常州现代制造业与现代物流-东南大学
- 1. 常州现代制造业与现代物流李旭宏 东南大学运输与物流工程系
- 2. 报告内容一、21世纪我国制造业所面临的市场特点 二、传统制造企业的物流运作模式 三、现代物流特点 四、常州制造业物流需求现状 五、制造业的现代物流发展模式选择 六、常州物流企业发展现状 七、常州应培养的为制造业服务的物流企业类型 八、以常州现代物流规划为切入点， 推进常州制造业基地的建设 九、结论
- 3. 一、21世纪我国制造业所面临的市场特点 1.面临经济全球化的国际宏观环境 无国界化企业经营的趋势愈来愈明显，整个市场竞争呈现出明显的国际化和一体化。 经济全球化的背景下，一个国家的经济受到其他许多国家经济的影响日加大。世界上许多大牌公司的销售额主要都来自所在国之外。 世界各国产业的全球化和国际化都极大地依赖于物流管理水平和成本，物流成本中运输成本所占的比例越来越大，物流在企业里起着的作用也越来越重要。
- 4. 公司名称 所在国 本国以外的销售额（%） 本国以外的资产（%） 雅芳 美国 61 48 拜尔 德国 65 — 花旗银行 美国 66 51 高露洁 美国 65 47 戴姆勒-奔驰 德国 61 — 道氏化学 美国 54 45 吉列 美国 68 66 赫希特斯 德国 77 — 本田 日本 63 36 IBM 美国 59 55 ICI 英国 78 50 雀巢 瑞士 98 95 飞利浦 荷兰 94 85 宝洁 美国 52 41 西门子 德国 51 — 索尼 日本 66 — 联合利华 英国/荷兰 75 70 采用全球战略的世界级企业
- 5. 2. 面临用户需求呈现多样化、个性化发展的趋势 对产品的需求呈现多样化、个性化要求。 对产品的功能、质量和可靠性的要求日益提高。 企业必须具有 “一对一”的定制化服务能力。 产品品种数的成倍增长使制造商和销售商背上了沉重的负担。
- 6. 3. 对交货期的要求越来越高 20世纪60年代竞争的主要因素是成本。 70年代竞争的主要因素是质量。 80年代竞争的主要因素是时间，即交货期和响应周期。 在尽可能短的时间内满足用户要求，已成为当今所有管理者最为关注的问题之一。
- 7. 第三利润源： 随着科学技术的进步，制造企业已意识到期望通过降低物料消耗(第一利润源)和降低活劳动消耗(第二利润源)，取得利润的潜力越来越小，而通过降低物流费用(第三利润源)取得利润的潜力则越来越大。因此，现代物流已成了当今制造企业十分关注的热点。
- 8. 二、 传统制造企业的物流运作模式 我国在计划经济时代，主要解决产品数量的问题，使得“重生产，轻流通”的观念比较普遍。 “垂直一体化供应链” 是典型的“重生产，轻流通”的例子。
- 9. “垂直一体化供应链”特征企业组织结构的设置追求“大”而“全” 设置有原材料、在制品、产成品、备用品仓库 企业最终产品所需各类零部件都自制自用 设置有运输车队，原材料、零部件、产成品运输都采用自营模式
- 10. “垂直一体化供应链”的弊端在企业内部层层设库，使企业内物品的流动分散且缓慢，造成资金积压和资源浪费。 企业物流全部采用自营模式，与物流有关的成本居高不下。 企业难以把主要精力和有限资源放在自己的核心业务上，企业整体效益低下。
- 11. 从计划经济走向市场经济，中国经济从卖方市场转变为买方市场，由于经济的发展，产品的数量不再是主要矛盾，制造企业已意识到为了增强竞争力必须降低物流成本。尤其进入网络经济时代后，全球的经济和技术发展进入了一个新的增长期，基于互联网技术的电子商务的发展遭遇到无法回避的物流配送瓶颈。因此，中国经济在进入WTO与国际经济紧密接轨之后，现代物流已成为企业发展的焦点所在。
- 12. 三、现代物流特点 1、现代物流与传统物流的区别 现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 所谓的传统物流主要是指传统储运活动。
- 13. 现代物流与传统物流的区别，主要在于现代物流有了计算机网络和信息技术的支撑，并应用了先进的管理技术和组织方式，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链，通过计划、管理、控制，把物流的各个环节加以组合，以最少的费用、最高的效率、客户最满意的程度，把产品送到用户手里，最终达到为企业降低产品流通费用的目的。
- 14. 现代物流比传统物流所包含的内容更为广泛，而且现代物流强调诸活动的系统化，从而达到整个物流活动的整体最优化。 而传统物流则不涉及存储与运输以及其他活动整体的系统化和最优化，只涉及单一功能的优化，对物流各功能要素之间的“效率背反”现象很少考虑。
- 15. 2、现代物流的技术特征 信息化 自动化 网络化 智能化 柔性化
- 16. (1)信息化物流信息化表现为：物流信息—商品化；物流信息收集—数据库化和代码化；物流信息处理—电子化和计算机化；物流信息传递—网络化、标准化和实时化；物流信息存储—数字化。 数据库技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反映（QR）、有效的顾客反应（ECR）等技术与观念在未来的物流管理中将会得到普遍采用。
- 17. (2)自动化信息引导系统 自动分检系统 条码自动识别系统 语音自动识别系统 射频自动识别系统 自动存取系统 货物自动跟踪系统
- 18. (3)网络化物流配送系统计算机通信网络，用于物流配送中心与供应商及与顾客间的联系，通过增值网、电子订货系统和电子数据交换，实现计算机之间的通信。 组织的网络化，即通过公司内部网来实现公司内部的信息交换。
- 19. (4)智能化物流专家系统 物流预测系统 库存水平系统 运输路径选择系统 自动导向车作业控制系统 自动分拣机的运行系统 物流配送中心管理决策系统
- 20. (5)柔性化 柔性化的理念是以顾客为中心，真正地根据消费者的需求组织生产，安排物流活动。 柔性化的物流正是适应生产、流通与消费者的需求而发展起来的一种新型物流模式。可满足消费者“多品种、小批量、多批次、短周期”的需求。
- 21. 现代物流技术的“五化”更是从技术层面显现了现代物流与传统物流的巨大差别。 制造企业应在现代物流理念为指导下，应用先进的物流技术，将企业物流放到企业发展战略的高度来认识，使物流真正成为企业的第三利润源泉，以面对21世纪激励的市场竞争。
- 22. 3、现代物流的主要运作模式-------企业物流外包 企业物流外包 第三方物流企业
- 23. 我国的第三方物流企业特征 使用第三方物流可能带来的负面效应 企业使用第三方物流服务的价值不是绝对的 搞清现代物流中对物流外包的认识十分重要
- 24. 四、常州制造业物流需求现状 1、常州现代制造业现状 全市制造业对全市GDP的贡献份额达34.35%，制造业增加值占全市工业增加值的95.16%。
- 25. (1) 技术创新步伐加快发展了一批名牌优势产品，促进了产品结构的调整。 培育了一批高新技术产品。 提高了企业的开发能力和生产技术水平。 有5只制造业制品的商标获“中国驰名商标”称号，有67只江苏省名牌产品，其中有5只产品为江苏重点名牌产品。有7家制造业企业的股票相继在境内外上市。
- 26. (2) 工业经济集中度逐步提高以常林股份、常州现代、日本小松为核心的工程机械制造业 以华电、华朋和东芝变压器为核心的输变电设备制造业 以远东、华利达、溢达为骨干的出口服装制造业 以东风机车、长江客车、光阳摩托为标志的车辆制造业 全市工业企业集团已发展到100多家，年销售收入超10亿元的8家，超30亿元的1家；年创利税超5000万元的12家，其中超亿元的2家。
- 27. （3）支柱产业主导地位日益明显 全市在六大支柱产业中突出抓好农业机械、输变电设备和汽车（摩托车）及配件制造业三大支柱产业。 六大工业支柱产业中，新型纺织服装业占42%。纺织业在常州市工业中占有相当重要的地位，已成为常州市的一大工业特色和优势。
- 28. 图1 常州市六大支柱产业构成
- 29. （4）高新技术产业成为 常州市工业经济的新增长源高新技术产业的壮大优化了常州市工业经济结构，已成为常州市工业中最具活力的新的增长源。 高新技术产业的壮大推动了常州市传统产业的升级，促进了常州市工业经济整体质量的提升。
- 30. (5)“三资”企业从无到有，经济结构趋向多元至2000年，全市已成立“三资”工业企业1180多家，注册资金37.2亿美元，实际利用外资4.86亿美元。 乡镇企业、“三资”企业和个私经济等非国有经济已成为常州工业经济增长的主要力量。 常州以公有制为主体、多种经济形式竞相发展的多元化经济格局已初步形成。
- 31. 全市有1个国家级经济技术开发区和9个省级经济技术开发区。 常州新区建成了国家级高新技术产业开发区、江边化工区、环保产业园和电子科技产业园，已成为常州市高新技术产业化和出口加工业的产业基地。 迄今为止，已有4000多家企业进入新区注册。 世界500强企业中有21家已在常州兴办了合资或独资工业项目。 一批国外大公司、大企业在常州设立了研发中心和生产基地。 一批国内大公司也已在常州投资发展。
- 32. 图2 常州新区产业分类
- 33. 常州由传统制造业走向现代制造业，迫切需要提升产品的科技含量，形成具有常州特色的产业优势，提高企业的核心竞争力。 要充分依托苏南经济板块的良好区位优势，以对外开放带动产业升级，抓住全球产业转移的有利时机，使常州日益成为世界跨国公司的加工厂和上海工业的后方基地，成为全球制造产业链中的重要一环。 常州现代制造业基地的建设，对现代物流系统提出了更高的要求，原材料、零部件与产成品的分拨线路拉长，运输成本与库存成本增加，如何降低物流成本，保证运输的时效性对常州的物流支持系统提出了很高的要求。良好的物流支持系统已成为吸引众多的国内外企业投资的首要考虑因素之一。
- 34. 2、常州制造企业物流需求调查 物流需求企业分类：生产制造类企业和商贸流通类企业
- 35. 企业性质(%) 行业性质(%) 国有 集体 私营 三资 外商独资 内资股份制 小计 纺织 电子 食品 IT 医药 家电 石化 机械 其它 小计 59 13 1 6 2 6 100 21 1 9 11 5 12 4 16 3 100 生产制造类企业问卷构成
- 36. 企业性质(%) 行业性质(%) 国有 集体 私营 三资 外商独资 内资股份制 小计 综合百货 连锁超市 家电专卖 大买场 专业市场 零售 批发 小计 60 20 3 2 0 15 100 5 10 4 3 1 34 43 100 商贸流通类企业问卷构成
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- 39. 调查结论1 生产企业和商业企业外包物流集中于传统项目，比例最高的项目是运输，生产企业占26%，商业企业占35%；其次是市内配送，占9%—10%；再次是仓储均占6%。物流总代理等高增值、综合性服务所占比重很小。 生产和商业企业物流服务需求的侧重点不同，生产企业外包产品包装的比例(7%)高于商业企业的比例(1%)，商业企业物流总代理的比例(6%)高于生产企业的比例(2%)。
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- 42. 调查结论2在不满意的原因中排在第一位的是运作成本高，表明企业自理物流运作效率低，增加了产品的成本。因此，将企业的物流服务功能从企业的生产经营活动中剥离出去，交给物流企业去经营是现代物流发展的必然趋势。 14%的生产企业和商业企业认为信息的准确及时性差。 有21%的生产企业认为作业速度慢，19%的商业企业认为无网络服务。表明生产企业的自理物流不能满足企业的JIT生产方式的需要，而商业企业的自理物流不能实现物流配送的网络化服务。
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- 44. 调查结论3 工商企业对物流服务的新要求排在前两位的是“物流供应链再设计”和“构建物流信息系统”等高附价值的综合物流服务 。
- 45. 五、制造业的现代物流发展模式选择 1.日本家电制造业物流的发展经验 东芝集团公司：在物流业务上是内部物流为主，外部物流为辅，服务于集团公司的内部业务大概占70％左右，服务于社会的外部业务占30％左右。日本其他的家电行业大多也采用这种模式，如松下、索尼等。 日立公司：一家主要服务于社会的第三方物流企业。
- 46. 2. 国外制造业现代物流发展新趋势 在80年代，大多数美国的制造商和供应商的配送中心一直以自营为主，甚至新成立的美国在欧洲的公司所使用的配送中心也是如此。 在90年代中后期，许多美国生产企业利用外部或第三方物流公司来管理产品从原材料到最终制成品的物流活动。 目前，美国使用第三方物流的公司中大约有49％认为物流代表一种新的竞争优势；而利用外部力量操作其部分物流服务的被调查者中有86%认为其经验是成功的；有将近75%的美国制造商和供应商使用或正在考虑物流外包，使用合同物流服务，据估计这一数字还将继续上升。 在欧洲，物流外包业务比美国发展得更为广泛，一项来自欧洲的调查显示，76％的企业已经正在使用第三方物流，而且70%不止使用一家第三方物流；在24％没有使用第三方物流的企业中又有24％表明正在考虑使用 。
- 47. 3. 国内制造业物流的发展经验 海尔集团：自营物流，实现了采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。 广东美的集团：安得物流公司。美的专心做产品，安得则专心做物流。
- 48. 案例－安得物流公司安得物流公司发展的策略是企业物流和社会物流兼顾，一方面为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司；另一方面，作为专业物流公司也向外发展业务，为全社会提供服务。 美的公司的其他事业部可以使用安得物流，但是也可以选择其他的物流公司。目前，安得物流除大股东美的外，伊莱克斯、神州数码、TCL、方正等70家家电或电子巨头已成为其客户，外部客户的业务已占总收入的40%。 2000年美的集团的销售额只有70多亿元，但在全国的仓库面积高达70万平方米；2001年，集团的销售额上升到130亿元，而仓库面积却下降到50多万平方米。现在与2000年相比，由于有了安得公司，美的集团的运输成本下降了35%，仓储成本下降了30%，整体的物流成本下降超过30%。以美的集团现在130多亿元的年销售额4亿多元的物流成本推算，美的集团因此节省1亿多元的物流成本。换言之，作为安得公司的控股股东，美的集团等于从安得身上赚取了1亿元的额外投资收益。
- 49. 启示每个企业都有自己的特点，只要导入现代物流的理念，结合自己的条件，都能够探索出一条适合自己发展的路子。 同是从大型家电企业发展而来的海尔物流和安得物流是两个很好的例子，目前海尔物流主要为海尔企业集团内服务，安得物流则是企业物流和社会物流兼顾。如果说海尔主要是把物流作为降低生产成本的手段，那么对于美的集团来说，除了降低成本外，还把物流作为赚钱的手段。 海尔与东芝，安得与日立，它们的发展思路比较相似，沿着自己探索的现代物流道路发展，它们发展得都比较成功。
- 50. 4. 制造业的物流发展模式选择 生产制造企业是现代物流服务需求的主体之一，而物流企业是现代物流服务提供的主体。
- 51. (1）国有大中型制造企业以完善自营物流为主，逐步向3PL发展或者使用3PL物流 短期内生产制造企业可能还是以自营物流为主。 把物流部门改制成子公司。 在物流市场发展比较成熟时，国有大中型制造企业可以考虑将部分或者全部企业物流委托给第三方物流公司来运作。
- 52. (2）物流业务部分自营，部分外包 将企业没有条件满足或者对企业核心业务影响不大的部分物流外包，自己则完成对生产制造流程影响比较大的物流过程。 随着物流市场的不断成熟，可逐步减少运作成本较高的那部分自营物流，加大委托的比例。 可根据使企业既能够保持核心业务持续发展，又能够使物流成本最低的原则来选择恰当的比例。
- 53. (3）物流业务全部外委给第三方物流 三资企业、高新企业以及不具备物流运作条件的制造企业，都可以考虑将物流业务外包给专业性物流公司。
- 54. 企业是否选择自营物流还要考虑其它因素一般来说，主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往倾向于选择自营物流，即由龙头企业来组织全程的物流活动和制定物流服务标准。 对大宗工业品原料的运输或鲜活产品的分销，宜用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流。 对高价值的产品，对外购物流服务成本的承受能力比较强。对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流服务供应商提供支援。 对产品线比较单一的或为主机厂做配套的企业，则往往在供应链核心企业的统一组织下自营物流。 对技术性比较强的物流服务如口岸物流服务，企业往往采用委托代理的方法。
- 55. 六、常州物流企业发展现状 1.常州物流企业现状调查 调查对象：物流供给企业包括运输、货代和仓储企业。
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- 58. 调查结论1常州市物流服务企业的人员构成中初高中学历的职工占了91%，物流服务企业大部分人员的文化素质偏低是制约常州市现代物流业发展的重要因素。 周边县城、周边地级市、全省范围和邻近省市占98%，说明常州市的物流以区域型物流为主，同时也说明常州市的现有物流服务企业以中小型物流企业为主。
- 59. 调查结论2 另外，在本次物流企业现状调研中还了解到常州市的物流服务企业普遍存在以下问题： 物流基础设施陈旧落后，各种运输车辆中以普通货车为主，集装箱车辆、厢式车和各种专用车辆所占比重很小；各类仓库中普通平房库数量多，立体仓库、高层货架仓库和各种专用仓库等数量极少。 缺少网络化服务。 使用互联网的物流服务企业比重不高。
- 60. 2.常州现有的物流企业类型 以现代物流经营理念为企业运作指导思想的常州物流企业初露头角，而且经营状况良好。 虽然这些企业的运作尚处于分散和无序的状态，但从总体上来说，常州物流业已处于起步阶段。
- 61. （1）以运输为主功能的物流服务企业 此类企业依托公、铁、水交通主干道，主要为常州市的大型国有企业以及常州新区的外资企业提供以运输为主功能的物流服务。 江苏飞龙快件运输公司主要依托312国道为出入口，为常州市的工商企业提供区域时效性的长途配载运输。 常州交运集团有限公司依托常州港和各条公路主干道从事以货运经营为主的物流服务。
- 62. （2）以仓储为主功能的物流服务企业 此类物流企业主要依托铁路、公路等货运场站，拥有仓储用地和仓储设施。 常州储运有限公司依托常州火车站东货场，为常州市的工商企业提供以仓储为主要功能的物流服务，同时兼有铁路货物中转、接卸、发运、物流配送等延伸服务。
- 63. （3）以货运代理为主功能的物流服务企业 常州市现有货运代理企业400多家，其中部分从事国际货运代理服务，主要为常州新区外资企业的原材料和产成品进出口提供代理服务。
- 64. （4）以信息服务为主功能的物流服务企业 此类企业为常州市的工商企业和物流企业提供物流信息系统的软硬件设计，如江苏炎黄在线股份有限公司。 也有结合常州特色产业进行信息系统平台开发建设的信息类物流企业，如常州新区绿意信息公司结合花木特色产业，开发建设服务于花木配载、运输的网络信息平台。
- 65. （5）以流通加工为主功能的物流服务企业 此类物流企业主要提供以原材料专业加工为主的物流服务。如常州钢材现货交易市场已逐步发展成为规模型、集约型的钢材物流中心，提供以钢材流通加工为主的物流服务，同时兼有钢材装卸、仓储、运输、配送和信息服务等服务功能。
- 66. （6）以提供综合服务的物流服务企业 此类物流企业一般依托便捷的水陆交通，为常州市的工商企业提供多功能的物流服务。 中国物流公司依托市外环路和沪宁高速公路、常州铁路货场和常州长江码头提供铁路运输、公路运输及配送、仓储装卸、国际货运代理等物流主要功能，并形成海陆空、公铁水等多种方式的立体联合运输服务，同时健全和完善了运输、仓储、配送等一条龙、一票到底的服务功能。
- 67. 七、常州应培养的为制造业服务的物流企业类型 常州除对已有的物流企业进行重点培育，正确引导，促使快速成长外，常州还应大力培育当前欠缺的，且为制造企业物流服务所需要的物流企业类型。
- 68. 1.现代货代企业国际货代企业在常州市物流企业网络建设中属于十分重要的一种企业类型。 应将其作为与国外企业合作的先锋企业，鼓励这类企业与国外大型企业的联合。 这类企业的发展途径有：一是向综合化、网络化和信息化的方向发展；二是与国外物流企业组建合资企业；三是到国（境）外或国内其它城市设立分支机构；四是向专业货运管理公司发展。
- 69. 2.支持电子商务的高效物流配送企业电子商务也是数字常州规划中的重要内容之一。 必须大力培养支持电子商务的物流配送企业，支持B2B、B2C的快速发展。
- 70. 3.现代综合物流管理企业是指那种起点高、实力雄厚、具有高技术水平的综合物流管理能力的企业。 这种企业在与外商的合作和竞争中将起到带头作用，对常州市物流行业的带动作用是巨大的。 就常州市目前的物流状况而言，这类企业是最需要培育的对象。
- 71. 八、以常州现代物流规划为切入点， 推进常州制造业基地的建设 发展现代物流为常州制造业的腾飞增添了新的动力。 在常州现代物流的发展中，制造企业对常州现代物流的发展具有举足轻重的作用。 在常州现代物流发展规划的制定中充分考虑了常州制造业的特点。
- 72. 1、加快新区物流园区的规划与建设：如新区物流园区 常州能否提供一个令外商满意的高效物流支持系统，已成为众多外商投资者决策投资地点的重要因素。 新区物流园区的规划建设正是基于改善常州物流环境的考虑，企业将物流业务委托后，可由园区的物流企业为其提供全部的物流业务，而企业可集中精力专注于核心业务。 新区物流园区的建设还有利于常州市政府从城市整体利益出发，解决城市功能紊乱，交通拥挤，环境恶化等问题。 常州新区物流园区不仅对常州现代制造业基地的建设具有巨大的促进作用，而且在全省将起示范作用，常州应抓紧新区物流园区的规划与建设 。
- 73. 2、加快物流中心的建设 如： 1)钢材物流中心 常州现货钢材交易市场钢材物流中心是常州最大的钢材专业市场，通过开展流通加工增值服务，可根据客户的特点提供定制加工服务。
- 74. 2)横林物流中心 常州东部的横林地区是长江三角洲地区有名的经济重镇之一，是常州制造业比较集中、比较发达的地区。 据原武进市资料统计，以横林为中心的武进东部的工业产值几乎占原武进市工业产值的三分之一。 在常州市的物流规划中，在横林地区建设服务制造业的物流中心。 规划建设横林物流中心的目的，是要促进该地区制造企业物流业务的分离。
- 75. 3、加快传统制造企业的物流流程再造 无论是物流园区建设，还是物流中心建设，物流运作的主体在企业。 要同样重视物流市场的主体－制造企业。 加速传统制造企业的物流流程再造，可以加速传统制造企业的结构调整，将传统的物流运作变为现代物流运作。 通过发展现代物流，实现常州制造企业经营体制上质的飞跃，促进常州现代制造业基地的建设。
- 76. 九、 结 论 常州作为江苏的经济发达城市，在现代制造业方面具有很强的优势。 在21世纪的市场环境下，常州如何发展成为区域性的现代制造业基地，面临许多机遇与挑战。 通过发展现代物流业，提高产品的竞争力，改善物流环境，吸引众多的国外制造企业在落户常州，对常州现代制造业基地的建设，提升常州的制造业地位具有积极的推进作用。
- 77. 谢 谢！
