20. IV 中国物流发展的症结症结一:概念研讨多、运作实效少。
症结二:行业驱动热、市场反响冷。
症结三:重视建设规模、忽视经济效率。
21. V 结论结论一:物流规模并不是判断物流发展好坏的客观标准。如果物流规模增长是由分工水平和交易效率上升引起,则这种物流发展就是经济的,否则,物流规模的增长导致经济发展的机会成本增大,从而降低了资源配置的效率和经济发展的质量。
结论二:我国目前的物流发展模式集约不足,粗放有余。提高我国物流系统效率的根本途径,就是要从企业,特别是制造企业着手;同时,政府要特别重视交通运输及配套的中转、仓储系统的发展,增进物流环节的适应和协调机制,强化信息技术在物流领域的应用,塑造优良的企业物流外部环境,使物流发展促进经济成长。
22. VI 政策建议1、尽快从以规模促增长的传统观念转移到以效益促增长的内涵的物流发展模式,积极促进众多的中小型企业(包括从事物流服务的企业)发展,完善市场经济风险分散机制。
2、以政府为主导,开展对我国企业,尤其制造企业物流费用的科学调研,以掌握企业物流费用哪些有效率,哪些无效率,在这个基础上,消除导致无效率的物流费用的各种管制政策。
23. VI 政策建议3、政府营造开放的经济环境,诱导企业“干中学”,培育企业成本最小化的自适应机制,发展适应我国国情的企业物流模式。
4、尽快制定商业性的物流园区或物流中心的审批及监管政策,防止开发商乱占国土资源及享受政策性融资和补贴等“搭便车”行为而导致国土和国家财政资本的损失。