高铁务员实心范文
2月学快结束幸参加路局组织高铁新技术培训班培训心里特高兴特兴奋北京交通学事关铁路课题研究教师专家路局电务段电务骨干员起学交流研讨充分体现呼浩特铁路局局领导高铁新技术重视电务技术员培养坚决态度培训分二阶段：第阶段理培训阶段第二阶段实践观摩交流阶段阶段月阶段学感受思想火花碰撞击2月中学仅拓宽视野丰富实践验更思想升华现铁路中国高铁更新认识更加热衷铁路事业中国速度豪通次认真培训努力学感收获现次培训心写出家分享
通培训进步增强学重性迫切性认识
培训种学方式提高年轻电务员综合素质效手段通培训班学进步认识学重性迫切性认识电务理创新学接受新思维新举措通学培训断创新思维创新思维应竞争挑战认识加强培训学进步提高电务员业务水需提高电务干部理水直接手段更掌握铁路发展新知识迫切需通加强学解掌握先进业务知识理方法取长补短样负组织重完成路局交工作务尤高铁新技术说学显尤重前没接触切零开始通学路局年高铁相关方面技术局高铁做准备
二通培训进步认识列控系统高铁中重性
列控系统保证高速列车运行安全序高效关键列控系统确保行车安全信号系统包括面设备车载设备面设备提供线路信息目标距离进路状态车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线ctcs0级ctcs1级ctcs2级ctcs3级ctcs4级列车运行控制系统前高铁新技术学ctcs2级ctcs3级列控系统ctcs2级列控系统基轨道电路+点式应答器传输列车运行许信息采目标距离模式监控列车安全运行列车运行控制系统面客运专线提速干线适种限速区段机车务员车载信号行车ctcs2级列控系统满足200250kmh客运专线列车控制求满足300350kmm客运专线ctcs3级列控系统备系统求面配置时限速服务器列控中心轨道电路应答器列车配置atp设备列控中心列车提供行车许车通轨道电路应答器信息传输时限速服务器理时限速限速灵活设置实现意位置长度数量时限速设置ctcs2列控系统通轨道电路信息提供前车(目标)距离进路状态源应答器列控中心控制源应答器发送线路参数进路信息时限速列控车载设备动生成连续速度控制模式曲线实时监控列车安全运行
ctcs3级列控系统ctcs2级列控系统基础面增加rbc设备车载设备增加gsmr线电台信息接收模块实现基gsmr线网络双信息传输构成ctcs3级列控系统300350kmh客运专线高速铁路ctcs3级列控系统面设备车载设备构成面设备联锁系统ctctsrscsmrbc列控中心轨道电路应答器等组成车载设备车载安全计算机(vc)测速测距单元(sdu)轨道电路信息接收单元(tcr)安全输入输出接口(vdx)应答器信息接收模块(btm)记录单元(dru)机界面(dmi)等组成ctcs3
级列控系统车载设备采目标距离连续速度控制模式设备制动优先方式监控列车安全运行c3系统中rbc列车提供行车许车实现连续双容量信息传输
出列控系统高铁技术里较核心关键技术列控系统降低障率保证列车安全运行列控系统高铁发展中重环必须学剖析彻底弄懂吸收
三通培训进步认识信号技术改进方 铁路提速程中信号系统提速利进行保证方面特基础安全体系方面适应提速需约束提速进步需现高速重载高密度运输模式信号技术必须改进点：信号显示方式面信号机车信号方式转变动闭塞制式面三显示制式面四显示速差制转变逐步渡机车信号显示动闭塞列车速度控制技术ats(动停车装置)atp(列车超速防护)转变轨道电路信息传感器应绝缘少信息抗外界干扰弱绝缘信息抗强干扰方发展信号联锁设备应车站集中联锁区域集中联锁区段集中联锁发展应调度指挥系统列车运行控制系统紧密结合形成高安全高高效率列车控制网络基现客专线路信号技术已改进武广郑西沪宁沪杭线路区间没设信号机新建c2线路区间基没设信号机
次铁路局组织高铁新技术培训学培训通培训单单理收获实践中回理找焦点指导实践实践中提高认识升华理水尤班作业天收获太中发现许足处努力方中体会 时忽略问题实践中满足单业务知识断学高铁路知识断思考断总结便局高铁时努力前行总
说次培训种理结合实践全面培训铁路局工作参加第次综合性高铁新技术培训学工作中更加努力力学工作次质飞跃 感谢路局段领导次学机会谢谢
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2月学快结束幸参加路局组织高铁新技术培训班培训心里特高兴特兴奋北京交通学事关铁路课题研究教师专家路局电务段电务骨干员起学交流研讨充分体现呼浩特铁路局局领导高铁新技术重视电务技术员培养坚决态度培训分二阶段：第阶段理培训阶段第二阶段实践观摩交流阶段阶段月阶段学感受思想火花碰撞击2月中学仅拓宽视野丰富实践验更思想升华现铁路中国高铁更新认识更加热衷铁路事业中国速度豪通次认真培训努力学感收获现次培训心写出家分享
通培训进步增强学重性迫切性认识
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二通培训进步认识列控系统高铁中重性
列控系统保证高速列车运行安全序高效关键列控系统确保行车安全信号系统包括面设备车载设备面设备提供线路信息目标距离进路状态车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线ctcs0级ctcs1级ctcs2级ctcs3级ctcs4级列车运行控制系统前高铁新技术学ctcs2级ctcs3级列控系统ctcs2级列控系统基轨道电路+点式应答器传输列车运行许信息采目标距离模式监控列车安全运行列车运行控制系统面客运专线提速干线适种限速区段机车务员车载信号行车ctcs2级列控系统满足200250kmh客运专线列车控制求满足300350kmm客运专线ctcs3级列控系统备系统求面配置时限速服务器列控中心轨道电路应答器列车配置atp设备列控中心列车提供行车许车通轨道电路应答器信息传输时限速服务器理时限速限速灵活设置实现意位置长度数量时限速设置ctcs2列控系统通轨道电路信息提供前车(目标)距离进路状态源应答器列控中心控制源应答器发送线路参数进路信息时限速列控车载设备动生成连续速度控制模式曲线实时监控列车安全运行
ctcs3级列控系统ctcs2级列控系统基础面增加rbc设备车载设备增加gsmr线电台信息接收模块实现基gsmr线网络双信息传输构成ctcs3级列控系统300350kmh客运专线高速铁路ctcs3级列控系统面设备车载设备构成面设备联锁系统ctctsrscsmrbc列控中心轨道电路应答器等组成车载设备车载安全计算机(vc)测速测距单元(sdu)轨道电路信息接收单元(tcr)安全输入输出接口(vdx)应答器信息接收模块(btm)记录单元(dru)机界面(dmi)等组成ctcs3
级列控系统车载设备采目标距离连续速度控制模式设备制动优先方式监控列车安全运行c3系统中rbc列车提供行车许车实现连续双容量信息传输
出列控系统高铁技术里较核心关键技术列控系统降低障率保证列车安全运行列控系统高铁发展中重环必须学剖析彻底弄懂吸收
三通培训进步认识信号技术改进方 铁路提速程中信号系统提速利进行保证方面特基础安全体系方面适应提速需约束提速进步需现高速重载高密度运输模式信号技术必须改进点：信号显示方式面信号机车信号方式转变动闭塞制式面三显示制式面四显示速差制转变逐步渡机车信号显示动闭塞列车速度控制技术ats(动停车装置)atp(列车超速防护)转变轨道电路信息传感器应绝缘少信息抗外界干扰弱绝缘信息抗强干扰方发展信号联锁设备应车站集中联锁区域集中联锁区段集中联锁发展应调度指挥系统列车运行控制系统紧密结合形成高安全高高效率列车控制网络基现客专线路信号技术已改进武广郑西沪宁沪杭线路区间没设信号机新建c2线路区间基没设信号机
次铁路局组织高铁新技术培训学培训通培训单单理收获实践中回理找焦点指导实践实践中提高认识升华理水尤班作业天收获太中发现许足处努力方中体会 时忽略问题实践中满足单业务知识断学高铁路知识断思考断总结便局高铁时努力前行总
说次培训种理结合实践全面培训铁路局工作参加第次综合性高铁新技术培训学工作中更加努力力学工作次质飞跃 感谢路局段领导次学机会谢谢
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