防止着陆中偏出跑道
前言
l 世界约14航空运输事事征候涉偏出跑道情况事件发生率约周次年全球出跑道事已成死亡飞机损坏机场设施财产重损失尤2007年2008年全球商喷气机发生连串出跑道事该问题更加突出面事例
l 2007年3月7日印度尼西亚加鲁达航空公司（PT Garuda Indonesia 译鹰航）架波音737400飞机印尼日惹（Yagyakarta）机场坠毁
l 事件原：进场速度飞机进时穿越跑道入口速度232节正常进参考速度98节飞机接时速度221节接点距离跑道入口860米（2822英尺）着陆跑道长度2200米（7218英尺）机142中12遇难21受重伤飞机损毁
l 2007年7月17日巴西塔姆航空公司（TAM Airlines）空客A320飞机巴西圣保罗孔戈尼亚斯（Congonhas）机场35L跑道着陆时失事机全部187面12遇难飞机损毁巴西历史严重起空难
l 事发生原飞机障保留机组操作
飞机右侧反推工作右发油门未处慢车位置左发处正确慢车位置造成飞机发动机减速发动机加速导致飞机偏出跑道撞建筑物起火爆炸时正雨跑道道面积水湿滑
l 2010年5月22日印度航空公司架波音737800飞机降落时失事机员机组员166中159遇难7幸存
l 事件发生原：数恶劣天气机组特殊机场违规操作关门格洛尔机场形复杂四周高山环抱跑道建势较低山顶长度2400米称群山环绕盆跑道特跑头位山谷附旦飞机出跑道避免出跑道酿成祸飞机降落时出跑道坠入山谷机身彻底损坏引发火事发时机场直雨跑道湿滑
l 国安全事件2009年7月30日南航架飞机义乌碰撞跑道灯事件构成严重事征候2010年5月13日国航波音737300B2584号飞机井冈山机场着落程中偏出跑道构成起机组责运输航空严重事征候幸运两次事没构成严重飞机损坏员伤亡捏汗
l 面张偏出跑道片：
n 样事频频发生？难道真法避免？面案例进行分析否找想答案
容：
u 偏出跑道事件特点
u 偏出跑道原分析
u 防止偏出跑道建议措施
偏出跑道事件特点：
1 50偏出跑道事件发生雨雪等复杂气象条件
2 45偏出跑道事件中存存机组资源理（CRM）问题
3 40偏出跑道时间机组特情处置失误造成表现坚决果断做出复飞者中断起飞决策
4 35偏出跑道事件机组飞行技术问题造成特复杂气象条件完成进着陆飞行操作技术
5 33偏出跑道存机组违规操作问题特违反标准操作程序（SOP）
6 外机组飞行准备足特复杂气象条件特殊机场准备足占28
7 25偏出跑道事件存机组没正确情景意识
8 刹车占22
9 航空公司运行理飞机机械等素分占149
统计数见偏出跑道事件原涉：
n 机组资源理（CRM）
n 机组决策处置
n 气象条件
n 机组飞行技术
n 机组情景意识
n 机务维护
n 航空公司安全理等方面问题
进步气象条件中具体素进行分析雨雪条件约占30云雾占10单纯跑道道面结冰积水情况占8直接影响飞行侧风乱流占2见偏出跑道事件复杂气象关非直接原
偏出跑道事件发生月份进行分析7月3月高46811月较高1510月较低9122月低五十春节前航空运输量较事件发生率较低反映出：航班运输量较情况通加强飞行安全理效防止偏出跑道事件发生
二三季度发生率明显高第四季度方面符合季节气候特点致生理心理变化安全事件影响规律方面符合季节气象条件飞行安全影响规律定程度反映事事征候发生般特点
偏出跑道事件发生天时间段进行分析结果显示午晚间发生率明显高早晨午符合天中生理心理特点飞行安全影响般规律定程度反映事事征候发生般特点
偏出跑道原分析：
1驾驶舱资源理
驾驶舱资源合理利造成偏出跑道安全隐患简单气象条件硬件设施配备较机场相复杂气象条件硬件设施配备般机场进着陆更加强调驾驶舱资源合理利驾驶舱资源理合理表现机组成员间职责分工明确操作配合机组成员间工作负担衡降低机组情景感知力形成飞行事事征候隐患
2复飞中止进着陆决策
继续进着陆满足情况机组盲目进中止着陆时造成偏出跑道原进着陆程中飞机高度变化快机组飞行决策时间十分限机组果根时态势坚决果断完成正确决策危机飞行安全
3进着陆技术
机组特殊情况飞行技术欠缺造成偏出跑道直接原恰分手动操作力应成飞行员追求重技术包括目测着陆操领方操领
机组脱开动驾驶仪转入手动飞行注意力分配操领问题保持动飞行时滑轨迹滑方二时发现修正偏差雨雪侧风跑道湿滑结冰等复杂气象条件机场特殊形貌增加飞机进着陆程中操作难度果机组情况飞行操熟练难安全完成需飞行务
4安全意识
机组安全意识淡薄违规操作造成偏出跑道原运行规范规章标准操作程序飞机设计制造环节中提出保障飞机安全飞行基保障机组安全意识牢固意违反相关规范规章程序相关做法直接危飞机安全飞行
5飞行准备
飞行准备充分增加机组处理特情难度机组执行务前目机场气象硬件条件形解全面进着陆前机场气象变化解充分势必造成特情处理程中匆忙应影响飞行安全
6情景意识
机组情景感知直接影响飞行决策机组情景感知偏差严重危机飞行安全机组部机组制员间否建立良沟通否获正确飞行指令否获正确气象跑状态等环境信息直接影响飞机安全起飞进着陆
防止偏出跑道建议措施：
1通训练提高飞行员风险识力判断力
飞行中存瞬间决策时候特起飞进着陆时候瞬间决定说险飞行员法快评估情况方面果容选择佳方案通培训飞行员飞行程中断评估快准判断出飞行中风险事评记账决定航空公司建立严格训练制度机组没充足时间认真分析情况采取保守响应
2加强飞行员熟练操程度特情处置力
目前国民航飞速发展时期新机型新飞机引进势必飞行培训带压力方面培训新学员时候方面加机长教员技术监控避免出现特情者偏差时候出现眼高手低修正时者修正针利气象条件机场跑道状况飞机系统等零部件障等特殊情况计划循序渐进组织模拟训练丰富特清处置验提高操作力
3强调稳定进安全着陆创造条件
仪表气象条件飞行必须机场标高1000英尺建立稳定进目视条件500英尺必须建立稳定进
4提高气象预报准确度加强空效交流沟通
气象影响飞行安全重素然改变天气避免天气利影响数偏出跑道事件着陆程中突遇雨失目视参考致加强气象预报提高准确度效保证飞行安全避免飞机出跑道减危害跑道存积水者污染跑道时尤雨者雪时面制员时机组通报面状况刹车效应飞行员充分掌握气候跑道环境信息保障安全着陆关键环节
5时修正偏差精确操飞机
分析表明列情况较容易出现出跑道事件：
u 进速度者正常参考速度超出15海里时
u 飞机穿越跑道入口时高度高
u 飞机着陆漂长超出正常着陆距离
短五边精确操飞机避免偏差积累超出控范围非精密进更尤关键80偏出跑道事件非精密进时发生
6规范操动作时种减速装置
u 时放前轮更刹车效应
u 效面扰流板
u 反推
u 恰方式动刹车
u 根需时工刹车
u 正确手轮控制方（明确手轮时机）
7保持良情景意识做出更决断—复飞
具备安全着陆条件存着安全素时果断采取复飞复飞防止进着陆失误种方法处置紧急情况种重措施着陆程中具备着陆条件时飞行员果断复飞中断进避免更失误必须掌握原飞行员够时复飞力飞行员心理成熟表现复飞前顾虑太飞机安全落目达重新次犯错率降低偏出跑道事件会发生
总结：
偏出跑道安全事件涉驾驶舱资源理复飞中止进决策飞行技术机组安全意识飞行准备机组情景意识等素稳定进标准复飞优先原动标准喊话规范减速装置等方面展开预防工作思想技术采取效预防措施偏出跑道事件发生率控制较低水
海拉尔记
7月15日幸李文楠理副驾驶张雪飞执飞71478航班趟呼伦贝尔草原觉特点家分享
海拉尔机场标高659m机场周围安全高度西侧1150m东侧1350m没高山跑长度2800m宽45m27号ILS进09号VOR进备降场哈尔滨
首先青岛海拉尔间数库航路须详细飞行计划联系海拉尔时制没动高度申请外进场时间航班较空中等须注意油量监控通告说果军方活动须飞场空27号做右起落航线09号做修正角程序提前联系塔台做相应准备天飞时候海拉尔天气中雨低云较低开始指挥09号跑道架飞机见跑道复飞改成27号概离34百尺左右见跑道发现机场周围灯光标识做参考跑道灯光点晃眼视觉干扰注意里外结合坡度降率做判断风情况早刹车27号脱离道跑道中方09号肯定180掉头外脱离滑行灯光滑行线减速慢行回程话果军方活动通告离场说明注意希家飞时候发现新特点学谢谢
防止复杂天气飞机出跑道影响
世界约14航空运输事事征候涉出跑道情况事件均发生率周约起飞机出跑道时候没导致十分严重飞机损伤员伤亡少数致命事50出跑道事件发生雨雪等复杂气象条件45出跑道事件中存机组资源理问题40出跑道事件机组特情处置失误造成表现坚决果断做出复飞者终止起飞决策35出跑道事件机组飞行技术问题造成特复杂气象条件完成进着陆飞行操技术33出跑道事件中存机组违规操作问题
通数分析知：出跑道安全事件定程度避免作名新机长方面阐述理解：
1通培训提高飞行员风险识力决断力飞行中存瞬间决定时候特起飞进着陆时候瞬间决定险飞行员法快评估情况方面果容选择佳方案通培训飞行员飞行程中断进行评估快准判断出飞行中风险
2关注目气象预报加强空效沟通气象影响飞行安全重素然完全改变天气避免天气利影响数偏出跑道事件着陆程中突遇雨飞行前应时解天气情况时应该时制员沟通解跑道道面状况刹车效应做充分预案安全着陆关键环节
3强调稳定进安全着陆创造条件仪表气象条件飞行必须机场标高1000英尺建立稳定进目视气象条件500英尺必须建立稳定进
4加强飞行员操熟练程度作名新机长应该时飞行中锻炼操力熟悉飞机性样复杂天气条件时修正偏差精确操飞机
5作新机长时刻保持良情景意识该复飞时复飞具备安全着陆条件存着安全素时果断采取复飞复飞防止进着陆失误种方法处置紧急情况条重措施进着陆程中飞行员果断复飞避免更失误必须掌握原复飞前顾虑太飞机安全落目达重新次犯错率降低出跑道事件许会发生
出跑道安全事件涉驾驶舱资源理中止进复飞决策飞行技术机组安全意识飞行准备机组情景意识等素时稳定进复飞优先原SOP操技术等方面开展预防工作思想技术采取效措施效降低出跑道安全事件发生概率
复杂天气飞机出\偏出跑道影响
机环飞行三素飞行员天面选择权衡特面恶劣天气时候什说选择难度事情呢飞机情况定环境变量改变定范围样选择整合优化便成决定终结果重方面
天简单飞行中常遇复杂天气：侧风雨见具体概念阐述值注意环境复杂性种天气现象定义数限制否认体数值时候完全反应复杂性接受性A320落演示侧风极限38kt起飞20kt认较侧风推荐侧风起飞技术没风风速稳定性导致颠簸道面情况飞机老旧造成实际性衰减飞行员适应程度否伴恶劣天气情况作出阐述换句话说飞行员作出终评估分析选择
侧风通常做法50ft偏流修正法飞越跑道入口50ft退出俯角时逐渐侧滑法减交叉轮接完全蹬正交叉放前轮选择慢车反推滑跑没问题时需反推
推荐交叉5度果保持5度交叉接滑跑粗略算约45s 轮会出边线出现偏出跑道情况通常没雨见等条件干扰情况飞行员蹬回中线两点容易违背作事情：1避免飞机中心线正跑道趋势 2工刹车反推
首先五边时AP接通情况计算机已计算需偏流角度提前断开AP熟悉情况注意保持偏流假风况变（者致变）情况飞机已稳定开始需工输入需微改正值注意应该避免飞机中线正跑道趋势点见度者见度差时（决断高度前直见焦急忽然见跑道较交叉）尤处境意识注意克服否者造成吹风面情况
次侧风影响果道面条件理想（例湿窄跑道）横测控制理升安全着陆首矛盾值注意刹车反推推实际加剧偏转利素正确做法减刹车考虑延缓收回反推方控制次刹车减速反推
外公司求湿污染跑道起飞着陆时遇侧风必须修正侧风限制值采简单修正方法(：侧风减半)
雨代表降水天气影响飞行安全外素针空中雷雨天气绕飞参考相关雷达等相关文章里做讨关注影响起降问题：
首先定知道公司规定：飞机量避免降水中飞行公司规定准雨暴雨中飞行
次机长签派应该严放行关风险控制源头关气象报告预报表明目机场跑道预计着陆时刻污染时该目机场效跑道长度应少距离中较者：CCAR121部195条（b）款求跑道长度115根认污染跑道实际着陆距离数确定着陆距离115外配载责容觑超重中心计算错误低级致命
第三设备动刹车降水侧风帮助工刹车效率更高更便灵活调整优势受体差影响均牵扯飞行员注意力等动设备短板风档雨刷效降低影响飞行员视线情况着陆区降水中段突降雨措手常发生
第四降水流飞行器气动表面影响跑道雨水淋湿变暗目测偏高
出跑道事源目测较高接较远飞行员着陆渴昏跑道合理评估降水通常伴切边低进场存跑道外接风险获目视仪表参考放弃
第五效评估go or not go风险实际着陆需着陆距离应该制宜准备（签派放行固然已计算天气瞬变变量）中包括摩擦力道面摩擦系数喜现越越机场增加刹车效应报告进步准确握情况提供支持
第六湿滑跑道常常面滑水问题轮胎胎面跑道表面液体污染物相互挤压时产生流体动力机轮部分完全抬离道面机轮转速降甚停转种现象滑水滑水导致轮胎跑道间摩擦系数减丧失轮前轮均受滑水影响 影响刹车性前轮转弯功效飞机液体污染跑道滑跑时滑水总某种程度出现扎实着陆愿部分动转移降低滑水程度
第七方控制污染跑道 应方舵脚蹬保持方控制（飞机减速滑行速度前前轮转弯手轮）湿跑道污染跑道 滑行速度时前轮转弯会导致前轮滑水 失前轮转弯力失方控制 必实施称刹车 应需侧实施脚蹬刹车面侧完全释放刹车重新获方控制差动刹车
低见飞行员说常面时雨副产物时候侧风结伴（常见）
低见滑行握三点知道知道停需机场面图认真认读制指挥准确理解起飞言受二类训练面片模糊机外中线灯PFD指引杆力帮手
着陆体会首先确定基准稳定幅精确调整外部景象产生视觉错误：例跑道扭曲等仪表目视结合(外结合)标准喊话避免错误操
进入跑道灵活推力+姿态配合应完成7080着陆曲线(接接姿态降率)20英尺判断目测点量决定收油门时机姿态调整提高接品质建议时利跑道入口接均时间RA高度语音提示作低见度着陆参考20英尺时解决着陆部分减少环境着陆品质影响低见拉着陆程中紧密效机组配合显特重PF应柔时适量修正配合油门控制稳定飞机状态降20英尺高度期间发现位置漂移沉快拉高时应保持补点油门先俯仰修正横侧修正原进行修正出现飘时直接收光油门通常量缘
罗嗦句接前（通常情况）复飞总选择切错误删头
出成熟拙见飞行时体会疏学浅难免谬误处请前辈位仁指正
执行力
执行力 execution百度百科样解释：效利资源保质保量达成目标力执行力指贯彻战略意图完成预定目标操作力企业战略规划转化成效益成果关键执行力包含完成务意愿完成务力完成务程度言执行力办事力团队言执行力战斗力企业言执行力营力衡量执行力标准言时质量完成工作务企业言预定时间完成企业战略目标表象完成务时性质量核心企业战略定位布局企业营核心容
作名飞行员执行力尤重期发生4起中断起飞事件难出起事件起飞时形态设置位引起认必中断事件认中定偶然必定存某必然否作出起飞决定前起飞风险评估sop否遵守检查单否落实位
SOPStandard Operation Procedure三单词中首字母写 标准作业程序某事件标准操作步骤求统格式描述出指导规范日常工作
行业sop说sop优化安全长达三十年飞行生涯中sop直会陪伴身边怕精神状态低迷时候提供防线做没糟糕安全警示视频少想说sop编写改进血泪贡献请触目惊心事名单更长
名机长法律赋予高权利甚危机时刻突破现规章程序然必须行负责Sop量专家前辈历数年心血构建机队运行中断改进标准作终端户理应尊重行种专业精神恣意违反sop时候妨扪心问样做结果预期短时间作出数专家历年断改进程序更加优化决定？
正确执行sop端正态度正确认知说fcom机型基础解fctm教会样执行运行手册执行标准保证言行举动符合公司整体运行规范
天气关系航空安全项非常重环节天天风日丽标准天天天气原果天气够标准应该果断备降运行手册第八章公司低天气标准章节分定义：起飞低天气标准非精密进精密进低天气标准备降场低天气标准新机长天气限制时签派章节备降机场选择天气标准
时候天气变化快特边缘天气时留纠结运行手册第七章飞行运行中7922天气低低标准时继续进提供go or not go标准：
果飞越进定位点(FAF)进点(FAP)前报告跑道视程(RVR)见度(VIS)低程序规定着陆低标准机长飞越进定位点(FAF)进点(FAP)继续进果飞越进定位点(FAF)进点(FAP)报告跑道视程(RVR)见度(VIS)减规定着陆低标准机长继续进决断高度高(DADH)者低降高度高(MDAMDH)果程序中没规定进定位点(FAF)报告跑道视程(RVR)见度(VIS)低规定着陆低标准时机长开始航段飞行飞机达决断高度高(DADH)者非精密进达低降高度高(MDAMDH)复飞点前飞机处正常降着陆位置飞行见度低程序规定低标准已取求目视参考继续降决断高度高(DADH)者低降高度高(MDAMDH)
关限制数方面制约机场环境方面fcom运行手册例运行手册7174 运行限制中低见运行限制例风风速机场标高跑道长度跑道状态飞机襟缝翼形态滑道角度落重量等应飞机机型手册中数准II 类运行着陆跑道侧风分量应机型飞行机组操作手册中II 类精密进着陆侧风限制15 海里时二者中较值侧风标准前单纯38kt（包括阵风）细化针道面情况限制：
应该注意求总原保守值作运行标准
着飞行时间增长惰性会逐渐趋动作简单化意化程式化显然sop简化意化没应该克服程式化动作简单说非常熟练固定关联动作数情况利帮助状态时应激性熟练性完成固定动作知识深入知识更新sop身断完善身变化例收起落架程序关灯解扰流板命置时飞机起始离状态关注更加重长期惯开始改时候会点难克服应该严格标准程序标准性
严格执行检查单标准程序部分安全道屏障天念已达耳熟详步更注意背太熟否念答检查会流形式终失检查单意义
次进着陆想做完美身外原总会意方入口高入口低方偏收油门早遇切边气流？短时间作出决断需时理知识积累样飞行员风险评估考验短窄污染跑道关注停止距离飞机位置关注旅客舒适性（触感轻重）更甚长宽跑道纠缠接点置飞机50ft降角顾显然合适着陆评估风险权衡利弊程
果种原状态保持没作PNF机组应该时报出偏差PF提醒避免超出正常包线范围Fcom标准程序中正常程序精密非精密飞行参数提醒着明确标准例精密进：
果出现列情况PNF报出：
速度变目标速度5海里时目标速度+10海里时
俯仰姿态25 °机头+10 °
坡度7 °
降率1 000 ftmin
出现量航道滑道偏离
14点航道1点滑道
样运行手册第七章机动飞行标准容差784进阶段标准作出详细阐述
作名职业飞行员容易认安全运行离开飞行员扎实理知识硬技术力更加离开sop尊重规章遵守作支半军事化部队执行力真重
浅谈复杂天气飞机偏出跑道影响
复杂天气飞行安全影响疑巨特进着陆阶段起影响力绝忽视面讨复杂天气飞机出偏出跑道影响应该操控飞机避免种天气影响讲偏出跑道影响进程中操坐领做解释先说明什复杂天气谓复杂天气着陆言般指风雨低见等天气条件
先说说风问题空客A320风速极限：风10KT侧风38KT里包括阵风数果超限制切免谈果极限风速范围风天特侧风飞机着陆安全显易见显著影响落时方控制方舵舵面效应飞机会风面偏出跑道果修正量会偏风面总飞行言方面飞机接方控制
说说避免偏出跑道飞机拉时候势机头蹬正接时候够方注意杆舵配合粗猛脚舵结果蹬杆没样效果适反飞机接技术量确保扎实接快速稳机头放蹬舵修正量应着速度减飞机位移状态变化逐渐增调整杆量保持翼水柔抵舵抵消飞机偏转力转换手轮时机严格手册规定速度早手轮会操者丢失飞机横侧状态增加飞机方修正难度
谈谈雨问题雨严格意义讲应该雨量较（雨中禁止起降）飞机落影响风飞机积水跑道降落产生滑水现象雨中降落时候追求舒适度盲目轻落样增加滑水积水跑道落扎实接外充分减速板反推飞机滑跑程中视线放远意见视线中线远端样做处修正量保证飞机中线运动果视线眼前会机头中线交叉修正方样会飞机风面偏移极偏出跑道飞机滑行跑道中段时刹车附着力常常处佳状态跑道中段没橡胶沉积物污染果飞机滑跑超跑道中段进入1500英尺开始刹车跑道段橡胶污染导致刹车附着力严重损失飞机出跑道
低见度着陆认危险跑道丢失盲目降着陆MDAH时跑道继续降时候低云等遮挡丢失跑道种时候然继续降着陆偏离跑道现象根解决方法严格执行SOP牢记MDAH生命线MDAH+30FT没跑道坚决执行复飞MDAH时候丢失跑道坚决复飞抱飞飞类侥幸心理
想说时伴着风低云雨天气海等海机场常回出现种集中危险天气存时候种天气特刚出云跑道飞行员容易产生急机头正跑道动量粗猛修正飞机迅速偏风面短五边回修正导致飞机状态稳定果偏差时飞行员然强行落常见果擦发动机擦翼尖者偏出跑道避免种情况产生早丢失仪表刚出云时候然仪表准慢慢渡目视短暂扫视仪表阶段沉着冷静时操飞机落落迅速正跑道意识略微压低机头增摩擦力飞机稳稳着跑道中心线滑行减速出跑道时速度控制忘跑道湿滑飞机转弯带侧滑
总句话坚持SOP坚持八该反拒绝侥幸心理安安稳稳扎扎实实做落
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
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前言
l 世界约14航空运输事事征候涉偏出跑道情况事件发生率约周次年全球出跑道事已成死亡飞机损坏机场设施财产重损失尤2007年2008年全球商喷气机发生连串出跑道事该问题更加突出面事例
l 2007年3月7日印度尼西亚加鲁达航空公司（PT Garuda Indonesia 译鹰航）架波音737400飞机印尼日惹（Yagyakarta）机场坠毁
l 事件原：进场速度飞机进时穿越跑道入口速度232节正常进参考速度98节飞机接时速度221节接点距离跑道入口860米（2822英尺）着陆跑道长度2200米（7218英尺）机142中12遇难21受重伤飞机损毁
l 2007年7月17日巴西塔姆航空公司（TAM Airlines）空客A320飞机巴西圣保罗孔戈尼亚斯（Congonhas）机场35L跑道着陆时失事机全部187面12遇难飞机损毁巴西历史严重起空难
l 事发生原飞机障保留机组操作
飞机右侧反推工作右发油门未处慢车位置左发处正确慢车位置造成飞机发动机减速发动机加速导致飞机偏出跑道撞建筑物起火爆炸时正雨跑道道面积水湿滑
l 2010年5月22日印度航空公司架波音737800飞机降落时失事机员机组员166中159遇难7幸存
l 事件发生原：数恶劣天气机组特殊机场违规操作关门格洛尔机场形复杂四周高山环抱跑道建势较低山顶长度2400米称群山环绕盆跑道特跑头位山谷附旦飞机出跑道避免出跑道酿成祸飞机降落时出跑道坠入山谷机身彻底损坏引发火事发时机场直雨跑道湿滑
l 国安全事件2009年7月30日南航架飞机义乌碰撞跑道灯事件构成严重事征候2010年5月13日国航波音737300B2584号飞机井冈山机场着落程中偏出跑道构成起机组责运输航空严重事征候幸运两次事没构成严重飞机损坏员伤亡捏汗
l 面张偏出跑道片：
n 样事频频发生？难道真法避免？面案例进行分析否找想答案
容：
u 偏出跑道事件特点
u 偏出跑道原分析
u 防止偏出跑道建议措施
偏出跑道事件特点：
1 50偏出跑道事件发生雨雪等复杂气象条件
2 45偏出跑道事件中存存机组资源理（CRM）问题
3 40偏出跑道时间机组特情处置失误造成表现坚决果断做出复飞者中断起飞决策
4 35偏出跑道事件机组飞行技术问题造成特复杂气象条件完成进着陆飞行操作技术
5 33偏出跑道存机组违规操作问题特违反标准操作程序（SOP）
6 外机组飞行准备足特复杂气象条件特殊机场准备足占28
7 25偏出跑道事件存机组没正确情景意识
8 刹车占22
9 航空公司运行理飞机机械等素分占149
统计数见偏出跑道事件原涉：
n 机组资源理（CRM）
n 机组决策处置
n 气象条件
n 机组飞行技术
n 机组情景意识
n 机务维护
n 航空公司安全理等方面问题
进步气象条件中具体素进行分析雨雪条件约占30云雾占10单纯跑道道面结冰积水情况占8直接影响飞行侧风乱流占2见偏出跑道事件复杂气象关非直接原
偏出跑道事件发生月份进行分析7月3月高46811月较高1510月较低9122月低五十春节前航空运输量较事件发生率较低反映出：航班运输量较情况通加强飞行安全理效防止偏出跑道事件发生
二三季度发生率明显高第四季度方面符合季节气候特点致生理心理变化安全事件影响规律方面符合季节气象条件飞行安全影响规律定程度反映事事征候发生般特点
偏出跑道事件发生天时间段进行分析结果显示午晚间发生率明显高早晨午符合天中生理心理特点飞行安全影响般规律定程度反映事事征候发生般特点
偏出跑道原分析：
1驾驶舱资源理
驾驶舱资源合理利造成偏出跑道安全隐患简单气象条件硬件设施配备较机场相复杂气象条件硬件设施配备般机场进着陆更加强调驾驶舱资源合理利驾驶舱资源理合理表现机组成员间职责分工明确操作配合机组成员间工作负担衡降低机组情景感知力形成飞行事事征候隐患
2复飞中止进着陆决策
继续进着陆满足情况机组盲目进中止着陆时造成偏出跑道原进着陆程中飞机高度变化快机组飞行决策时间十分限机组果根时态势坚决果断完成正确决策危机飞行安全
3进着陆技术
机组特殊情况飞行技术欠缺造成偏出跑道直接原恰分手动操作力应成飞行员追求重技术包括目测着陆操领方操领
机组脱开动驾驶仪转入手动飞行注意力分配操领问题保持动飞行时滑轨迹滑方二时发现修正偏差雨雪侧风跑道湿滑结冰等复杂气象条件机场特殊形貌增加飞机进着陆程中操作难度果机组情况飞行操熟练难安全完成需飞行务
4安全意识
机组安全意识淡薄违规操作造成偏出跑道原运行规范规章标准操作程序飞机设计制造环节中提出保障飞机安全飞行基保障机组安全意识牢固意违反相关规范规章程序相关做法直接危飞机安全飞行
5飞行准备
飞行准备充分增加机组处理特情难度机组执行务前目机场气象硬件条件形解全面进着陆前机场气象变化解充分势必造成特情处理程中匆忙应影响飞行安全
6情景意识
机组情景感知直接影响飞行决策机组情景感知偏差严重危机飞行安全机组部机组制员间否建立良沟通否获正确飞行指令否获正确气象跑状态等环境信息直接影响飞机安全起飞进着陆
防止偏出跑道建议措施：
1通训练提高飞行员风险识力判断力
飞行中存瞬间决策时候特起飞进着陆时候瞬间决定说险飞行员法快评估情况方面果容选择佳方案通培训飞行员飞行程中断评估快准判断出飞行中风险事评记账决定航空公司建立严格训练制度机组没充足时间认真分析情况采取保守响应
2加强飞行员熟练操程度特情处置力
目前国民航飞速发展时期新机型新飞机引进势必飞行培训带压力方面培训新学员时候方面加机长教员技术监控避免出现特情者偏差时候出现眼高手低修正时者修正针利气象条件机场跑道状况飞机系统等零部件障等特殊情况计划循序渐进组织模拟训练丰富特清处置验提高操作力
3强调稳定进安全着陆创造条件
仪表气象条件飞行必须机场标高1000英尺建立稳定进目视条件500英尺必须建立稳定进
4提高气象预报准确度加强空效交流沟通
气象影响飞行安全重素然改变天气避免天气利影响数偏出跑道事件着陆程中突遇雨失目视参考致加强气象预报提高准确度效保证飞行安全避免飞机出跑道减危害跑道存积水者污染跑道时尤雨者雪时面制员时机组通报面状况刹车效应飞行员充分掌握气候跑道环境信息保障安全着陆关键环节
5时修正偏差精确操飞机
分析表明列情况较容易出现出跑道事件：
u 进速度者正常参考速度超出15海里时
u 飞机穿越跑道入口时高度高
u 飞机着陆漂长超出正常着陆距离
短五边精确操飞机避免偏差积累超出控范围非精密进更尤关键80偏出跑道事件非精密进时发生
6规范操动作时种减速装置
u 时放前轮更刹车效应
u 效面扰流板
u 反推
u 恰方式动刹车
u 根需时工刹车
u 正确手轮控制方（明确手轮时机）
7保持良情景意识做出更决断—复飞
具备安全着陆条件存着安全素时果断采取复飞复飞防止进着陆失误种方法处置紧急情况种重措施着陆程中具备着陆条件时飞行员果断复飞中断进避免更失误必须掌握原飞行员够时复飞力飞行员心理成熟表现复飞前顾虑太飞机安全落目达重新次犯错率降低偏出跑道事件会发生
总结：
偏出跑道安全事件涉驾驶舱资源理复飞中止进决策飞行技术机组安全意识飞行准备机组情景意识等素稳定进标准复飞优先原动标准喊话规范减速装置等方面展开预防工作思想技术采取效预防措施偏出跑道事件发生率控制较低水
海拉尔记
7月15日幸李文楠理副驾驶张雪飞执飞71478航班趟呼伦贝尔草原觉特点家分享
海拉尔机场标高659m机场周围安全高度西侧1150m东侧1350m没高山跑长度2800m宽45m27号ILS进09号VOR进备降场哈尔滨
首先青岛海拉尔间数库航路须详细飞行计划联系海拉尔时制没动高度申请外进场时间航班较空中等须注意油量监控通告说果军方活动须飞场空27号做右起落航线09号做修正角程序提前联系塔台做相应准备天飞时候海拉尔天气中雨低云较低开始指挥09号跑道架飞机见跑道复飞改成27号概离34百尺左右见跑道发现机场周围灯光标识做参考跑道灯光点晃眼视觉干扰注意里外结合坡度降率做判断风情况早刹车27号脱离道跑道中方09号肯定180掉头外脱离滑行灯光滑行线减速慢行回程话果军方活动通告离场说明注意希家飞时候发现新特点学谢谢
防止复杂天气飞机出跑道影响
世界约14航空运输事事征候涉出跑道情况事件均发生率周约起飞机出跑道时候没导致十分严重飞机损伤员伤亡少数致命事50出跑道事件发生雨雪等复杂气象条件45出跑道事件中存机组资源理问题40出跑道事件机组特情处置失误造成表现坚决果断做出复飞者终止起飞决策35出跑道事件机组飞行技术问题造成特复杂气象条件完成进着陆飞行操技术33出跑道事件中存机组违规操作问题
通数分析知：出跑道安全事件定程度避免作名新机长方面阐述理解：
1通培训提高飞行员风险识力决断力飞行中存瞬间决定时候特起飞进着陆时候瞬间决定险飞行员法快评估情况方面果容选择佳方案通培训飞行员飞行程中断进行评估快准判断出飞行中风险
2关注目气象预报加强空效沟通气象影响飞行安全重素然完全改变天气避免天气利影响数偏出跑道事件着陆程中突遇雨飞行前应时解天气情况时应该时制员沟通解跑道道面状况刹车效应做充分预案安全着陆关键环节
3强调稳定进安全着陆创造条件仪表气象条件飞行必须机场标高1000英尺建立稳定进目视气象条件500英尺必须建立稳定进
4加强飞行员操熟练程度作名新机长应该时飞行中锻炼操力熟悉飞机性样复杂天气条件时修正偏差精确操飞机
5作新机长时刻保持良情景意识该复飞时复飞具备安全着陆条件存着安全素时果断采取复飞复飞防止进着陆失误种方法处置紧急情况条重措施进着陆程中飞行员果断复飞避免更失误必须掌握原复飞前顾虑太飞机安全落目达重新次犯错率降低出跑道事件许会发生
出跑道安全事件涉驾驶舱资源理中止进复飞决策飞行技术机组安全意识飞行准备机组情景意识等素时稳定进复飞优先原SOP操技术等方面开展预防工作思想技术采取效措施效降低出跑道安全事件发生概率
复杂天气飞机出\偏出跑道影响
机环飞行三素飞行员天面选择权衡特面恶劣天气时候什说选择难度事情呢飞机情况定环境变量改变定范围样选择整合优化便成决定终结果重方面
天简单飞行中常遇复杂天气：侧风雨见具体概念阐述值注意环境复杂性种天气现象定义数限制否认体数值时候完全反应复杂性接受性A320落演示侧风极限38kt起飞20kt认较侧风推荐侧风起飞技术没风风速稳定性导致颠簸道面情况飞机老旧造成实际性衰减飞行员适应程度否伴恶劣天气情况作出阐述换句话说飞行员作出终评估分析选择
侧风通常做法50ft偏流修正法飞越跑道入口50ft退出俯角时逐渐侧滑法减交叉轮接完全蹬正交叉放前轮选择慢车反推滑跑没问题时需反推
推荐交叉5度果保持5度交叉接滑跑粗略算约45s 轮会出边线出现偏出跑道情况通常没雨见等条件干扰情况飞行员蹬回中线两点容易违背作事情：1避免飞机中心线正跑道趋势 2工刹车反推
首先五边时AP接通情况计算机已计算需偏流角度提前断开AP熟悉情况注意保持偏流假风况变（者致变）情况飞机已稳定开始需工输入需微改正值注意应该避免飞机中线正跑道趋势点见度者见度差时（决断高度前直见焦急忽然见跑道较交叉）尤处境意识注意克服否者造成吹风面情况
次侧风影响果道面条件理想（例湿窄跑道）横测控制理升安全着陆首矛盾值注意刹车反推推实际加剧偏转利素正确做法减刹车考虑延缓收回反推方控制次刹车减速反推
外公司求湿污染跑道起飞着陆时遇侧风必须修正侧风限制值采简单修正方法(：侧风减半)
雨代表降水天气影响飞行安全外素针空中雷雨天气绕飞参考相关雷达等相关文章里做讨关注影响起降问题：
首先定知道公司规定：飞机量避免降水中飞行公司规定准雨暴雨中飞行
次机长签派应该严放行关风险控制源头关气象报告预报表明目机场跑道预计着陆时刻污染时该目机场效跑道长度应少距离中较者：CCAR121部195条（b）款求跑道长度115根认污染跑道实际着陆距离数确定着陆距离115外配载责容觑超重中心计算错误低级致命
第三设备动刹车降水侧风帮助工刹车效率更高更便灵活调整优势受体差影响均牵扯飞行员注意力等动设备短板风档雨刷效降低影响飞行员视线情况着陆区降水中段突降雨措手常发生
第四降水流飞行器气动表面影响跑道雨水淋湿变暗目测偏高
出跑道事源目测较高接较远飞行员着陆渴昏跑道合理评估降水通常伴切边低进场存跑道外接风险获目视仪表参考放弃
第五效评估go or not go风险实际着陆需着陆距离应该制宜准备（签派放行固然已计算天气瞬变变量）中包括摩擦力道面摩擦系数喜现越越机场增加刹车效应报告进步准确握情况提供支持
第六湿滑跑道常常面滑水问题轮胎胎面跑道表面液体污染物相互挤压时产生流体动力机轮部分完全抬离道面机轮转速降甚停转种现象滑水滑水导致轮胎跑道间摩擦系数减丧失轮前轮均受滑水影响 影响刹车性前轮转弯功效飞机液体污染跑道滑跑时滑水总某种程度出现扎实着陆愿部分动转移降低滑水程度
第七方控制污染跑道 应方舵脚蹬保持方控制（飞机减速滑行速度前前轮转弯手轮）湿跑道污染跑道 滑行速度时前轮转弯会导致前轮滑水 失前轮转弯力失方控制 必实施称刹车 应需侧实施脚蹬刹车面侧完全释放刹车重新获方控制差动刹车
低见飞行员说常面时雨副产物时候侧风结伴（常见）
低见滑行握三点知道知道停需机场面图认真认读制指挥准确理解起飞言受二类训练面片模糊机外中线灯PFD指引杆力帮手
着陆体会首先确定基准稳定幅精确调整外部景象产生视觉错误：例跑道扭曲等仪表目视结合(外结合)标准喊话避免错误操
进入跑道灵活推力+姿态配合应完成7080着陆曲线(接接姿态降率)20英尺判断目测点量决定收油门时机姿态调整提高接品质建议时利跑道入口接均时间RA高度语音提示作低见度着陆参考20英尺时解决着陆部分减少环境着陆品质影响低见拉着陆程中紧密效机组配合显特重PF应柔时适量修正配合油门控制稳定飞机状态降20英尺高度期间发现位置漂移沉快拉高时应保持补点油门先俯仰修正横侧修正原进行修正出现飘时直接收光油门通常量缘
罗嗦句接前（通常情况）复飞总选择切错误删头
出成熟拙见飞行时体会疏学浅难免谬误处请前辈位仁指正
执行力
执行力 execution百度百科样解释：效利资源保质保量达成目标力执行力指贯彻战略意图完成预定目标操作力企业战略规划转化成效益成果关键执行力包含完成务意愿完成务力完成务程度言执行力办事力团队言执行力战斗力企业言执行力营力衡量执行力标准言时质量完成工作务企业言预定时间完成企业战略目标表象完成务时性质量核心企业战略定位布局企业营核心容
作名飞行员执行力尤重期发生4起中断起飞事件难出起事件起飞时形态设置位引起认必中断事件认中定偶然必定存某必然否作出起飞决定前起飞风险评估sop否遵守检查单否落实位
SOPStandard Operation Procedure三单词中首字母写 标准作业程序某事件标准操作步骤求统格式描述出指导规范日常工作
行业sop说sop优化安全长达三十年飞行生涯中sop直会陪伴身边怕精神状态低迷时候提供防线做没糟糕安全警示视频少想说sop编写改进血泪贡献请触目惊心事名单更长
名机长法律赋予高权利甚危机时刻突破现规章程序然必须行负责Sop量专家前辈历数年心血构建机队运行中断改进标准作终端户理应尊重行种专业精神恣意违反sop时候妨扪心问样做结果预期短时间作出数专家历年断改进程序更加优化决定？
正确执行sop端正态度正确认知说fcom机型基础解fctm教会样执行运行手册执行标准保证言行举动符合公司整体运行规范
天气关系航空安全项非常重环节天天风日丽标准天天天气原果天气够标准应该果断备降运行手册第八章公司低天气标准章节分定义：起飞低天气标准非精密进精密进低天气标准备降场低天气标准新机长天气限制时签派章节备降机场选择天气标准
时候天气变化快特边缘天气时留纠结运行手册第七章飞行运行中7922天气低低标准时继续进提供go or not go标准：
果飞越进定位点(FAF)进点(FAP)前报告跑道视程(RVR)见度(VIS)低程序规定着陆低标准机长飞越进定位点(FAF)进点(FAP)继续进果飞越进定位点(FAF)进点(FAP)报告跑道视程(RVR)见度(VIS)减规定着陆低标准机长继续进决断高度高(DADH)者低降高度高(MDAMDH)果程序中没规定进定位点(FAF)报告跑道视程(RVR)见度(VIS)低规定着陆低标准时机长开始航段飞行飞机达决断高度高(DADH)者非精密进达低降高度高(MDAMDH)复飞点前飞机处正常降着陆位置飞行见度低程序规定低标准已取求目视参考继续降决断高度高(DADH)者低降高度高(MDAMDH)
关限制数方面制约机场环境方面fcom运行手册例运行手册7174 运行限制中低见运行限制例风风速机场标高跑道长度跑道状态飞机襟缝翼形态滑道角度落重量等应飞机机型手册中数准II 类运行着陆跑道侧风分量应机型飞行机组操作手册中II 类精密进着陆侧风限制15 海里时二者中较值侧风标准前单纯38kt（包括阵风）细化针道面情况限制：
应该注意求总原保守值作运行标准
着飞行时间增长惰性会逐渐趋动作简单化意化程式化显然sop简化意化没应该克服程式化动作简单说非常熟练固定关联动作数情况利帮助状态时应激性熟练性完成固定动作知识深入知识更新sop身断完善身变化例收起落架程序关灯解扰流板命置时飞机起始离状态关注更加重长期惯开始改时候会点难克服应该严格标准程序标准性
严格执行检查单标准程序部分安全道屏障天念已达耳熟详步更注意背太熟否念答检查会流形式终失检查单意义
次进着陆想做完美身外原总会意方入口高入口低方偏收油门早遇切边气流？短时间作出决断需时理知识积累样飞行员风险评估考验短窄污染跑道关注停止距离飞机位置关注旅客舒适性（触感轻重）更甚长宽跑道纠缠接点置飞机50ft降角顾显然合适着陆评估风险权衡利弊程
果种原状态保持没作PNF机组应该时报出偏差PF提醒避免超出正常包线范围Fcom标准程序中正常程序精密非精密飞行参数提醒着明确标准例精密进：
果出现列情况PNF报出：
速度变目标速度5海里时目标速度+10海里时
俯仰姿态25 °机头+10 °
坡度7 °
降率1 000 ftmin
出现量航道滑道偏离
14点航道1点滑道
样运行手册第七章机动飞行标准容差784进阶段标准作出详细阐述
作名职业飞行员容易认安全运行离开飞行员扎实理知识硬技术力更加离开sop尊重规章遵守作支半军事化部队执行力真重
浅谈复杂天气飞机偏出跑道影响
复杂天气飞行安全影响疑巨特进着陆阶段起影响力绝忽视面讨复杂天气飞机出偏出跑道影响应该操控飞机避免种天气影响讲偏出跑道影响进程中操坐领做解释先说明什复杂天气谓复杂天气着陆言般指风雨低见等天气条件
先说说风问题空客A320风速极限：风10KT侧风38KT里包括阵风数果超限制切免谈果极限风速范围风天特侧风飞机着陆安全显易见显著影响落时方控制方舵舵面效应飞机会风面偏出跑道果修正量会偏风面总飞行言方面飞机接方控制
说说避免偏出跑道飞机拉时候势机头蹬正接时候够方注意杆舵配合粗猛脚舵结果蹬杆没样效果适反飞机接技术量确保扎实接快速稳机头放蹬舵修正量应着速度减飞机位移状态变化逐渐增调整杆量保持翼水柔抵舵抵消飞机偏转力转换手轮时机严格手册规定速度早手轮会操者丢失飞机横侧状态增加飞机方修正难度
谈谈雨问题雨严格意义讲应该雨量较（雨中禁止起降）飞机落影响风飞机积水跑道降落产生滑水现象雨中降落时候追求舒适度盲目轻落样增加滑水积水跑道落扎实接外充分减速板反推飞机滑跑程中视线放远意见视线中线远端样做处修正量保证飞机中线运动果视线眼前会机头中线交叉修正方样会飞机风面偏移极偏出跑道飞机滑行跑道中段时刹车附着力常常处佳状态跑道中段没橡胶沉积物污染果飞机滑跑超跑道中段进入1500英尺开始刹车跑道段橡胶污染导致刹车附着力严重损失飞机出跑道
低见度着陆认危险跑道丢失盲目降着陆MDAH时跑道继续降时候低云等遮挡丢失跑道种时候然继续降着陆偏离跑道现象根解决方法严格执行SOP牢记MDAH生命线MDAH+30FT没跑道坚决执行复飞MDAH时候丢失跑道坚决复飞抱飞飞类侥幸心理
想说时伴着风低云雨天气海等海机场常回出现种集中危险天气存时候种天气特刚出云跑道飞行员容易产生急机头正跑道动量粗猛修正飞机迅速偏风面短五边回修正导致飞机状态稳定果偏差时飞行员然强行落常见果擦发动机擦翼尖者偏出跑道避免种情况产生早丢失仪表刚出云时候然仪表准慢慢渡目视短暂扫视仪表阶段沉着冷静时操飞机落落迅速正跑道意识略微压低机头增摩擦力飞机稳稳着跑道中心线滑行减速出跑道时速度控制忘跑道湿滑飞机转弯带侧滑
总句话坚持SOP坚持八该反拒绝侥幸心理安安稳稳扎扎实实做落
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