隧道工程基本内容讲解PPT课件

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1. 第10讲隧道工程(1) 9.1 隧道的定义 9.2 隧道的发展 9.3 隧道的分类
2. 10.1.1隧道的概念狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。（1970年国际经济合作与发展组织的隧道会议） 10.1 隧道的定义
3. 10.1.2隧道的特点●是交通运输线路穿越天然障碍的有效方法 ●穿越的地质条件复杂多变，工程定位、设计、施工方法要随时作相应调整。 ●施工作业面窄，劳力设备受到限制，工业化、机械化施工要求高 ●造价昂贵
4. 随着人口的不断增长，土地越来越宝贵，尤其是在城市，地皮价格不断上涨，这便是现在世界上很多城市的建筑向底下发展的原因之一，目前世界上的科技发展正在开拓着两个新的领域：一个是宇宙空间，另一个是地下空间，也就是“上天入地”，因此，隧道工程将会起着越来越重要的作用。10.1.2.1 优点 1.缩短线路长度，减少能耗 2.节约地皮 10.1. 2 隧道工程的特点
5. 既有利于国民经济的可持续发展。当今世界面临人口爆炸，土地退化，资源短缺，生态变坏，气候反常，环境恶化，人类赖以生存的地球已不堪重负，各国都把地下发展当成一种新型国土资源来看待。 3.有利于环境保护 4.应用范围广泛
6. 由于修建隧道时场地狭小，工作流程环节较多，施工工序多，工程量也比路基等大，往往成为一条线路中的关键工程。10.1.2.2 缺点 1.造价较高 ● 一般是普通线路的8～10倍左右 ● 铁路隧道：单线约2～3万元/m，双线约3～4万元/m； ● 公路隧道大约与双线铁路隧道的相当。 2.施工期限长
7. 因为隧道建筑是地下作业，工作面狭小，光线暗、空气潮湿、劳动条件差，因此，发展机械化施工是改善工人劳动条件、提高劳动生产率的唯一途径。 3.施工作业环境和条件较差
8. 10.1.3隧道的结构
9. 隧道的产生和发展是和人类的文明历史发展相呼应的，大致可以分为如下4个时代： 1．原始时代——即人类的出现到纪元前3000年的新石器时代，是人类利用隧道来防御自然威胁的穴居时代。 2．远古时代——从纪元前3000年到5世纪，即所谓的文明黎明时代，是为生活和军事防御目的而利用隧道的时代。 10.2 隧道工程的历史
10. 3．中世纪时代——约从5世纪到14世纪的1000年左右。这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢，隧道技术没有显著的进步，但由于对地下铜、铁等矿产资源的需要，开始了矿石开采。 4．近代和现代——即从16世纪以后的产业革命开始。这个时期由于炸药的发明和应用，加速了隧道技术的发展。如有益矿物的开采、灌溉、运河、公路和铁路隧道的修建，以及随着城市的发展修建地下铁道、上下水道等，使得隧道的技术得到极大的发展，其应用范围迅速扩大。
11. 人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展到能制造挖掘工具时，就出现了人工挖掘的隧道。在我国最早有文字记载的地下人工建筑物，出现在东周初期（公元前七百年）。《左传》中有“…掘地及泉，隧而相见…”的记载。最早用于交通的隧道为“石门”隧道，位于今天陕西省汉中县褒谷口内，建于东汉明帝永平九年（公元66年）。用作通道的还有安徽毫县城内的古地下道，建于宋末元初（约十三世纪），是我国最早的城市地下道。
12. 在其他古代文明地区有很多著名的古隧道，如公元前2180～2160年前后，在古巴比伦幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构造物。古代最大的隧道建筑物可能是拿不勒司与普佐利（今意大利境内）之间的婆西里勃隧道，完成于公元前36年，至今仍可使用，它是在凝灰岩中凿成的垂直边墙无衬砌隧道。
13. 约于公元七世纪，我国隋末唐初时的孙思邈在《丹经》一书中记载勒黑火药的制法。 1225年以后传入伊斯兰国家，十三世纪后期传到欧洲，十七世纪初（1627年），奥地利的工业家首先开始用于开矿。 1866年瑞典人诺贝尔发明黄色炸药达纳马特，为开凿坚硬岩石提供了条件。
14. 近代隧道兴起于运河时代，从十七世纪，欧洲陆续修建了许多运河隧道。其中法国的兰葵达克（languedoc）运河隧道，建于1666～1681年，长157m，它可能是最早用火药开凿的公用隧道。 1830年前后，铁路成为新的运输手段。随着铁路运输事业的发展，隧道也越来越多。1895～1906年已出现了长19.73km穿越阿尔卑斯山的最大铁路隧道。目前最长的铁路隧道已达53.85km。较为完善的水底道路隧道建于1927年，位于纽约哈德逊河底（Holland隧道）。现在世界上的长大隧道（2km以上）和长大水底隧道（0.5～2.0km）将近百条。
15. 隧道开发技术发展概况14世纪火药的发明用于隧道开挖 1818年布鲁塞尔发明盾构 1896年英国人Greothead第一次应用压缩空气和盾构修建水底隧道 1906年建成通车的贯穿阿尔卑斯山的新普伦隧道最先开始应用凿岩机和硝化甘油炸药
16. ◆公元前180～2160年，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，长190m。 ◆古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂……。 1.国际上（1）古代10.2 国内外隧道发展概况10.2.1 历史发展
17. ◆ 火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道修建技术显著提高，其中比较有影响的是1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。第一次应用了TNT炸药（硝化甘油）和凿岩机。（2）现代 ◆ 现代隧道开挖技术是在火药的发明和19世纪产业革命后出现的，尤其铁路的出现对隧道起到了很大的推动作用； ◆ 采用现代技术修建的第一座用蒸汽机车牵引的隧道是1826～1830年在英国利物浦至曼彻斯特的铁路线上，长1190m。
18. 山岭铁路隧道: 日本的大清水隧道 22.23Km，交通(公路与铁路)隧道: 日本的青函隧道 53.85Km 英法海峡隧道 50.4Km 公路隧道: 挪威的Laerdal隧道 24.51Km。（3）目前世界上最长的交通隧道瑞士的圣哥达(st.GoHhard)隧道，全长16.3km。
19. ◆ 春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载 ◆ 三国时期的“官度之战”，曹操掘地道… ◆ 封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下 ◆ 17世纪初宋应星所著《天工开物》是我国有关地下工程方面的最早书籍，它详细记载了竖井采煤法。 ◆ 最早用于交通的隧道为“石门”隧道，位于今陕西省汉中县褒谷口内，建于东汉明帝永华九年。 2.国内（1）古代
20. ◆ 最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道(1887~1891，轨距1067mm，长261.4m)，位于台北——基隆线上（2）近代
21. ◆ 完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道
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23. ◆ 已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道 18.456km ◆ 在建的最长铁路隧道：乌鞘岭隧道 20.050km ◆ 已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道 18.4km (3)现代(截至2006年底止)
24. 第三代清水隧道：1972年为了修建上越新干线高速铁路而建，长22.222Km；线路更平顺，位置更低。 1.国际上隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉第一代清水隧道：1929.12，9.702Km，东口仍有展线；第二代清水隧道：1963～1967，13.490 Km，东口展线消除，但坡度较陡；10.2.2 技术发展
25. 它们可望在本世纪实现。其他日本——南朝鲜拟建海底隧道西班牙——摩洛哥的直布罗陀海峡隧道意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中
26. 2.我国（1）铁路隧道的建造20世纪50年代：设备：开始使用风钻和小型装碴机主要铁路干线：宝成线、川黔线代表性的隧道：川黔线凉风垭隧道，4270m 建造速度：25km/年
27. 20世纪60年代：设备：有了钻孔台车和装碴运输机主要干线：成昆线、贵昆线、湘黔线代表性的隧道：成昆线沙木拉打隧道，6383m 建造速度：52km/年
28. 设备：因文化大革命，技术和设备基本保持现状主要铁路干线：襄渝线、京原线、枝柳线典型隧道：京原线的驿马岭隧道，7032m 建造速度：110Km/年20世纪70年代：
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30. 设备：出现了大型全液压钻孔台车、大型装碴机、模板台车、砼输送泵和运输车、喷锚支护等技术，以及采用信息化施工管理，主要铁路干线：衡广复线、大同——秦皇岛线，典型隧道：大瑶山隧道(14295m) 军都山隧道(8460m)20世纪80年代：
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32. 大秦铁路军都山隧道
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34. 设备：引进隧道掘进机——Tunnel Boring machine TBM 主要铁路干线：京九线、南昆线典型隧道：秦岭隧道(18456m) 米花岭隧道(9392m)20世纪90年代：
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37. ◆ 目前我国隧道比重高的几条铁路干线宜万线：58.0%,为世界最高襄渝线：34.3% 成昆线：31.6%◆ 至2000年底：我国运营铁路隧道：6880多座总延长：3700Km
38. ◆ 公路隧道在文革前主要是一些短小隧道，总长不到100km ◆ 1960年，上海黄浦江打浦路水底公路隧道，以盾构法修建，直径10.2m，长1322m ◆ 改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长 ◆ 近十多年来，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每年都有十座以上的隧道建成（2）公路隧道的建造
39. ◆ 目前我国已建成400余座公路隧道，总长度已超过100km ◆ 隧道长1000m以上的有40多座 ◆ 较著名的公路隧道有：二郎山隧道，4160m，海拔2200m 华蓥山隧道，4705m、4686m(双洞) 中梁山隧道，3000多m ◆ 已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道，18.4km ◆ 湖南省目前刚完工的：雪峰山隧道，6.95km
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44. 是一门综合性较广的应用学科，需要用到的基础理论和技术基础理论知识有： ◆ 数学 ◆ 工程力学(理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学) ◆ 岩石(土)力学、工程地质 ◆ 钢筋混凝土结构设计原理 ◆ 建筑材料 ◆ 计算机应用等1、特点10.2.3 隧道工程课程的特点与主要内容
45. 围岩分类围岩压力2、本门学科（课程）的主要内容1.隧道的规划与设计隧道位置的选择平纵断面设计等 2.隧道结构构造——衬砌结构的特征结构的几何形状与尺寸结构的类型与使用条件衬砌材料的基本知识3.岩体(或地层)——即围岩的特征
46. 4.衬砌结构的设计与计算衬砌结构的荷载计算衬砌结构的力学分析的基本原理和方法 5.隧道施工方法与施工工艺隧道的施工特点针对不同地质条件的施工方法施工过程中的基本作业循环施工组织与施工管理以及辅助施工
47. 6.隧道的运营管理与养护维护隧道通风、照明病害整治隧道防灾 7.高速铁路隧道的基本知识空气动力学效应
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50. 10.3 隧道的分类 1、按施工方法：矿山法、明挖法、盾构法、深埋法、掘进机法 2、按断面形式：圆形、马蹄形、矩形 3、按车道数：单车道、双车道、多车道隧道
51. 4、定义的断面数值：特大断面（>100m2）大断面（50～100m2）中等断面（10～50m2）小断面（3～10m2）极小断面（<3m2）这是按国际隧道协会(ITA—— International Tunnel Association)的定义数值划分的。
52. 土质隧道石质隧道5、按所处的地质条件浅埋隧道深埋隧道6、按隧道的埋置深度 h≥(2~2.5)hq山岭隧道城市隧道7、按所处的地理位置水底隧道
53. 铁路隧道公路隧道地下铁道人行通道交通类隧道引水隧道尾水隧道导流隧道泄洪隧道水工隧道给水隧道排水隧道管路隧道市政隧道采矿巷道运输巷道矿山隧道8、按隧道的用途人防隧道
54. 公路：特长隧道L＞3000m 长隧道3000＞L＞1000m 中长隧道1000＞L＞500m 短隧道L＜500m 铁路：特长隧道L＞10000 m 长隧道10000＞L＞3000 m 中长隧道3000＞L＞500m 短隧道L＞500m10、按隧道长度分(山岭隧道):
55. 在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度，使线路平直。这是山岭交通隧道的最大功能。在设计上一般把这种隧道称为10.3.1山岭交通隧道的类型与功能山岭交通隧道是指专供铁路或公路运输使用的地下工程结构物。它是铁路或公路的重要组成部分之一。越岭隧道。 1.克服高程障碍:
56. 越岭隧道
57. 在线路沿河谷绕行时，为避免不良地质地段，如滑坡等，用隧道来裁弯取直时，可缩短线路长度这种隧道一般称为 2.裁弯取自(缩短线路): 傍山隧道或河谷隧道。
58. 傍山隧道或河谷隧道
59. 大瑶山隧道（铁路）
60. 蕉溪岭隧道群（公路）
61. 对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善运营条件，保证行车安全，节省养护维修费用。例如，当一条线路有可能是从滑坡地段上通过时，可把线路往里挪动一些，用隧道通过。
62. (本页无文本内容)
63. 4.避开其他重要建筑或工程等: ◆ 与公路、城市主干道的交叉处◆ 穿越城区重要建筑物◆ 穿越城区重要风景、园林区域◆ 绕避大型水利枢纽工程等
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68. 10.3.2公路隧道
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72. St. Gotthard / San Gottardo CountryTunnelLengthDate of openingNorwayLaerdal24 510 m27.11.2000ChinaZhongnanshan (2 tubes)18 040 m20.01.2007 Switzerland2nd Röhre16 918 m05.09.1980AustriaArlberg13 972 m01.12.1978 ChinaTaiwanHsuehshan (twin tunnel + service)12 942 m16.06.2006France - ItalyFréjus12 898 m12.07.1980 ChinaMaijishan (2 tubes)12 290 m2009 France - Italy Mont-Blanc / Monte Bianco11 611 m19.07.1965NorwayGudvanga11 428 m17.12.1991ChinaBaojiashan (2 tubes)11 200 m28.05.2009 NorwayFolgefonn11 150 m15.06.2001 JapanKan-etsu (north bound tube)11 055 m10 926 m19911985NorwayToven10 665 m2014ChinaGaoloushan (2 tubes)11 200 m?JapanHida (+emergency tunnel)10 712 m5.07.2008ItalyGran Sasso d'Italia (East direction)(West direction)10 176 m10 173 m01.12.19841995AustriaPlabutsch (West tube)10 085 m17.12.2004 NorwayJondal10 400 m2012 FranceDuplex A8610 000 m2011*
73. 世界最长的公路隧道——挪威的洛达尔隧道于1995年3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车，整个工程项目共耗资约1亿美元。挪威中部地区的世界最长的洛达尔公路隧道通车后，从而使挪首都奥斯陆与第二大城市卑尔根之间的公路行车时间缩短了一半。洛达尔公路隧道东起洛达尔城，西至艾于兰城，全长24.51km，比在此之前世界最长的瑞士圣哥达隧道还要长7592m。
74. 世界最长的双洞单向公路隧道开通
75. (本页无文本内容)
76. 10.3.3铁路隧道
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78. (本页无文本内容)
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80. (本页无文本内容)
81. (本页无文本内容)
82. CountryTunnelLengthDate of openingNotesSwitzerlandGotthard Base57 072 m2017AlpTransit AustriaBrenner basis55 392 m 2nd tube: 54 753 mJapanSei-kan53 850 m13.03.1988 Subsea tunnel under Tsugaru KaikyôEngland - FranceChunnel (Eurotunnel)50 450 m06.05.1994Subsea tunnelSwitzerlandLötschberg34 577 m16.06.2007 From Frutigen in the Kandertal to Raron in the ValaisAustriaKoralm32 800 m 2 tubesSpainGuadarrama28 419 m22.12.2007Madrid - Valladolid high speed line. 2 tubesJapanHakkôda 26 455 m2010Breakthrough ceremony on 27.02.2005. The tunnel is a part of the Shinkansen extension to Aomori which will be completed by 2010.JapanIwate-ichinohe 25 810 m01.12.2002Tôhoku ShinkansenSpainPajares24 667 m20102 tubes. TBM excavation of east tube completed on 13.09.2008. On 30.04.2009 872 m remains in the West tube to be excavated by a single shield TBM. Planned length of east tube: 24 648 m.AustriaLainzer / Wienerwald23 844 m2015Line Wien - Salzburg. East - west directionJapanÎyama22 225 m2013Hokuriko Shinkansen extension, bored since 1999JapanDai-shimizu22 221 m15.11.1982Jôetsu Shinkansen (3rd Shimizu)
83. CountryTunnelLengthDate of openingNotesChinaWushaoling21 050 m30.03.200623.08.20072 tubesItaly - SwitzerlandSimplon-II19 824 m16.10.1922Simplon lineItaly - SwitzerlandSimplon-I19 803 m01.06.1906Simplon lineSwitzerlandVereina 19 058 m19.11.1999(single track)JapanShin-kanmon18 713 m10.03.1975San'yô Shinkansen. Subsea double track tunnel ItalyVaglia18 711 m05.12.2009Bologna - Firenze (Florenz) Breakthrough 17.04.2001ItalyAppennino18 507 m21.04.1934"Direttìssima" Bologna - Firenze ChinaQinling I-II18 457 m08.01.2002First tube openedItalyValico16 569 m Milano - GènovaJapanRokkô16 250 m15.03.1972San'yô ShinkansenSwitzerlandFurka Base tunnel15 442 m25.06.1982Andermatt - BrigSwitzerlandCeneri15 400 m2019Bellinzona - LuganoJapanHaruna15 350 m15.11.1982Jôetsu ShinkansenRussiaSeveromuyskiy15 300 m21.12.2001Baikal - Amur line, construction finished on March 31, 2001.ItalyFirenzuola15 285 m05.12.2009Bologna - FirenzeJapanGorigamine15 175 m01.10.1997Hokuriku ShinkansenItalyMonte Santomarco15 040 m31.07.1987Paola - CosenzaSwitzerlandSt. Gotthard15 003 m01.06.1882Gotthard line (first train 23.05.1882)JapanNakayama14 857 m15.11.1982Jôetsu Shinkansen
84. CountryTunnelLengthDate of openingNotesCanadaMount MacDonald14 723 m12.1988Under Rogers Pass, Glacier National ParkSwitzerlandLötschberg14 612 m15.07.1913Lötschberg lineNorwayRomeriksporten14 580 m1999Oslo - Gardermoen airportChinaDayaoshan14 294 m1987Longest double track tunnel in ChinaTaiwan (China)Taiwan HSR project14 000 m05.01.2007Under Taipei cityJapanHokuriku13 870 m10.06.1962Hokuriku lineFrance - ItalyFrejus (Cenisio)13 636 m17.09.1871Mont Cenis line. Original length: 12233 mJapanShin-shimizu13 500 m28.09.1967Jôetsu (South bound Shimizu) lineFinlandVuosari harbour project13 500 m2008 South AfricaHex-River13 400 m27.11.1989Near WorcesterItalySciliar13 159 m1993= Schlern in German. Ponte Gardena - Prato Isarco (Verona - Brennero)ItalyCaponero - Capoverde13 135 m27.09.2001Genova - Ventimiglia - Nice (F). Including new Sanremo stationJapanAki13 030 m10.03.1975San'yô ShinkansenItalyPeloritana12 800 m25.11.2001Messina - Palermo, single track (old tunnel: 5 345 m)ChinaChangliangshan12 780 m Su-Huang line. 2 tracksAustriaInntal12 696 m28.05.1994Umfahrung Innsbruck, connected to the Brenner base tunnel underground. Planned western section will add 5 - 8 km.USANew Cascade12 537 m12.01.1929Seattle - Saint Paul, Great Northern Railway
85. CountryTunnelLengthDate of openingNotesRussiaNovo Kusnetzkij12 200 m1957 JapanTsukushi11 865 m2013Kyûshû ShinkansenJapanKitakyûshû11 747 m10.03.1975San'yô ShinkansenAustriaWienerwald11 640 m2007Wien - St. Pölten. Start of work 2002AustriaRadfeld - Wiesing11 387 m2008Inn Valley, province of Tyrol. Line from Inntal tunnel.JapanKubiki11 353 m29.09.1969Hokuriku lineUSAFlathead11 300 m1970 JapanShiozawa11 217 m15.11.1982Jôetsu ShinkansenJapanZaô11 215 m23.06.1982Tôhoku ShinkansenJapanFukushima11 075 m23.06.1982Tôhoku ShinkansenItalyMonterotondo11 050 m Milano - GènovaItalySan Donato10 954 m01.06.1986Firenze - RomaItalyPianoro10 841 m05.12.2009Bologna - FirenzeGermanyLandrücken10 779 m29.05.1988Fulda - WürzburgNorwayLieråsen10 723 m01.01.1973Oslo - Drammen AustriaArlberg10 589 m21.09.1884Arlberg line. Original length: 10 249 mNorwayFinse10 589 m23.05.1993Oslo - Bergen AustriaStans - Terfens10 570 m2008Inn Valley, province of Tyrol. Line from Inntal tunnel.GermanyMündener10 514 m02.06.1991Göttingen - KasselJapanAkakura10 472 m22.03.1997Hokuetsu Express RailwayItalyRaticosa10 450 m05.12.2009Bologna - FirenzeJapanIkuta10 359 m01.03.1976Musashino lineItalySanta Lucia Basis10 265 m25.05.1977Neapel - Reggio di CalabriaUnited KingdomStratford west10 105 m04.09.2007Channel tunnel link, LondonJapanDaisan-shibisan10 010 m13.03.2004Kyûshû Shinkansen
86. 10.3.4地铁隧道地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（巴黎、中国大陆地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。
87. 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
88. 到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。
89. 1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。　　法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为 Метро。　　中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
90. (本页无文本内容)

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