福州学城公交通达性研究
1绪言
11研究意义
着国济迅速发展城市外延郊区城镇化发展已然成逆转趋势现公交通越越难满足日益增长生活水公交通需求公交通整交通路网体系中起着举足轻重作构成城市交通骨架更城区间关联重枢纽中城市交通网络达性评价城市公交通服务水重指标
着福州城镇化断推进年数万计应届生涌入福州求学福州高校断增加校区面积扩招生数逐渐形成学校带动卫星城发展福州学城影响便做成福州学城公交通达性较差便利程度较低远远法满足学生日常出行需求鉴文通通调查实际数进行定量计算定性分析采模糊评价方法进行分析通达性两重指标（时间达性空间达性）构建出时间阻隔模型空间阻隔模型福州学城公交网周边影响范围例进行福州学城公交通达性研究
12研究现状
121国外研究现状
达性（Accessibility）概念早起源交通领域方面古典区位研究表示定交通方式出行者达目便利程度时反映交通成指标（区域象进行交流需客服障碍难易程度）
Hansen首次提出交通达性概念达性城市土开发强度间相互联系作研究
Goodall提出前达性理解认达性特定位置达特定位置便利程度理解简简单单纯物理方面远换句话说认达性济社会生活等素发生互动力尚学者达性进行精准定义
早1978年Hagerstrang提出研究达性时利时间理学微观层面解释类出行活动提供便利程度高基础服务优化方法通利基GIS技术理信息分析法建立时空条件达性模型着GIS 技术断更新预成熟2002年SHEN G通 GIS 软件研究交通方式达性间差异分析存济发展程中问题着科学技术断更新量数处理方式GIS理信息系统等技术应诞生简单达性度量模型复杂达性度量模型演变例产生许单模型组合模型等等模型进步加深达性社会济活动间联系样通空间分析方法解决实际现实生活中关交通达性方面问题
难出国外研究者达性研究集中社会济方面通基础交通设施区域发展济相联系作研究象进行交通达性研究
122国研究现状
国许学者达性进行专门研究起步较晚年国许学者试图角度区域达性进行研究相关著作越越陆道区域发展空间结构中研究认促进区域达性发展效提高区域发展特定区域达性变化交通基础设施发展进行量数试验证明着重考虑换等素等指标
研究通利GIS技术分析城市公设施达性例俞孔坚利GIS中加权费距离方法定量评价中山市达性胡志斌通GIS技术利行进成分析法定量分析海沈阳等城市绿达性赵淑芝考虑公交通达性理空间密分联系通TransCAD软件研究城市公交网络达性相关指标2014年张雪梅结合GIS技术公交通出行时间达性进行研究
90年代国越越研究员开始注重 观念逐渐达性分析应交通运输调节城市空间结构方面达性重性更深层次认识理解目前国城市空间布局城市土利交通基础设施区域济发展公交通达性评价模型等方面缺少量研究开发进入21世纪城市空间布局土开发利越越成国学者研究热门领域城市道路交通达性研究方面研究正逐步增通GIS技术空间分析法证城市公交通达性深受学者喜爱
22公交通达性影响
221出行时间
出行时间T总 客搭坐公交车进行次出行总程时间：
T总T 步 + T 车 + T等 +
T 步——出行程客步行路程中花费时间总
T车——出行程公交车路行驶花费时间总
T等——出行程客等公交车程花费时间总
①步行时间
出行程步行时间T步 包括出发车站点间步行时间目车站点间步行时间（果出行程中换换程中存步行距离应加换程中步行距离）通计算出发第车站点间路程目车站点间路程总客步行速度值式 示
中：
L1 ——客出行出发第车站点间路程
L2 ——客出行目车站点间路程
V步 ——客步行速度
②行程时间
出行程行程时间T车包括公交车辆路行驶时间停等客车耗费停车时间通红绿灯交叉口时引道处停车等通时间总通计算公交车车站点车站点间行驶路程果换应换前公交车行驶通路程总公交车行程速度值
中
L3——公交车车站点车站点间行驶路程
V车——公交车行程速度
③候车时间
出行程候车时间T 等客车站点处等车辆达时间公交公司发车频率决定着坐该号公交车客候车时间般公交发车频率越快客候车时间越短反候车时间越长
3福州学城公交通现状
福州学处福州闽侯县街镇乌龙江西岸西邻京福高速公路东邻316国道配备福州学城污水处理厂福建省高级培养科学研究交流中心集教育文化生态生活体功园区图
福州学城公交车集中公交学城总站福建中医药学公交站公交学城西停车场等总体福州学城公交线路安排较合理通达性较满足学生出行需求公交线路增加量必绕行增加客行程出行时耗造成公交线路非直线系数扩
公交线路网密度
公交线路网密度值公交线路道路中心线长度城市建成区面积值现状公交线路网密度346kmkm2见式子
32公交站点现状
33公交服务水现状
1您身份？
○学生
○教师
○
2您出行频率？
○基外出
○周外出2—5次
○天出行1次
○
3您某次公交出行出发目？
4您出行目通常什？
○学
○工作
○购物
○回家
○
5您该次达目需换次公交？
○0
○1
○2
6 公交车站点1车站点2等时间
7 （第次换）车站点2车站点2等时间
8（第二次换）车站点3车站点3等时间
9您福州学城公交状况满意程度？
○非常满意
○满意
○满意
○非常满意
10您认学城公交服务改进方？（选题）
○司机服务态度
○等候时间长
○车速慢
○车拥挤
11您福州学城公交状况意见
次问卷调查调查251份中效调查237份
①出行时间
根统计调查数结果知
1）均客出行出发第车站点间路程L1 642m
2）均客出行目车站点间路程L2 293m
3）均候车时间T等11min
4）均公交车车站点车站点间行驶路程L3976km
查找资料知：
均客步行速度V步12ms
均公交车行程速度V车183kmh
客达预想站点需花费走路时间：
均出行时间：
T总T步 + T车+ T等 13+32+1156min
②换率
根统计调查数结果知
1）换客数64
2）调查客总数237
均换率
③满意率
根统计调查数结果知
1）6福州学城公交状况非常满意
2）120福州学城公交状况满意
3）84福州学城公交状况满意
4）27福州学城公交状况非常满意
5）调查客总数237
客满意率：
④发车频率
根表 知
1）路公交车发车频率
2）学城公交车34路
均发车频率：
4 福州学公交达性分析
41公交达性指标确定
42构建评价模型
①时间阻隔模型
T总 ——T总 客搭坐公交车进行次出行总程时间
L1 ——客出行出发第车站点间路程
L2 ——客出行目车站点间路程
S ——第公交站点车站点间距离
②空间阻隔模型
L1 ——客出行出发第车站点间路程
L2 ——客出行目车站点间路程
S ——第公交站点车站点间距离
N——第公交站点车站点间换次数
43公交达性分析
调查数知：
客公交车完成次出行程中时间总
T总T步 + T车+ T等 13+32+1156min093h+
均客出行出发第车站点间路程L1 642m
均客出行目车站点间路程L2293m
均第公交站点车站点间距离S976km
均第公交站点车站点间换次数N027次
时间阻隔模型
空间阻隔模型
运模糊评价法构建模型通调查问卷获数数带入模型求出学城客选择公交出行均千米花费522分钟均次公交车出行距离842km
5提高福州学城公交达性措施
目前优秀领导福州济社会发展取
卓越成力推动整学城基础设施建设受推动涌入学城务工员呈升趋势外福建学年扩招导致福州学城年学生数呈升趋势着数断升提升客公交通系统满意度
加享单车享汽车等投入理切实完善公交接驳设施
着科技发展享济兴起学城享单车享汽车逐渐普存投入够破坏较严重等问题需改进
享单车已逐渐进入学城片区高校监等原享单车私破坏乱停车等行较严重享单车投入够建议加享单车学城重公交站投入切实做接驳措施时加监力度享单车私破坏等文明享单车行进行处罚享单车真正够学城学生附村居民坐公交车铁等接驳交通工具
着生活观念变化越越学生高考者学期间考驾久前学城开始出现享汽车享汽车电驱动性环保逐步推行开学生需市区者坐长途车铁公交车均驾享汽车出行价格较昂贵监较困难发生事交通违章确定责较麻烦等原享汽车始终法普开想真正普享汽车降低价格享汽车价格更适合学生二实行享汽车数公安联网迅速锁定享汽车违章发生交通事时驾驶确定责划分违章驾驶逃避责冤枉该车驾驶享汽车真正成项公交通接驳交通工具
部分站点进行修缮修建遮雨棚等公交设施公交真正民服务
福州学城片区站点众理位置较偏僻站点年久失修站牌破损者仅仅立站牌没遮雨棚等设施等车市民造成便应该干道部分次干道部分站点进行翻修增设遮雨棚翻新站牌清站牌牛皮藓根安全性性车辆正常行驶影响等素部分站点停方式（港湾式路边式）进行调整站台进行定期定期保养保证城市美观客够更方便查站牌时破坏站台进行处罚条件电子站牌等车更耐心遇车辆较少迅速决策坐车辆抵达目
加区域类交通违法行处罚力度切实保障公交优先措施受守交通规行破坏
福州学城处郊区居民素质参差齐加监控录较少该区域机动车超速行驶甚违章飙车加塞变道高峰期占公交车道礼行闯红灯等违法行非机动车违规载闯红灯违规进入机动车道等交通违法现象常发生行甚引发更严重交通拥堵交通事影响公交车运行效率公交优先通行权造成极威胁需车辆违反交通法规影响公交优先通行权落实行进行处罚首先重交叉口路段安装监控违反交通法规车辆员均道路交通安全法相关规定进行处罚时加交警巡逻力度高峰期重交叉口设置交警想实施交通违法行行种震慑
6结束语
文提高福州学城公交通达性目出发运模糊综合评价法定性评价转化定量评价未确定性问题量化解决建立公交通达性评价分析体系出结果：学城客选择公交出行均千米花费522分钟均次公交车出行距离842km
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
1绪言
11研究意义
着国济迅速发展城市外延郊区城镇化发展已然成逆转趋势现公交通越越难满足日益增长生活水公交通需求公交通整交通路网体系中起着举足轻重作构成城市交通骨架更城区间关联重枢纽中城市交通网络达性评价城市公交通服务水重指标
着福州城镇化断推进年数万计应届生涌入福州求学福州高校断增加校区面积扩招生数逐渐形成学校带动卫星城发展福州学城影响便做成福州学城公交通达性较差便利程度较低远远法满足学生日常出行需求鉴文通通调查实际数进行定量计算定性分析采模糊评价方法进行分析通达性两重指标（时间达性空间达性）构建出时间阻隔模型空间阻隔模型福州学城公交网周边影响范围例进行福州学城公交通达性研究
12研究现状
121国外研究现状
达性（Accessibility）概念早起源交通领域方面古典区位研究表示定交通方式出行者达目便利程度时反映交通成指标（区域象进行交流需客服障碍难易程度）
Hansen首次提出交通达性概念达性城市土开发强度间相互联系作研究
Goodall提出前达性理解认达性特定位置达特定位置便利程度理解简简单单纯物理方面远换句话说认达性济社会生活等素发生互动力尚学者达性进行精准定义
早1978年Hagerstrang提出研究达性时利时间理学微观层面解释类出行活动提供便利程度高基础服务优化方法通利基GIS技术理信息分析法建立时空条件达性模型着GIS 技术断更新预成熟2002年SHEN G通 GIS 软件研究交通方式达性间差异分析存济发展程中问题着科学技术断更新量数处理方式GIS理信息系统等技术应诞生简单达性度量模型复杂达性度量模型演变例产生许单模型组合模型等等模型进步加深达性社会济活动间联系样通空间分析方法解决实际现实生活中关交通达性方面问题
难出国外研究者达性研究集中社会济方面通基础交通设施区域发展济相联系作研究象进行交通达性研究
122国研究现状
国许学者达性进行专门研究起步较晚年国许学者试图角度区域达性进行研究相关著作越越陆道区域发展空间结构中研究认促进区域达性发展效提高区域发展特定区域达性变化交通基础设施发展进行量数试验证明着重考虑换等素等指标
研究通利GIS技术分析城市公设施达性例俞孔坚利GIS中加权费距离方法定量评价中山市达性胡志斌通GIS技术利行进成分析法定量分析海沈阳等城市绿达性赵淑芝考虑公交通达性理空间密分联系通TransCAD软件研究城市公交网络达性相关指标2014年张雪梅结合GIS技术公交通出行时间达性进行研究
90年代国越越研究员开始注重 观念逐渐达性分析应交通运输调节城市空间结构方面达性重性更深层次认识理解目前国城市空间布局城市土利交通基础设施区域济发展公交通达性评价模型等方面缺少量研究开发进入21世纪城市空间布局土开发利越越成国学者研究热门领域城市道路交通达性研究方面研究正逐步增通GIS技术空间分析法证城市公交通达性深受学者喜爱
22公交通达性影响
221出行时间
出行时间T总 客搭坐公交车进行次出行总程时间：
T总T 步 + T 车 + T等 +
T 步——出行程客步行路程中花费时间总
T车——出行程公交车路行驶花费时间总
T等——出行程客等公交车程花费时间总
①步行时间
出行程步行时间T步 包括出发车站点间步行时间目车站点间步行时间（果出行程中换换程中存步行距离应加换程中步行距离）通计算出发第车站点间路程目车站点间路程总客步行速度值式 示
中：
L1 ——客出行出发第车站点间路程
L2 ——客出行目车站点间路程
V步 ——客步行速度
②行程时间
出行程行程时间T车包括公交车辆路行驶时间停等客车耗费停车时间通红绿灯交叉口时引道处停车等通时间总通计算公交车车站点车站点间行驶路程果换应换前公交车行驶通路程总公交车行程速度值
中
L3——公交车车站点车站点间行驶路程
V车——公交车行程速度
③候车时间
出行程候车时间T 等客车站点处等车辆达时间公交公司发车频率决定着坐该号公交车客候车时间般公交发车频率越快客候车时间越短反候车时间越长
3福州学城公交通现状
福州学处福州闽侯县街镇乌龙江西岸西邻京福高速公路东邻316国道配备福州学城污水处理厂福建省高级培养科学研究交流中心集教育文化生态生活体功园区图
福州学城公交车集中公交学城总站福建中医药学公交站公交学城西停车场等总体福州学城公交线路安排较合理通达性较满足学生出行需求公交线路增加量必绕行增加客行程出行时耗造成公交线路非直线系数扩
公交线路网密度
公交线路网密度值公交线路道路中心线长度城市建成区面积值现状公交线路网密度346kmkm2见式子
32公交站点现状
33公交服务水现状
1您身份？
○学生
○教师
○
2您出行频率？
○基外出
○周外出2—5次
○天出行1次
○
3您某次公交出行出发目？
4您出行目通常什？
○学
○工作
○购物
○回家
○
5您该次达目需换次公交？
○0
○1
○2
6 公交车站点1车站点2等时间
7 （第次换）车站点2车站点2等时间
8（第二次换）车站点3车站点3等时间
9您福州学城公交状况满意程度？
○非常满意
○满意
○满意
○非常满意
10您认学城公交服务改进方？（选题）
○司机服务态度
○等候时间长
○车速慢
○车拥挤
11您福州学城公交状况意见
次问卷调查调查251份中效调查237份
①出行时间
根统计调查数结果知
1）均客出行出发第车站点间路程L1 642m
2）均客出行目车站点间路程L2 293m
3）均候车时间T等11min
4）均公交车车站点车站点间行驶路程L3976km
查找资料知：
均客步行速度V步12ms
均公交车行程速度V车183kmh
客达预想站点需花费走路时间：
均出行时间：
T总T步 + T车+ T等 13+32+1156min
②换率
根统计调查数结果知
1）换客数64
2）调查客总数237
均换率
③满意率
根统计调查数结果知
1）6福州学城公交状况非常满意
2）120福州学城公交状况满意
3）84福州学城公交状况满意
4）27福州学城公交状况非常满意
5）调查客总数237
客满意率：
④发车频率
根表 知
1）路公交车发车频率
2）学城公交车34路
均发车频率：
4 福州学公交达性分析
41公交达性指标确定
42构建评价模型
①时间阻隔模型
T总 ——T总 客搭坐公交车进行次出行总程时间
L1 ——客出行出发第车站点间路程
L2 ——客出行目车站点间路程
S ——第公交站点车站点间距离
②空间阻隔模型
L1 ——客出行出发第车站点间路程
L2 ——客出行目车站点间路程
S ——第公交站点车站点间距离
N——第公交站点车站点间换次数
43公交达性分析
调查数知：
客公交车完成次出行程中时间总
T总T步 + T车+ T等 13+32+1156min093h+
均客出行出发第车站点间路程L1 642m
均客出行目车站点间路程L2293m
均第公交站点车站点间距离S976km
均第公交站点车站点间换次数N027次
时间阻隔模型
空间阻隔模型
运模糊评价法构建模型通调查问卷获数数带入模型求出学城客选择公交出行均千米花费522分钟均次公交车出行距离842km
5提高福州学城公交达性措施
目前优秀领导福州济社会发展取
卓越成力推动整学城基础设施建设受推动涌入学城务工员呈升趋势外福建学年扩招导致福州学城年学生数呈升趋势着数断升提升客公交通系统满意度
加享单车享汽车等投入理切实完善公交接驳设施
着科技发展享济兴起学城享单车享汽车逐渐普存投入够破坏较严重等问题需改进
享单车已逐渐进入学城片区高校监等原享单车私破坏乱停车等行较严重享单车投入够建议加享单车学城重公交站投入切实做接驳措施时加监力度享单车私破坏等文明享单车行进行处罚享单车真正够学城学生附村居民坐公交车铁等接驳交通工具
着生活观念变化越越学生高考者学期间考驾久前学城开始出现享汽车享汽车电驱动性环保逐步推行开学生需市区者坐长途车铁公交车均驾享汽车出行价格较昂贵监较困难发生事交通违章确定责较麻烦等原享汽车始终法普开想真正普享汽车降低价格享汽车价格更适合学生二实行享汽车数公安联网迅速锁定享汽车违章发生交通事时驾驶确定责划分违章驾驶逃避责冤枉该车驾驶享汽车真正成项公交通接驳交通工具
部分站点进行修缮修建遮雨棚等公交设施公交真正民服务
福州学城片区站点众理位置较偏僻站点年久失修站牌破损者仅仅立站牌没遮雨棚等设施等车市民造成便应该干道部分次干道部分站点进行翻修增设遮雨棚翻新站牌清站牌牛皮藓根安全性性车辆正常行驶影响等素部分站点停方式（港湾式路边式）进行调整站台进行定期定期保养保证城市美观客够更方便查站牌时破坏站台进行处罚条件电子站牌等车更耐心遇车辆较少迅速决策坐车辆抵达目
加区域类交通违法行处罚力度切实保障公交优先措施受守交通规行破坏
福州学城处郊区居民素质参差齐加监控录较少该区域机动车超速行驶甚违章飙车加塞变道高峰期占公交车道礼行闯红灯等违法行非机动车违规载闯红灯违规进入机动车道等交通违法现象常发生行甚引发更严重交通拥堵交通事影响公交车运行效率公交优先通行权造成极威胁需车辆违反交通法规影响公交优先通行权落实行进行处罚首先重交叉口路段安装监控违反交通法规车辆员均道路交通安全法相关规定进行处罚时加交警巡逻力度高峰期重交叉口设置交警想实施交通违法行行种震慑
6结束语
文提高福州学城公交通达性目出发运模糊综合评价法定性评价转化定量评价未确定性问题量化解决建立公交通达性评价分析体系出结果：学城客选择公交出行均千米花费522分钟均次公交车出行距离842km
文档香网(httpswwwxiangdangnet)户传
《香当网》用户分享的内容，不代表《香当网》观点或立场，请自行判断内容的真实性和可靠性！
该内容是文档的文本内容，更好的格式请下载文档
