2018
盖世汽车研究院 & 慕尼黑电子展 联合发布
盖世汽车 研究院
中国汽车电子行业
白皮书第篇 绪
11 汽车电子概
第二篇 传感器
21 汽车传感器概
22 常传感器介绍
23 ADAS 动驾驶传感器
第三篇 控制器
31 汽车电子控制器概
第四篇 执行器
41 汽车执行器概
42 汽车执行器介绍
43 汽车执行系统介绍
第五篇 安全保护舒适系统
51 安全保护概述
52 舒适系统
第六篇 智汽车
61 智汽车概述
62 技术路线
63 发展路径
64 政策法规
65 市场发展趋势
66 智汽车产品
67 动驾驶产业
68 车联网产业
69 智座舱产业
第七篇 新源汽车
71 新源汽车概
72 动力电池
73 驱动电机
74 电机控制器
第八篇 结语
3
10
23
29
36
50
62
75
目 录2017年中国汽车电子行业白皮书 2
前 言
前 言
2017 年中国汽车产销量达 290154 万辆 288789 万辆增长 319 304产销量呈增
长趋势时汽车竞争日趋白热化汽车电子智化已然成全球汽车产业技术领域发展重点产业战略新
兴增长点
着汽车行业断开放汽车电子技术发展进程参体变更加元化技术涵断丰富
百度 Apollo 计划持续推进北京市发布两份指导性文件推进动驾驶路测重磅加码智汽车
风标汽车电子智化快速发展正快速重构整产业汽车外界互联互通汽车身正
着高度协化集成化智化方飞速发展
汽车电子半导体器件组成感知计算执行汽车状态功着电子技术类学科
断发展工智断产业应汽车电子广泛应汽车领域刚开始发动机燃油电子控制
电子点火技术高级驾驶辅助系统（ADAS）汽车电子价值占断攀升甚高达整车成 48
着汽车智网联电动化趋势断发展汽车电子价值占会继续提高
年汽车电子行业白皮书基础进行信息更新升级白皮书分 8 篇盖世汽车研究院统筹规
划整理编写围绕汽车电子传感器控制器执行器核心系统行业分析出发常见零部件进行解读
时驾驶安全系统智网联汽车新源汽车产业链现状市场前景做定述
白皮书中数容研究院整理容外部分开源公开渠道白皮书编撰
程中离开户业界仁提供帮助表示诚挚谢意
限水白皮书容涵盖汽车电子行业相关知识处恳请朋友
吝批评指正会时进行更新断迭代希书引促进更行业仁研究汽车电子产业
国汽车产业快速健康发展起积极推动作
2018 年 3 月第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 3
第篇 绪
11 汽车电子概
电动化趋势
汽车工业历 100 余年发展石油燃料传统汽车提供快捷舒适交通工具时增加国民
济石油赖加深源生产消费间矛盾着资源环境双重压力持续增政策技术进步驱动
新源汽车已成未汽车工业发展方传统动力系统会逐渐驱动电机动力电池控制器取代
汽车电动化已势趋发展电动汽车仅够减少碳排放气污染发展生源佳搭配荷兰
挪威德国法国代表世界国纷纷发布提出禁售传统燃油车时间表国际汽车巨头型零部件公司快速转
新源汽车逐渐加全球范围布局投入目前新源汽车正处快速增长期技术产品断成熟传统燃
油汽车退出市场需时间周期
智化网联化趋势
着汽车电子技术发展汽车智化技术正逐步应智驾驶技术通传感器准确感知车
辆身周边环境信息时驾驶员提供环境感知结果通工智算法行进行决策控制效提高行车安全
时降低驾驶员车辆驾驶理复杂度提高单车辆运行效率缓解国城市道路拥堵交通系统运行效
率较低现状
着网联技术断深入越越汽车开始搭载线通信模块汽车会外部网络（车基础设施互联网）
连接进行互联互通帮助车辆更全面掌握周边交通态势种围绕户出行 TSP 服务汽车生活中出现
网联化技术智化相辅相成互补充正加速融合
图 1：国发布禁售传统燃油车时间表 源：盖世汽车研究院第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 4
综汽车电动化智化网联化趋势推动汽车电子产业呈现出快速增长态势汽车电子零部件占
断提升产业带重发展机遇增长空间
汽车电子分类
汽车电子种类较应领域（图）分汽车电子控制系统（发动机电子底盘电子驾驶辅助系统车身电子）
车载电子电器（安全舒适娱乐通讯）等途分传感器控制器执行器三类
图 2：汽车智化互联网应趋势 源：盖世汽车研究院
图 3：汽车电子应分类 源：盖世汽车研究院第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 5
产业现状
汽车电子半导体器件组成应车辆感知计算执行等层面存汽车状态中实现相应
系统功第晶体 1947 年威廉 • 肖克利发明电子技术世纪 70 年代引入汽车工业首先发
动机燃油喷射控制系统应极提高燃油效率汽车工业创新开始高效微处理器半导体开关传
感器驱动低成高性电子提高汽车舒适程度安全系统安全气囊控制系统离开电子技术根法实现
汽车电子逐渐代机械发挥作汽车电子系统越越复杂现代汽车高度机电体化产物
市场分析
全球半导体市场汽车电子市场规模正处快速增长阶段汽车半导体市场需求旺盛未动驾驶技术应
会进步推动行业发展汽车电子市场提供更广阔市场空间
图 4：汽车电子创新历程 源：盖世汽车研究院
图 5：集成电路芯片应终端市场增长率 源：IC Insights盖世汽车研究院综合整理第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 6
核心应领域
根麦肯锡研究表明汽车核心应领域增长集中安全动力系统车身底盘驱动信息领域预计
2020 年增长出现安全领域
电子电器汽车产业应逐渐扩市场整体呈现稳步升趋势汽车电子电器汽车产销规模密切相关中国未
5 年市场 106 速度增长增速超全球
图 6：汽车电子核心应领域增长情况 源：麦肯锡盖世汽车研究院综合整理
图 7：20172022 年全球中国汽车电子市场规模预测 源：中国产业信息盖世汽车研究院综合整理第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 7
汽车电子成占
着电子技术发展汽车电子广泛应领域动力系统高级驾驶辅助系统（ADAS）动驾驶汽车
电子成占整车成例逐渐升高目前紧凑型车中电子成占 15 左右纯电动车中汽车电子成占
高达 65着新源汽车更加智汽车电子成占持续提升国豪华汽车销量快速增长汽车电子系统
中高端车型成占达 3040
汽车电子产业链
汽车电子产业链三部分组成：游汽车电子元器件厂负责提供汽车电子相关核心芯片分立器件
代工封装厂商（Tier3 段厂）提供代工封装服务中游汽车电子系统集成商（Tier1）进行汽车电
子模块化功设计生产销售例博世陆德尔福日电装等公司游整车厂（OEM）国
整车市场汽车电子市场均保持中高增速国汽车电子厂商相落目前国轿车汽车电控单元产品包括
动力控制系统基外资零部件巨头垄断
图 8：车型中汽车电子成占 源：中国产业信息盖世汽车研究院综合整理
图 9：汽车电子产业链 源：安信证券盖世汽车研究院综合整理第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 8
2017 全球汽车零部件百强榜 TOP15
排名 公司 国 2016 配套营收
（亿美元）
2015 配套营收
（亿美元）
汽车电子业
务
1 博世 德国 46500 44825 营
2 采埃孚 德国 38465 29518 涵盖
3 麦格纳 加 36445 32134 涵盖
4 电装 日 36184 36030 营
5 陆 德国 32680 31480 营
6 爱信 日 31389 25904 涵盖
7 现代摩斯 韩国 27207 26262 涵盖
8 弗吉亚 法国 20700 22967 涵盖
9 李尔 美国 18558 18211 营
10 法雷奥 法国 17384 15742 营
11 安道拓 美国 16837 涵盖
12 德尔福 美国 16661 15165 营
13 矢崎 日 15600 14104 营
14 延锋 中国 12991 11242 营
15 住友电工 日 12835 13685 营
全球汽车电子行业市场集中度较高全球汽车零部件百强企业基涉汽车电子业务 Top15 企业中博世
陆电装等跨国零部件企业汽车电子产品线较广产品涵盖动力系统底盘电子车身电子安全系统车载信息娱乐系统
ADAS 产品占产品中高端产品市场附加值较
国汽车电子领先企业华域汽车均胜电子等国际领先企业差距较整体国企业产品集中
中低端汽车电子产品
源：Automotive News盖世汽车研究院整理第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 9
汽车电子发展趋势
1 新进业者断涌现互联网企业探索进入汽车行业例：谷歌百度优步等互联网企业均驾驶汽
车进行布局二消费电子半导体企业进军汽车电子例：高通骁龙芯片支持动驾驶功新车中进行应
2 智化推动汽车中半导体搭载数量性提升汽车智化趋势汽车半导体市场增长赖汽车产量
增加车载半导体数量增加ADAS 系统需量 CMOS 传感器MEMS 传感器种原理探测雷达感
知周围环境识交通标志甄障碍物类型测量障碍物距离车身距离计算相移动速度
3 新源汽车功率器件需求旺盛新源汽车动力产生传输程汽油发动机较差异需频繁进行电压变
换直流 交流转换加纯电动汽车续航里程高需求电理需更精细化
4 汽车智化带海量信息存储需求未汽车仅交通工具更信息汇总计算传递中心信息存储
提出更高求车载信息娱乐系统 (IVI) 存储需求断提高IVI 系统显示器尺寸越越分辨率越越高承
载信息更加复杂丰富存储空间速度提出更高求二 ADAS 系统存储需求断提高ADAS 系统需
存储空间高存储速度支撑系统快速反应力尤图传感器数量分辨率断提升产生海量数存储需求
汽车作兼具场景移动特点终端源革命智化驱动接力智手机成新型计算台智慧
汽车时代智手机存量时代背景拉开帷幕新型计算台加快渗透必带应电子行业景气繁荣
图 10：智汽车成代计算台 数源：德勤盖世汽车研究院综合整理2017年中国汽车电子行业白皮书 10
第二篇 传感器
第二篇 传感器
21 汽车传感器概
汽车传感器汽车电子控制系统缺部分测量位置压力力矩温度角度距离加速度空
气流量等信息信息转换成电信号作输入汽车电子控制器传感器精确性性直接影响汽车电子
控制系统控制效果
传感器汽车应三
领域：动力系统底盘车身 & 安全舒
适领域应越越广泛 数量种
类断增加汽车复杂工况高
求求传感器 40℃ ~125℃温
度正常工作误差范围 1 时
低成够推广应
图 1：部分汽车传感器示意图 源：网络盖世汽车研究院整理
图 2：汽车传感器三应领域
源：盖世汽车研究院2017年中国汽车电子行业白皮书 11
第二篇 传感器
汽车传感器测物理量分：压力传感器温度传感器流量传感器速度传感器加速度传感器等工作原
理分：物理传感器化学传感器生物传感器传感器般敏感元件转换元件组成需感知测量定
规律转换成电信号传感器需良灵敏性精度动态响应特性等
汽车传感器产业：
产值超万亿美元全球汽车市场蛋糕中新兴电动汽车驾驶汽车期刺激汽车传感器市场
2016 年全球汽车 MEMS 传感器市场规模 110 亿美元 2022 年预计增长 230 亿美元图
雷达传感器爆发增长 2022 年全球汽车销售量预计仅增长 3汽车传感器出货量均增长率
未五年达 8
汽车传感器应领域中油耗排放法规日益严格动力系统传感器量提高燃油效率降低
碳排放次安全辅助类传感器类传感器增速鉴国纷纷出台交通安全法规智网联化趋势预
计安全辅助类传感器（摄头毫米波雷达等）市场前景广阔
图 3：传感器组成图 源：盖世汽车研究院整理
图 4：汽车 MEMS 传感器市场总览 源：Yole盖世汽车研究院整理2017年中国汽车电子行业白皮书 12
第二篇 传感器
类安全辅助类传感器
传感器 原理 优势 劣势 远距离 应举例
超声波雷达
通超声波发射装置外发出超
声波通 接收器接收发送
超声波时时间差测 算距
离般采 40kHz 探头
防水防尘监
测距离 013
米间
测试角度较
需车
身安 装
3m 倒车雷 达动
泊车
毫米波雷达
利波长 110mm频率
30GHz–300 GHz 毫米波通
测量回波时间差算出距离
目前车载雷达频率分
24GHz 频段 77GHz 频段
受天气情况
夜间影响
探 测远距离物体
行反射波
较弱难探
测
200m ACCBSD
AEB
激光雷达
通发射接受激光光束分析
激光遇目标象折返时间
计算出目标象车相距离
目前常见激光雷达 8 线16
线 32 线激光雷达激光雷达
线束越探测精度越高安全
性越高
探测精度高方
性强响应快
够快速检出目
标三维模型
成高容易
受天气影
响雨雪
雾等极端天
气
150m200m
探测车辆周围交
通信息实现
动驾驶功
摄头 通摄头采集外部图通
算法进行图识
分表出障碍物
距离
够识行
交通标示
受视野影响
受恶劣天气影
响逆光光
影复杂情况效
果差
6100m LDWLKA
PCW
汽车传感器作类高精密元器件研发制造环节求严格汽车传感器厂家需具备较高技术
研发力产业链控力目前全球汽车先传感器企业博世陆森萨塔英飞凌霍尼韦尔天合德尔福
等企业企业传感器产品线较广技术领先客户众形成较高汽车传感器行业市场进入门槛
图 5：传感器产业链全景图 源：盖世汽车研究院整理
源：盖世汽车研究院2017年中国汽车电子行业白皮书 13
第二篇 传感器
汽车传感器细分领域领先企业
汽车传感器细分市场 领先企业
77GHz 毫米波雷达 博世陆富士通天
24GHz 毫米波雷达 海拉
摄头 松法雷奥麦格纳索尼等
MEMS 传感器 博世德尔福ZFTRWADI
激光雷达 VelodyneIBEOQuanergy
轮速传感器 森萨塔霍尼韦尔
碰撞传感器 电装陆德尔福ZFTRW奥托立夫
更进步汽车传感器细分市场众细分市场领先企业略呈现领千秋市场格局
国外厂商中国传感器市场占重位许高水汽车传感器产品赖进口年着国汽车品牌
断发展国汽车传感器企业受带动质量提升迅速相国外类产品差距进步缩逐渐开始代
博世陆电装等企业
国企业言寻求突破身做起相国外汽车传感器巨头中国汽车传感器企业研发投入较少
导致企业难掌握核心技术新产品存足汽车传感器研发需量时间金钱细分产品政府
应汽车传感器行业进行顶层设计开展系统化科学化研究
汽车传感器行业驱动素
1 动力系统传感器需求驱动素：越越严苛油耗排放法规需动力系统满足低排放提高燃油济性求
时消费者优秀驾驶操控性追求促动力系统量传感器断提高相关传感器性
2底盘系统传感器需求驱动素：汽车安全性求提高汽车轻量化发展趋势碰撞避免系统（
AEB）胎压监测等安全法规出台促进速度传感器陀螺仪毫米波雷达摄头胎压传感器车高传感器等
普应速度
3车身系统传感器需求驱动素：消费者日益重舒适便利购车求动安全系统完善普驱动前
侧边碰撞传感器翻转传感器员感应传感器等推广
发展趋势：智化集成化传感器融合
1集成化趋势 利半导体制造技术微机械加工技术制造传感器实现传感器集成化便传感器规模批量化生
产降低传感器成
2智化趋势：传感器微处理器结合传感器时具检测信号处理通信等功提高传感器现性适
应性性
汽车传感器较传感器类压力温度气体运动类传感器传感器逐渐着 MEMS 传感器方发展
MEMS 传感器成汽车传感器市场增长驱动素时汽车电子系统协工作集成化发展类传感器
信息需综合处理传感器融合成阻挡趋势
（1）MEMS 汽车传感器重发展方
MEMS（ MicroElectroMechanical System）传感器半导体制造技术基础发展起微电路微机械
功求芯片集成毫米微米级 MEMS 系统具备精确完整电气机械光学等特性
源：盖世汽车研究院2017年中国汽车电子行业白皮书 14
第二篇 传感器
微型化
• 体积较易集成应领域较广
• 体化集成耗较低
微加工
• 硅微加工微机械加工技术
• 规模批量化生产降低成
高精度
• 体化集成传感器性均匀精度高
• 部件匹配协调性高
高动态性
• 尺寸质量响应速度快
• 固频率高动态特性优异
MEMS传感器类型
运动类
加
速
度
计
陀
螺
仪
磁
传
感
器
压
力
传
感
器
环境
类：气
体
湿度
温度
麦
克
风
光学
类：
图识
光强
PIR
MEMS 传感器汽车应较压力传感器加速度计陀螺仪三类传感器 MEMS 较成熟器件
市场增长益汽车消费电子市场增长未着集成化系统趋势 MEMS 相关器件研发会更
种类数量 MEMS 传感器应汽车
MEMS 市场格局：
2016 年全球汽车 MEMS 传感器前十位供应商创造 425 亿美元营收占整汽车传感市场 77
（包括模组）压力传感器市场块较碎片化市场博世森萨塔电装导磁传感器市场
AllegroTDKMicronas 英飞凌推动
图 6：MEMS 传感器分类 源：盖世汽车研究院
图 7：MEMS 传感器汽车中应 源：网络盖世汽车研究院综合整理2017年中国汽车电子行业白皮书 15
第二篇 传感器
图 8：MEMS 传感器市场供应商 源：麦姆斯咨询盖世汽车研究院
图 9：传感器融合趋势 源：盖世汽车研究院
（2）传感器融合趋势
传感器存优势劣势汽车电子控制系统高安全高性求系统定冗余性传感器
取长融合协工作成重安全设计思路未传感器会软件功层面进行融合逐步扩展硬件融合
实现驾驶目标传感器融合成必然趋势2017年中国汽车电子行业白皮书 16
第二篇 传感器
22 常传感器介绍
221 压力传感器
半导体压力传感器：压力作硅膜片
膜片微机械加工技术制造压敏
电阻传感器信号处理电路般置
壳体尺寸非常紧凑易装配
布局常逆装配技术测量压力
传感器芯片
222 转速传感器
空间绝转速相转速区绝转速例子汽车绕轴线横摆率（横摆速度）汽车动力学必
须相转速例子曲轴凸轮轴速度车轮速度（ABSTCS ）利增量传感器系统（包含齿轮
转速传感器）测定
目前汽车行驶速度参考轮速传感器测定车轮速度车速传感器测定变速箱轴转速常转速传感器基
电磁效应者霍尔效应等原理汽车条件苛刻目前广泛电磁感应式霍尔感应式传感器
223 温度传感器
测量汽车温度全利热敏电阻材料温度变化敏感性测量电阻材料具正（PTC）负（NTC）温
度系数热敏电阻变化转换模拟电压完全助温度呈中性逆敏性附加电阻进行
电磁感应式传感器利导体磁场发生相运动产生感应电动势种机电量变换型传感器类传感器具电
路简单性稳定输出阻抗频率响应广等特点
图 11：汽车进气温度传感器
源：陀螺科技盖世汽车研究院综合整理
图 10：压力传感器工作原理图
图片源：网络瑞安市创机车部件限公司盖世汽车研究院综合整理2017年中国汽车电子行业白皮书 17
第二篇 传感器
23 ADAS 动驾驶传感层常见传感器
预计 2022 年底全球道路数万辆车辆动驾驶汽车配备种传感器包括激光雷达毫米
波雷达摄机惯性测量系统全球导航卫星系统等等目前动驾驶产业正处产业化前期整车企业互联网巨头
科技公司零部件企业纷纷布局现阶段全球领先动驾驶企业相继采传感解决方案支撑技术发展
图 12：部分动驾驶企业传感器装配情况 源：麦姆斯咨询盖世汽车研究院整理
图 10：压力传感器工作原理图
图片源：网络瑞安市创机车部件限公司盖世汽车研究院综合整理
图 13：（左）倒车雷达示意图（右）超声波雷达工作原理 源：AutoLab盖世汽车研究院整理
231 超声波雷达
超声波雷达通超声波发射装置外发出超声波通接收器接收发送超声波时时间差测算距离目前
常探头工作频率 40kHz 48kHz 58kHz 三种般说频率越高灵敏度越高水垂直方探测角度
越般采 40kHz 探头超声波雷达防水防尘少量泥沙遮挡影响探测范围 013 米间
精度较高非常适合应泊车2017年中国汽车电子行业白皮书 18
第二篇 传感器
图 14：动泊车示意图 源：车技研盖世汽车研究院整理
图 15：20182021 年超声波雷达市场预测（单位：万套） 数源：盖世汽车研究院
通常套汽车倒车雷达需安装 4 超声波传感器动泊车系统倒车雷达系统基础增加 4 超声波驻
车辅助（Ultrasonic Parking Assistant）超声波传感器 4 动泊车辅助（Automatic Parking Assistant）超声波传
感器
目前超声波雷达技术已成熟技术门槛低根盖世汽车研究院预测 2021 年中国超声波雷达市场出货量
达 2273 万套未市场会继续低端车型渗透市场增长保持 510 速度
超声波雷达模组生产商博世法雷奥台湾致电子深圳航盛电子深圳豪恩等雷达中超声波传感器
市场份额博世（BOSCH）日村田（Murata）日尼赛拉（Nicera）等占2017年中国汽车电子行业白皮书 19
第二篇 传感器
232 毫米波雷达
毫米波雷达发射毫米波段电磁波利障碍物反射波时间差确定障碍物距离利反射波频率偏移确定相速度
毫米波雷达穿透雾烟灰尘力强具全天候（雨天外）全天时优点缺点法识物体颜色视场角较
需雷达组合行反射波较弱难识目前市场流 车载毫米波雷达频段 24GHz（短中
距离雷达1530 米） 77GHz（长距离雷达100200 米） 77 GHz 性体积更具优势77GHz
距离分辨率更高体积 24GHz 产品三分
毫米波雷达天线射频 MMIC基带信号处理三部分组成现毫米波雷达采微带贴片天线天线
体积更重量更轻雷达射频前端单片微波集成电路（MMIC）产生接收射频信号目前流芯片 SiGe 工艺
富士德州仪器等公司开发出CMOS 工艺毫米波射频芯片成幅降低基带信号处理部分算法
毫米波雷达稳定性性核心数字处理包括阵列天线波束形成算法信号检测测量算法分类踪算法等
图 16：（左）倒车雷达示意图（右）超声波雷达工作原理 源：AutoLab盖世汽车研究院整理
图 17：毫米波雷达结构示意图 源：雷锋网盖世汽车研究院整理2017年中国汽车电子行业白皮书 20
第二篇 传感器
麦姆斯咨询研究表明2016 年中国汽车预装毫米波雷达数量达 105 万中 24GHz 雷达占 638
77GHz 雷达占 36224GHz 雷达现应盲点探测（BSD）市场需求中国品牌汽车型号77GHz 雷
达适应巡航控制系统（ACC）公司前碰撞预警（FCW）动紧急制动（AEB）根
中国新车评价规程（CNCAP）动紧急制动系统（AEBS） 2018 年纳入评分体系 77GHz 雷达需求会
升外展未体积更探测距离更长 77GHz 雷达会挤压 24GHz 雷达市场空间
全球毫米波雷达呈现垄断竞争格局77GHz 毫米波雷达市场基国际零部件巨头占2016 年博世陆
全球市场份额达 35次海拉富士通天电装采埃孚等
图 18：20162020 年全球毫米波雷达市场 源：麦姆斯咨询盖世汽车研究院整理
图 19：2016 年全球毫米波雷达市场格局 源：高工智盖世汽车研究院整理
单位：万2017年中国汽车电子行业白皮书 21
第二篇 传感器
目前中国毫米波雷达发展迅速预计未短期国产 24GHz 毫米波雷达呈现出幅增长 77GHz 毫米波雷
达规模应设计难度射频芯片供应链体系等素国产化进程稍微推中长期发展77GHz 毫米
波雷达机会突破设计供应链瓶颈进入国产代高峰期时企业已开始布局 7981GHz
代毫米波雷达未形成长距离探测 77GHz 雷达短距离探测 79GHz 雷达格局
技术应方面目前美国 Velodyne德国 Ibeo 美国 Quanergy 成全球激光雷达领先企业驾驶试验车
中应：
1 谷歌百度驾驶试验车采 Velodyne 64 线激光雷达
2 福特混动版蒙迪欧驾驶试验车采 Velodyne 32 线激光雷达
3 日产 LEAF 采 6 Ibeo 4 线激光雷达
4 奥迪驾驶汽车采 Ibeo Valeo 合作 Scala 混合固态激光雷达
5 德尔福驾驶汽车配备 4 台 Quanergy 研发固态激光雷达
233 激光雷达
激光雷达工作红外见光波段种激光工作光束 光电探测技术手段动遥感设备具分辨率高
隐蔽性抗源干扰力强定性测量距离远测量时间短特点足处技术门槛成较高
云雾雨雪等恶劣环境中衰减严重
根探测原理激光雷达分单线（二维）激光雷达线（三维）激光雷达线激光雷达分机械式激光雷达
固态激光雷达两条技术路线
图 20：激光雷达示意图分类 源：AutoLab盖世汽车研究院整理
图 21：谷歌驾驶汽车百度驾驶汽车 源：网络盖世汽车研究院整理2017年中国汽车电子行业白皮书 22
第二篇 传感器
根新报告显示2022 年全球激光雷达 (LiDAR) 市场规模预计达 52048 亿美元2017 年 2022 年间年均
复合增长率 (CAGR) 达 2582017 年 2022 年间固态激光雷达市场实现高增长率全球区域市场
北美市场占全球激光雷达市场份额商业巨头 ADAS 驾驶汽车领域投入增加北美区占全球激
光雷达市场优势位
图 22：2022 年激光雷达区域市场情况 源：网络盖世汽车研究院整理第三篇 控制器
2017年中国汽车电子行业白皮书 23
第三篇 控制器
31 汽车电子控制器概
图 1：汽车电子控制单元结构图 源：网络盖世汽车研究院整理
图 2：典型汽车电子控制系统电路框图 源：盖世汽车研究院
汽车电子控制器作接收传感器信息进行处理输出相应控制指令执行器执行控制器反应速度
判断准确性关重着计算机技术控制理断发展控制器功范围断扩
电子控制单元汽车应广泛根统计分析目前车汽车电子控制单元（ECU）数量 25~100 左右
汽车结构复杂性系统变量相互影响难建立准确数学模型着智控制发展般系统级控制采
取智控制方法执行层控制采取典理控制：建立精确数学模型精确控制
汽车电子控制单元作汽车电子控制系统核心部分嵌入式系统装置般包括硬件软件两部份般汽车电
子控制器硬件结构包括微处理器（MCU）存储器输入 & 输出接口（ADDA 转换器）单元第三篇 控制器
2017年中国汽车电子行业白皮书 24
微处理器
汽车电子控制器硬件核心微处理器微处理器包括 MCUMPUDSP 逻辑 IC 等产业链涉晶圆
生产封装测试系统应等
汽车微处理器直根汽车求断更新换代发动机理控制单元微处理器（MCU）例说明（图 5）
欧 3 欧 6着汽车油耗求断提高达求微处理器早期16 位 CPU 32 位 CPU处理速度（MIPS
指标）断加快存储器容量断提高
图 3：汽车电子控制单元（ECU）产业链 源：盖世汽车研究院
图 4 发动机理系统 MCU 进化历程 源：NXP盖世汽车研究院整理第三篇 控制器
2017年中国汽车电子行业白皮书 25
汽车动驾驶发展汽车微处理器处理数量成级增长需汽车微处理器高性计算力特汽
车识行物体计算机视觉深度学功求芯片具强实时计算处理力
汽车智化迅猛发展趋势预计汽车微处理器市场广阔根 Strategy Analytics 计算截 2016 年
安装轻型车辆 MCU 总价值达 18 亿美元 2023 年车身控制应 MCU 需求超 19 亿美元
中车身成应领域占约 30 例
图 5：应领域汽车 MCU 收入（十亿美元） 源：Strategy Analytics盖世汽车研究院整理
软件算法
汽车电子控制单元（ECU）核心软件算法
着汽车智化断提高软件系统越越复杂整
汽车软件代码行数 1000 万软件价值占
断升开发成占汽车电子系统总成半
重性凸显
汽车软件系统包括系统软件应软件两部分
系统软件包括操作系统系列实程序般处理
器芯片厂家提供应软件包括：1）数采集程监
控模块2）数处理模块3）控制算法模块4）执
行机构控制模块5）障诊断模块
控制理断突破汽车电子控制系统发展
提供力理支撑早期典控制理 现
代控制理智控制理相应汽车电子控制系统采控制技术 PID 控制鲁棒控制神网络控制
（CNN）控制功越越
汽车结构复杂系统相互耦合般说系统层控制采取智控制模糊控制算法执行层控制采
取建立精准数学模型精确控制算法第三篇 控制器
2017年中国汽车电子行业白皮书 26
XbyWire 技术汽车更加轻便便宜安全更加济基 XbyWire 技术研发系统
轻易应种车型需做修改调校通 XbyWire 技术进行整合汽车底盘综合系统
极提高车辆安全性操控稳定性燃油济性等
线控技术
线控技术（XbyWire）通线束传递信号控制通机械连接装置操控汽车机械结构进行根
变革质利弱电信号控制强电执行机构取代原先机械者液压操执行线控技术基信息
交互处理实时控制新型电控系统需高性控制器高速总线支持
典型线控系统线控转（SteerbyWire）线控制动（BrakebyWire）线控油门（ThrottlebyWire）等
线控技术（XbyWire）代表系列车辆综合控制技术
图 6：控制理发展汽车电子控制系统影响 源：盖世汽车研究院
图 7：线控技术汽车结构变革 源：盖世汽车研究院整理第三篇 控制器
2017年中国汽车电子行业白皮书 27
传统转系统 线控转系统
线控转系统
图 8：传统转系统线控转系统 源：盖世汽车研究院整理
图 9：德尔福线控系统示意图源：网络盖世汽车研究院整理
图示线控转系统取消传统机械转装置转器转柱间机械连接整系统转盘舵
角传感器转 ECU转执行机构力矩反馈电机环境传感器等组成线控转处提高整车设计度
没机械连接便系统布置转效率高响应迅速瞬间提供转动力利改善驾驶特性增强操性
利整合底盘技术降低底盘开发综合成
目前领先车企零部件企业开发线控技术产品TRW 公司开发线控系统燃油济性提高 5德尔福
博世法雷奥纷纷开发线控技术产品第三篇 控制器
2017年中国汽车电子行业白皮书 28
目前汽车电子架构：分布式 ECU 未汽车电子架构：分布式计算
汽车电子控制系统发展趋势
汽车电子控制系统越越复杂系统存较障潜隐患未基高性总线技术分布式计算架构改善
种情形
ECU 功ECU 间通 CAN 总线 LIN 接口
连接样会导致 ECU 数量越越带系统软件
高复杂度难集成
高性网络设置计算节点通domains
zones机制运行样通高性核域控制
器安全运行直接控制执行机构
图 10：电子稳定系统发展示意图 源：网络盖世汽车研究院整理
未集成电路着延续摩尔定律（Moore）超越摩尔定律 （More than Moore） 超越
CMOS(Beyond Moore) 方发展延续摩尔定律通断缩尺寸升级产品 SoC超越摩尔定律通
系统级封装（SiP）等实现功集成第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 29
第四篇 执行器
41 汽车执行器概
汽车执行器务根控制器出控制指令完成规定执行动作（相应力位移等）达控制目标汽车
工况较复杂求执行器震动击干扰等环境工作执行器种类
执行器种类
汽车执行器工作原理分电气式液压式气动式类型执行机构均控制力密度样适合应
领域样中液压缸气压缸均力密度较适合需较执行力领域制动着电子电器技术进步
电动执行机构应越越广泛
汽车电动执行机构般电磁转化成机械变换器包含电动机电磁线圈等移旋转电磁圈执行机构
电压电流产生效应执行机构分磁电热类执行机构
电压
电流
磁
磁场
电
电场
热
温度场
磁力控制 磁场力 压电效应 电场力 热膨胀 相位转换
微执行机构
电磁机械
转换器电
动机电磁
线圈
微执行机构 微执行机构 双金属元件 记忆金属
图 1：执行机构控制力密度（mW•cm3） 源：盖世汽车研究院整理
图 2：电动执行机构作分类 源：盖世汽车研究院整理第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 30
42 汽车执行器介绍
第四篇 执行器
伺服电机 步进电机
图 3：
电机汽车应示意图
源：网络
伺服电机
伺服电机广泛作汽车控制电机控制速度位置精度非常准确电压信号转化转矩转速驱动控
制象具机电时间常数线性度高等特性伺服电机转子转速受输入信号控制快速反应伺服电机分
直流交流电动机两类直流伺服电机汽车应较广泛直流伺服电机分刷刷电机刷电机成
低结构简单启动转矩调速范围宽控制容易需维护维护方便（换碳刷）产生电磁干扰环境
求成敏感普通工业民场合
刷电机体积重量轻出力响应快速度高惯量转动滑力矩稳定控制复杂容易实现智化
电子换相方式灵活方波换相正弦波换相电机免维护效率高运行温度低电磁辐射长寿命
种环境
步进电机
步进电机属断续运转步电动机输入脉信号变换阶跃角位移直线位移脉信号电
动机转角度者前进步称步进电机改变脉频率高低范围调节步进电机转速应
汽车发动机怠速系统牵引力控制系统巡航控制系统等
控制电机汽车应
目前整车控制电机数量较雨刮电机转助力电机电动天窗电机等着汽车电动化程度深化
预见整车电机会更第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 31
电机企业 产品 配套客户
阿斯莫 产品众鼓风电机玻璃升降电机等 丰田田等
博世 产品众起动电机等 众通等
布勒电机 产品众直流电机等 戴姆勒等
成华川电装 产品众雨刮电机起动电机等 长安等
马步 产品众电动视镜马达等 丰田田等
法雷奥 雨刮电机启停电机等 PSA 等
三菱电机 转助力电机等 日产丰田等
日电产 产品众转助力电机传动电机等 田等
湖北神电 起动电机等 东风等
汽车控制电机市场
汽车产量快速增长汽车电气化趋势推动车电子稳定控制系统防抱死制动系统等安全技术推广
促进汽车电机市场断增长市场调查公司 Reportlinker 发布报告指出全球汽车电机市场预计 2017 年 2022
年 602％复合年增长率增长 2022 年达 3448 亿美元
产品类型全球汽车电机市场直流刷电机导次直流刷电机步进电机预计直流刷电机
未五年占全球汽车电机市场市场份额简单成低廉等素驱动直流刷电机需求增长增长言
预计直流刷电机高速度获增长次直流刷电机步进电机
亚太区预计未年高复合年增长率获增长获高市场份额中国印度等发展中济体预计
汽车产量增长背景发挥作
全球汽车电机企业众厂商包括德国博世香港德昌电机德国陆日电产日电装日三菱电机等
图 4：2022 年全球汽车电机市场分区域预测（百万美元） 源：Yole盖世汽车研究院整理
图 5：汽车电机企业配套关系 源：盖世汽车研究院第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 32
特点 描述
节约源 EPS 助力电机直接提供助力
效率高 EPS 系统仅需助力时候提供助力 源利率高
结构简单 EPS 系统元件少 结构紧凑 易整体布置安装
路感强 EPS 系统状况获取路感 够保证车速较高时车辆安全稳定
车速较低时 车辆转省力
回正性 通调整 EPS 控制器软件佳回正性改善汽车操稳定性
舒适性
图 6：EPS 产业链全景图 源：盖世汽车研究院
图 7：EPS 特点 源：盖世汽车研究院
43 汽车执行系统介绍
431 电动助力转系统 (EPS)
电动助力转系统（EPS）种直接电机提供辅助扭矩动力转系统扭矩传感器车速传感器电动机
减速机构电子控制单元（ECU）等组成
EPS 特点
目前电动助力转系统汽车转系统发展流相转系统 电动助力转系统具节约源效率高
路感强结构简单成低控性高等特点第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 33
第四篇 执行器
EPS 分类特性
电动助力转系统助力电机安装位置分 5 种类型
EPS 发展趋势
EPS 中国发展处快速进步阶段 EPS 发展方：
1 部件体化轻量化体化设计节省空间方便布置符合车量轻量化求
2 助力功率化 EPS 应更载荷汽车（ 越野客车货车等） 成
3 智化安全化
4 基 EPS 辅助驾驶功集成运动泊车功线路保持功等
5 改进控制系统性降低控制系统制造成
ESC 组成
典型汽车电子稳定控制系统般传感器控制器执行器三部分组成传感器包括 4 轮速传感器方盘
转角传感器侧加速度传感器横摆角速度传感器制动缸压力传感器等控制器电子控制单元般发动
机理系统联动执行部分包括制动系统 ( 真空助力器路制动器 )液压调节器等
EPS 分类特性
特点 原理 优势 劣势 适车型
CEPS
扭矩传感器助力机构装
转柱面连接机
械转机
电机安装转柱位
置占空间
成低
助力响应性较
电机噪声振
动求较高
输入轴需承受助
力降低安全性
20L 排量中
低档轿车
PEPS
扭矩传感器助力机构装
齿轮电动马达输出力
矩通蜗轮蜗杆减速机构作
齿轮
提供CEPS更助
力全性更高
刚性
转路感强
万节存会影
响助力控制特性
精确度
20L 排量中
档轿车
DPEPS
2 齿轮扭矩传感器
装驱动齿轮电动马
达输出通蜗轮蜗杆减速
机构作齿轮传
递齿条
PEPS 相实现传感
器助力结构物理分离驱
动齿轮受转机传动
约束
结构复杂
制造难度
20L 排量中
高档轿车
RPEPS
转器助力电机转子转
器丝杠轴两者采行轴结
构利皮带连接电机转轴
丝杠螺母滚珠丝杠循环
滚珠作减速机构
具备 PEPS 优点
电机提供 PEPS 更
助力
结构较复杂
成较高
20L 排量中
高档轿车
RDEPS
DPEPS 相似扭矩传感
器装驱动齿轮电动马
达输出力矩通齿条
循环球减速传动机构传递
具备齿轮助力式优点
够提供更助力
量损失更少
整套系统结
构复杂成较高
20L 排量中
高档轿车
源：盖世汽车研究院
432 汽车电子稳定控制系统（ESC）
汽车电子稳定控制系统（ESC）车辆动安全系统汽车防抱死制动系统 (ABS) 牵引力控制系统 (ACS) 功
进步扩展基础增加车辆转行驶时横摆率传感器侧加速度传感器方盘转角传感器通传感
器控制器识汽车实际运动状态驾驶员意愿进行较判断然发出指令调节车轮制动力匹配汽车
横摆运动提高汽车行驶安全性第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 34
ESC 作
电子稳定系统防止车辆侧滑改善避时转足转度方面功突出智化提高安全性驾驶稳
定性效降低事发生率死亡率美国道路安全权威机构 IIHS 阐述 ESC 降低致命单车辆事风
险约 50 致命侧翻风险约 80时 ESC 减少轿车 SUV 单车事中 49 死亡风险车事中
20 死亡风险
ESC 安装率
北美欧洲 ESC 装配高区 美国欧盟立法部门已先作出决定求强制装配 ESC2011 年 9 月起
美国 45 吨车辆必须装置 ESC欧洲车轻中重型车辆 2014 年 11 月起律强制性求装置
ESP 系统日韩国装配率高世界均水中国目前尚强制装备 ESC 法规 ESC 安装引起国
企业重视 2017 年 Stop the Crash（零事 零伤亡）中国年暨全球汽车安全会北汽长安等 9 家中国
汽车企业签署2018 年新市车型全系配备 ESC 承诺书着汽车安全重视未 ESC 装配率会
断提高
图 8： ESC 结构示意图 源：网络
图 9： ESC 改善侧滑效果示意图 源：网络 图 10： ESC 改善转效果示意图 源：网络 第四篇 执行器
2017年中国汽车电子行业白皮书 35
图 11：20132021 年全球 ESC 安装率分析预测 源：博世盖世汽车研究院整理
采埃孚新投入应 6 活塞泵电子稳定控制系统（EBC
460）拥量制动功外担黑匣子式软
件集成中枢容纳控制某动驾驶安全底盘传动
功算法
ESC 发展趋势
技术趋势车身稳定系统会更更轻成会降低更车起时 ESC 未
回高度集成化方发展附加功融入例坡道缓降动驻车胎压监测等越越受家关注
支持功：
·动紧急刹车系统
·适应巡航系统
·新源制动量回收
·……第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 36
第五篇 安全保护舒适系统
51 安全保护概述
汽车安全永恒话题安全素包括车道路环境 NHTSA 统计分析94 交通安全事
素造成鉴防患未然动安全技术应运生通进行安全提醒辅助驾驶避免事发生
汽车保量增长驾驶惯规范汽车率低等素影响城市交通拥堵日剧恶化动驾驶汽车够
通技术手段解决传统驾驶户痛点
汽车安全保护分：动安全系统动安全系统两类
图 1：20122016 年全国交通事发生数量 源：高德图盖世研究院整理
动安全
汽车动安全（Active Safety ）指避免事发生目标汽车安全系统根者介入控制降低事发
生率甚避免
未汽车安全重点考虑更动安全设计通汽车安装规避系统实现：雷达摄头等传感器采
集信息通控制器进行处理控制发生危险情况时驾驶员提供警示信息 动采取措施外驾驶员
车辆进行监测控制种动安全手段第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 37
图 2：动安全 源：盖世汽车研究院
图 3：动安全发展历程 源：盖世汽车研究院
20 世纪 60 年代开始尚未形成动安全概念精力放提高汽车动安全性致力提
高汽车安全带安全气囊量吸收式转柱等设备性20 世纪 70 年代童安全座椅安全头枕安全轮胎等
设备出现进步提高汽车动安全性直 20 世纪 80 年代开始逐渐意识事前设置保护措施
重性中技术成制动防抱死装置（ABS）面世效抑制制动抱死导致跑偏侧滑相关事保证
汽车制动安全性 ESBBASASR 等动安全系统相继投入市场着汽车电子技术进步汽车动安全
技术实现规模应
更解动安全功概貌功作形式动安全分制动力控制辅助提醒两类第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 38
第五篇 安全保护舒适系统
图 4：动安全分类 源：盖世汽车研究院
图 5：适应巡航系统 源：网络盖世汽车研究院综合整理
1 制动力控制类典型功
（1）适应巡航系统（ACC）
适应巡航系统：通调整速度适应交通状况汽车功系统包括雷达传感器数字信号处理器控制模块
适应巡航控制般车速 25KMH 时会起作安装汽车前方雷达检测前方道路否存速度更慢车
辆ACC 系统会动降低车速控制前方 车辆间隙实现干预动加减速第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 39
第五篇 安全保护舒适系统
图 6：牵引力控制系统 源：网络盖世汽车研究院综合整理
图 7：车道偏离警示系统 源：网络盖世汽车研究院综合整理
（2）牵引力控制系统（简称 TCS称 ASR TRC）
牵引力控制系统：作汽车种行驶状况获佳牵引力够防止车辆雪等湿滑路面行驶时
驱动轮空转车辆够稳起步加速尤雪泥泞路面保证流畅加速性防止车辆驱动轮
滑发生横移甩尾
2 辅助提醒类
（1）车道偏离警示系统（LDW）
车道偏离警示系统通摄头识车道线检测车辆车道线位置果未变道信号越车道线系统
会发出声音信号者振动方盘提醒司机定条件（碰撞危险）系统会介入控制动转回原车道位置第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 40
第五篇 安全保护舒适系统
图 9：动安全系统市场应情况 源：盖世汽车研究院
图 8：夜视系统 源：网络
盖世汽车研究院综合整理
（2）夜视系统
驾驶者夜间弱光线驾驶程中获更高预见力够针潜危险驾驶者提供更加全面准确信
息发出早期预警
特性：
·识范围 200m 左右
·够提升夜间行车安全性 125
·辨力较强通红外线监测车辆前方
·防止面车道远光灯眩光
动安全市场应情况：
盖世汽车统计目前国市场售汽车款型7518 款售车型1019 款中制动防抱死系统（ABS）应
标配款型达 6753 款全景摄头夜视系统适应巡航车道偏离预警动刹车等系统配置率较低第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 41
动安全
谓动安全系统（Passive Safety System）指汽车发生交通事员进行保护装备措施避免伤害
伤害降低程度汽车发生碰撞碰撞传感器碰撞强度信号安全气囊控制单元（SRS ECU）果信号
值达设定值控制单元发送点火信号触发气体发生器点爆安全气囊迅速充气收紧安全带保护员安全
NHTSA 统计分析安全气囊结合安全带效保护驾驶员安全保护率 50安全带安全保
护率 45仅安全气囊安全保护率 13交通事统计数表明安全气囊安全带结合明显减
少事伤害作
安全气囊安全带普程中相关车型评测机构（ NHTSA EuroNCAP）政府出台相关安全法规起
重推动作
图 10：SRS ECU 系统电路框图 源：盖世汽车研究院
图 11：安全气囊安全带普历程 源：盖世汽车研究院第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 42
汽车发生碰撞危险解时间间隔概 100ms 左右短时间完成传感器检测控制器处理气体
发生器点火气囊充放气整程系统求非常高整系统通传输速率较快 FCAN 总线实现
图 12：安全气囊控制系统工作程 源：盖世汽车研究院
图 13：LED 车灯应情况 源：盖世汽车
52 舒适系统
着居民消费水断提升消费者汽车产品求越越高舒适功正成购买汽车重考虑
素舒适系统指驾员提供舒适性控制装置包括明系统钥匙系统电动天窗空调系统等
明系统
汽车明系统仅整车安全系统重组成部分车身造型机构成元素工程研发造型设计程中
举足轻重位前年汽车明产业流明灯具氙气灯卤素灯着技术发展年 LED 汽
车明中应日渐增初汽车部明应跨越前灯组合尾灯等
LED 指种电致发光光源属种半导体器件直接电转化成光LED灯普通灯丝灯泡
需通热促灯丝升温发光需电直接转化成光称冷光源第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 43
LED 车灯特点分析
1 节污染
LED 电转换光产生源浪费更少
LED 光源含汞铅等污染元素技术环保方便更具优势
LED 发光释放量会产生热会产生辐射安全性更高
2 响应时间短
响应时间更短1ms 时间够发光普通车灯需 200300ms
道路行车遭遇紧急情况时够司机提供充分反应时间采取效措施应够减低汽车事发生概率
3 光色辨
LED 发出光物体（道路交通指示标牌）效反射便驾驶员距离较远位置观察标牌信息提前做
出判断提升行车安全性
前装灯光色辨效率高夜间获白天相反射效果
4 体积
LED 般体积较汽车限空间规划提供力条件
LED 车灯寿命更高
LED 车灯抗震性更般汽车寿命需灯泡进行更换减少期维修投入更具济优势
LED 车灯产业链分析
LED 芯片车灯系统 LED 车灯产业链六环节LED 光源模块 LED 封装灯具环节间起桥梁连接
作
高集成度 LED 封装够效减少模块制造商专技术输出时灯具制造商更空间进行车灯设计
LED 光源模块包含 LED 芯片机械光学组件驱动模块连接器等满足安全明求车灯
明系统集成传感器电子控制模块软件等系统越越复杂企业专技术求越越高
光源性
光源 卤素灯 氙气灯 LED 灯 激光灯
明效果 差 中 极
成 低 中 中 高
节性 差 中
启动速度 快 慢 快 快
体积 中
优点 穿透力强光线均匀启动速
度快
光线亮视觉效果卤素
灯节 40
耐性寿命长
启动快节亮
度调
相 LED 灯
体积更射距
离更远
缺点 亮度足寿命短（般三
年）
雨雪雾等天气穿透力较弱
启动速度慢 价格略贵 成更高
源：盖世汽车研究院第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 44
LED 车灯市场分析
智研咨询统计2016 年国 LED 车灯总成产量 523 万套销量 5736 万套2016 年 LED 车灯总成市场规
模 19388 亿元相 2015 年 12384 亿元增长 5656
图 14：LED 车灯产业链 源：盖世汽车研究院
图 15：20122016 年国 LED 车灯产销量情况（万套） 源：盖世汽车研究院第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 45
图 16：20122016 年国 LED 车灯总成市场规模（亿元） 源：盖世汽车研究院
图 17：全球车灯市场份额分布 源：盖世汽车研究院
目前五厂商占全球车灯市场八成份额供应商糸玛涅蒂马瑞利法雷奥海拉斯坦雷等剩余份
额 20 家公司占车企配套体系相稳定目前国车制造企业合资企业外资灯企占
部分市场份额造成国车灯具市场呈现超强竞争格局第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 46
图 18：钥匙进入键启动介绍 源：网络盖世汽车研究院综合整理
图 19：PEPS 关键技术 源：盖世汽车研究院
钥匙进入键启动系统 PEPS
钥匙系统英文名称 PEPS 系统免钥匙进入键式启动系统PEPS 系统车带方便性舒适性（智
门禁钥匙进入 启动）更重极提高安全性相遥控钥匙（RKE）系统单通信认证PEPS 系统通
低频（LF）射频（RF）双通信完成汽车钥匙间复杂双身份认证安全性提高时PEPS 具
记忆存储功
目前 PEPS 系统零部件遥控钥匙天线PEPS 控制器键启动开关涉核心技术 RFID 识技术加
密算法EMC 技术着相关技术断成熟零部件成降低PEPS 加速提高装备率第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 47
钥匙进入系统钥匙启动系统已逐渐普技术相成熟遥控进入系统钥匙系统代已成必然趋势根
盖世汽车数库统计截止 2017 年 8 月国市场汽车售款型 995 款款式达 7259 款中售汽车款型
标配 PEPS 占达 436选配款型占 49PEPS 装配率提升
2017 年新车市配置信息PEPS 逐渐低端车型渗透10 万元车型装配率较 2015 年期增长 825
1020 万元车型增长 732着汽车电子技术发展市场需求带动未 20 万元车型市场发展空间较
国际汽车品牌
奥迪宝马奔驰等PEPS 装配率高达 80 部分车型甚 PEPS 作全系标配作选装满足
消费者差异化需求
汽车品牌
PEPS 装配率国际品牌消费者提供选装配置选择较少装配趋势中端车型低端车型延伸发展目前
低端车型然数未配备
图 20：PEPS 市场装配情况 源：盖世汽车研究院
图 21：2017 年半年新车 PEPS 装配率 源：盖世汽车研究院第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 48
汽车空调系统零部件包括 HVAC压缩机冷凝器空调路空调风道储液罐膨胀阀暖风热交换器等
中空调压缩机汽车空调制冷心脏起着压缩运输制冷剂蒸汽作空调压缩机分类斜盘式旋
叶式涡轮式
图 22：汽车空调系统工作原理 源：网络盖世汽车研究院综合整理
图 23：汽车空调产业链全景图 源：盖世汽车研究院
空调系统
汽车空调系统实现车厢空气进行制冷加热换气空气净化装置汽车空调工作时车厢温度控制舒
适水排出空气中湿气吸入新风具通风功滤空气排空气中灰尘达净化空气效果第五篇 安全保护舒适系统
2017年中国汽车电子行业白皮书 49
目前汽车空调市场欧美日资土企业三分天局面空调企业整车企业已基形成稳定合作关系
现配套体系难破部分汽车空调企业通整车企业合资生产区域建厂方式进入整车企业配套
体系
汽车空调系统行业领先企业欧美日例：翰昂法雷奥电装马勒贝洱京滨等市场占超
50
未空调发展趋势：
节环保型化轻量化低成供应汽车空调系统发展旋律
图 24：汽车空调发展趋势 源：盖世汽车研究院第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 50
图 1：智汽车技术发展趋势 源：盖世汽车研究院
61 智汽车概述
智汽车指通搭载先进传感器控制器执
行器等装置运信息通信互联网数云计算
工智等新技术具部分完全动驾驶功
单纯交通运输工具逐步智移动空间转变新
代汽车
智汽车通常称智网联汽车动驾驶
汽车驾驶汽车等
第六篇 智汽车
62 技术路线
智汽车技术路线分式网联式发展模式：
1 式
式基先进传感技术传统汽车制造技术深度融合搭载雷达单目 目摄头夜视仪等传感器收
集车辆周围环境数结合工智算法形成高级辅助驾驶系统动驾驶系统
2 网联式
网联式指车辆通网络系统感知周边环境实施决策控制实现动驾驶
式网络式相结合智汽车流发展模式第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 51
图 2：动驾驶分级商业化进程 源：高工智 盖世汽车研究院综合整理
图 3：动驾驶等级划分 源：网络 盖世汽车研究院综合整理
63 发展路径
1 渐进式发展
该路线传统整车企业代表根美国汽车工程师学会（SAE）提出动驾驶等级划分（表）
Level1 Level5 发展路径逐步提升汽车智化水例宝马奥迪福特等均采传统汽车基础逐步新增
动驾驶功利传感器摄头通车车通信（V2V）车云通信实现路况分析
2 跨越式发展
开始彻底研发新动驾驶汽车产品构造传统汽车例谷歌驾驶汽车全动驾驶等级
研发特斯拉直接 Level2 起步通软件升级渡实现 Level34
驾驶操作 周边监控 支援 系统作域
Level 0 动化 类驾驶者全权操作汽车行驶程中警告保护系
统辅助
类驾驶者
Level 1 驾驶辅助 通驾驶环境方盘加减速中项提供驾驶支援
驾驶动作类驾驶员进行操作
类驾驶者
系统
Level 2 部分动驾驶 通驾驶环境方盘加减速中项提供驾驶支援
驾驶动作类驾驶员进行操作
Level 3 特定条件动驾驶 驾驶系统完成驾驶操作根系统求类驾
驶者提供适应答
Level 4 高度动驾驶
驾驶系统完成驾驶操作根系统求类驾
驶者定需系统请求做出应答限定道路环境
条件等
Level 5 全动驾驶 驾驶系统完成驾驶操作根系统求类驾
驶者情况接道路环境条件
全部
动驾驶分级（SAE） SAE定义 题
系
统

类
驾
驶
者
系
统

类
驾
驶
者
系
统
部分第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 52
第六篇 智网联汽车
64 政策法规
65 市场发展趋势
着汽车科技变革蓬勃兴起智汽车已成中国汽车产业发展战略方年国务院工信部发改委等
部委先出台项政策加快构建国完善智汽车法律法规体系推动关键技术产业落进程加强重点领域布局
智汽车未会快速渗透未五年智汽车市场规模保持稳增长部分细分领域会出现爆发式增长
预计 2020 年 ADAS 流智汽车新车型渗透率达 5020212025 年特定场景汽车会走
市场2025 年着 5G 通信高精度图等技术加入L4L5 级智汽车实现产量届时市场规模会呈
现幅增长
图 4：中国智汽车产业政策法规 源：盖世汽车研究院
图 5：20172025 年全球中国智网联汽车市场规模预测（单位：亿美元）
源：盖世汽车研究院第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 53
第六篇 智网联汽车
国外流整车企业智汽车新技术研发方面投入较早部分企业目前已推出具备 L3 级动驾驶力智汽车
预计数企业 2020 年左右推出 L4 水车辆
相国外流整车企业言年中国传统汽车集团纷纷发力智汽车制定详细量产规划国汽车集
团计划 2020 年实现 L3 级车辆 2025 年跨入 L4技术研发角度外资车企国车企路线规
划执行方面基趋致差开发进度实际应时间
图 6：国外流整车企业智汽车发展规划 源：罗兰贝格盖世汽车研究院综合整理
图 7：国传统整车企业智汽车发展规划 源：罗兰贝格盖世汽车研究院综合整理第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 54
第六篇 智网联汽车
66 智汽车产品
67 动驾驶产业
着技术进步社会发展消费观念变化交通出行方式选择更加样化时间成体验等方
面交通出行方式提出新需求出行变革引发汽车产业新生态汽车产品重新定义未汽车作更服
务载体简单出行交通工具转变智移动终端
动驾驶分感知层决策层执行层感知层零部件包括摄头毫米波雷达激光雷达红外夜视系统等
环境传感器未智汽车中搭载类传感器数收集呈现出融合趋势决策层包含图处理
芯片（例 Mobileye EyeQ4 等）逻辑控制芯片算法等执行层传统底盘电子控制系统安全提醒系统
控制层执行层通 CAN 总线进行信息交互
图 8：智汽车产品定义 源：盖世汽车研究院
图 9：动驾驶汽车层级划分 源：盖世汽车研究院第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 55
车载摄头实现功（部分）
功 摄头 功描述
交通标志识 TSR 前视侧视 识道路前方两侧交通标志
车道保持辅助 LKA 前视 监测车辆偏离车道时控制中心会发出指令技术纠正
行驶方
行碰撞预警 PCW 前视 标记前方行发生碰撞时时发出警报
泊车辅助 PA 视环视 显示车辆周围 影预测标记倒车轨迹辅助驾驶员泊车
车道偏离预警 LDW 前视 检测车辆盘里车道时立发出警报进行提醒
前碰撞预警 FCW 前视 检测前车距离发生追尾时立发出警报
疲劳检测 置 监测驾驶员疲劳闭眼等
盲点监测 BSD 侧视 利侧视摄头视镜盲区影显示驾驶舱
第六篇 智网联汽车
动驾驶环境感知硬件设备包括摄头激光雷达毫米波雷达超声波雷达GPS夜视系
统等等目前高级动驾驶汽车正处研发测试阶段众巨头均汽车采种型号种类型设备组合方案
通常单感知设备探测方面具局限性传感器获取信息间够相互补充存冗余矛盾汽车脑
终达唯正确指令求汽车脑必须传感器信息进行融合进行综合判断保
证决策快速性正确性摄头激光雷达毫米波雷达感知层重传感设备
中前视摄头摄头目前单目摄头装前挡风玻璃般水视角 45°垂直视角
38°识行车辆斑马线交通标志等实现 FCWTSRLDW 等动安全功汽车四周（前左右）
装载 4 摄头实现 360°全景影功更提供安全驾驶功类眼睛获取外界信息样
未汽车摄头感知外界环境信息
图 10：智汽车传感器探测范围 源：网络盖世汽车研究院综合整理
源：盖世汽车研究院第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 56
第六篇 智网联汽车
毫米波雷达全天候工作探测目标距离速度方位信息目前毫米波雷达集中 24GHz 77GHz 频段
77GHz 相 24GHz 诸优势未全球车载雷达频段会趋 77GHz 频段（76~81GHz）
目前毫米波雷达中高端车型着消费者汽车动安全性认度增加未逐渐低端车型普
目前前装毫米波雷达流采1+2+2方案前搭载 1 77GHz 长距雷达侧搭载 2 24GHz
中短距雷达
激光雷达目前动驾驶企业采例传感设备Google百度Uber等公司动驾驶技术目前赖
种设备安装汽车车顶够激光脉周围环境进行距离检测结合软件绘制 3D 图汽车提供足
够环境信息激光雷达具准确快 速识力唯缺点造价高昂（例：64 线机械旋转式激光雷达均
价格 8 万美元 台）导致量产汽车中难该技术
图 11：毫米波雷达系统发展 源：盖世汽车研究院
图 12：蔚汽车 ES8 车型 源：蔚汽车官方盖世汽车研究院综合整理第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 57
第六篇 智网联汽车
动驾驶市场参者分析：
根咨询公司 Navigant 相关报告中目前全球 19 家
具代表性动驾驶汽车企业进行排名评分标准
涵盖视野市场策略合作关系生产策略技术力销
售力量产力产品组合力产品质量持续
力策略执行两维度述企业次区分：领导
者（Leader）竞争者（Contender）挑战者（Challenger）
者（Follower）
图 14：车联网 源：盖世汽车研究院
图 13：动驾驶汽车企业排名
源：Navigant盖世汽车研究院综合整理
68 车联网产业
车联网（Internet of Vehicles）概念引申物联网（Internet of Things）车网（车局域网）车际网（车车）
车载互联网（车太网连接）基础约定通讯协议数交互标准车 X（车路行互联网等）
间进行线通讯信息交换系统网络终实现智交通智汽车智驾驶等功第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 58
车联网产业链庞致分云服务网联通讯车辆终端软硬件整车消费端四层级中TSP 服务处
产业链核心位效整合方资源
车联网关键技术分布端 云三层面端包括汽车电子车载操作系统交通基础设施等包
括 4G5G 车载蜂窝通信技术LTEV2X 等线通信技术云层面技术核心实现力开放连接理数
理业务支持车联网台
图 15：车联网产业链 源：盖世汽车研究院
图 16：车联网关键技术介绍 源：中信通院盖世汽车研究院综合整理第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 59
车联网市场表现：
目前中国市场售车型车联网配置装配率较低仅 13 2 车型选配数显示车联网装配率占
整车售价呈正相关关系着新车型推出车联网装配例提升2017 年市新车中车联网配置占达
21较 2016 年增长 5
车联网成国外整车企业互联网巨头通讯运营商科技公司等新轮科技创新产业发展必争
IHS 预测2022 年全球联网汽车市场保量达 35 亿台市场占 24具联网功新车销量达 9800 万台
市场占 94
图 17：（左）2017 2016 市新车车联网标配率较（右）售车型车联网配置率
源：盖世汽车研究院
图 18：20152020 全球网联汽车保量销售量预测 源：IHS 盖世汽车研究院综合整理第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 60
69 智座舱产业
未动驾驶实现出行中精力会集中座舱汽车兼顾办公居家娱乐等功智座舱
产业链出发核心车载娱乐系统智座舱发展车载终端设备台基础着软硬件结合发展路径
实现层次信息处理操作拥情感设计机交互模式时具备更容服务驾驶相关操作形成
车载信息娱乐系统满足未出行样化性化性化需求
相传统座舱智座舱产业中硬件包括传统中控视镜仪表盘进行数字化液晶化更新升级
纳入抬头显示器 HUD座显示屏等 HMI 屏外座椅成智座舱重组成软件部分
硬件进行虚拟化时加入手势语言交互技术需底层嵌入式操作系统车联网服务容软件ADAS
系统等应支撑
车载信息娱乐系统（IVI ）：采车载专中央处理器基车身总线系统互联网服务形成车载综合信息处理系
统IVI 够实现包括三维导航实时路况IPTV辅助驾驶障检测车辆信息车身控制移动办公线通讯
基线娱乐功 TSP 服务等系列应极提升车辆电子化网络化智化水
图 19：智座舱产业链 源：网络 盖世汽车研究院综合整理
图 20：车载信息娱乐系统产业链全景图 源：盖世汽车研究院第六篇 智汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 61
车载信息娱乐系统发展趋势：
1 车联网成车载信息娱乐系统未发展趋势：基移动互联网车联网等应智化车载信息娱乐系统已成
市场发展题包含容服务通信服务TSP 等越越互联网企业进入（百度 CarLife阿里 YunOS腾
讯 MyCar 等）着户量提升占越越重位
2 车载硬件模块化方发展软件系统重断增加：汽车厂商开始 IVI 进行模块化布局够减少车
型配置复杂度加单品模块重复利率目前然 Tier1 占着车联网渗透软件系统重增加硬
件产业链发生变化尤 Tier2&3 环节第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 62
新源汽车指采非常规车燃料作动力源（常规车燃料采新型车载动力装置）综合车辆
动力控制驱动方面先进技术形成技术原理先进具新技术新结构汽车环境保护化石源
生发展新源汽车成世界国识国说石油外存率逐渐升高已超 60发展新源汽车更
具战略意义
国针新源汽车发展已建立完整政策体系包含宏观综合政策行业理政策推广应政策税收优惠
政策等
政策推动未年新源汽车销量持续走高 2020 年达 250 左右年销量
第七篇 新源汽车
71 新源汽车概
图 1：新源汽车整车支持体系 数源：网络盖世汽车研究院综合整理
图 2：20142020 年新源汽车销量预测（万辆） 数源：盖世汽车研究院第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 63
第七篇 新源汽车
新源汽车电池电机电控变革汽车传统动力系统三电重性断提高导致新源汽车电子占
整车成较相传统燃油汽车新源汽车（NEV）汽车电子占整车成例 50
电池电机电控新源汽车核心新源汽车电池电机电控游产业链较长市场参企业众电池
产业链关键环节正极材料负极材料电解液隔膜等电控产业链功率变换器逆变器散热系统IGBT 芯片等
电机产业链硅钢片永磁体等
图 3：BEV 整车成构成 源：网络盖世汽车研究院综合整理
图 4：NEV 电池电机电控产业链全景图 源：盖世汽车研究院第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 64
第七篇 新源汽车
图 6：钴酸锂电池工作原理示意图 源：盖世汽车研究院整理
图 5：动力电池产业链全景图 源：盖世汽车研究院
动力电池指新源汽车等提供动力源电池求高量密度长寿命安全
工作原理（钴酸锂电池例说明）：充电时电池正极锂离子生成锂离子正极脱嵌电解液嵌入负极
放电时相反锂离子负极脱嵌电解液嵌入正极电池工作电压构成电极化合物身（磷酸铁锂）
锂离子浓度关
72 动力电池第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 65
第七篇 新源汽车
充电时电池正极 Li+ 生成Li+ 正极脱嵌电解液嵌入负极放电时相反Li+ 负极脱嵌电解液
嵌入
动力电池组合程度划分电芯电池模组电池 PACK电芯动力电池核心正极材料负极材料
隔膜电解液等部分组成
锂电芯原材料成正极材料占半锂电芯价值核心研究重难点需满足高量密度
循环性安全等求
正极材料动力电池划分种类中三元电池磷酸铁锂电池新源汽车流应
图 7：动力电池电芯结构示意图源：网络盖世汽车研究院
图 8：动力电池材料成构成源：盖世汽车研究院第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 66
第七篇 新源汽车
三元材料高量密度优势纯电动领域应较广磷酸铁锂成安全性占优插电式混动车
（PHEV）领域应占导位
图 10：2017 年插电式混动汽车电池分布
源：盖世汽车研究院
图 9：2017 年纯电动车电池分布
源：盖世汽车研究院
动力电池分类特性
特点 铅酸电池 镍氢电池 磷酸铁锂电池 镍钴锰酸锂电池
（三元电池） 锰酸锂电池 钴酸锂电池
分子式 PbO2 NiOOH LiFePO4 LiNixCoyMn1
xyO2 LiMn2O4 LiCoO2
电芯标称
电压（V） 2 12 32 36 38 37
电芯工作
电压（V） 1753 10132 2836 236 2542 2542
容量
(mAhg) 2840 6080 150 160 150 140
振实密度 — — 1014 2023 2224 2830
记忆效应
充承受
力 高 低 低 低 低 低
优点
原料易
价格
低
寿命长
生产技术成
熟安全性
高低温放电
性 循环寿
命长
原材料资源丰
富价格低
环境污染
电化学性稳
定循环性
价格低安全性

充放电稳定生
产工艺简单
缺点
容量
低制造
程容易
污染环境
缺点电压低
量密度低
导电性差锂
离子扩散速度
慢低温性差
钴价格高 量密度低 钴价格高循环
性差
源：盖世汽车研究院整理第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 67
第七篇 新源汽车
全球动力电池市场增长迅速 2017 年全球动力电池 PACK 行业市场规模已达 386 亿美元2011 － 2017
年年均复合增长率高达 46％
全球动力电池市场格局中日韩三分天中日韩企业处领导位
年动力电池市场快速增长 2017 年中国动力电池产量 445GWh增长 44 着未新 源汽车快
速发展动力电池市场规模提升
图 11：2011 － 2017 年全球动力电池 PACK 行业市场规模 源：前瞻产业研究院盖世汽车研究院综合整理
图 12：全球动力电池市场竞争格局企业
源：盖世汽车研究院
图 13：2017 年全球新源车企 TOP10 配套电池企业
源：锂电网盖世汽车研究院整理第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 68
第七篇 新源汽车
中国动力电池市场土企业占导市场集中度较高宁德时代亚迪动力电池出货量企业幅领先
未电池材料环节技术进展展现出材料持续进化新体系断涌现趋势
图 14：20132017 中国动力锂电池产量（GWh）源：高工锂电盖世汽车研究院整理
图 15：2017 年纯电动车电池分布
源：盖世汽车研究院
图 16：2017TOP10 动力电池供应商出货量
源：盖世汽车研究院
单位：Gwh第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 69
第七篇 新源汽车
图 17：动力电池技术路线展源：盖世汽车研究院
图 18：锂电池正极材料发展阶段 源：台湾工研院盖世汽车研究院整理
正极材料动力电池研发关键未电池正极材料研发着高量密度高电压方发展正极材料电压台
量密度呈现逐渐升高趋势处快速增长期层状锰基高压材料电压台 47V量密度达 220 Whkg 处成
熟期正极材料工作电压高达 5V量密度达 200250 Whkg尖晶石材料千克锂实现电池容量 16 KWh高
锰酸锂 11 KWh 三元 10 KWh第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 70
图 19：新源驱动电机发展历程源：盖世汽车研究院
图 20 2017 年国新源汽车电机应情况 源：盖世汽车研究院
电机电机械相互转换种电磁装置电转机械表现电动机机械转换电表现发电机
驱动电机新源汽车三核心部件汽车工况复杂新源汽车驱动电机求较高：
1应较高瞬时功率功率密度
2低速时恒转矩特性高速时恒功率特性电动机运行速度范围应该较宽
3转矩响应快
4较高高低速综合效率
5高性适应汽车种工况环境
6合理成
电机历直流电机交流三相异步电机磁步电机开关磁阻电机发展路线
永磁步电机效率高功率密度高体积等优点业认合适新源汽车电机类型目前
存着电机结构复杂控制复杂缺点目前应新源车领域国稀土资源丰富应永磁步电机具
先天优势国新源车应广泛交流异步电机较低成简单结构相更简单控制技
术相成熟尺寸较重量较重等缺点定程度制约广泛应目前应新源客车部分
车开关磁阻电机结构简单系统成低优点开关磁阻电机转矩波动噪音系统非线性
特等缺点目前应受限制
73 驱动电机第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 71
汽车电机优缺点较
电机种类 优点 缺点
直流电机 控制简单调速性早期电动车
采刷直流电机
电刷机械转器限制
需频繁维护
交流三相异步电机 控制技术成熟 电机成低结构相
更简单
高效区窄尺寸较重量
较重轻载效率低需电
流供电提高运行效率
保持矢量控制快速动态
响应
永磁步电机 效率高高效区宽转矩密度高 电
机尺寸重量轻 调速范围宽
电机结构复杂尤转子
结构饱非线性特点控
制更复杂
开关磁阻电机
转子没绕组磁钢滑环结构
简单性高启动调速性
控制简单成低
该类电机磁极端部严重磁饱
沟槽边缘效应
设计控制非常困难
转矩波动噪声需
位臵传感器检测等电机噪
音 饱非线性控制复
杂 转矩密度高
车型 电机类型 电机供应商
宝马 i3 永磁步电机 采埃孚
宝马 MiniE 交流感应电机 AC Propulsion
台湾富田
日产 Leaf 永磁步电机 产
Tesla SY3 交流感应电机 台湾富田
雪佛兰 Spark 永磁电机 日立
福特 Focus
Electric 永磁电机 麦格纳
田 Fit EV 永磁电机 产
丰田 Pruis 交流电动机 产
源：盖世汽车研究院
新源汽车驱动电机市场三类参者：整车厂传统汽车零部件企业专业电机企业长期国外电机
企业高端电机领域处导位中国台湾企业交流电机领域积累相验中富田电机特斯拉驱动电机
独家供应商
国新源汽车驱动电机 电控 市场快速发展预计 2023 年市场规模突破 1200 亿
图 21：全球驱动电机竞争格局
源：盖世汽车研究院
图 22：驱动电机供应商配套关系
源：盖世汽车研究院第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 72
目前中国新源汽车驱动电机市场土企业参年系列兼重组已开始 出现领军企业
图 24：国驱动电机竞争格局
源：盖世汽车研究院
图 25：改 2017 年国新源车电机装机量前十
企业（万套） 源：盖世汽车研究院
图 23：国驱动电机电控市场规模（亿元）源：前瞻产业研究院盖世汽车研究院综合整理第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 73
新源汽车驱动电机未着降低成轻量化型方发展通材料研提升 电机性效率体化集成
提升功密度工作降低
74 电机控制器
电机控制器通集成电路控制电机设定方速度角度响应时间等进行工作电机应范围更
广泛输出效率更高
电机控制系统功率半导体模块控制器模块热理系统等部分构成功率半导体器件作功率半导体模块
关键部件技术壁垒高市场集中度高成高成整电机控制系统重中重
图 26：电机控制器结构示意图 源：网络盖世汽车研究院第七篇 新源汽车
2017年中国汽车电子行业白皮书 74
全球电机控制器市场集中度较高前三位皆日企新源车发展领先相匹配目前补贴政策素
国新源电控市场然国企业 2017 年装机量亚迪北汽新源联合电子占国驱动电控行业
前三位置
新源汽车驱动电机控制器未着降低成轻量化型化方发展通器件研发提升电机控制器性
效率机电体化集成提高电机控制器功率密度工作效率降低成
图 27：2017 年国新源车电控装机量前十企业 源：盖世汽车研究院
图 28：美国源部 HEV 发展规划源：美国源部官网盖世汽车研究院整理第八篇 结语
2017年中国汽车电子行业白皮书 75
第八篇 结语
智驾浪潮汽车电子迎新机遇
伴着电子技术迅速发展汽车电子技术系统网络化体积微化系统集成等方面研究取进步汽车
电子技术未发展趋势着信息化安全绿色环保高效节方发展时电子技术仅够提升汽车
安全性舒适性智性够节约汽车行驶中耗满足前社会汽车需求
高级辅助驾驶系统（ADAS）智汽车领域关键传感器网联硬件微处理器然汽车电子领域重点发展方
智化网联化趋势推动智汽车爆发式增长会汽车电子带新发展机遇第八篇 结语
2017年中国汽车电子行业白皮书 76
第八篇 结语
新源汽车汽车电子行业发展新蓝海传统汽车相新源汽车电子化程度求更高电子装置
传统高级轿车中成占约 25新源汽车中达 4565目前国新源汽车市场发展速度瞩目
产业高速增长会进推动汽车电子行业发展
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托盖世年积累国外采购商研发资源优化
类项目接服务帮助中国零部件企业进行业务拓展
中国际台(wwwgasgoocom)出口
体业务帮助中国企业走出更进行国际化发展
国台（igasgoocom）聚焦中国配套市场进行
前瞻项目步研发采购降服务创造更商机提升
中国土零部件实力促进供应链序良性发展
聚焦汽车产业链行业动技术发展热点资讯高端
物跨界融合等业资讯进行时报道深度发掘
重点关注新源智网联新材料智智造等前领域
容渠道覆盖网络媒体（中文资讯英文资讯）面刊
物企业参社交媒体社区微信公众号（8矩阵账号）
户基覆盖中国流机厂零部件公司汽
车媒体记者政产学研投资协会等相关专业士
盖世汽车全球领先汽车产业综合服务提供商致力促进全球汽车供应链序良性健康发展帮助中国企业提升竞争力进
入国际舞台促进中国汽车供应链产业升级加工制造智智造通盖世汽车行业专业理解产业深度整合资源
力企业发展提供站式服务
研究院企业库专家智库车型库产品库销量
配数库底层数聚焦供应链标新技术发展趋势
应（新源智网联新材料智智造）市场情
报等领域进行中国汽车供应链深度产业分析研究
时助盖世产业深度造全行业覆盖专家网络
研究基础帮助企业进行项目落产业化实现新业
务突破
盖世汽车业务覆盖行业数千万群助类O2O运营
移动运营新渠道建立六十余万粉丝户中研
发设计采购群居
目前已建立盖世汽车会员体系深度户组建盖帮
通微课堂线培训干货分享线沙龙户外拓展体
育赛事等种渠道持续进行户互动深度交互目前已成
中国具影响力汽车社群组织
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盖世汽车
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新材料第篇 绪
2017年中国汽车电子行业白皮书 77
第八篇 结语
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务突破
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