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动实物配送采购运输制造支持供应商顾 客管 理 控 制 7. 仓库工厂仓库批发零售原材料消 费 者生产物流采购物流销售物流退货物流废弃物流1.1 物流的概念 物流的过程 8. 管 理 协调计划 实施 控制物 流 管 理原材料 库存

我国综合国力显著增强，经济总量已跃居世界第7位，粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界首位，全国货物周转量4万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标箱。在向“经济大国”迈进的过程中，我国正在成为“物流大国”。

机、包机、集中托运、航空快递、“浮动公路”运输、国际多式联运等。 国际物流选择运输方式考虑的因素:（1）运输成本；（2）运行速度；（3）货物的特点及性质；（4）货物数量；（5）物流基础设施条件。 8.

5、区域销售管理 3. *一、物流管理 经销商营销中心商品部运输企业财务部门总经理计划 订货 汇款提交货物运输分销物流图签字确认收款确认 4. *（一）经销商订货 月计划：经销商在每月5日前预报本月预计销售数量、品种规格，销售部据此制订本月销

降低了供应商的运输成本。2，货物方面A, 集中库存管理：易建立最低安全库存，防止和调节由于畅销而造成缺货或滞销造成的溢货，同时节约了流动资金 B, 集中收货：控制和保证货物的质量，做到各店上柜货统一标准

或两个以上的国家（或地区）独立进行的情况下，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，而对物资（货物）所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。可由国际工商企业自营，也可由专业国际物流公司运营。 10

增值税一般纳税人（以下称纳税人）发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%；原适用10%税率的，税率调整为9%。同时对出口货物劳务及跨境应税服务的退税率进行调整。部分行业进项税额加计抵减

指参加人或保证人作为特定债务人而履行的相应的付款义务。 7. (三) 票据的作用 1．出口方履行国际货物买卖合同的证明 用票据来证明是否履约以及履约的程度。 2．票据是交易货物的代表 票据有“见单如见货”的效果。 3．票据可以作为融资的手段

路部门实行单独预算，每年与中央财政预算一起提交议会讨论通过。近年来，公路运输发展较快，已承担了全国货运量的50%，为世界最大的公路网之一。海运能力居世界第18位。 铁路：2001年铁路线总长6.29万公里，其中电气化铁路1

必须深入了解。因此，贸易术语就成为本课程首先要阐述的一项主要内容。 （二）合同条款 　合同条款是交易双方当事人在交接货物、 收付货款和解决争议等方面的权利与义务的具体体现，也是交易双方履行合同的依据和调整双方经济关系的

61.9%。4.9万亿61万亿 17. 对外货物和服务贸易总额居世界前列2013-2015年 我国货物进出口总额居世界第一位。2016年 我国全年实现货物进出口总额36856亿美元，居世界第二位，占世界的比重从2012年的10

司10％，57％的企业从事储运业务，综合物流公司占到26％ 大多数企业都从各自原来的专业领域（诸如公路运输、船运、仓储、港口与空中货运）发展而来，小公司居多 ，以低价恶性竞争为主，经营普遍欠佳 由于门

第六章 货物的运输在买卖合同签订以后，按照合同规定的时间、地点和交付货物方式将货物交给买方或买方代理人或指定的承运工具，这是卖方必须完成的任务。因此，在买卖合同中，都应该明确货物运输方式和货物交付条件。Date1国际贸易实务

一、中国物流业发展的三个阶段 22. 到2002年，中国拥有铁路营业里程7.19万公里，公路里程176.5万公里，其中高速公路3万公里；内河航道12.16万公里，民用航空线163.77万公里，输油（气）管道2

凡在中华人民共和国境内销售货物或者提供加工、修理修配劳务，以及进口货物的单位和个人，为增值税的纳税义务人。P31 4. 一、征税范围 增值税的征税范围包括： ①销售或者进口的货物； ②提供的加工、修理修配劳务。

，目前各国的税收体系，即形成各国政府财政收入主体的税收结构，可以大致地划分为四个大系，即所得税系、货物税系、财产税系和社会保险税系。 5. 1.所得税系所得税系主要包括个人所得税和公司所得税。个人所得

国内物流市场成熟度判断 衡量物流业成熟与否的因素是： 物流成本占GDP 比例( 国外是10%，中国达到20％ 左右)、货物库存时间国外是1 4 天，国内是4 0～ 45天)和资金流转(国内每笔资金每年流转约1～ 2 次，国外达8～

10600 贷：银行存款 10600 11. 国税发[1993]154号：“纳税人采取折扣方式销售货物，如果销售额和折扣额在同一张发票上分别注明的，可按折扣后的销售额征收增值税；如果将折扣额另开发票，

低进出口海运成本将是今后降低物流费用、推动进出口贸易的重心；其次的影响因素为由进出口周期引起的在途货物资金积压成本，以及保险费用、内陆陆上运输成本和进出口空运成本等 因此，在中国入世后根据协议不断降低平均关税水平的同时，我们应该：

低进出口海运成本将是今后降低物流费用、推动进出口贸易的重心；其次的影响因素为由进出口周期引起的在途货物资金积压成本，以及保险费用、内陆陆上运输成本和进出口空运成本等 因此，在中国入世后根据协议不断降低平均关税水平的同时，我们应该：