关于加快建设xx西至xx快速路的议案 新一轮行政区划调整后，xx辖区面积由原先的xx.x平方公里扩大到近xxx平方公里，原有的交通路网已经严重不适应区域发展的需要。xx、xx、xx、xx没有直接通往xx的快速路，严重影响了该片区的交通，制约了整个xx片区，尤其是xx山区域经济社会发展。经过市区两级人大代表、政协委员的大力呼吁，这一问题已经引起市区两级政府的高度重视，xx西至xx的快速路已经列入xx区十三五交通规划，暂定名为xx二通道。其基本走向是：由规划中的庆元路引出，在xx西出口的西面跨越绕城高速，基本以直线穿越xx农田，从建岙打隧道到xx岭下，然后紧贴山脚穿过xx镇建成区到达终点。 xx西至xx快速路的建设可以使xx、xx、xx、xx及xx西部、横街南部地区的交通得到根本性的改善，彻底敞开xx山东大门，可以释放出巨大的生态环境能量，使xx山真正融入xx市民的休闲生活；有利于实施精准扶贫，促进山区农特土特产品对外销售和民宿经济、观光旅游的发展，拓宽老百姓脱贫致富渠道；有利于xx古镇风貌和周边环境的保护，从根本上解决xx古镇的交通瓶颈制约,形成xx—xx的第二通道;可以为临空经济区发展打开空间，将一些与临空经济密切相关的项目安排在xx、xx和xx，并利用快速路在环境优美的xx山脚下发展文化创意产业，形成别具特色的临空经济区;从战略上考虑，利用xx的区位优势和快速路、xxx国道、甬金高速等内外交通在xx与xx、xx之间密集交汇，以及远期通往宁海的城际铁路经过xx，火车西站与机场近在旁边的条件，在xx、xx、xx结合地带建设交通换乘中心、旅游集散中心和xx山旅游服务基地，扮靓xx山东大门，这对xx旅游事业发展将起到极为重要的作用。 建设xx西至xx快速路具有拆迁少、投入少、带动大、辐射广的特点。覆盖区域涉及x个乡镇，面积达到xxx平方公里，占整个xx区总面积的xx%。无论从经济效益、社会效益还是生态效益考虑，建设xx西至xx快速路都是一个十分明智的选择。为此建议： 1.立即研究论证xx西至xx快速路的具体方案。尽快确定线路具体位置、土地政策处理、财政预算、推进时间表。 2.先行建设建岙至岭下段。虽然xx西至樟村快速路的整条道路设计施工可能会有种种困难，但建岙至岭下段主要利用山体和坡地，拆迁量极少，与其他规划冲突不大，可以作为xx至樟村xx大道的复线考虑，利用原有项目基础，作适当变更处理即可启动建设。建设资金可移用原来的xx大道改造工程资金。 3.先行建设xx国道xx至xx大道段。xxx国道将沿xx山脚从横街经xx通往xx接xxx省道，此段道路规划已经有相当深度，线路基本定型，可以先行建设xx至xx大道（xx高速xx出入口）段，按照规划要求一次性达标。此段道路拆迁量极少，政策方面也比较好处理，建设资金可以争取上级政府支持。xx西至xx快速路的建岙至岭下段与xx国道的xx至xx大道段相接后，可以打通xx至xx的交通瓶颈制约，有效缓解xx、xx、xx的交通压力。xx大道跨xx大桥预见20xx年可建成通车，届时通过xx大道接机场高架延伸线，可快速抵达xx核心城区。 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传
