融资入股部分资金贷款
十 项目实施进度
1 二〇〇六年六月三十日前完成样品试制确保二〇〇六年八月十日前完成新产品试准备工作
2 二〇〇六年八月三十日前完成样品前期试工作取产品现场相关报告证明资料准备鉴定工作相关资料
3 二〇〇六年十月三十日前完成产品生产定型工作
4 二〇〇六年十二月产品投入批量生产进入市场阶段
十 财务计划
济效益分析——量利表
单位：万元
第年
第二年
第三年
第四年
第五年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
销售收入
100
500
3000
4000
5000
销售数量
5套
30套
40套
50套
变动成
85
430
2580
3440
4300
销售税金附加
068
34
204
272
34
边际贡献
128
642
3856
5141
6426
固定成
61
61
61
61
利润总额
128
64
3842
5123
6404
税
42
211
1268
169
2113
净利润
86
429
2574
3433
4291
该项目损益方程式
利润销量*(50004300)6094
盈亏衡点销售量（套）
1
单位：万元
资金源落实情况 计划
资金源
项目年份
融 资
银行
贷款
合作企业
企业筹
合计
资助
贴息
投资
计
投资总概算
200
200
100
250
50
600
累计已投入资金
50
50
计划期投入资金
200
200
100
250
550
年（年）
200
200
100
300
2007年
100
150
250
年
项目简介
项目属数字3C应类智交通系统监控设备实现铁路运输指挥系统理控制信息化智化网络化应前计算机技术通信技术光纤光电转换技术采铁路信号智化联锁软件开发铁路运输智化理控制系统
基金资助开支范围
具体容
民币金额
外汇金额
供应厂家
设备仪器软件购置
机架机柜
工控机16台
液晶屏幕16台
CRT显示器16台
IO输入输出板
软件费
光电转换终端
光电传输系统
线电台
18
80
20
10
6
30
16
20
20
威图
严华
品牌
品牌
产
编
原材料
光缆
基础元器件
结构原材料
25
165
50
燃料动力
电力
10
资料印刷
图纸文件
5
编
租赁
环境试验
6
鉴定验收
计算机台测试
质量检测
电磁兼容检测
道试验
鉴定费
30
25
15
30
20
海交
北京质检站
北京
科委
财务费（贴息项目填写）
力费
工费软件开发费
30
调研费
应技术调研
5
国
市场开发费
参展户开发
15
国
许认证费
认证检测
10
铁科院
10
单位：万元
股
权
结
构
序号
股东名称（前五位）
出资额
股权例
入股时间
1
董长青
60非专利技术
18％
2005年7月
2
王家麟
20非专利技术
17％
2005年7月
3
尹建
20非专利技术
16％
2005年7月
4
融资
300
15％
5
（干）
720
36％
项
目
完
成
达
目
标
总
体
目
标
完成投资（万）
600
资产负债率（）
58％
达生产阶段
批量生产
年生产力
150套
资产规模（万）
2500
济
指
标
累计实现销售收入
12600
创汇
20
缴税金
260
社会贡献率
10％
净利润
1300
技
术
指
标
1车站智化联锁系统
实现6502基础安全功新突破
国领先
系统结构
实现系统智化分散化开放化单元模块化系统容量扩展性冗余容错纠错性先进
国际先进
网络结构
位机分层结构
专利技术
硬件结构
完全功模块化设计全部硬件设备双备份
安全
2区间线闭塞系统
动闭塞信号技术重突破
国领先
3光电转换传输系统
全电子化光电控制分开
高效节安全
4高分路轨道继电器
单板机智
提高返系数
十二 风险素
1 技术风险
研发项目应成熟计算机通信线电子技术开发铁路电务设备核心技术铁路信号专业软件三年调研技术储备项目技术问题已基解决技术风险创新技术
2 市场风险
进入铁路市场两关研发产品铁路认完成准入手续二项目规模需资金量较形成规模化生产保证产品技术先进质量优秀
完成铁路装备准入手续需路试时间充分估计影响项目进度种素邀请路外专家项目行性进行仔细评审力争机遇挑战存环境中加快项目进度早完成产品测试鉴定
3 理风险
先进理理念企业理灵魂树立先进理理念作企业理工作保证理理念须适应前科学技术发展潮流必须体现基国情利提高市场竞争力提倡坚持敢创新精神性化理济理结合起贯彻理活动环节
实现述理理念实行先进现代企业理组织结构扁化理组织种组织中形成理者技术专家核心全员参网络结构理者员工间等进行频繁信息交流沟通员工决策执行者决策参者提高员工企业责感属感调动员工积极性时形成理者理者间互动关系促进企业创新步伐
强调真正贯彻理念方面重视公司规章制度建设 细化项规章理制度实施绩效理绩效考评制度时应广员工方面需出发物质激励非物质激励相结合方式调动员工积极性正面激励反面教育惩处方式启发引导员工观动性创新理念做事业留感情留遇留坚定员工企业信感
产品质量仅理控制问题职业道德问题确立严格规范制度追求质量观念深入员工心中达顾客100％满意标准确保稳定顾客提供高质量产品实现顾客满意实施ISO9000质量理体系标准全体员工进行质量意识职业道德顾客关注焦点意识敬业精神教育提高员工质量意识公司产品质量理水
持续改进永恒目标基事实决策方法确立时俱进断创新奋斗方始终强调技术创新新产品研发放重位置形成竞争力
理科学科技第生产力通断学提高理水更快更发展国济腾飞做出贡献
4 财务风险
企业良信誉减少济环境风险保障前提
研发项目高新技术产品具较高知识产权技术含量济环境影响忽略
国外第三世界贸易中世界银行贷款具汇率风险种风险企业难承受时第三世界定动荡政治素具济环境风险贸易中应该谨慎
5 政策风险
国务院发展铁路运输十分重视编制铁路中长期发展规划目前铁路年已建成5000公里然适应国民济发展需根国家发改委综合运输研究测算未铁路建设需投入资金达2万亿元均年需花费
1000亿元1200亿元未十年三十年铁路前未发展时期国家求建设智化信息化网络化运输技术发展时期
中国铁路处前未跨越式发展时期全路加快推进六干线提速安全标准线建设全力实施第六次提速基础工程全面启动信息化工程电务基础装备迎难历史发展机遇项目研发容结合国情铁路急需技术发展容具良市场前景关键企业插技术腾飞翅膀抓住机遇克服技术创新中预见种困难
国家国民济发展宏观调控中保证国家中型支柱企业发展时倡导民间企业良性发展助减轻国家负担市场济规律进行序竞争促进社会生产力进步
2008年国举办奥运会中国世界更加开放窗口促进济发展时机握住正确技术发展方
铁路直处国民济发展动脉显赫位置铁路长期实行半军事化理较封闭技术发展受制约外保证铁路行车安全非常重铁路专器材较谨慎保护先路路外先局局外先国营集体方式根深蒂固十年外围技术进步工厂铁路剥离铁路工业市场开始发生转变破已形成产供销模式需企业出技术创新产品进入铁路市场
6 然灾害风险
项目属铁路运输行车理控制系统装备技术基然灾害没直接济联系果设备正工程中发生震洪灾等预见素会造成局部损失投标合规定执行
十三 投资者退出方式
公司计划创业期定位3年公司创建起步具稳定市场期限3年投资者采纳三种方式收回投资：
1 利润分红
公司严格公司法运做理公司进入稳定发展期形成利润股份进行利润分红逐年收回投资
2 股权回购
3年公司股加年银行存款利息回购投资者股权
3 股权转
3年公司意投资者先外方式进行股权转
十四 附录
附录：总理简历相关证明
基 情 况
姓
名
现 名
董长青
性
男
民族
汉
相片
名
出生日期
1951年8月27日
出生
天津市
标准工资
参加工作时间
1969年3月9日
身体状况
健康
高学历
毕业时间
学 校
专 业
学 制
学 位
1982年6月
洛阳铁路电务工程学校
铁路信号
2年
现专业技术职务职时间
工程师 12年
现事种专业技术工作
铁路信号
专业技术职务职资格（取时间审批机关）
1993年6月 铁道部
现（兼）行政职务职时间
1992年2000年 信号长
2000年2001年 计划部长
2001年2005年 科技产业部长
现行政
级
正科级
时加入中国产（青团）职务
1998年12月
时参加种民派职务
参加种学术团体种职务社会兼职
懂种外语达种程度
英语四级水助词典读懂笔译科技文
专业技术工作业绩
1 持部级PNX型铁路信号智电源系统科研项目课题组长第研制该项目2000年8月通铁道部科技司技术成果鉴定该项目获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖
2 1994年省部级总公司学术刊物发表5篇科技文笔19962000代铁路信号第九章第四节编写
3 研制PNX型铁路信号智电源系统技术成果属国技术领先水（鉴定意见阐述）转化产品批量生产100车站运产值2000万元断推进科技创新提高质量产品实现产业化第代PNX型铁路信号智电源系统进行技术整合推出全模块化PNX1PNX2PNXG三标准化通化系列产品特PNXG型根高速铁路发展需研制三高三三全智化符合绿色电源求高科技产品命名3331系统次铁路信号智电源系统科技含量提高
4 1974年30年直事铁路信号施工设计科研科技产业化工作业务水积累提高具较综合专业技术力
5 通号院1992年2000年担信号设计长期间持完成郑武线京郑线国家重点工程伊朗城郊铁路尼日利亚信号改造工程京山线修改造工程等长线工程设计工作率先全路信号设计中面积推广CADJ计算机辅助设计担京原沈吉长图三条线三电科研总体
6 2000年担院计划部长科技产业部长期间取实质性进展创建高新技术产业化实体
7 获部级优秀QC组理奖两次（9394年）QC组组长成果发布
8 信号担长期间信号连续7年荣获局级双文明集体次获先进标兵集体称号创造院领导弘扬尼铁会战精神
著作文重技术报告
日 期
名称容提
出版刊登获奖学术会议交流情况
合（独）著译
1990年
1994年
1999年
2000年
2001年
2002年
2002年
电化局调度集中施工工法
增强质量意识深化QC组活动
JDG型单相交流电动转辙机
铁路信号智电源系统研究
PNX型铁路信号智电源系统研究应
铁路信号智电源系统技术结构
PNX型铁路信号智电源系统
电化局
铁路勘测质量理研究会第三次年会
电气化铁道：99专刊
电气化铁道：2000年第期
电气化铁道：2001年第四期
通信信号杂志：2002年第四期
代中国铁路号（19962000）
合笔
优秀文三等奖
独
独
独
独
笔
附录二：公司营业执企业代码
附录三：智型车站计算机联锁系统介绍
国铁路信号技术四十年直袭前苏联继电联锁功技术传入国先定名570580590等种继电联锁电路制式结合国运求做部分改进形成国65016502等标准电路制式进路三点检查解锁等技术条件原直国计算机联锁基继电联锁技术条件原继电联锁条件受电路设备结构等客观条件限建立逻辑模式较原始难完成运输特点需已道应微机联锁继续继电联锁技术条件原没充分发挥出计算机逻辑判断功优势充分利计算机设备容量特点未列车安全予更效更确切保证时站调车作业安全效率存定影响
项目智型车站计算机联锁系统现行应计算机联锁技术性较
序号
技术性
研发
智计算机联锁
现行应
计算机联锁
创新点
1
信号联锁性
利计算机综合优势实现6502基础安全功突破
模仿继电6502电路存技术条件安全隐患问题
突破6502电气集中现计算机联锁安全效率性
2
系统结构
分散独立单元全数字化全开放具互操作性
集中采集集中处理模拟量数字量结合
智化分散化开放化
3
总线方式
工业控制现场总线
外总线方式
4
智化程度
IO接口独立CPU物理结构完全独立双网交换信息
IO接口模拟信号信息诊断信息校验处理
障诊断信息校验具障安全特性
5
接线结构
完全单元模块化
部分单元模块化
层次清楚功性强标准化设计
6
系统容量
容量实时性高
容量实时性低
工业控制现场总线
7
扩展性
工业控制现场总线网络容量宽裕
采局域网广域网外总线方式实时性扩展性受限制
满足铁路站场信息量实时
8
软件性
务行系统双套软件二二取二安全结构具诊断互校验功
单务址方式单套软件双机运行具诊断互校验功
具冗余容错纠错安全性
9
维护维修方式
单元维护简单易行
集成化低维护环节
规程进行模块组合化
10
性安全性扰动切换
全部软硬件采取双备份双份编码独立数原具障动切换特性保证扰动切换
套数双机运行
具高稳定性高性
项目智型车站计算机联锁国外计算机联锁综合较
英国德国美国公司计算机车站联锁系统中国引进中国铁路客货混跑列车调车作业混信号制式样联锁条件复杂等国情国外公司难适应中国铁路市场况采硬件设施基情况国外较难适应中国铁路软件优势样物理条件国外计算机联锁设备价格中国25倍日维护工作受国籍限制时服务性差国外公司难中国铁路形成市场国产技术设备具明显优势
附录四：区间线闭塞系统介绍
种技术制式国铁路应属空白目前国铁路双线区段基采动闭塞技术单线基采半动闭塞技术传输制式原始继电方式技术制约双线单线铁路区间没形成应计算机功联锁制式特铁道部电务工作会议提出单线提速繁忙单线区段应积极发展单线动闭塞CTC结合开辟单线安全扩新途径技术发展求形成技术发展机遇
目前国单线铁路运营里程五万公里占铁路全部运营里程70％基采继电半动闭塞制式着该区段运量增长运饱已迫切扩需
项目研发区间线闭塞系统特点现传统动闭塞种区间设动闭塞信号机轨道电路电缆等面设备样完成动闭塞功求创新概念技术采系统技术区间列车运行间隔时分牵引计算划分动闭塞模拟区段长度满足铁路区段运求传统动闭塞受区间信号机轨道电路电缆等设备分割影响改变列车运行间隔时分必须重做工程系统区间轨道电路等设备108短6分钟列车运行间隔划分站改变系统软件数达系统技术做区间设备工程维护站没传统区间动闭塞轨道电路发送接收设备动闭塞电源屏等设备仅站设置动闭塞微机安全控制系统机柜相应接口线设备扩建信号房屋站车务电务值班员处设置显示器相邻站间传输动闭塞模拟区段划分动闭塞区段线路设备示意图形列车区间运行动态透明表示踪列车传递列车车次号显示站值班员处技术感觉出区间实际没装设动闭塞设备情况系统DIMSCTC设备连网更方便运输指挥理设备集中站施工简便快捷影响运输总投资相传统技术动闭塞改造四分
外着铁路提速轨道电路身极限长度限制满足动闭塞区段列车制动距离长度求闭塞区段两节轨道电路中继现象越越必然加工程投资尤电气化铁路线防御电化干扰动闭塞设备愈加复杂安全问题愈显突出设备费建设投资断攀升维修工作日益困难
综述项目研发区间线闭塞系统采新概念新技术完成扩求实现技术发展重突破
项目区间线闭塞系统动闭塞制式较
序号
技术性
区间线微机控制系统
动闭塞制式
创新点
1
计算机联锁
模拟动闭塞计算机联锁
计算机联锁实现模拟动闭塞信号技术突破
2
传输
利线列调频率卫星GPS结合
信号通电缆钢轨传输
线传输
3
区间设备
区间信号机轨道电路电缆
区间需装设信号机轨道电路电缆
区间设备
4
车站实时动态显示
站邻站区间列车运行实时动态显示传递列车车次号显示
仅站接离显示
值班调度完全掌握列车实时运行情况
5
工程量
车站安装计算机联锁机柜机车安装控制单元
区间敷设电缆安装信号机轨道电路设备机车信号发送接收设备
区间工程节约巨额投资工程行车干扰影响运输
6
提速扩
仅仅改变软件实现提速扩
需重新做设备安装工程
工程期短见效快
7
造价
折算公里125万元
折算公里50万元
节约投资四分三
8
区间设备维护
区间设备维修
定期维护区间信号机轨道电路电缆设备障需现场
维护
项目研发区间线闭塞系统国外等技术综合较
美国德国线传输基站式GSMR技术目前正准备进入铁路市场处试验阶段科研项目采线传输技术结合中国国情量单线铁路采实解决实际需线列调GPS相结合方案设备价格国外设备四分区间线微机控制系统系统课题子系统研制智车站计算机联锁系统结合形成车站区间体化软件服务方面具明显国产化优势
附录五：JZXC480G型高分路轨道继电器介绍
安全铁路运输永恒题铁路列车次提速安全提出更高求铁道部组指出确保铁路运输安全铁路跨越式发展战略决策先提条件
长期轨道电路分路良直危铁路运输生产安全隐患文件统计分路良轨道电路数量铁路局已占轨道电路总数810目前JZXC480型轨道电路非电气化铁路区段车站轨道电路制式已半世纪历史2003年全路电务跨越式发展工作会议明确指出： 站轨道电路信号联锁重组成部分轨面生锈造成分路良前安全生产突出薄弱环节CTC技术发展制约素行车部门反应强烈效解决方案求积极开展站（轨道电路）分路良项目研发针站分路良轨道电路开展技术攻关
确保铁路运输安全解决安全隐患问题已迫眉睫解决轨道电路分路良问题种方案铁道部系统全国方矿山企业铁路7万公里6千车站十万轨道电路面量面广现实选择轨道电路设备基础采继电器换插方式JZXC480G高分路继电器换JZXC480轨道继电器方案简便易行特点见效快投资少安全
工作原理
采监督轨道电路受端电压瞬时陡降陡升程CPU逻辑判断处理克服气候潮湿变化道床调整系数变化致轨道电路分路良残压高满足轨道继电器效工作状况提高轨道继电器电气性JZXC480G型高分路轨道继电器关键技术特点
基工作原理：利JZXC480轨道继电器部整流电路板换成CPU逻辑电路板通轨道电路受端电压采样CPU逻辑电路监督轨道电路调整分路两种状态受端电压变化受端电压出现陡降陡升幅度规定值时分轨道继电器落吸起提高轨道电路分路感度获解决轨道电路分路良理想效果
JZXC480G型高分路轨道继电器调整（空闲）状态通模拟道床电阻1Ω标准条件轨道电路试验006标准分路电阻0204060810Ω种数值试验电阻线分路轨道电路均轨道继电器落
分路（占）状态道床电阻钢轨生锈等变化轨道电路受端电压逐渐缓慢升高轨道继电器吸起值时受端电压没陡升程轨道继电器吸起轨道继电器吸起必须轨道电路受电端电压陡升程电压陡升幅度达规定值
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