汽车制作装配专业毕业设计
摘
年着国济持续发展汽车需求量继续保持高速增长着电子技术发展越越汽车采电子控制发动机 发动机汽车心脏汽车行走提供动力汽车动力性济性环保性简单讲发动机量转换机构汽油(柴油)天然气热通密封汽缸燃烧气体膨胀时推动活塞作功转变机械发动机基原理
文克君威30lv6发动机作试验设计象构造结构工作原理障点分析排等方面结合实际情况分析数解类发动机加速良障发生检测解程
关键词： 障 发动机 检测 排
1 克君威发动机系统控制电路组成
11电路图
12传感器
121空气流量传感器：
作：检测进气流量计算进气量决定基喷油量基点火提前角
安装：节气门前
122进气压力传感器：
作：检测节气门方进气进气压力计算进气量决定基喷油量基点火提前角反映废气循环量时安装进气流量提高检测精度
安装：节气门方进气
123节气门位置传感器：
作：反映节气门开度（负荷）判定发动机怠速部分负荷全负荷工况实现控制模式反映节气门变化快慢（加速减速）实现加速加浓减速减油断油控制
124进气温度传感器：
作：检测进气温度
安装进气温度传感器独立装气路进气流量传感器进气压力传感器组成体节气门前节气门
125发动机转速曲轴位置传感器
作：
产生发动机曲轴转速信号决定基喷油量基点火提前角
产生曲轴基准位置信号（缸止点信号）计算曲轴转角
产生发动机曲轴转角信号判定曲轴（活塞）位置
安装：曲轴凸轮轴分电器
126凸轮轴位置传感器
作：判定凸轮轴位置（缸压缩止点位置）
安装：分电器凸轮轴
127冷液温度传感器
作：检测进气温度
安装：冷液温度传感器装缸体缸盖水套节温器
128爆震传感器
作：检测发动机否爆震 安装：缸体火花塞
129氧传感器 oxygen sensor（o2s）
作：检测排气中氧 安装：排气
13 ecu
ecu（electronic control unit）电子控制单元称行车电脑车载电脑等途讲汽车专微机控制器汽车专单片机普通单片机样微处理器（cpu）存储器（romram）输入输出接口（io）模数转换器（ad）整形驱动等规模集成电路组成电控单元功根存程序数空气流量计种传感器输入信息进行运算处理判断然输出指令喷油器提供定宽度电脉信号控制喷油量电控单元微型计算机输入输出控制电路等组成
14执行器
燃油泵喷油器点火线圈点火控制器怠速阀egr阀evap阀等
141燃油泵
作
泵油建立油压
安装：置油箱
142喷油器
作：燃油定压力喷出雾化安装：进气歧进气道附缸盖
143怠速阀（iscvisciac阀）
作：控制怠速进气量
安装：节气门排气道
144点火器点火线圈
点火线圈：高压线
点火器：连点火线圈模块点火线圈体
145废气循环阀（egr阀）
作：控制废气循环量降低排放中氮气
安装：排气节气门方进气间道
146油箱蒸汽回收电磁阀（evap阀）
作：控制油箱蒸汽回收量降低油箱蒸汽排放
安装：炭罐节气门方进气间道
2克君威加速系统工作原理
21空气供系统
空气供系统功发动机提供清洁空气控制发动机正常工作时进气量
空气供系统分l型d型电控燃油喷射系统l型电控燃油喷射系统发动机工作时空气空气滤清器滤通空气流量计（l型）节气门体进入进气总通进气歧分配缸
d型电控燃油喷射系统中空气空气滤清器滤进气绝压力传感器测量进气绝压力然空气通节气门体进入进气总通进气歧分配缸
22燃油供系统
燃油供系统功供喷油器定压力燃油喷油器根ecu指令喷油
电动燃油泵汽油油箱吸出燃油滤清器滤送入输油燃油泵供汽油压力调节器底压回油流回油箱输油负责缸喷油器供油压力调节器通控制回油量调节输油燃油压力保证喷油器喷油压差保持恒定
23点火系统
点火系统基功产生电火花点燃气缸混合气
点火系统性发动机工作十分重影响求点火系统必须发动机种工况条件时点火汽油机佳点火时间应保证缸高压力点出
现压缩止点10～15度时发动机性点火求产生电火花足够量保证点燃气缸混合气
24发动机ecu控制系统
电控燃油喷射系统中喷油量控制基重控制容ecu根空气流量信号发动机转速信号确定基喷油时间(喷油量)根传感器喷油时间进行修正确定总喷油时间喷油器发出指令喷油器喷油断油
3克君威发动机加速良影响素
加速良发动机常见障产生障方面原发动机燃料供系统点火系统等方面原发动机电子控制系统障废气涡轮增压系统障致加速良发动机障诊断难点进行障诊断时首先够基原理全面分析导致障原根障状态混合气特征值变化规律诊断操作简繁序设计出障诊断流程障原包含流程中够力物力消耗快速度查找出障点
汽车加速良障现象快速踩油门踏板时发动机转速升迟缓迟滞现象时发动机伴轻微抖动
4克君威发动机障检测排
41障原分析
导致发动机加速良原需分两种情况考虑发动机持久性动力足二加速程中短时间动力足两种情况障原截然
411持久性动力足
持久性动力足原四方面：
1进入气缸混合气总量足
2混合气浓度达求
3点火良混合气点燃
4发动机气缸部密封严缸压力低混合气点燃点燃缸压力足发动机作功力
解决四方面问题入手基发动机工作原理找出导致方面问题诸原见表1
⑴混合气总量足
导致问题原三：
①进气受阻节气门机械障全开者空气滤清器脏污堵塞导致进气畅
②排气受阻三元催化转换器积碳污物沉积堵塞发动机排气侧背压进气侧吸力足发动机进气量受影响
③配气正时失准维修操作时配气正时机构正时记号没准者变配气正时装置出现障进排气门开闭时刻偏离设计求导致发动机进排气充分
⑵混合气浓度符合求
混合气总量满足求情况果混合气浓度达标会导致发动机动力足原方面：
①供油系统障
燃油泵输出压力足燃油滤清器堵塞油压调节器回油量等原导致油压低者喷油器堵塞导致喷油畅会引起喷油量足混合气稀
喷油器雾化良导致燃油充分挥发然喷油量没减少效蒸发量减少样会导致混合气稀
②电控系统障
果负荷传感器（空气流量计进气压力传感器节气门位置传感器）信号失准输出进气量实际值发动机控制单元输出喷油量会相应减混合气稀
③废气循环系统障
废气循环系统障导致循环阀开度进入气缸废气量增加
混合气废气度稀释
⑶点火良
燃料供系统发动机提供混合气数量浓度满足求点火系统工作良然会导致发动机动力足
点火良两方面原：
①气缸缺火火弱
火花塞积碳烧蚀者点火线圈高压线老化等原气缸点火弱甚缺火导致发动机动力足类问题通常规断缸检验方法判断出
②点火正时
障诊断仪发动机数流显示功中缸点火提前角显示热车怠速运转时点火提前角10°～15°加速时点火提前角应增20°～30°爆震传感器出现障时点火系统进入开环控制图1发动机工况点火提前角出时点火提前角会减（图1中曲线）
③点火提前角会导致缸高压较晚活塞越止点运动较距离气缸出现高压力时混合气燃烧作功效果差表现发动机动力足
④气缸压力足
问题涉燃烧室密封相关三部位：气门脏污变形导致气门关严气缸垫泄漏活塞环老化导致燃烧室混合气窜入曲轴箱
412加速程中短时间动力足
造成问题原三方面：
1短时间混合气稀
①进气门背海绵状沉积物汽油吸附作
车辆长期进气门背会沉积量汽油中易挥发高馏分物质物质海绵状形态附着进气门背喷油器喷射出汽油恰喷射位置短时间喷出汽油海绵体吸附未进入气缸导致混合气稀
②节气门位置传感器障
电子控制单元根节气门开度增速率判断驾驶员踩节气门速度果急加速电子控制单元发动机提供量空气系数08浓混合气满足急加速时发动机功率求节气门位置传感器信号失准时发动机需浓混合气车辆加速性带影响
2点火系统短时间工作良
包括点火强度点火提前角两方面问题：
①点火强度
点火线圈老化转速升高次绕组通电时间缩短点火线圈积蓄量足导致点火强度变弱
②点火提前角
加速程中佳点火提前角影响素转速爆震转速升高时佳点火提前角增发动机出现爆震时应推迟点火佳点火提前角减转速传感器灵敏度降信号频率低发动机实际转速时电子控制单元发动机转速作出正确判断未时增点火提前角时缸高压力活塞越止点行段距离出现时缸体积混合气作功效果受影响外果爆震传感器屏蔽端子搭铁接触良外部干扰信号输入电子控制单元电子控制单元会误发动机发生爆震推迟点火会发动机功率降
3废气涡轮增压系统加速时未充分发挥作
涡轮增压系统设计原发动机负荷时增压涡轮达足够转速发动机进气系统产生足够增压效果样发动机负荷时余废气必须通开旁通阀排出增压器防止增压涡轮转速高果控制系统出现障该旁通阀负荷时开导致进气系统增压汽车加速力受影响
结
克君威轿车发动机横布置根胶端直接进气歧相连目利发动机工作时进气歧产生真空作种辅助设备动力源关传感器信号源克君威30lv6发动机进气歧真空度高低稳定性发动机工作汽缸数转速密封性点火性混合汽空燃节气门开度等关正常工作发动机进气歧真空度变化固定范围规律反真空度正常值相偏离发动机必然存某种障造成真空度读数异常常见原火花塞缺火空气软破损软接头松脱气门密封良汽缸盖垫进气歧垫漏气活塞
环漏气严重废气循环阀(egr)关闭曲轴箱强制通风阀(pcv)卡全开位置点火正时配气正时等原应真空表读数正常怠速工况发动机进气歧真空度读数应稳定57～70kpa间怠速测试时真空表读数正常需进行测试：检查基点火正时检查气门正时检查汽缸压缩压力检查曲轴箱强制通风阀
掌握常见工况真空表正确读数障造成异常情况障诊断利益
参考文献
1 周xx发动机怠速障码障诊断方法研究XX0301
2 李xx汽车发动机障分析祥解［m］北京：机械工业出版社XX0706
3 胡xx汽车障诊断技术电子工业出版社 XX0401
4 陈xx汽车构造北京：民交通出版社 XX0601
5 王xx编新标准电气识图北京中国电力出版社XX07
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摘
年着国济持续发展汽车需求量继续保持高速增长着电子技术发展越越汽车采电子控制发动机 发动机汽车心脏汽车行走提供动力汽车动力性济性环保性简单讲发动机量转换机构汽油(柴油)天然气热通密封汽缸燃烧气体膨胀时推动活塞作功转变机械发动机基原理
文克君威30lv6发动机作试验设计象构造结构工作原理障点分析排等方面结合实际情况分析数解类发动机加速良障发生检测解程
关键词： 障 发动机 检测 排
1 克君威发动机系统控制电路组成
11电路图
12传感器
121空气流量传感器：
作：检测进气流量计算进气量决定基喷油量基点火提前角
安装：节气门前
122进气压力传感器：
作：检测节气门方进气进气压力计算进气量决定基喷油量基点火提前角反映废气循环量时安装进气流量提高检测精度
安装：节气门方进气
123节气门位置传感器：
作：反映节气门开度（负荷）判定发动机怠速部分负荷全负荷工况实现控制模式反映节气门变化快慢（加速减速）实现加速加浓减速减油断油控制
124进气温度传感器：
作：检测进气温度
安装进气温度传感器独立装气路进气流量传感器进气压力传感器组成体节气门前节气门
125发动机转速曲轴位置传感器
作：
产生发动机曲轴转速信号决定基喷油量基点火提前角
产生曲轴基准位置信号（缸止点信号）计算曲轴转角
产生发动机曲轴转角信号判定曲轴（活塞）位置
安装：曲轴凸轮轴分电器
126凸轮轴位置传感器
作：判定凸轮轴位置（缸压缩止点位置）
安装：分电器凸轮轴
127冷液温度传感器
作：检测进气温度
安装：冷液温度传感器装缸体缸盖水套节温器
128爆震传感器
作：检测发动机否爆震 安装：缸体火花塞
129氧传感器 oxygen sensor（o2s）
作：检测排气中氧 安装：排气
13 ecu
ecu（electronic control unit）电子控制单元称行车电脑车载电脑等途讲汽车专微机控制器汽车专单片机普通单片机样微处理器（cpu）存储器（romram）输入输出接口（io）模数转换器（ad）整形驱动等规模集成电路组成电控单元功根存程序数空气流量计种传感器输入信息进行运算处理判断然输出指令喷油器提供定宽度电脉信号控制喷油量电控单元微型计算机输入输出控制电路等组成
14执行器
燃油泵喷油器点火线圈点火控制器怠速阀egr阀evap阀等
141燃油泵
作
泵油建立油压
安装：置油箱
142喷油器
作：燃油定压力喷出雾化安装：进气歧进气道附缸盖
143怠速阀（iscvisciac阀）
作：控制怠速进气量
安装：节气门排气道
144点火器点火线圈
点火线圈：高压线
点火器：连点火线圈模块点火线圈体
145废气循环阀（egr阀）
作：控制废气循环量降低排放中氮气
安装：排气节气门方进气间道
146油箱蒸汽回收电磁阀（evap阀）
作：控制油箱蒸汽回收量降低油箱蒸汽排放
安装：炭罐节气门方进气间道
2克君威加速系统工作原理
21空气供系统
空气供系统功发动机提供清洁空气控制发动机正常工作时进气量
空气供系统分l型d型电控燃油喷射系统l型电控燃油喷射系统发动机工作时空气空气滤清器滤通空气流量计（l型）节气门体进入进气总通进气歧分配缸
d型电控燃油喷射系统中空气空气滤清器滤进气绝压力传感器测量进气绝压力然空气通节气门体进入进气总通进气歧分配缸
22燃油供系统
燃油供系统功供喷油器定压力燃油喷油器根ecu指令喷油
电动燃油泵汽油油箱吸出燃油滤清器滤送入输油燃油泵供汽油压力调节器底压回油流回油箱输油负责缸喷油器供油压力调节器通控制回油量调节输油燃油压力保证喷油器喷油压差保持恒定
23点火系统
点火系统基功产生电火花点燃气缸混合气
点火系统性发动机工作十分重影响求点火系统必须发动机种工况条件时点火汽油机佳点火时间应保证缸高压力点出
现压缩止点10～15度时发动机性点火求产生电火花足够量保证点燃气缸混合气
24发动机ecu控制系统
电控燃油喷射系统中喷油量控制基重控制容ecu根空气流量信号发动机转速信号确定基喷油时间(喷油量)根传感器喷油时间进行修正确定总喷油时间喷油器发出指令喷油器喷油断油
3克君威发动机加速良影响素
加速良发动机常见障产生障方面原发动机燃料供系统点火系统等方面原发动机电子控制系统障废气涡轮增压系统障致加速良发动机障诊断难点进行障诊断时首先够基原理全面分析导致障原根障状态混合气特征值变化规律诊断操作简繁序设计出障诊断流程障原包含流程中够力物力消耗快速度查找出障点
汽车加速良障现象快速踩油门踏板时发动机转速升迟缓迟滞现象时发动机伴轻微抖动
4克君威发动机障检测排
41障原分析
导致发动机加速良原需分两种情况考虑发动机持久性动力足二加速程中短时间动力足两种情况障原截然
411持久性动力足
持久性动力足原四方面：
1进入气缸混合气总量足
2混合气浓度达求
3点火良混合气点燃
4发动机气缸部密封严缸压力低混合气点燃点燃缸压力足发动机作功力
解决四方面问题入手基发动机工作原理找出导致方面问题诸原见表1
⑴混合气总量足
导致问题原三：
①进气受阻节气门机械障全开者空气滤清器脏污堵塞导致进气畅
②排气受阻三元催化转换器积碳污物沉积堵塞发动机排气侧背压进气侧吸力足发动机进气量受影响
③配气正时失准维修操作时配气正时机构正时记号没准者变配气正时装置出现障进排气门开闭时刻偏离设计求导致发动机进排气充分
⑵混合气浓度符合求
混合气总量满足求情况果混合气浓度达标会导致发动机动力足原方面：
①供油系统障
燃油泵输出压力足燃油滤清器堵塞油压调节器回油量等原导致油压低者喷油器堵塞导致喷油畅会引起喷油量足混合气稀
喷油器雾化良导致燃油充分挥发然喷油量没减少效蒸发量减少样会导致混合气稀
②电控系统障
果负荷传感器（空气流量计进气压力传感器节气门位置传感器）信号失准输出进气量实际值发动机控制单元输出喷油量会相应减混合气稀
③废气循环系统障
废气循环系统障导致循环阀开度进入气缸废气量增加
混合气废气度稀释
⑶点火良
燃料供系统发动机提供混合气数量浓度满足求点火系统工作良然会导致发动机动力足
点火良两方面原：
①气缸缺火火弱
火花塞积碳烧蚀者点火线圈高压线老化等原气缸点火弱甚缺火导致发动机动力足类问题通常规断缸检验方法判断出
②点火正时
障诊断仪发动机数流显示功中缸点火提前角显示热车怠速运转时点火提前角10°～15°加速时点火提前角应增20°～30°爆震传感器出现障时点火系统进入开环控制图1发动机工况点火提前角出时点火提前角会减（图1中曲线）
③点火提前角会导致缸高压较晚活塞越止点运动较距离气缸出现高压力时混合气燃烧作功效果差表现发动机动力足
④气缸压力足
问题涉燃烧室密封相关三部位：气门脏污变形导致气门关严气缸垫泄漏活塞环老化导致燃烧室混合气窜入曲轴箱
412加速程中短时间动力足
造成问题原三方面：
1短时间混合气稀
①进气门背海绵状沉积物汽油吸附作
车辆长期进气门背会沉积量汽油中易挥发高馏分物质物质海绵状形态附着进气门背喷油器喷射出汽油恰喷射位置短时间喷出汽油海绵体吸附未进入气缸导致混合气稀
②节气门位置传感器障
电子控制单元根节气门开度增速率判断驾驶员踩节气门速度果急加速电子控制单元发动机提供量空气系数08浓混合气满足急加速时发动机功率求节气门位置传感器信号失准时发动机需浓混合气车辆加速性带影响
2点火系统短时间工作良
包括点火强度点火提前角两方面问题：
①点火强度
点火线圈老化转速升高次绕组通电时间缩短点火线圈积蓄量足导致点火强度变弱
②点火提前角
加速程中佳点火提前角影响素转速爆震转速升高时佳点火提前角增发动机出现爆震时应推迟点火佳点火提前角减转速传感器灵敏度降信号频率低发动机实际转速时电子控制单元发动机转速作出正确判断未时增点火提前角时缸高压力活塞越止点行段距离出现时缸体积混合气作功效果受影响外果爆震传感器屏蔽端子搭铁接触良外部干扰信号输入电子控制单元电子控制单元会误发动机发生爆震推迟点火会发动机功率降
3废气涡轮增压系统加速时未充分发挥作
涡轮增压系统设计原发动机负荷时增压涡轮达足够转速发动机进气系统产生足够增压效果样发动机负荷时余废气必须通开旁通阀排出增压器防止增压涡轮转速高果控制系统出现障该旁通阀负荷时开导致进气系统增压汽车加速力受影响
结
克君威轿车发动机横布置根胶端直接进气歧相连目利发动机工作时进气歧产生真空作种辅助设备动力源关传感器信号源克君威30lv6发动机进气歧真空度高低稳定性发动机工作汽缸数转速密封性点火性混合汽空燃节气门开度等关正常工作发动机进气歧真空度变化固定范围规律反真空度正常值相偏离发动机必然存某种障造成真空度读数异常常见原火花塞缺火空气软破损软接头松脱气门密封良汽缸盖垫进气歧垫漏气活塞
环漏气严重废气循环阀(egr)关闭曲轴箱强制通风阀(pcv)卡全开位置点火正时配气正时等原应真空表读数正常怠速工况发动机进气歧真空度读数应稳定57～70kpa间怠速测试时真空表读数正常需进行测试：检查基点火正时检查气门正时检查汽缸压缩压力检查曲轴箱强制通风阀
掌握常见工况真空表正确读数障造成异常情况障诊断利益
参考文献
1 周xx发动机怠速障码障诊断方法研究XX0301
2 李xx汽车发动机障分析祥解［m］北京：机械工业出版社XX0706
3 胡xx汽车障诊断技术电子工业出版社 XX0401
4 陈xx汽车构造北京：民交通出版社 XX0601
5 王xx编新标准电气识图北京中国电力出版社XX07
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