商务中的物流业问题-运筹电子化
- 1. 商務中的物流業問題── 運籌電子化 eLogistics 國立中央大學.資訊管理系 范錚強 Tel: (03)426-7250 mailto: ckfarn@mgt.ncu.edu.tw 2005.03
- 2. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流需求的解決3PL: 3rd Party Logistics 第三方物流 買賣雙方為1st /2nd party 若將物流問題委由買賣雙方之外的第三方解決，則為3PL 產業分工細密 航空公司、 海運公司、卡車貨運行、快遞、宅配、貨櫃場、倉儲業、物流中心、承攬業(freight forwarders)、報關行… 4PL
- 3. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*4PL 第四方物流The term "4PL" was actually coined by the consulting group Accenture. In fact, they also hold the trademark to the name 4PL. “A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, build and run comprehensive supply chain solutions.” Accenture A true 4PL organization would then build a set of activities focused around a specific set of supply chain initiatives and goals
- 4. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流業不同的方案 傳統競爭界線清楚 專人遞送Courier 快遞Express 貨運Cargo/Freight Land Air Sea 界線日漸模糊
- 5. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*不同的物流方式CourierExpressCargo/Freight延遲貨物大小、數量平均價格
- 6. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*國際物流的價值鏈
- 7. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*經營模式的革命：傳統快遞運儲傳統快遞運儲 點對點 複雜的網絡 3天 信件美金10元
- 8. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*集中式的集散 戰略空軍基地 電腦化作業 保證24小時送達 中午後－中午前 3倍價錢 3年之內，全美第一FedEx的崛起
- 9. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*全球大型的物流業者FedEx UPS DeutchePost/Danzas/DHL Exel
- 10. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*國內物流運籌產業現況物流運籌產業零散且規模不足 企業內部的資訊化程度偏低 企業間的資訊交換較無效率 台灣進出口量因製造業外移 大陸製造崛起 台灣出口量下滑 有非常好的相對地理位置爭取轉運 但大陸有機會超越台灣優越的地理位置
- 11. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流業者的產業角色「必要的惡」 貨主想要的是將貨物從一點送到另一點 把對的數量 在對的時刻 仰賴物流業者是一個在當前的最佳選擇 時間點改變 環境條件改變 物流業者存在的原因就在能提供顧客價值
- 12. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*中間商沒有必要存在的理由中間商提供顧客服務，解決幫他們提供「價值」 中間商的價值在於他們提供價值的大小 全球產業環境改變、科技條件改變 作法不同，價值不同，競爭力也不同 過去有競爭力的作法，現在未必有效 科技改變作法：看看街上招牌的快速改變 去中間化再中間化
- 13. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*國際物流業者的價值業者價值在於提供顧客最好的價值 價值不在： 將貨物從一個港口送到另一個港口 送得便宜 證據： FedEX/UPS很貴、他們是快遞、… Exel, BaxGlobal 涉入倉儲… 價值在哪裡？
- 14. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*幾個相關名詞FOB: Free on Board 賣方負責將貨物送抵出貨碼頭（陸海空） 賣方不負責後續的運費、保險等 CIF: Customs, Insurance and Freight 賣方負責將貨物送抵收貨碼頭 賣方負責後續的關稅、運費、保險等 碼頭到買方倉庫則由買方負責 Ex Works 買方到賣方的工廠出貨口提貨，賣方不負責物流 VMI: Vendor Managed Inventory 賣方負責管理買方的倉庫 賣方負責所有買方提貨前的物流
- 15. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*國際貿易中，模式的改變產權轉移的時間點改變 FOB, CIF →→→ Ex-works, VMI…
- 16. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*顧客價值貨物 availability 的把握 貨物的Track and trace End-to-end 能見度 快速的運達 速度增加但價錢不隨著等比增加 End-to-end 速度 風險降低 產權延後轉移
- 17. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*顧客基本需求運送時間↓ 總時程 運送成本↓ 總成本 運送的不確定性↓ 送達的時間確定性 供需雙方的同步性↑ 願意負擔的價格和前三者相關
- 18. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*降低不確定性的重要性高不確定性導致高成本 供需不同步也導致高成本 解決問題兩大方案 庫存 溝通協調
- 19. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*古典管理學：通用系統觀念輸入、處理、輸出、回饋ProcessInputOutput回饋
- 20. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*庫存ProcessInputOutput回饋ProcessInputOutput回饋ProcessInputOutput回饋 系統和系統連接互相摩擦 避免摩擦增加緩衝（庫存） 庫存為企業又愛又恨的東西 最佳的庫存管理：沒有庫存
- 21. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*庫存的成本縮短訂貨交期 在不影響交貨期之下，降低庫存 舉例：某公司10億營業額，60%原料成本。庫存週期由60天降為30天。平均庫存金額由1億降為5千萬 光是資金壓積的成本﹐每年節省3百萬
- 22. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*顧客價值解決整體物流問題 解決特定領域的物流問題 地理領域 問題領域 解決單一路徑物流的問題 解決單一路徑運送的問題 解決路徑中，某一段的運送問題 複雜度、價格增加價值減少
- 23. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*某一段的運送問題從一個港口將貨物運到另一個港口 問題： 多種異質性服務 兩個港口的訂艙、路徑選擇、陸運、通關、海空運等 時間的不確定性 你幫他解決，還是顧客自己設法解決？ 異質性服務：可找承攬業統籌 不確定性：我們先看一看他們如何設法解決…
- 24. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流和庫存假設物流是黑盒子，丟下去後會從出口出來 顧客無法知道確卻的運達時間 增加庫存來保障不缺貨，例如： 我生產一樣東西，有一個原料，訂貨後平均15天貨物會運達 但是，50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, … 7天前調貨成本增加 20 %, 3天前調貨成本增加 50 %, 2天前緊急調貨成本增加 100 %, 1天前緊急調貨成本增加 200 % 我需要在缺貨前幾天下訂單？
- 25. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*訂貨時間15天前下訂單的話 50% 的機會會缺貨 會需要緊急調貨 50% 的機會原料會提早到 庫存 17天前下訂單的話 25% 的機會會缺貨 會需要緊急調貨 75% 的機會原料會提早到 庫存 平均原料會比需要的早到兩天 至少2天的庫存
- 26. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*緊急調貨的結果假設：17天前訂貨 15天還沒到 該不該現在調貨？ 多付100% 萬一第16天來 16天還沒到 該不該現在調貨？ 多付200% 萬一第17天來
- 27. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*過去的方案算了，我保留10天的存貨 我在缺貨前25天下訂單 99%貨會到 1% 缺貨，再說 天下沒有白吃的午餐 付出什麼代價？ 平均多了10天的存貨
- 28. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*替代方案物流業者打開物流黑盒子 不再是流出來才知道 過程之中就知道狀況，可以改變缺貨機會 例如： 我在洛杉磯，平均15天貨物會從台灣運達 機率：50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, … 如果貨物在第2天就上船了， 機率：50% 10天, 75% 11天, 99% 14天, … 如果貨物在第7天還沒上船， 機率：50% 17天, 75% 19天, 99% 30天, … 第如果16天，貨在長堤港，昨天清關，今早卡車提貨了…顧客知道什麼？
- 29. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*庫存和資訊的替代提高能見度可降低不確定性 有更好的物流資訊 降低不確定性 避免意外和應急方案
- 30. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*貨況追蹤貨主的需求 你這一段的透明度？ 全程 Door-to-Door 的透明度？ 我做不到 UPS/FedEx Integrator 做到了 極高的競爭力
- 31. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*解決單一路徑運送的問題從出貨倉庫將貨物運到收貨倉庫 新的問題： 跨國的多種異質性服務 你幫他解決： 跨國的 track and trace
- 32. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*增加貨運透明度經營例：空運跨國聯盟資訊掌握
- 33. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*全程貨況的達成策略聯盟 資訊交換 垂直 上下游的透通 水平 地理涵蓋面的追求 重點：虛擬整合帶來的規模經濟
- 34. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*解決單一路徑物流的問題從生產線點將貨物運到生產線收料點 新的問題： 供應端和需求端時間不同步 你幫他解決： VMI (Vendor Managed Inventory) 代管倉 問題：VMI的能見度
- 35. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*解決特定領域的物流問題一個出貨點要將貨物送到許多收貨點 新的問題： 途徑選擇、管理 出貨的包裝（貨櫃）和收貨的包裝不同 你幫他解決： 地理涵蓋面增加 簡單的拆櫃分送
- 36. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*增加地理涵蓋面擴大營運據點 併購 策略聯盟 暫存中轉 簡單加值 拆櫃、拆箱、分送
- 37. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*解決整體物流問題多個出貨點要將貨物送到許多收貨點 運籌的延緩策略執行 新的問題： 途徑選擇、管理 加值服務 途中合併(Merge in transit) ，包裝， 簡單加工 你幫他解決： 運儲問題的整體解決
- 38. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*提供新的物流服務 貨物加值與轉口 國際跨關中轉 海空聯運 運籌加值
- 39. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*營運模式調整增加附加價值 庫存管理 擴大規模 上下游整合 增加貨況透明度
- 40. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*細談庫存和延緩庫存 延緩
- 41. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*無處沒有庫存無處沒有庫存
- 42. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*一般企業的庫存傳統的庫存 原物料庫存 成品庫存 在製品庫存 在途庫存
- 43. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*在途庫存一般將之視為外部不確定因素 由於庫存周轉加速 在途庫存所佔的比重增加，其重要性提高 庫存90天，10天的在途不重要 但庫存降為25天，10天的在途庫存就有關鍵的重要性
- 44. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*庫存和物流業委外經濟的快速發展 許多企業將營運中非專業工作委外 電子化：企業營運模式的變更 物流業為新的中間商，成為供應鏈中重要的一環
- 45. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流業資訊系統做什麼用？效果投入內部管理 效率提升 管好、交易帳務 管好客戶 品質業務競爭 提高客戶價值 貨況透通 彈性
- 46. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*IT應用的特性速度快、反應迅速 打破時間侷限 Accessibility 涵蓋面廣、存取範圍遠 打破距離限制 Visibility 能見度高、看得遠 過去看不到的事務，得以掌握 水平能見度？垂直能見度？ 創新應用的可能
- 47. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*幾個應用觀念資訊取得、參與──提早 能偷跑 例：物流 Track and Trace 決策──延遲 靜觀其變──但一出手要快狠準 降低風險 例：訂單生產（不見訂單不生產）
- 48. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*企業的延緩策略產品延遲 標籤 包裝 組裝 設計 地點延遲 共管倉 時間延遲
- 49. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流業配合客戶的延緩策略產品延遲 標籤──在暫存倉進行標籤黏貼 包裝──途中合併、在暫存倉進行包裝 組裝──在暫存倉進行最終組裝 設計 地點延遲 共管倉──中轉、代管暫存倉 時間延遲 代管VMI
- 50. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*供應商：從單純供貨到確保有貨Order-based operation: Vendor-managed inventory (VMI): Planning Inventory mgmt Purchase order Reception WarehousingInventory mgmt Warehousing Sales order Delivery PlanningBuyerSellerPlanning Inventory mgmt Purchase order Reception WarehousingPlanning Inventory mgmt Warehousing Sales order Delivery BuyerSeller
- 51. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*3rd Party VMI產權轉移的時間點改變 FOB, CIF Ex-works, VMI…
- 52. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流業的庫存管理角色改變成批的貨物 貨櫃場 倉儲 中轉暫存倉 小批貨物、分裝合併 拆櫃、併櫃 運籌加值服務 單個儲存 VMI複雜度增加 處理能力需求增加
- 53. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*物流運送的改變點對點的運送 中轉──軸和輻的規劃 Hub and Spoke 運儲 Store and Forward 淺層加工 拆櫃、併櫃、分裝、合併、… VMI運儲複雜度增加價值增加
- 54. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*庫存的「管理者」過去 貨主（賣方） 買方 新的角色 物流業者 倉儲業 物流中心
- 55. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*科技條件改變交通運輸 物資流動快速 生產成本降低 通訊、電腦 資訊流通和處理方式產生革命 新觀念：使得過去不可能的事變得可能 企業經營模式改變 企業程序再造 電子商務、電子化企業風潮
- 56. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*電子化重要的觀念問題電子化不是單純購買設備 電子化牽涉到企業革新 營運方式的改變 需要改變嗎？能不改嗎？ 能見度增加後：so what? 環境改變 適者生存
- 57. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*企業的營運機制改變機會實物流 突破過去限制 進步迅速 資訊流 有改變潛力 過去多為單獨的改進、可考慮整合 管理機制、營運模式的改變 實務流和資訊流的重新組合 新的營運方式和挑戰
- 58. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*改變方案的層次商業模式 Business Model 組織結構 組織程序、流程、流程模式 企業程序再造 BPR: Business Process Reengineering 技術基礎建設
- 59. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*關係模式和上下游的關係 單一次的交易，重複執行 單獨面對市場 合作伙伴 打群架
- 60. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*通路經營模式1傳統方式 中間商的加值服務 顧客價格提高 困難 多層的架構，行動緩慢 機會 科技帶來資訊透通 製造商代理商批發商經銷商顧客
- 61. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*通路經營模式2直接配銷 配送問題 產生其他問題，如何解決？製造商顧客經銷商
- 62. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*客戶運籌模式的改變：例 物流和資訊流分段 可能的新安排 資訊和實物分流生產者大盤商零售商消費者生產者零售商消費者物流商
- 63. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*問題與機會台灣的物流運籌產業零散且規模不足 擴大規模 上下游整合 企業內部的資訊化程度偏低 增加資訊化投資 增加貨運透明度 企業間的資訊交換較無效率 增加貨運透明度 大陸有機會超越台灣優越的地理位置 利用大陸腹地，自由港區加工轉運
- 64. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*國外現況1 ── 整合性服務整合性的服務 創造價值
- 65. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*國外現況2 ── e化整合性的資訊服務 4PL
- 66. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*營運模式調整專業分工 擴大營運規模 增加經濟規模 運籌業內垂直整合 增加上下游價值 跨業虛擬整合 透過資訊化加強整合 提高顧客的運籌能見度
- 67. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*擴大營運規模水平整合──結盟、併購 虛擬水平整合──國內同業結盟 如：e-Co-Load 業內垂直整合 如：跨關區進出口 虛擬垂直整合 如：跨國同業結盟
- 68. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*擴大營運規模2經營例：空運跨國聯盟資訊掌握
- 69. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*跨業垂直整合 (Integration) Integrator Virtual Integrator 跨業策略聯盟 跨業併購
- 70. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*跨業策略聯盟經營資訊掌握
- 71. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*Virtual Integrator經營資訊掌握
- 72. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*可能提供的物流服務 貨物加值與轉口 海空聯運 國際跨關中轉
- 73. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*運籌加值服務運輸 + 庫存服務 代管 中轉、store and forward 簡單的加工服務 拆、理貨、裝 深層加工者的週邊服務
- 74. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*競爭環境改變下的思考競爭者提供什麼顧客價值？ 向國際借鏡 我提供什麼顧客價值？ 顧客有什麼需求？ 顧客有什麼潛在需求？ 利用新的環境條件 如果法規改變，你準備好沒有？ 開發科技創新應用 創造顧客價值
- 75. http://www.5ixue.com (海量营销管理培训资料下载)*結論電子化帶來突破性的機會 需要能改變企業營運的方式 我給顧客帶來什麼價值？ 顧客的庫存是否會因我的服務而降低？ 如何降低？
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