SMA施工控制现场监理
摘 ：文通宁扬宁合公路旧水泥混凝土路面加铺改造 工程述SBS改性沥青SMA生产摊铺碾压等施工工艺结合宁扬公路扬州段场 监理宁合公路B标段前场监理阐述SMA质量控制措施施工中应注意问题关键词：SMA 施工 控制 监理
沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt简称SMA)种 沥青纤维稳定剂矿粉少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料填充间断级配粗骨料骨架间隙组成沥 青混合料情况表明SMA路面结构仅高温重载时车辙变形量低低温性 良80年代初石棉纤维禁引进木质素纤维SMA性提高广泛应 1998年宁扬级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程加铺层面层采4cm改 性沥青SMA16型路面结构（宁扬公路扬州段采现场加工SBS改性沥青）路面施工1998 年1 0月结束1999年宁合级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程加铺层面层采4cm 改性沥青SMA13型路面结构（宁合公路采成品SBS改性沥青）路面施工1999年10月结 束述两条路交付运行状况良
1 SMA施工控制11 施工前准备工作 SMA施工前普通沥青混合料进行常规检查外应检查方面： （1） 木质素纤维必须室架空堆放严格防潮保持干燥 （2） 现场加工SBS改性沥青工程改性剂SBS存放时间宜太长防止老化 （3） 木质素纤维添加设备进行计量标定木质素纤维添加设备受潮 （4） 改性沥青运输温度低150℃保温贮存温度低140℃长时间存放现 场加工改性沥青必须间断搅拌防改性剂离析 （5） 制作改性沥青温度应该满足沥青泵输送喷嘴喷出求满足施工前提 沥青加热温度应太高般控制170℃～180℃间
12 SMA制拌 生产SMA采间歇式沥青拌机额定生产力200th实际生产 力133～155th采间歇式沥青拌机时SMA普通沥青混合料生产区： （1）木质素纤维分散拌匀非常重干拌时间延长5～15s加入沥青拌时间延长 510s总生产时间延长15～25s (2)沥青会离析SMA应贮料仓里储备时间长贮料仓里SMA数量宜
（3）采工添加木质素纤维易产生素少加加现象 影响SMA品质采机械添加木质素纤维应防止输送道堵塞 （4）SMASBS改性沥青拌温度拌普通沥青混合料提高10℃～20℃左右沥青加热温度掌握170℃～180℃矿料加热温度185℃～195℃矿粉纤维加热混 合料出料温度控制170℃～185℃（实际施工时温度范围） 混合料超195℃时予 废弃实践证明样温度施工没困难 宁扬公路宁合公路SMA面层采玄武岩石料石灰石矿粉SBS改性沥青生产配合油石 宁扬公路65宁合公路62稳定剂木质素纤维宁扬公路量混合料重 量0375宁合公路量混合料重量030SMA矿料级配见表1表2
宁扬公路SMA16型矿料级配范围 表1
筛孔(方孔mm) 190 160 132 95 475 236 通量() 100 90～100 65～85 40～60 24～30 16～24 筛孔(方孔mm) 118 06 03 015 0075 通量() 14～22 11～17 10～14 9～13 8～11
宁合公路SMA13型矿料级配范围 表2
筛孔(方孔mm) 190 160 132 95 475 236 通量() 100 100 90～100 55～75 22～32 15～26 筛孔(方孔mm) 118 06 03 015 0075 通量() 14～24 12～20 10～16 9～13 8～11
13 SMA摊铺碾压成型 SMA摊铺普通沥青混凝土相SBS改性沥青纤维稳定剂混合 料摊 铺温度宜160℃～180℃温度低140℃混合料禁止路表温度低15℃时 宜摊铺改性沥青SMASMA摊铺厚度应根试验路数确定（SMA松铺系数通常11 5～120间） SMA碾压遵循紧慢压高频低幅原碾压温度越高越摊铺应立压实等候压路机应2～4kmh速度进行均匀碾压碾压初压（1遍）复压（2遍）终压（1遍）三阶段进行终压温度般控制110℃～130℃（实际施工时温度范围） 终压时振动碾压程中发现混合料高温状态振动压路机碾压 产生推拥碾压成型表面足够构造深度基透水（测定SMA路面构 造深度09～125间）SMA碾压普通沥青混凝土碾压相点值注意： （1）
防止混合料粘轮钢轮表面均匀洒水保持潮湿水中掺少量清洗剂 适材料防止量洒水引起混合料温度骤降 （2） 压路机碾压时相邻碾压带应重叠13～14轮宽碾压工作面长度30～50m （3） SMA面层旦达足够密度碾压应停止度碾压导致沥青玛蹄脂结合 料挤压路表面影响构造深度工作中应密切注意路表情况防止度碾压(4) SMA混合料SBS改性沥青沥青含量高粘度轮胎式压路机 碾压防止粘轮轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤表面达压实效果
14 SMA混合料沥青含量控制 设计沥青混合料难点保证坚硬矿物骨架合适沥青量沥青量 造成粗骨料间分离易产生油斑沥青量少混合料难压实空隙率高骨料间沥青膜薄影响耐久性实际操作程中应时控制天SMA混合料沥青量天分午场取组沥青混合料进行马歇尔试验抽提试验时解沥青混合料油石空隙率稳定度等项技术指标作相应调整SMA混 合料出料混合料拌均匀纤维均匀分布混合料中矿料颗粒全部裹覆沥青结合料 度拌时间视实际情况相应增减
15 油斑成处理方法 SMA路面摊铺辗压成型程中路面会出现油斑产生油斑原点： （1）运输距离较远SMA混合料中骨料沥青产生离析 （2）SMA混合料温度高改性沥青发生老化 （3）纤维掺加剂拌均匀 （4）拌时间太短SMA混合料拌够充分 （5）油量高 （6）压路机碾压遍数路面超压 （7）拌料(特纤维掺加剂)路表含定水份 （8）摊铺机等料时间长运料车积压发生沥青析漏 摊铺中出现油斑应时铲热料填补碾压中出现油斑应时油斑区域洒机制砂摊铺时遇雨层潮湿时严禁进行摊铺工作
2 SMA施工现场监理21 重视施工前期监控 宁扬公路宁合公路监理工作程中监理应首先已确定施工单位 资质 员设备组织系统等进行解提出建议意见施工程中前 期工作完成情况进行检查施工组织设计审查监理纲交底 等召开业承包商监理单位参加协调会现场解决施工中出现问题
22 实行预防原 监理程中握工序质量验收施工程中较易出现质 量问题 施工单位提出监理意见隐藏施工程中事素消灭萌芽状态
施工单位返工量少返工宁扬线扬州段施工监理程中短短22d时间发出书 面监理通知4份宁合线B标段施工监理程中天监理日记印交业明 确施工中注意预防问题时指出施工中足施工单位施工中改性沥青混合 料施工明确认识确保施工质量良基础
23 托科技优势确保工程质量 监理组利江苏省交通科学研究院信息灵员素质高优势时解决施 工中出现 问题宁扬线SMA加铺程中监理组利德国JRS公司SMA施工专家讲学机会请德国专家施工现场进行指导德国专家参观油斑处理提出意见针SMA特殊施工工艺阐明德国SMA方面施工验提出先重 轻碾压原实践证明该方法够减少碾压遍数节省施工单位机械台班 施工中效果较理想提高济效益确保工程质量
24 时检测握工程质量 确保SMA沥青罩面施工质量充分利江苏省交通科学研究院 试验 设备现场试验室条件沥青路面整度密实度厚度弯沉摩擦系数构造深度 油石等进行检测做天施工天进行钻蕊取样第二天出报告前天 施工质量进行评定指导第二天施工发现钻蕊取样测定密实度效果没预期理 想第二天时调碾压序遍数密实度达满意效果
25 施工现场实行踪监理 施工程中加强现场巡视踪监理利发 现问题时予解决宁扬线施工程中段约30m段混合料摊铺没时碾压现场监理时干预问题解决避免工程质量事发生 驻监理常场堆料场进行巡视求承包商种材料分堆放整齐细集料作 防雨工作旦发现细集料受潮求施工单位进行处理驻监理般开拌拌 操作间现场观察拌情况逐盘印热料仓材料质量矿粉质量盘混合料 总质量时计算出矿料级配标准配合进行控制拌时间检查出料温度发现问题时处理例拌机四种拌进料仓仓门开启快关闭慢样造成量少细集料偏拌料配合满足求通时调整冷料仓进料例保证配合设计求 通现场巡视发现运输车辆剩余废料油水混合物情况时阻止运料车运入施工现场予清检查出厂混合料温度满足温度求沥青混合料坚决予废料保证沥青混合料质量
3 结束语 （1）SMA效果面层采5cm厚SMA更发挥SMA水稳定性耐疲 劳性 （2）SMA沥青路面面层较中面层面层SMA普遍进步 开发 （3）SMA混合料温度190℃～200℃时性铺筑试验路进步检验 （4）添加木质素纤维SMA路面结构普通沥青混凝土路面成高20左右 （5）目前SMA国首机场高速公路八达岭高速公路保津高速公路等国条高 速公路应省规模SMA仅限宁扬线宁合线加铺改造工程高速 公路路面 SMA空白（截止1999年底）相信久 SMA省高等级公路路面力推广
参考文献
1 沈金安改性沥青SMA路面北京：民交通出版社199972 公路改性沥青路面施工技术规范JTJ03698199812
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摘 ：文通宁扬宁合公路旧水泥混凝土路面加铺改造 工程述SBS改性沥青SMA生产摊铺碾压等施工工艺结合宁扬公路扬州段场 监理宁合公路B标段前场监理阐述SMA质量控制措施施工中应注意问题关键词：SMA 施工 控制 监理
沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt简称SMA)种 沥青纤维稳定剂矿粉少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料填充间断级配粗骨料骨架间隙组成沥 青混合料情况表明SMA路面结构仅高温重载时车辙变形量低低温性 良80年代初石棉纤维禁引进木质素纤维SMA性提高广泛应 1998年宁扬级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程加铺层面层采4cm改 性沥青SMA16型路面结构（宁扬公路扬州段采现场加工SBS改性沥青）路面施工1998 年1 0月结束1999年宁合级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程加铺层面层采4cm 改性沥青SMA13型路面结构（宁合公路采成品SBS改性沥青）路面施工1999年10月结 束述两条路交付运行状况良
1 SMA施工控制11 施工前准备工作 SMA施工前普通沥青混合料进行常规检查外应检查方面： （1） 木质素纤维必须室架空堆放严格防潮保持干燥 （2） 现场加工SBS改性沥青工程改性剂SBS存放时间宜太长防止老化 （3） 木质素纤维添加设备进行计量标定木质素纤维添加设备受潮 （4） 改性沥青运输温度低150℃保温贮存温度低140℃长时间存放现 场加工改性沥青必须间断搅拌防改性剂离析 （5） 制作改性沥青温度应该满足沥青泵输送喷嘴喷出求满足施工前提 沥青加热温度应太高般控制170℃～180℃间
12 SMA制拌 生产SMA采间歇式沥青拌机额定生产力200th实际生产 力133～155th采间歇式沥青拌机时SMA普通沥青混合料生产区： （1）木质素纤维分散拌匀非常重干拌时间延长5～15s加入沥青拌时间延长 510s总生产时间延长15～25s (2)沥青会离析SMA应贮料仓里储备时间长贮料仓里SMA数量宜
（3）采工添加木质素纤维易产生素少加加现象 影响SMA品质采机械添加木质素纤维应防止输送道堵塞 （4）SMASBS改性沥青拌温度拌普通沥青混合料提高10℃～20℃左右沥青加热温度掌握170℃～180℃矿料加热温度185℃～195℃矿粉纤维加热混 合料出料温度控制170℃～185℃（实际施工时温度范围） 混合料超195℃时予 废弃实践证明样温度施工没困难 宁扬公路宁合公路SMA面层采玄武岩石料石灰石矿粉SBS改性沥青生产配合油石 宁扬公路65宁合公路62稳定剂木质素纤维宁扬公路量混合料重 量0375宁合公路量混合料重量030SMA矿料级配见表1表2
宁扬公路SMA16型矿料级配范围 表1
筛孔(方孔mm) 190 160 132 95 475 236 通量() 100 90～100 65～85 40～60 24～30 16～24 筛孔(方孔mm) 118 06 03 015 0075 通量() 14～22 11～17 10～14 9～13 8～11
宁合公路SMA13型矿料级配范围 表2
筛孔(方孔mm) 190 160 132 95 475 236 通量() 100 100 90～100 55～75 22～32 15～26 筛孔(方孔mm) 118 06 03 015 0075 通量() 14～24 12～20 10～16 9～13 8～11
13 SMA摊铺碾压成型 SMA摊铺普通沥青混凝土相SBS改性沥青纤维稳定剂混合 料摊 铺温度宜160℃～180℃温度低140℃混合料禁止路表温度低15℃时 宜摊铺改性沥青SMASMA摊铺厚度应根试验路数确定（SMA松铺系数通常11 5～120间） SMA碾压遵循紧慢压高频低幅原碾压温度越高越摊铺应立压实等候压路机应2～4kmh速度进行均匀碾压碾压初压（1遍）复压（2遍）终压（1遍）三阶段进行终压温度般控制110℃～130℃（实际施工时温度范围） 终压时振动碾压程中发现混合料高温状态振动压路机碾压 产生推拥碾压成型表面足够构造深度基透水（测定SMA路面构 造深度09～125间）SMA碾压普通沥青混凝土碾压相点值注意： （1）
防止混合料粘轮钢轮表面均匀洒水保持潮湿水中掺少量清洗剂 适材料防止量洒水引起混合料温度骤降 （2） 压路机碾压时相邻碾压带应重叠13～14轮宽碾压工作面长度30～50m （3） SMA面层旦达足够密度碾压应停止度碾压导致沥青玛蹄脂结合 料挤压路表面影响构造深度工作中应密切注意路表情况防止度碾压(4) SMA混合料SBS改性沥青沥青含量高粘度轮胎式压路机 碾压防止粘轮轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤表面达压实效果
14 SMA混合料沥青含量控制 设计沥青混合料难点保证坚硬矿物骨架合适沥青量沥青量 造成粗骨料间分离易产生油斑沥青量少混合料难压实空隙率高骨料间沥青膜薄影响耐久性实际操作程中应时控制天SMA混合料沥青量天分午场取组沥青混合料进行马歇尔试验抽提试验时解沥青混合料油石空隙率稳定度等项技术指标作相应调整SMA混 合料出料混合料拌均匀纤维均匀分布混合料中矿料颗粒全部裹覆沥青结合料 度拌时间视实际情况相应增减
15 油斑成处理方法 SMA路面摊铺辗压成型程中路面会出现油斑产生油斑原点： （1）运输距离较远SMA混合料中骨料沥青产生离析 （2）SMA混合料温度高改性沥青发生老化 （3）纤维掺加剂拌均匀 （4）拌时间太短SMA混合料拌够充分 （5）油量高 （6）压路机碾压遍数路面超压 （7）拌料(特纤维掺加剂)路表含定水份 （8）摊铺机等料时间长运料车积压发生沥青析漏 摊铺中出现油斑应时铲热料填补碾压中出现油斑应时油斑区域洒机制砂摊铺时遇雨层潮湿时严禁进行摊铺工作
2 SMA施工现场监理21 重视施工前期监控 宁扬公路宁合公路监理工作程中监理应首先已确定施工单位 资质 员设备组织系统等进行解提出建议意见施工程中前 期工作完成情况进行检查施工组织设计审查监理纲交底 等召开业承包商监理单位参加协调会现场解决施工中出现问题
22 实行预防原 监理程中握工序质量验收施工程中较易出现质 量问题 施工单位提出监理意见隐藏施工程中事素消灭萌芽状态
施工单位返工量少返工宁扬线扬州段施工监理程中短短22d时间发出书 面监理通知4份宁合线B标段施工监理程中天监理日记印交业明 确施工中注意预防问题时指出施工中足施工单位施工中改性沥青混合 料施工明确认识确保施工质量良基础
23 托科技优势确保工程质量 监理组利江苏省交通科学研究院信息灵员素质高优势时解决施 工中出现 问题宁扬线SMA加铺程中监理组利德国JRS公司SMA施工专家讲学机会请德国专家施工现场进行指导德国专家参观油斑处理提出意见针SMA特殊施工工艺阐明德国SMA方面施工验提出先重 轻碾压原实践证明该方法够减少碾压遍数节省施工单位机械台班 施工中效果较理想提高济效益确保工程质量
24 时检测握工程质量 确保SMA沥青罩面施工质量充分利江苏省交通科学研究院 试验 设备现场试验室条件沥青路面整度密实度厚度弯沉摩擦系数构造深度 油石等进行检测做天施工天进行钻蕊取样第二天出报告前天 施工质量进行评定指导第二天施工发现钻蕊取样测定密实度效果没预期理 想第二天时调碾压序遍数密实度达满意效果
25 施工现场实行踪监理 施工程中加强现场巡视踪监理利发 现问题时予解决宁扬线施工程中段约30m段混合料摊铺没时碾压现场监理时干预问题解决避免工程质量事发生 驻监理常场堆料场进行巡视求承包商种材料分堆放整齐细集料作 防雨工作旦发现细集料受潮求施工单位进行处理驻监理般开拌拌 操作间现场观察拌情况逐盘印热料仓材料质量矿粉质量盘混合料 总质量时计算出矿料级配标准配合进行控制拌时间检查出料温度发现问题时处理例拌机四种拌进料仓仓门开启快关闭慢样造成量少细集料偏拌料配合满足求通时调整冷料仓进料例保证配合设计求 通现场巡视发现运输车辆剩余废料油水混合物情况时阻止运料车运入施工现场予清检查出厂混合料温度满足温度求沥青混合料坚决予废料保证沥青混合料质量
3 结束语 （1）SMA效果面层采5cm厚SMA更发挥SMA水稳定性耐疲 劳性 （2）SMA沥青路面面层较中面层面层SMA普遍进步 开发 （3）SMA混合料温度190℃～200℃时性铺筑试验路进步检验 （4）添加木质素纤维SMA路面结构普通沥青混凝土路面成高20左右 （5）目前SMA国首机场高速公路八达岭高速公路保津高速公路等国条高 速公路应省规模SMA仅限宁扬线宁合线加铺改造工程高速 公路路面 SMA空白（截止1999年底）相信久 SMA省高等级公路路面力推广
参考文献
1 沈金安改性沥青SMA路面北京：民交通出版社199972 公路改性沥青路面施工技术规范JTJ03698199812
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