飞机组成部分：机翼机身尾翼起落装置动力装置
翼型参数：1展弦λ：翼展均翼弦值λLb均L2s机翼面形状长短宽窄程度2尖削η：翼尖翼弦翼根翼弦ηb翼尖b翼根表示梯形翼根翼尖收缩度3掠角Φ：14弦长处点连线倾斜角度表示机翼面形状倾斜程度角度
气三种成分：纯干空气水蒸气尘埃颗粒
确定空气状态三参数：1空气密度：单位体积没空气质量2空气温度：空气冷热程度3空气压力空气压强物体单位面积承受空气垂直作力
三者关系：MP变T↑ρ↓ MT变P↑ρ↑ Mρ变T↑P↓
气体状态方程：PρgR 1TΡrt(R1R气体常数空气2927公斤米公斤K)
气温气压密度高度变化：11000mH↑T↓65℃1KM 11000m20000m T变565℃20000mH↑T↑ 气压：H↑P↓ 密度：H↑ρ↓
空气粘性力：相邻两层空气间相运动时会产生相互牵扯作力（取决速度梯度T气体性质接触面积）
相运动原理：空气物体间相速度相相气流速度相产生空气动力相
流线：空气微团流动路线
流：流线组成子流
马赫数MTAS音速值
总空气动力（R）：飞机部分受空气动力总
机翼升力：机翼表面较凸出流变细流速加快压力降低表面气流受阻挡作流变粗流速减慢压力增机翼表面出现压力差垂直相气流方压力差总
附面层：空气流飞机时贴飞机表面气流速度层外流速度逐渐降低零层空气流动层特点：1层物面法方压强变等法流压强2气流流屋面距离越附面层厚度越厚3分层流附面层紊流负面层层流附面层前紊流附面层度区位转捩点D紊＞D层
燃料消耗率：CeTSFC单位推理单位时间消耗燃油
飞行指数：时间成率燃油成系数值ICtCf(KGhr)
飞机样增升：目增升力系数1增翼型弯度提高翼表面压强差2延缓表面气流分离提高界迎角升力系数3增机翼面积
什增升装置增飞机升力系数缩短飞机起飞着陆时跑道长度
1前缘缝翼：延缓气流分离现象（迎角接超界迎角）2缘襟翼分裂简单（K降低界迎角降低）开缝（升力系数增界迎角降低少）退（高速飞机）退开缝（现代高速重型飞机）3前缘襟翼（超音速）
螺旋桨拉力阻力产生：空气定迎角流桨叶时流桨叶前桨面流机翼表面样流变细流速加快压力降低：空气流桨叶桨面空气流机翼表面样流变粗流速减慢压力增高流桨叶缘气流分离形成涡流区压力降低样桨叶前桨面前缘均形成压力差加气流作桨叶摩檫阻力构成桨叶总空气动力R总空气动力分成桨轴行拉着飞机前进拉力桨轴垂直阻碍螺旋桨旋转旋转阻力
螺旋桨副作：螺旋桨副作螺旋桨反作力矩螺旋桨滑流扭转作
螺旋桨组成：桨叶桨毂等部分组成
螺旋桨负拉力：飞行速度油门较时飞行速度太油门时发动机空中停车时
桨弦：桨叶切面额前缘缘连线螺旋桨旋转时桨尖画圆直径桨叶旋转画出面旋转面
桨叶角：桨弦旋转面夹角
桨叶迎角：桨叶切面相气流方桨弦间夹角
利迎角：升阻应迎角利迎角
掠角：机翼四分弦长连线水线夹角成掠角
焦点：飞机附加升力作点
桨：螺旋桨桨叶迎角角度变90°左右时候飞行方相减少飞行阻力减少发动伤害
利前进：桨叶角定条件某前进螺旋桨效率高前进做利前进
标准均弦均空气动力弦等机翼面积翼展值
飞机衡指作飞机力零力重心构成力矩零
调整片作原理：作调整片减少消杆力原理飞行员先操升降调整片偏转定角度调整片产生枢轴力矩会带动升降舵偏转升降舵产生枢轴力矩调整片产生枢轴力矩取衡时升降舵动保持某偏角变飞行员前推驾驶盘作样保持飞机衡
迎角横侧操性影响：鹰角增时横侧操性变差尤迎角时更显著甚出现横侧饭操现象反角掠角作右翼升力增左翼升力减产生左滚转力矩进步制止飞机右滚转削弱副翼作迎角时两翼阻力差造成侧滑角横侧操性较迎角时两翼阻力差较造成侧滑角较横侧操性变差接界迎角时机翼出现严重气流分离仅副翼处涡流区偏转副翼两翼升力差较产生操力矩两翼阻力差侧滑作强烈产生制止飞机滚转力矩横侧操性显著变差甚会出现右压盘飞机左滚转现象谓横侧反操现象
飞机操性：通常指飞机飞行员操升降舵方舵副翼改变飞行状态特性
飞机重心：飞机部件燃料员货物等重力合力
均空气动力弦：假设矩形翼翼弦假想矩形翼面积空气动力俯仰力矩等特性原机翼相
飞机坐标轴：原点飞机重心XX轴（轴）通飞机重心位飞机称面机身轴线翼弦指机头方正YY轴（立轴）通飞机重心位飞机称面XX轴垂直指座舱方正ZZ轴（横轴）通飞机重心XX轴YY轴垂直指右翼方正
飞机衡：作飞机力零力重心构成力矩零
飞行范围划分速度包线范围根飞机衡特性操规律飞行范围划分两区域飞行速度利速度时Ｖe＜Ｖ＜Ｖmax区称第性范围（正区）飞行速度利速度时Ｖmin＜Ｖ＜Ｖe区称第二性范围（反区）
极限边界：指飞机速度载荷超越边界
理速度包线：飞行高度速度范围边界理包线
抖振边界：保证飞行安全致失速重边界
正区反区稳定性操性规律：正区：速度利速度飞速度间反区：速度飞速度力速度间
稳定性：飞机正区飞行时具良稳定性轨迹（速度）稳定性反区具稳
定性轨迹（速度）稳定性
操规律：正区飞行员正常操规律飞行实行操加速操适推杆减油门减速操作时适拉杆加油门保持飞机轨迹（速度）稳定性
升降程中角度相互关系：升角仰角间关系升角仰角+机翼安装角—迎角 升中迎角越仰角升角间差越迎角定升速度定条件仰角越升角越 降角俯角关系降角俯角+迎角—机翼安装角迎角降时俯角降角相差助俯角判断降角速度迎角时两者差
飞需速度：保持飞行需足够升力衡飞机重量产生升力需飞行速度
飞性包括：飞速度速度利速度济速度飞速度范围
飞机飞转入升基操方法：加油门预定位置时柔拉驾驶杆飞机逐渐转入升接预定升角时前推驾驶杆便飞机稳定预定升角必时调整油门保持预定升速度
续航性：飞机持续飞行力
航程：指飞机静气中预定方耗燃料量飞水距离
航时：指飞机耗燃料量空中持续飞行时间
单发巡航特点：1耗油率略减少2佳巡航高度降低3航程巡航速度降低
安全越障求：1考虑航线左右5海里范围形障碍物2改高度处求净轨迹少高出障碍物1000ft3飘降段求净轨迹少高出障碍物2000ft4算着陆机场空应高机场1500ft具正梯度
山区飞行发动机停车飘降两关键点：1返回点A：该点轨迹够低2000ft高度越高障碍物该点返回时保证满足2000ft净轨迹越障余度2继续点B：该点轨迹够低2000ft高度越高障碍物该点继续飞行满足2000ft净轨迹越障余度
B点前返回A点继续AB间返回继续A点前飞机返回B继续AB间返回继续 办法改航确定越障余度否减起飞重量
飞行剖面：指面坐标系中略飞行轨迹横位置仅表示成高度—距离二维图轨迹
等马赫数巡航：高度条件变条件时保持M数变巡航称马赫数巡航
等时点：台发动机失效剩发动机工作继续飞目时间返回出发机场需时间相等检查点
返航点：指发失效剩余燃油返回出发远距离检查点实际全发出航然发失效返航烧燃油达远距离
飘降：全发工作巡航高度台发动机失效降单发飞行极限高度飞行轨迹飘降
较远程巡航速度Vlrc代航程速度Vmrc理：①然Vlrc燃油里降低固然航程利燃油历程降增少速度飞机更接成低巡航②速度增加提高舵效率改善操作性③逆风条件致面燃油里程分恶化
侧滑：飞机称面相气流方致时飞行
侧滑产生原：（1）飞机称面偏离飞行轨迹（2）飞行轨迹偏离飞机称面
直线降侧滑：飞机带定坡度作带侧滑等速直线滑飞行
载（载荷数）：指飞机身重量外作力总飞机重力值
三点式飞机起飞程：滑跑米飞升
现代飞机起飞程四阶段：135ft离收起落架2收起落架高度400ft3保持等高收襟翼发动机起飞状态改升状态4完成航线构形升h1500±200ft起飞航迹全部结束
起飞擦尾：1升力足引起升力系数速度2飞机陪错误引起3操失误引起没达VR抬前轮抬前轮率正常VR时抬前轮速率3
盘旋进入阶段操方法：加油门顶杆飞机速度增规定数值手脚致进入方压盘蹬舵着坡度增逐渐带杆增迎角保持高度达预定坡度前适回舵回盘飞机进入稳定旋转
滑行：飞机超规定速度面作直线曲线运动
起飞前三速度定义：抬前轮速度VR：三点滑跑转变起飞姿态开始速度（Vr≥V1）起飞决断速度V1：关键发动机障飞行员辨认出障时速度V1飞机出现障时速度V＜V1中止起飞时速度V＞V1应该继续起飞离速度VLOF飞机滑跑终升力等重力瞬间速度离速度起飞升（安全）速度V2：飞机离升35ft时必须达目标速度
三点式飞机什先抬前轮：抬起前轮必须仰力矩俯力矩滑跑速度增加定程度飞行员带杆升降舵偏水尾翼产生附加空气动力轮接点形成仰力矩仰力矩俯力矩前轮抬起
起飞性：包括起飞滑跑距离离速度起飞距离
起飞滑跑距离：飞机开始滑跑离间距离
影响起飞滑跑距离素油门位置↑↓离迎角↑↓襟翼位置（放缩短）起飞重量↑↑机场标高气温↑↑跑道表面质量（光滑短）风风速（逆短）跑坡度（短）等
影响着陆滑跑素：接迎角增升装置着陆重量机场标高气温跑道表面质量刹车跑坡度
着陆：飞机定高度滑降落面滑跑完全停止运动程
前三点式飞机产生跳跃原：1飞机三点接接较重2飞机两点接接较重未前轮动放前推杆刹车迫前轮猛烈撞产生跳跃3飞机速度两点接接瞬间拉杆迎角突增升力增产生跳跃
风逆风条件起飞着陆特点：①逆风：逆风中起飞飞机滑跑前已相风速空速滑跑中方舵效增强躲容易保持滑跑方飞机达抬前轮抬机尾离空速需时间较短抬前轮抬机尾离时机应提前注意动作柔防前轮机尾抬高离升速起飞滑跑距离整起飞距离明显缩短风会引起面空气涡动增强飞机涡动气流中安定性操性离速度应正常稍 逆风中着陆滑接速滑距离票距离明显缩短会造成目测低修正目测滑点应前移滑速度应滑速度较拉时舵面效应较强拉杆动作柔防止拉高票前段速度迎角拉杆增迎角时升阻变化较保持升力等飞机重力情况飞机阻力变化飞机速度消失慢飞机沉慢飘前段拉杆柔防止拉飘
②风起飞着陆特点：风起飞滑跑方易保持抬前轮抬机尾离时机应晚起
飞滑跑距离整起飞距离增长时应根跑道长度机场净空条件确定飞机否起飞风着陆滑飘距离增长修正会造成目测高修正目测高应根风速适减滑速度移滑点速飘距离增长空速舵面效差着陆滑跑方易保持着陆滑跑距离显著增长种情况须解跑道长度做目测防止出跑道
侧风极限：侧滑法修正风必须侧风方压盘侧风方蹬舵侧风速角越侧滑角越飞行员需压盘蹬舵量越侧风达定程度时飞行员需蹬满舵修正时侧滑角允许侧滑角超角时蹬满舵法修正停飞
复飞：着陆障碍宜着陆条件存时中止着陆飞机转入升程
失速：飞机超界迎角强烈气流分离升力明显降低阻力急剧增保持正常飞行现象
失速速度：飞机刚进入失速时速度
螺旋：果飞机失速飞行员没时采取操飞机发生种急剧滚转偏转运动伴着滚转偏转机头时飞机围绕空中某垂直轴半径陡螺旋线急剧降产生原：飞机超界迎角机翼转引起
改出螺旋基操方法：首先蹬反舵制止飞机旋转紧接着推杆迅速减迎角界迎角飞机停止旋转时收两舵保持飞机策划然俯中积累规定速度时拉杆改出恢复正常飞行
颠簸：飞机扰动气流中飞行会产生颠簸摇头摇晃局部抖动等现象
积冰：飞行中飞机某部位气中水汽直接凝华冷水滴冻结出现霜积冰层现象
积冰飞行影响：会改变机翼原形状破坏机翼流线形升力系数降低阻力系数增升阻减机翼结冰飞机更迎角发生气流分离致界迎角抖动迎角减升力系数抖动升力系数降低总机翼积冰飞机空气动力性变坏积冰越厚鹰角越空气动力性越差结冰厚时会引起飞机重心位置改变影响飞机安定性尾翼积冰会导致破坏飞机衡尾结冰会导致飞机失俯仰衡垂尾会导致方难控制天线结冰会影响通信质量风挡会影响飞行员目视飞行飞机积冰会导致续航性变差等等
失速改出：前推驾驶杆飞机俯形成俯角空速迅速增长确定改出失速然飞机俯该出恢复正常飞行
尾流形成原理移动规律：翼尖涡流形成尾流飞行中级表面压力差空气压力表面绕翼尖流压力表面形成翼尖涡流规律机翼表面翼展方压力差表面中央部分吸力空气翼展里流动表面中央部分压力空气翼展外流翼尖涡流离开翼尖约两三倍翼弦远发卷样卷成两股涡流索飞行轨迹飞机面远远流形成两股涡流索互相受方影响等速移动
台台发动机停车飞行性变化：1飞速度减2飞速度范围减3飞速度增4升角升梯度升率减升限降低5机动性变差
马赫数：飞行速度音速值
空气压缩性：空气具种压力温度等条件改变引起密度变化性质
扰动波：扰动传播程中受扰动尚未受扰动空气间分界面分界面两边空气压力密度等参数数值分界面做扰动波
激波概念分类：强扰动四周传播程中扰动空气尚未受扰动空气间压
力密度温度等参数相差分界面分界面激波激波种类：正激波斜激波波面气流方垂直激波正激波波面气流方倾斜激波斜激波
界马赫数：界速度该飞行高度音速
掠机翼尖失速防止措施：1机翼带扭转翼尖部分迎角减免达界迎角早2翼尖部分采界迎角升力系数较翼切面3机翼表面装置翼刀4机翼翼尖部分设置前缘缝翼5设置漩涡发生器6机翼前缘设置犬齿锯口
翼尖失速形成：掠翼迎角增加定程度时翼尖部分会首先产生气流分离形成翼尖失速
升力升力系数飞行M数变化：根升力公式飞行中升力仅升力系数Cy成正飞行速度V方成正例音速a变条件飞行速度V飞行M数成正例飞机言飞行高度迎角变条件升力升力系数飞行M数方成正例阻力阻力系数飞行M数变化：翼型迎角固定变条件阻力系数飞行M数变化致趋势：界M数前阻力系数基飞行M数变接界M数时阻力系数稍增加超界M数阻力系数起初缓慢增急剧增飞行M数1阻力系数逐渐降
亚音速超音速流变化规律 亚音速气流中流切面面积着流速增减超音速气流中流切面面积着流速增增
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翼型参数：1展弦λ：翼展均翼弦值λLb均L2s机翼面形状长短宽窄程度2尖削η：翼尖翼弦翼根翼弦ηb翼尖b翼根表示梯形翼根翼尖收缩度3掠角Φ：14弦长处点连线倾斜角度表示机翼面形状倾斜程度角度
气三种成分：纯干空气水蒸气尘埃颗粒
确定空气状态三参数：1空气密度：单位体积没空气质量2空气温度：空气冷热程度3空气压力空气压强物体单位面积承受空气垂直作力
三者关系：MP变T↑ρ↓ MT变P↑ρ↑ Mρ变T↑P↓
气体状态方程：PρgR 1TΡrt(R1R气体常数空气2927公斤米公斤K)
气温气压密度高度变化：11000mH↑T↓65℃1KM 11000m20000m T变565℃20000mH↑T↑ 气压：H↑P↓ 密度：H↑ρ↓
空气粘性力：相邻两层空气间相运动时会产生相互牵扯作力（取决速度梯度T气体性质接触面积）
相运动原理：空气物体间相速度相相气流速度相产生空气动力相
流线：空气微团流动路线
流：流线组成子流
马赫数MTAS音速值
总空气动力（R）：飞机部分受空气动力总
机翼升力：机翼表面较凸出流变细流速加快压力降低表面气流受阻挡作流变粗流速减慢压力增机翼表面出现压力差垂直相气流方压力差总
附面层：空气流飞机时贴飞机表面气流速度层外流速度逐渐降低零层空气流动层特点：1层物面法方压强变等法流压强2气流流屋面距离越附面层厚度越厚3分层流附面层紊流负面层层流附面层前紊流附面层度区位转捩点D紊＞D层
燃料消耗率：CeTSFC单位推理单位时间消耗燃油
飞行指数：时间成率燃油成系数值ICtCf(KGhr)
飞机样增升：目增升力系数1增翼型弯度提高翼表面压强差2延缓表面气流分离提高界迎角升力系数3增机翼面积
什增升装置增飞机升力系数缩短飞机起飞着陆时跑道长度
1前缘缝翼：延缓气流分离现象（迎角接超界迎角）2缘襟翼分裂简单（K降低界迎角降低）开缝（升力系数增界迎角降低少）退（高速飞机）退开缝（现代高速重型飞机）3前缘襟翼（超音速）
螺旋桨拉力阻力产生：空气定迎角流桨叶时流桨叶前桨面流机翼表面样流变细流速加快压力降低：空气流桨叶桨面空气流机翼表面样流变粗流速减慢压力增高流桨叶缘气流分离形成涡流区压力降低样桨叶前桨面前缘均形成压力差加气流作桨叶摩檫阻力构成桨叶总空气动力R总空气动力分成桨轴行拉着飞机前进拉力桨轴垂直阻碍螺旋桨旋转旋转阻力
螺旋桨副作：螺旋桨副作螺旋桨反作力矩螺旋桨滑流扭转作
螺旋桨组成：桨叶桨毂等部分组成
螺旋桨负拉力：飞行速度油门较时飞行速度太油门时发动机空中停车时
桨弦：桨叶切面额前缘缘连线螺旋桨旋转时桨尖画圆直径桨叶旋转画出面旋转面
桨叶角：桨弦旋转面夹角
桨叶迎角：桨叶切面相气流方桨弦间夹角
利迎角：升阻应迎角利迎角
掠角：机翼四分弦长连线水线夹角成掠角
焦点：飞机附加升力作点
桨：螺旋桨桨叶迎角角度变90°左右时候飞行方相减少飞行阻力减少发动伤害
利前进：桨叶角定条件某前进螺旋桨效率高前进做利前进
标准均弦均空气动力弦等机翼面积翼展值
飞机衡指作飞机力零力重心构成力矩零
调整片作原理：作调整片减少消杆力原理飞行员先操升降调整片偏转定角度调整片产生枢轴力矩会带动升降舵偏转升降舵产生枢轴力矩调整片产生枢轴力矩取衡时升降舵动保持某偏角变飞行员前推驾驶盘作样保持飞机衡
迎角横侧操性影响：鹰角增时横侧操性变差尤迎角时更显著甚出现横侧饭操现象反角掠角作右翼升力增左翼升力减产生左滚转力矩进步制止飞机右滚转削弱副翼作迎角时两翼阻力差造成侧滑角横侧操性较迎角时两翼阻力差较造成侧滑角较横侧操性变差接界迎角时机翼出现严重气流分离仅副翼处涡流区偏转副翼两翼升力差较产生操力矩两翼阻力差侧滑作强烈产生制止飞机滚转力矩横侧操性显著变差甚会出现右压盘飞机左滚转现象谓横侧反操现象
飞机操性：通常指飞机飞行员操升降舵方舵副翼改变飞行状态特性
飞机重心：飞机部件燃料员货物等重力合力
均空气动力弦：假设矩形翼翼弦假想矩形翼面积空气动力俯仰力矩等特性原机翼相
飞机坐标轴：原点飞机重心XX轴（轴）通飞机重心位飞机称面机身轴线翼弦指机头方正YY轴（立轴）通飞机重心位飞机称面XX轴垂直指座舱方正ZZ轴（横轴）通飞机重心XX轴YY轴垂直指右翼方正
飞机衡：作飞机力零力重心构成力矩零
飞行范围划分速度包线范围根飞机衡特性操规律飞行范围划分两区域飞行速度利速度时Ｖe＜Ｖ＜Ｖmax区称第性范围（正区）飞行速度利速度时Ｖmin＜Ｖ＜Ｖe区称第二性范围（反区）
极限边界：指飞机速度载荷超越边界
理速度包线：飞行高度速度范围边界理包线
抖振边界：保证飞行安全致失速重边界
正区反区稳定性操性规律：正区：速度利速度飞速度间反区：速度飞速度力速度间
稳定性：飞机正区飞行时具良稳定性轨迹（速度）稳定性反区具稳
定性轨迹（速度）稳定性
操规律：正区飞行员正常操规律飞行实行操加速操适推杆减油门减速操作时适拉杆加油门保持飞机轨迹（速度）稳定性
升降程中角度相互关系：升角仰角间关系升角仰角+机翼安装角—迎角 升中迎角越仰角升角间差越迎角定升速度定条件仰角越升角越 降角俯角关系降角俯角+迎角—机翼安装角迎角降时俯角降角相差助俯角判断降角速度迎角时两者差
飞需速度：保持飞行需足够升力衡飞机重量产生升力需飞行速度
飞性包括：飞速度速度利速度济速度飞速度范围
飞机飞转入升基操方法：加油门预定位置时柔拉驾驶杆飞机逐渐转入升接预定升角时前推驾驶杆便飞机稳定预定升角必时调整油门保持预定升速度
续航性：飞机持续飞行力
航程：指飞机静气中预定方耗燃料量飞水距离
航时：指飞机耗燃料量空中持续飞行时间
单发巡航特点：1耗油率略减少2佳巡航高度降低3航程巡航速度降低
安全越障求：1考虑航线左右5海里范围形障碍物2改高度处求净轨迹少高出障碍物1000ft3飘降段求净轨迹少高出障碍物2000ft4算着陆机场空应高机场1500ft具正梯度
山区飞行发动机停车飘降两关键点：1返回点A：该点轨迹够低2000ft高度越高障碍物该点返回时保证满足2000ft净轨迹越障余度2继续点B：该点轨迹够低2000ft高度越高障碍物该点继续飞行满足2000ft净轨迹越障余度
B点前返回A点继续AB间返回继续A点前飞机返回B继续AB间返回继续 办法改航确定越障余度否减起飞重量
飞行剖面：指面坐标系中略飞行轨迹横位置仅表示成高度—距离二维图轨迹
等马赫数巡航：高度条件变条件时保持M数变巡航称马赫数巡航
等时点：台发动机失效剩发动机工作继续飞目时间返回出发机场需时间相等检查点
返航点：指发失效剩余燃油返回出发远距离检查点实际全发出航然发失效返航烧燃油达远距离
飘降：全发工作巡航高度台发动机失效降单发飞行极限高度飞行轨迹飘降
较远程巡航速度Vlrc代航程速度Vmrc理：①然Vlrc燃油里降低固然航程利燃油历程降增少速度飞机更接成低巡航②速度增加提高舵效率改善操作性③逆风条件致面燃油里程分恶化
侧滑：飞机称面相气流方致时飞行
侧滑产生原：（1）飞机称面偏离飞行轨迹（2）飞行轨迹偏离飞机称面
直线降侧滑：飞机带定坡度作带侧滑等速直线滑飞行
载（载荷数）：指飞机身重量外作力总飞机重力值
三点式飞机起飞程：滑跑米飞升
现代飞机起飞程四阶段：135ft离收起落架2收起落架高度400ft3保持等高收襟翼发动机起飞状态改升状态4完成航线构形升h1500±200ft起飞航迹全部结束
起飞擦尾：1升力足引起升力系数速度2飞机陪错误引起3操失误引起没达VR抬前轮抬前轮率正常VR时抬前轮速率3
盘旋进入阶段操方法：加油门顶杆飞机速度增规定数值手脚致进入方压盘蹬舵着坡度增逐渐带杆增迎角保持高度达预定坡度前适回舵回盘飞机进入稳定旋转
滑行：飞机超规定速度面作直线曲线运动
起飞前三速度定义：抬前轮速度VR：三点滑跑转变起飞姿态开始速度（Vr≥V1）起飞决断速度V1：关键发动机障飞行员辨认出障时速度V1飞机出现障时速度V＜V1中止起飞时速度V＞V1应该继续起飞离速度VLOF飞机滑跑终升力等重力瞬间速度离速度起飞升（安全）速度V2：飞机离升35ft时必须达目标速度
三点式飞机什先抬前轮：抬起前轮必须仰力矩俯力矩滑跑速度增加定程度飞行员带杆升降舵偏水尾翼产生附加空气动力轮接点形成仰力矩仰力矩俯力矩前轮抬起
起飞性：包括起飞滑跑距离离速度起飞距离
起飞滑跑距离：飞机开始滑跑离间距离
影响起飞滑跑距离素油门位置↑↓离迎角↑↓襟翼位置（放缩短）起飞重量↑↑机场标高气温↑↑跑道表面质量（光滑短）风风速（逆短）跑坡度（短）等
影响着陆滑跑素：接迎角增升装置着陆重量机场标高气温跑道表面质量刹车跑坡度
着陆：飞机定高度滑降落面滑跑完全停止运动程
前三点式飞机产生跳跃原：1飞机三点接接较重2飞机两点接接较重未前轮动放前推杆刹车迫前轮猛烈撞产生跳跃3飞机速度两点接接瞬间拉杆迎角突增升力增产生跳跃
风逆风条件起飞着陆特点：①逆风：逆风中起飞飞机滑跑前已相风速空速滑跑中方舵效增强躲容易保持滑跑方飞机达抬前轮抬机尾离空速需时间较短抬前轮抬机尾离时机应提前注意动作柔防前轮机尾抬高离升速起飞滑跑距离整起飞距离明显缩短风会引起面空气涡动增强飞机涡动气流中安定性操性离速度应正常稍 逆风中着陆滑接速滑距离票距离明显缩短会造成目测低修正目测滑点应前移滑速度应滑速度较拉时舵面效应较强拉杆动作柔防止拉高票前段速度迎角拉杆增迎角时升阻变化较保持升力等飞机重力情况飞机阻力变化飞机速度消失慢飞机沉慢飘前段拉杆柔防止拉飘
②风起飞着陆特点：风起飞滑跑方易保持抬前轮抬机尾离时机应晚起
飞滑跑距离整起飞距离增长时应根跑道长度机场净空条件确定飞机否起飞风着陆滑飘距离增长修正会造成目测高修正目测高应根风速适减滑速度移滑点速飘距离增长空速舵面效差着陆滑跑方易保持着陆滑跑距离显著增长种情况须解跑道长度做目测防止出跑道
侧风极限：侧滑法修正风必须侧风方压盘侧风方蹬舵侧风速角越侧滑角越飞行员需压盘蹬舵量越侧风达定程度时飞行员需蹬满舵修正时侧滑角允许侧滑角超角时蹬满舵法修正停飞
复飞：着陆障碍宜着陆条件存时中止着陆飞机转入升程
失速：飞机超界迎角强烈气流分离升力明显降低阻力急剧增保持正常飞行现象
失速速度：飞机刚进入失速时速度
螺旋：果飞机失速飞行员没时采取操飞机发生种急剧滚转偏转运动伴着滚转偏转机头时飞机围绕空中某垂直轴半径陡螺旋线急剧降产生原：飞机超界迎角机翼转引起
改出螺旋基操方法：首先蹬反舵制止飞机旋转紧接着推杆迅速减迎角界迎角飞机停止旋转时收两舵保持飞机策划然俯中积累规定速度时拉杆改出恢复正常飞行
颠簸：飞机扰动气流中飞行会产生颠簸摇头摇晃局部抖动等现象
积冰：飞行中飞机某部位气中水汽直接凝华冷水滴冻结出现霜积冰层现象
积冰飞行影响：会改变机翼原形状破坏机翼流线形升力系数降低阻力系数增升阻减机翼结冰飞机更迎角发生气流分离致界迎角抖动迎角减升力系数抖动升力系数降低总机翼积冰飞机空气动力性变坏积冰越厚鹰角越空气动力性越差结冰厚时会引起飞机重心位置改变影响飞机安定性尾翼积冰会导致破坏飞机衡尾结冰会导致飞机失俯仰衡垂尾会导致方难控制天线结冰会影响通信质量风挡会影响飞行员目视飞行飞机积冰会导致续航性变差等等
失速改出：前推驾驶杆飞机俯形成俯角空速迅速增长确定改出失速然飞机俯该出恢复正常飞行
尾流形成原理移动规律：翼尖涡流形成尾流飞行中级表面压力差空气压力表面绕翼尖流压力表面形成翼尖涡流规律机翼表面翼展方压力差表面中央部分吸力空气翼展里流动表面中央部分压力空气翼展外流翼尖涡流离开翼尖约两三倍翼弦远发卷样卷成两股涡流索飞行轨迹飞机面远远流形成两股涡流索互相受方影响等速移动
台台发动机停车飞行性变化：1飞速度减2飞速度范围减3飞速度增4升角升梯度升率减升限降低5机动性变差
马赫数：飞行速度音速值
空气压缩性：空气具种压力温度等条件改变引起密度变化性质
扰动波：扰动传播程中受扰动尚未受扰动空气间分界面分界面两边空气压力密度等参数数值分界面做扰动波
激波概念分类：强扰动四周传播程中扰动空气尚未受扰动空气间压
力密度温度等参数相差分界面分界面激波激波种类：正激波斜激波波面气流方垂直激波正激波波面气流方倾斜激波斜激波
界马赫数：界速度该飞行高度音速
掠机翼尖失速防止措施：1机翼带扭转翼尖部分迎角减免达界迎角早2翼尖部分采界迎角升力系数较翼切面3机翼表面装置翼刀4机翼翼尖部分设置前缘缝翼5设置漩涡发生器6机翼前缘设置犬齿锯口
翼尖失速形成：掠翼迎角增加定程度时翼尖部分会首先产生气流分离形成翼尖失速
升力升力系数飞行M数变化：根升力公式飞行中升力仅升力系数Cy成正飞行速度V方成正例音速a变条件飞行速度V飞行M数成正例飞机言飞行高度迎角变条件升力升力系数飞行M数方成正例阻力阻力系数飞行M数变化：翼型迎角固定变条件阻力系数飞行M数变化致趋势：界M数前阻力系数基飞行M数变接界M数时阻力系数稍增加超界M数阻力系数起初缓慢增急剧增飞行M数1阻力系数逐渐降
亚音速超音速流变化规律 亚音速气流中流切面面积着流速增减超音速气流中流切面面积着流速增增
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