2011年12月份线路质量分析月报
动态分析
轨检车情况：
（）行线：
1总扣分情况：
行
车间（工区）
检测公里
公里扣分
尺寸扣分
均扣分
较次增减
均扣分
较次增减
行
车间
78
663
+066
467
033
石马坝
282
557
138
46
178
**工区
145
924
+227
462
089
皂角铺工区
175
96
+251
817
+195
**工区
178
281
+023
14
+022
2项扣分情况：
（1）车间行项扣分情况较月情况
轨检车行线检查78公里优良78公里优良率100均公里扣分665分尺寸均公里扣分217分TQI值1074 中：高低扣分28分占总扣分539轨距扣分151分占总扣分2909水扣分37分占总扣分713三角坑扣分81分占总扣分1561横加速度扣分5分占总扣分096曲率变化率扣分154分占总扣分2967轨距变化率扣分62分占总扣分1195尺寸扣分中较月较三角坑轨距略增加外余项目均程度减少
3工区扣分情况：
行
工区
日期
高低
轨
轨距
水
三角坑
垂加速度
横加速度
轨距变化率
曲率变化率
横加变化率
合计
行
石马坝
11月10日
11
0
104
14
38
0
0
15
16
0
196
12月12日
8
0
65
13
42
0
0
2
27
0
157
较月较
3
0
39
1
+4
0
0
13
11
11
39
**
11月10日
15
1
41
6
12
0
2
3
21
0
101
12月12日
15
0
26
7
18
0
0
1
67
0
134
较月较
0
1
15
+1
+6
0
2
2
+46
0
33
皂角铺
11月10日
7
8
29
12
23
0
10
18
15
2
124
12月12日
3
0
49
12
16
0
4
58
25
1
168
较月较
4
8
+20
0
7
0
6
+40
+10
1
+44
**
11月10日
2
0
5
1
7
0
0
6
25
0
46
12月12日
2
0
11
5
5
0
1
1
25
1
50
较月较
0
0
+6
+4
2
0
+1
5
0
+1
+4
（二）行线：
1总扣分情况：
行
车间（工区）
检测公里
公里扣分
尺寸扣分
均扣分
较次增减
均扣分
较次增减
行
车间
78
653
039
411
031
石马坝
278
928
+191
719
+04
**工区
142
62
+28
176
077
皂角铺工区
175
663
+057
445
+068
**工区
180
45
172
133
157
2项扣分情况：
(1)车间行项扣分情况较月情况（柱状图表示）：行线检查78公里优良78公里优良率100均公里扣分669分尺寸均公里扣分446分TQI值：1124中：高低扣分23分占总扣分424轨扣分4分占总扣分074轨距扣分78分占总扣分1436水扣分49分占总扣分902三角坑扣分107分占总扣分2983横加速度扣分0分占总扣分0曲率变化率扣分218分占总扣分4015轨距变化率扣分9分占总扣分166尺寸扣分中较月较三角坑水高低略增加外余项目均程度减少
3工区扣分情况：
行
工区
日期
高低
轨
轨距
水
三角坑
垂加速度
横加速度
轨距变化率
曲率变化率
横加变化率
合计
行
石马坝
11月12日
18
2
69
28
70
0
2
0
50
0
239
12月14日
9
1
58
40
91
0
0
1
58
0
258
较月较
9
1
11
+12
+21
0
2
+1
+8
0
+19
**
11月12日
4
1
5
5
21
0
0
0
56
0
92
12月14日
4
1
3
1
16
0
0
0
63
0
88
较月较
0
0
2
4
5
0
0
0
7
0
2
皂角铺
11月12日
11
1
21
4
27
0
1
1
40
0
106
12月14日
5
1
14
6
42
0
0
8
40
0
116
较月较
6
0
7
+2
+15
0
1
+7
0
0
+10
**
11月12日
7
1
15
5
23
0
0
1
60
0
112
12月14日
5
1
3
2
13
0
0
0
57
0
81
较月较
2
0
12
3
1`0
0
0
1
3
0
31
综合述：次轨检车行尺寸扣分中扣分项目均高低三角坑轨距项目
（1）造成轨距增加原：曲线钢轨侧磨波磨严重挡肩失效轨距坡良轨距挡板（挡座）磨损接头超垫工区养护进工作时等
（2）造成高低水三角坑扣分长期居高原：
①期站支线整治致正线线路高低较
②线路翻浆处理时彻底造成然工区加线路翻浆处理力度受期持续降雨影响新发生翻浆原未处理完成翻浆增工区处理难度工作量已处理翻浆段起道补修进工作进度相迟缓造成线路高低空吊板时效处理工区集中重点段进行整治相减少段补修工作形成病害恶化
行扣分较公里
序号
行
公里
高低
轨
轨距
水
三角坑
垂加速度
横加速度
曲率变化率
轨距变化率
横加变化率
公里扣分
2
1
2
1
2
1
2
1
3
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
1
行
512
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
15
0
0
0
0
2
1
0
0
0
0
27
2
行
554
0
0
0
0
3
12
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
35
3
行
512
0
0
0
0
0
14
0
4
0
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
23
4
行
513
0
0
0
0
0
1
0
2
0
4
11
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
44
5
行
567
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
22
TQI
行200m线路TQI值18线路区段
序号
区段开始里程
高低
轨
轨距
水
三角坑
TQI
左
右
左
右
1
5436
257
205
1131
1132
336
236
211
3506
2
5436
222
197
776
804
143
167
192
2501
3
595
215
198
87
913
194
239
208
2837
4
5952
253
269
1053
1088
208
285
27
3426
5
5594
228
24
58
582
158
217
195
22O1
行200m线路TQI值18线路区段
较差曲线：
序号
车间
行
起点里程
终点里程
曲线半径
轨距加宽
超高
超限扣分
TQI
高低
轨
轨距
水
三角坑
横加速度
轨距变化率
曲率变化率
合计
1
**
行
531515
531758
500
95
1
0
0
9
9
0
0
0
19
1416
2
**
行
554644
554976
500
115
0
0
27
3
0
0
0
15
30
1365
3
**
行
55631739
55656765
400
125
0
0
1
0
8
0
0
0
10
1160
尺寸二级超限处实分析：
1yK510+810处三角坑现场检查前50m水二缓曲线头水（4+7）三角坑11mm 2yK517+599处三角坑29#左股接头水3mm暗吊5mm腰水4mm三角坑7mm
3yK534+727处三角坑现场检查+730m处水+5+61股暗吊4mm
4yK552+198处三角坑现场检查前50m水水+3+2+313+5静态8mm 5yK 554+635m处轨距+6+7+5+3+4+2圆曲线正矢差5mm曲线股钢轨侧磨8mm
6yK 554+683处轨距现场检查前50m水+200+4+2+4+7+3+4+1+1+2+30轨距7mm胶垫失效5块
7yK 556+821处规矩现场检查556+32#右前轨距+7mm钢轨侧磨5mm
8yK 554+826处规矩现场检查554+33#腰轨距6mm15m处轨距+5mm钢轨侧磨5mm
9 zk513+371处三角坑现场检查前水+9mm3mm+450m处三角坑9mm水9mm高低11mm
10 zk513+387处三角坑现场检查前水+2+3+531三角坑8mm
11 11zk513+565处三角坑+550m处左右股焊缝塌低接头股暗吊4mm
12zk513+969处三角坑39号轨现场检查前50m水水+4+2+243+5静态8mm
13zk524+761处三角坑29#左股接头水3mm暗吊5mm腰水4mm三角坑8mm
14 zk527+882处三角坑35号现场检查前三角坑7mm钢轨接头高低6mm
15zk528+272处三角坑曲线高低8mm现场检查高焊缝3mm
16zk531+711处水现场检查前水+2+3+9+8+1
17 zk531+718处三角坑现场检查钢轨更换钢轨暗吊5mm三角坑7mm
18zk535+008处三角坑现场检查水+4+2+243三角坑8mm股钢轨波磨
19zk556+541处三角坑21号轨三角坑9mm股钢轨翻浆暗吊5mm
20zk557+589处轨距轨距+6+7+5+3+4+2股钢轨侧磨6mm
21zk561+730处三角坑现场检查水+3+4+4+34+2线路左股翻浆暗吊4mm胶垫失效4块
较差段分析整治措施：
1YK530+000531+000公里扣分35分轨距扣分29分该公里曲线轨距扣分较该曲线扣板离缝落槽较加工区未时进行改道作业造成线路轨距较该曲线缓曲线区段线路三角坑较工区应时检查时应找细加强线路捣固工作加强该曲线更换扣件线路进工作时拧紧松动扣件加强轨道框架结构养护
2ZK512+000513+000曲线扣分23分轨距扣分占16分原512+050512+800m处钢轨磨耗严重8mm胶垫压溃较
通月工区519520526527529+300曲线段轨距进行全面改道作业成段更换钢轨更换磨耗挡肩调整歪斜胶垫结合轨正矢全面调整轨距时作轨距坡轨距扣分较月减少
月检控车间发晃车计划重复段：
10月21日11月20日检控车间发9次周晃车处理计划超限计12处中30m范围连续重复2次：
序号
行
里程
车间
工区
重复次数
22
宝成线行
531+681
**
石马坝
3
23
宝成线行
546+291
**
**
3
24
宝成线行
561+029
**
皂角铺
4
25
宝成线行
562+733
**
皂角铺
2
2重复段原分析：zk531+681现场检查更换钢轨匹配没磨造成曲股软硬均匀动态检查暗吊5空5mm YK546+291现场检查该处改曲线钢轨曲磨严重线路连续高低10mm三角坑12mmzk561+029现场检查该处线路暗吊6mm方10mmZK562+733现场检查改曲线波磨磨耗严重位穿公路立交桥路基基础易变化作业保持周期较短
二静态设备质量分析：
结合车间静态检查计划车间11月份正线站线道岔钢轨进行全面检查重点段**北道岔**站场等薄弱段进行检查结合监控工区静态检查分析：
1轨距：静态检查轨距超限集中行512513km行530531km行553555km行512515km行518519km行578579km轨距超限较原曲线段档肩磨耗扣压足造成股扣件外挤挡肩没落槽形成静态轨距偏部分曲线股钢轨侧磨较造成静态线路框架偏
2水三角坑：静态检查集中ZK529ZK531ZK554公里zK568+430410水峰值88mm zK546+985547+030水良原区段路基病害造成作业质量稳造成水三角坑超限
3高低：zK571+300200高低较zK557+995558+050线路高低良ZK508+800508+900曲线段高低超限较Yk554km高低超限较YK543+100—930高低超限较ZK577578该段线路高低较高低超限原**半径曲线较钢轨鱼鳞缺陷伤轨较造成钢轨度良加雨道床基础较差沉落量联配件锈蚀扣压足
4道床：线路道床月挖翻浆ZK525+500900**北股道皂角铺4线差渣路口行较造成路口坍碴工区督促巡检员进行处理道床病害（翻浆）集中ZK525公里ZK570公里 YK569公里
5钢轨： 半径曲线钢轨侧面磨耗较特ZK531ZK535曲线半径曲线段列车时速快造成曲线股磨耗较钢轨侧面影响轨距高低良
6轨枕：**北3线失效枕18根**北5线失效枕28 **北7线失效枕45根**客5线失效枕较达134根
三整治措施：
1工区应结合月轨检情况认真轨检超限数轨检波形图逐发生II级超限处Ⅰ级超限峰值处进行查找消缺处理时日常检查整治工作中坚持高标准严求合理确定作业线路应达标准工区日作业完毕必须坚持回检制度工区注意作业方式方法严禁杜绝作业造成晃车出分情况
2工区应针性重点良段薄弱区段进行重点检查时效整治注意曲线半径磨耗钢轨侧面磨耗未达轻伤标准前磨耗严重段段解决钢轨情况进行时更换轨枕尼龙座扣板联接零配件失效情况应时进行更换加强扣件扣压力足段整治工作提高线路稳定性
3加强焊缝部位检查重点检查侧面面度达标焊缝接头全部磨树立轨面质量保证基础意识先轨面枕贯彻实施
4检查道床整体状态石碴应均匀饱满时标准清挖翻浆做空挖空加强成段更换扣件挖翻浆成段更换钢轨段线路进工作
5缓曲线养护曲线养护重点日常养护维修作业中注意控制曲线轨距时更换伤损联接零配件消灭扣板离缝坚持月末拨道制度曲线正矢保持圆注意量减缓曲线正矢差差
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动态分析
轨检车情况：
（）行线：
1总扣分情况：
行
车间（工区）
检测公里
公里扣分
尺寸扣分
均扣分
较次增减
均扣分
较次增减
行
车间
78
663
+066
467
033
石马坝
282
557
138
46
178
**工区
145
924
+227
462
089
皂角铺工区
175
96
+251
817
+195
**工区
178
281
+023
14
+022
2项扣分情况：
（1）车间行项扣分情况较月情况
轨检车行线检查78公里优良78公里优良率100均公里扣分665分尺寸均公里扣分217分TQI值1074 中：高低扣分28分占总扣分539轨距扣分151分占总扣分2909水扣分37分占总扣分713三角坑扣分81分占总扣分1561横加速度扣分5分占总扣分096曲率变化率扣分154分占总扣分2967轨距变化率扣分62分占总扣分1195尺寸扣分中较月较三角坑轨距略增加外余项目均程度减少
3工区扣分情况：
行
工区
日期
高低
轨
轨距
水
三角坑
垂加速度
横加速度
轨距变化率
曲率变化率
横加变化率
合计
行
石马坝
11月10日
11
0
104
14
38
0
0
15
16
0
196
12月12日
8
0
65
13
42
0
0
2
27
0
157
较月较
3
0
39
1
+4
0
0
13
11
11
39
**
11月10日
15
1
41
6
12
0
2
3
21
0
101
12月12日
15
0
26
7
18
0
0
1
67
0
134
较月较
0
1
15
+1
+6
0
2
2
+46
0
33
皂角铺
11月10日
7
8
29
12
23
0
10
18
15
2
124
12月12日
3
0
49
12
16
0
4
58
25
1
168
较月较
4
8
+20
0
7
0
6
+40
+10
1
+44
**
11月10日
2
0
5
1
7
0
0
6
25
0
46
12月12日
2
0
11
5
5
0
1
1
25
1
50
较月较
0
0
+6
+4
2
0
+1
5
0
+1
+4
（二）行线：
1总扣分情况：
行
车间（工区）
检测公里
公里扣分
尺寸扣分
均扣分
较次增减
均扣分
较次增减
行
车间
78
653
039
411
031
石马坝
278
928
+191
719
+04
**工区
142
62
+28
176
077
皂角铺工区
175
663
+057
445
+068
**工区
180
45
172
133
157
2项扣分情况：
(1)车间行项扣分情况较月情况（柱状图表示）：行线检查78公里优良78公里优良率100均公里扣分669分尺寸均公里扣分446分TQI值：1124中：高低扣分23分占总扣分424轨扣分4分占总扣分074轨距扣分78分占总扣分1436水扣分49分占总扣分902三角坑扣分107分占总扣分2983横加速度扣分0分占总扣分0曲率变化率扣分218分占总扣分4015轨距变化率扣分9分占总扣分166尺寸扣分中较月较三角坑水高低略增加外余项目均程度减少
3工区扣分情况：
行
工区
日期
高低
轨
轨距
水
三角坑
垂加速度
横加速度
轨距变化率
曲率变化率
横加变化率
合计
行
石马坝
11月12日
18
2
69
28
70
0
2
0
50
0
239
12月14日
9
1
58
40
91
0
0
1
58
0
258
较月较
9
1
11
+12
+21
0
2
+1
+8
0
+19
**
11月12日
4
1
5
5
21
0
0
0
56
0
92
12月14日
4
1
3
1
16
0
0
0
63
0
88
较月较
0
0
2
4
5
0
0
0
7
0
2
皂角铺
11月12日
11
1
21
4
27
0
1
1
40
0
106
12月14日
5
1
14
6
42
0
0
8
40
0
116
较月较
6
0
7
+2
+15
0
1
+7
0
0
+10
**
11月12日
7
1
15
5
23
0
0
1
60
0
112
12月14日
5
1
3
2
13
0
0
0
57
0
81
较月较
2
0
12
3
1`0
0
0
1
3
0
31
综合述：次轨检车行尺寸扣分中扣分项目均高低三角坑轨距项目
（1）造成轨距增加原：曲线钢轨侧磨波磨严重挡肩失效轨距坡良轨距挡板（挡座）磨损接头超垫工区养护进工作时等
（2）造成高低水三角坑扣分长期居高原：
①期站支线整治致正线线路高低较
②线路翻浆处理时彻底造成然工区加线路翻浆处理力度受期持续降雨影响新发生翻浆原未处理完成翻浆增工区处理难度工作量已处理翻浆段起道补修进工作进度相迟缓造成线路高低空吊板时效处理工区集中重点段进行整治相减少段补修工作形成病害恶化
行扣分较公里
序号
行
公里
高低
轨
轨距
水
三角坑
垂加速度
横加速度
曲率变化率
轨距变化率
横加变化率
公里扣分
2
1
2
1
2
1
2
1
3
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
1
行
512
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
15
0
0
0
0
2
1
0
0
0
0
27
2
行
554
0
0
0
0
3
12
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
35
3
行
512
0
0
0
0
0
14
0
4
0
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
23
4
行
513
0
0
0
0
0
1
0
2
0
4
11
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
44
5
行
567
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
22
TQI
行200m线路TQI值18线路区段
序号
区段开始里程
高低
轨
轨距
水
三角坑
TQI
左
右
左
右
1
5436
257
205
1131
1132
336
236
211
3506
2
5436
222
197
776
804
143
167
192
2501
3
595
215
198
87
913
194
239
208
2837
4
5952
253
269
1053
1088
208
285
27
3426
5
5594
228
24
58
582
158
217
195
22O1
行200m线路TQI值18线路区段
较差曲线：
序号
车间
行
起点里程
终点里程
曲线半径
轨距加宽
超高
超限扣分
TQI
高低
轨
轨距
水
三角坑
横加速度
轨距变化率
曲率变化率
合计
1
**
行
531515
531758
500
95
1
0
0
9
9
0
0
0
19
1416
2
**
行
554644
554976
500
115
0
0
27
3
0
0
0
15
30
1365
3
**
行
55631739
55656765
400
125
0
0
1
0
8
0
0
0
10
1160
尺寸二级超限处实分析：
1yK510+810处三角坑现场检查前50m水二缓曲线头水（4+7）三角坑11mm 2yK517+599处三角坑29#左股接头水3mm暗吊5mm腰水4mm三角坑7mm
3yK534+727处三角坑现场检查+730m处水+5+61股暗吊4mm
4yK552+198处三角坑现场检查前50m水水+3+2+313+5静态8mm 5yK 554+635m处轨距+6+7+5+3+4+2圆曲线正矢差5mm曲线股钢轨侧磨8mm
6yK 554+683处轨距现场检查前50m水+200+4+2+4+7+3+4+1+1+2+30轨距7mm胶垫失效5块
7yK 556+821处规矩现场检查556+32#右前轨距+7mm钢轨侧磨5mm
8yK 554+826处规矩现场检查554+33#腰轨距6mm15m处轨距+5mm钢轨侧磨5mm
9 zk513+371处三角坑现场检查前水+9mm3mm+450m处三角坑9mm水9mm高低11mm
10 zk513+387处三角坑现场检查前水+2+3+531三角坑8mm
11 11zk513+565处三角坑+550m处左右股焊缝塌低接头股暗吊4mm
12zk513+969处三角坑39号轨现场检查前50m水水+4+2+243+5静态8mm
13zk524+761处三角坑29#左股接头水3mm暗吊5mm腰水4mm三角坑8mm
14 zk527+882处三角坑35号现场检查前三角坑7mm钢轨接头高低6mm
15zk528+272处三角坑曲线高低8mm现场检查高焊缝3mm
16zk531+711处水现场检查前水+2+3+9+8+1
17 zk531+718处三角坑现场检查钢轨更换钢轨暗吊5mm三角坑7mm
18zk535+008处三角坑现场检查水+4+2+243三角坑8mm股钢轨波磨
19zk556+541处三角坑21号轨三角坑9mm股钢轨翻浆暗吊5mm
20zk557+589处轨距轨距+6+7+5+3+4+2股钢轨侧磨6mm
21zk561+730处三角坑现场检查水+3+4+4+34+2线路左股翻浆暗吊4mm胶垫失效4块
较差段分析整治措施：
1YK530+000531+000公里扣分35分轨距扣分29分该公里曲线轨距扣分较该曲线扣板离缝落槽较加工区未时进行改道作业造成线路轨距较该曲线缓曲线区段线路三角坑较工区应时检查时应找细加强线路捣固工作加强该曲线更换扣件线路进工作时拧紧松动扣件加强轨道框架结构养护
2ZK512+000513+000曲线扣分23分轨距扣分占16分原512+050512+800m处钢轨磨耗严重8mm胶垫压溃较
通月工区519520526527529+300曲线段轨距进行全面改道作业成段更换钢轨更换磨耗挡肩调整歪斜胶垫结合轨正矢全面调整轨距时作轨距坡轨距扣分较月减少
月检控车间发晃车计划重复段：
10月21日11月20日检控车间发9次周晃车处理计划超限计12处中30m范围连续重复2次：
序号
行
里程
车间
工区
重复次数
22
宝成线行
531+681
**
石马坝
3
23
宝成线行
546+291
**
**
3
24
宝成线行
561+029
**
皂角铺
4
25
宝成线行
562+733
**
皂角铺
2
2重复段原分析：zk531+681现场检查更换钢轨匹配没磨造成曲股软硬均匀动态检查暗吊5空5mm YK546+291现场检查该处改曲线钢轨曲磨严重线路连续高低10mm三角坑12mmzk561+029现场检查该处线路暗吊6mm方10mmZK562+733现场检查改曲线波磨磨耗严重位穿公路立交桥路基基础易变化作业保持周期较短
二静态设备质量分析：
结合车间静态检查计划车间11月份正线站线道岔钢轨进行全面检查重点段**北道岔**站场等薄弱段进行检查结合监控工区静态检查分析：
1轨距：静态检查轨距超限集中行512513km行530531km行553555km行512515km行518519km行578579km轨距超限较原曲线段档肩磨耗扣压足造成股扣件外挤挡肩没落槽形成静态轨距偏部分曲线股钢轨侧磨较造成静态线路框架偏
2水三角坑：静态检查集中ZK529ZK531ZK554公里zK568+430410水峰值88mm zK546+985547+030水良原区段路基病害造成作业质量稳造成水三角坑超限
3高低：zK571+300200高低较zK557+995558+050线路高低良ZK508+800508+900曲线段高低超限较Yk554km高低超限较YK543+100—930高低超限较ZK577578该段线路高低较高低超限原**半径曲线较钢轨鱼鳞缺陷伤轨较造成钢轨度良加雨道床基础较差沉落量联配件锈蚀扣压足
4道床：线路道床月挖翻浆ZK525+500900**北股道皂角铺4线差渣路口行较造成路口坍碴工区督促巡检员进行处理道床病害（翻浆）集中ZK525公里ZK570公里 YK569公里
5钢轨： 半径曲线钢轨侧面磨耗较特ZK531ZK535曲线半径曲线段列车时速快造成曲线股磨耗较钢轨侧面影响轨距高低良
6轨枕：**北3线失效枕18根**北5线失效枕28 **北7线失效枕45根**客5线失效枕较达134根
三整治措施：
1工区应结合月轨检情况认真轨检超限数轨检波形图逐发生II级超限处Ⅰ级超限峰值处进行查找消缺处理时日常检查整治工作中坚持高标准严求合理确定作业线路应达标准工区日作业完毕必须坚持回检制度工区注意作业方式方法严禁杜绝作业造成晃车出分情况
2工区应针性重点良段薄弱区段进行重点检查时效整治注意曲线半径磨耗钢轨侧面磨耗未达轻伤标准前磨耗严重段段解决钢轨情况进行时更换轨枕尼龙座扣板联接零配件失效情况应时进行更换加强扣件扣压力足段整治工作提高线路稳定性
3加强焊缝部位检查重点检查侧面面度达标焊缝接头全部磨树立轨面质量保证基础意识先轨面枕贯彻实施
4检查道床整体状态石碴应均匀饱满时标准清挖翻浆做空挖空加强成段更换扣件挖翻浆成段更换钢轨段线路进工作
5缓曲线养护曲线养护重点日常养护维修作业中注意控制曲线轨距时更换伤损联接零配件消灭扣板离缝坚持月末拨道制度曲线正矢保持圆注意量减缓曲线正矢差差
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