CBTC与点式ATP的区别

ATP（列车动防护）ATC（列车动控制）系统子系统者包括ATO（列车动驾驶）ATS（列车动监控）CI（计算机联锁）等子系统
ATC系统实现方式方式实现ATC系统技术性
例单纯轨道电路（计轴）系统实现固定闭塞
轨道电路（计轴）＋应答器实现准移动闭塞
果需实现移动闭塞需列车实时列控中心汇报位置速度等运行参数列控中心必须实时列车解算运行参数发送列车种机制实现需连续式双车通信系统支持般种列车控制方式称基通信列车控制（CBTC）
说CBTC实现ATC特移动闭塞体制ATC系统系列技术手段集合时基CBTC实现ATC
系统中包含ATP系统时ATP系统般包含车载面两部分车载ATP系统通接收面ATP系统解算运行参数保证车辆安全运行面ATP通接收车载ATP汇报全线列车运行参数解算运行参数通通信系统发送车辆通常面ATP系统做ZC（区域控制器）RBC（线闭塞中心）TCC（列控中心）
 点式ATP
    列车通预先设定面信号点时VOBC该信号点获知列车移动速度方车载计算出达规定速度求制动力非信号点时前信号点出速度方运行列车达信号点时系统变化作出响应点式ATP适**度运营
连续式ATP
     VOBC
ZC保持恒定通信ATP子系统根轨旁种约束条件前行列车状态计算列车前移动速度方ATP时更新轨旁车载信息列车移动速度根更新信息时进行调整保证安全运营时间安全间隔
点式ATP够实时获取前方信号状态固定信号点读取信号时计算列车行驶速度方
 

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