硕士学位论文

学 校代码 ： １ ０ ０ ０ ４密 级 ： 公 开 乂學 Ｂ Ｅ Ｉ Ｊ Ｉ Ｎ ＧＪ Ｉ Ａ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＵ Ｎ Ｉ Ｖ Ｅ Ｒ Ｓ Ｉ Ｔ Ｙ 硕士学位文 北京市尾 号 限行政策居 民 出 行方 式 选择 影 响 实证研究 作 者 姓 名 孙 昭 昱 学 科 专 业 产 业 济 学 指 导 教 师 周 耀 东教 授 培 养 院 系 济 理 学 院 二 零 八 年 四 月硕 士 学 位 文 北京市 尾号 限行政策居 民 出 行方式选择影 响 实证研究 Ｔｈ ｅ Ｉ ｎ ｆｌ ｕ ｅｎ ｃ ｅｏ ｆ Ｂ ｅ ｉｊ ｉ ｎ ｇ Ｄ ｒｉｖ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｓｔ ｒｉ ｃ ｔ ｉｏ ｎ ｓｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｔｒａｖ ｅｌＭ ｏｄ ｅ Ｃ ｈ ｏ ｉ ｃ ｅ ｏｆ Ｒ ｅ ｓ ｉ ｄ ｅｎ ｔｓ ＡｎＥ ｍ ｐ ｉ ｒｉｃ ａ ｌ Ｓｔ ｕｄｙ 作者 ： 孙 昭 昱 导 师 ： 周 耀 东 北 京交 通学 ２ ０ １ ８ 年 ３ 月学位文 版权 授权 书 学 位 文 作 者完 全 解北 京 交 通学 关 保 留 学 位 文 规 定 特授权北 ＾ 交通 学 学位 文 全部 部分 容编入 关数 库进 行 检索 提 供 阅 览服务 采 影印 缩 印 扫 描等 复制 手段保 存 汇 编 供 查阅 阅 意 学校 国 家 关部 门 机 构送 交 文 复 印件 磁 盘 学校 存 馆际 合作关系 兄弟 高 校 户 提供 文 献 传递服 务 交 换 服 务  （ 保 密 学位 文 解 密适 授权 说 明 ） 学 位 文作 者签 ｉ 导 师签名 ： 签字 曰 期 ： 年 ３ 月 Ｍ 曰签字 曰 期 ： 年 ２ 月 ／ 厶 ３学 校代码 ： １ ０ ０ ０ ４ 密 级 ： 公 开 北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文 北京 市尾号 限行政策居 民 出 行方式 选择影 响 实 证研究 Ｔ ｈ ｅｉｎ ｆｌｕ ｅｎ ｃｅ ｏ ｆ Ｂ ｅｉ ｊ ｉｎ ｇ  Ｖｅｈ ｉｃｌ ｅＲｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃｔ ｉ ｏ ｎ ｓｏｎ ｔｈ ｅｔ ｒａｖ ｅｌ ｍ ｏｄ ｅ ｃｈ ｏ ｉ ｃｅｏ ｆｒ ｅ 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 摘  摘 文 章 梳理 国 外 关 尾号 限 行 政策 实施 效果 研 宄 成 果 总 结 出 现文献 研 宄方法 研 宄 容深度 研 宄 客体 广 度三方面 足处 通 问 卷调 查 方 法 北 京市 居 民 出 行 行 数 利 非集计理 结合 ＲＰ／ＳＰ 调 查数北京市 居 民 出 行 行 选 择建模 发现北 京 市 尾 号 限 行政策 够减少 居 民 选择私 家车 出 行 ３ ３ ． ２ ％ 相 概率 实证检验 结 果显 示 居 民 出 行 惯尾 号 限行 居 民 出 行 选择 关系 存部 分 中 介 效应 尾 号 限 行 系通 影 响 居 民 出 行 惯进影 响 居 民 出 行方式选择 时尾 号 限 行 居 民 私家车 出 行 惯 养成受 机 动 车限 购政策 负 调 节 作 分组 回 结果 表 明 北京 市 尾号 限 行政策 真 实 作 象仅 仅 中 低 收入群体 通规避 行 检验 发现 高 收入群 体 通 购 买 二 车 视规定 等规避行 抵 消 限 行政 策带 便 文 章 认 前北 京 市 尾号 限 行政策 &ldquo 限购 &rdquo &ldquo 限外 &rdquo等配套政策 辅助 形成 较完善 广 义 限 行 理体系 通 引 导 居 民 出 行 惯 转变 相 效 控制 居 民 私 家车 出 行 需 求 作 项 公 交通需 求 理政策 尾号 限 行 然存作 象  等 问 题 提 出 短 期 保持现机动 车理 框 架 变 通严格化理 次购 车 审 核 柔化 限 外政 策理强度等方 式 长 期慢 慢 收 费型 理 断 转移 政 策 建议  关键词 ： 尾 号 限 行 政策 居 民 出 行选择 非集计模型 政 策规避行  ｉ ｉ ｉ北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  Ａ Ｂ Ｓ Ｔ Ｒ Ａ Ｃ Ｔ ＡＢ Ｓ ＴＲＡＣ Ｔ Ｔｈ ｉ ｓａｒ ｔｉ ｃ ｌ ｅ ｒｅｖ ｉ ｅｗｓｔ ｈｅｒ ｅｓ ｅａｒｃｈ ａ ｃｈｉ ｅ ｖｅｍｅ ｎｔ ｓａ ｔｈｏｍｅａ ｎｄｂｒｏ ａｄｏｎ ｔｈｅｅ ｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ Ｖｅｈ ｉ ｃ ｌ ｅＲｅ ｓｔ ｒｉ ｃ ｔ ｉ ｏｎ ｓｉ ｎＢ ｅｉｊ ｉ ｎ ｇ ．Ｐ ｏ 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效应检验  ３ ２ ６ ． ２ 限 行政 策 居 民 出 行 惯 影 响 调 节 效应检验 ３ ４ ６ ． ２ ． １ 限 行 居 民 出 行 惯 直接影 响  ３ ４ ６ ． ２ ． ２ 调 节效应检验  ３ ５ ６ ． ３ 限 行 引 致 规避行分析 ３ ７ ６ ． ３ ． １分组 回  ３ ７ ６ ． ３ ２ 规避行 分析  ３ ８ ７结 展  ４２ ７ ． １ 实 证结  ４２ ７ ． ２ 政策建议 ４ ３ ７ ． ３ 足 仓撕 ４ ５ 参考文 献  ４ ８ 幌Ａ  ５ ２ 作者 简 历 攻读硕 士 学位期 间 取 研 究成果  ５ ５ 独 创 性声 明  ５ ６ 学 位文 数集  ５ ７ ｖｉ北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  １ 引 言 １ ． １ 研究背景 北京 具极 特殊 区 位特征 仅仅 中 国 政治 济 文 化 国 际 交 中 心 区 域层面 集 聚 中 心 北京 市 域面 积 １ ． ６４ 万 ｋｍ２ 核 心 区 （ 东 西 城 ） 面积 ９ ２ ｋｍ ２ 中 心 区 （ 加 功 拓展 区 ） 面积 １ ３ ６ ８ ｋｍ ２ ２００４ 年 北 京 市 城市化进程 断 加快 口 机动 车 增 幅 迅速 ２ ０ ０ ９ 年 口 规模 突 破&ldquo 十二 五&rdquo 规划 １ ８ ０ ０ 万 红 线 截 ２ ０ １ ５ 年底北 京 市 机动车保量 已 达 ５ ６ １ ． ９ 万 辆 伴 着 口 机动 车数量 飞速 增 长 愈 发严 峻 交通拥堵态 势 成  困 扰北 京 城市 问 题  量 研 宄表 明 北京 交 通拥堵 问 题成 非 常 复 杂 院 式 空 间 结 构 错配  土容积 率 匹 配 交通路 网 结 构 超规模 潮 汐 式早 晚高 峰 较 差 交通 秩序等 等 ｍｍ 事 实 空 间 结 构 容 积 率 交通路 网结 构等均 具 长期性特 征 解 决早 晚 高 峰拥堵 交通秩序 已 成 现 实 便捷 途径 根 北 京交 通研 究 中 心 报告 目 前 占 总 分担率 ３ １ ． ９％ 私家车 出 行 中 超 ６ ０％ 低交 通效 率 班 接送孩子 Ｍ 种 条件 机动车 出 行 限制 性理 势 必行  中 尾号 限 行 目 前 供选择政策 中 实施成 低 效 措施  北 京 市尾 号 限 行政策 初 缓解 奥 运会期 间 交 通压力 做 出 应 急 性 安 排 ２ ０ ０ ８ 年 奥运会开幕 前两年 间 北 京 市 道路交通拥 堵状 况十分严重 中 ２ ０ ０ ７ 年 交通拥 堵指 数 达 ７ ． ７ （ 属 严重 拥堵 ） 年 北京 市 尝试实行  机动车 尾 号 单双 号 交通限 行 （ ７ 月 １ 日 ９ 月 ２ ０ 日 ） 辅助 种政 策 支持 改善交通状况 包括 力 推进 轨道交通 网 中 心 公 交通建设 减少 机 动 车 强度 加 强交通秩序 维护 理等等 （ ２ ８ 条建议 ） 尾号 限 行 代表 居 民 交通 出 行 需 求 理政策 确 实 奥 运会期 间 较 完成 定 目 标  机动车 规模 持 续快速增长 奥 运会 北 京 交通压 力 断提高 年 ９ 月 ２ ７ 日 北 京 市 政府 出 台 关 实施工 作 日 高 峰 时段 区 域 限行 交通 理措 施  公 告 求 １ ０ 月 １ ０ 日 起全市 机动 车 尾号 周 限 行 １ 天 拉开 尾号 限 行  ｜  ． 理 序幕 ２ ０ ０ ９ 年 起 北 京 市 政府 机动 车 出 行进 行 长达 ９ 年 交通 限 行 理 成 北京 治 堵 长期 性政 策  公 布 ６ 份限 行令中 ２００ ９ 年 ２ ０ １ ０ 年根实 施情况政策进行 定 调 整 容 涉 公 车 豁免 优 惠 限行 时 间 范 围 等方面 基保持 １北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  引 言 稳 定 仅 ２０ １ ０ 年 １ ０ 月 ２２ 日 北 京 市 针 客车购 买 出 台 更严 厉 配 额措施 （ 北京市政 府 令 ２２７ 号 ） 宣 布 日 起 采取 月 摇 号 偿分配 方式 配 置机动车车牌号 月 配额 ２ 万 辆 时外进京车辆采取 限制性措施 （ １ ８ 号文 件 ） 求非京籍机动车工 作 日 高峰 时段 （ ７ 时 － ９ 时 １ ７ 时 － ２０ 时 ） 进 入五 环线 ２ ０ １ ４ 年取 消 长期进京证制 度 实 行 ３ － ５ 天短期进 京证 逐 步 形成 &ldquo 尾号 限 行 &rdquo 中 心 &ldquo 限 购 &rdquo &ldquo 外车辆 理 &rdquo 支撑 综合性机动车交 通 需 求理政策体系  １ ． ２ 研 究 容意义 尾 号 限 行 政策系 解 决 北京城 市 交通拥堵 产 生 旨 通 降低 居 民 机动 车 频 次 引 导 居 民 调 整 出 行 结 构 达缓解交通拥 堵 政策 目 标  根 北 京 市 交通发展研 宄 院 公 布 数 尾 号 限 行 常态化开始 头 年北 京 市 交通拥堵状况 确 实 初 步控制 全市全 路网 拥 堵指数 ２０ ０ ７ 年 ７ ． ７３ 降低 ２ ０ １ ２ 年 ４ ． ３ 均拥 堵时 长 降低 ２ ６ ０ 分 钟 然 伴 着 北京 济社会 断发展 飙升 房 价 日 益 增 口 机动 车数量等 利 素正 断蚕 食 政策 红 利 截 ２ ０ １ ５ 年 北京 市 全路 网 交通拥 堵指数重 回 ６ ． １ 早 晚 高峰全等级道 路运 行 速度均较 年 出 现 程度 （ ３ ％ ） 滑 日 均 拥堵 时长 长达 ６  时 中 均 中 度拥 堵时 长较年增 加 时 整体 区 间 交通拥 堵指 数 接限 行 峰 值 ２０ １ ５ 年北京 市 日 均 拥堵 时 长甚 超越 前 年  峰 值  ２ ０ １ ５ 年 北京 市 机动车保量 ５ ６ １ ． ９ 万 辆 整体处 调控 范 围 私家车 然 机动 车 需求增 长 动 力 然 初施行尾号 限行 ２０ ０ ８ ２ ００ ９ 年北 京 市 机动车保量增 速 旧 较快 ２０ １ ０ 年 北 京 市 机动 车限 购政策 发 布  保量增 速 开始 逐渐 回 落 方 面说 明 尾号 限行 作 项 交通 需 求 理政 策 调 控交通 需求层面 确益 方面 说 明 尾 号 限 行 发挥 效 前提  需 政 府 出 台 配套 支持政 策 中 限购 外埠机动车理等政策均 纳入 考 虑 选 择  ２ ０ １ ６ 年 北京 市 交通 发 展 年报 显示 中 心城 区 绿色 出 行 例 高达 ７０ ． ７％ 通 勤  出 行 需 求 （ 含 步 行 ） 中选择 公 交通出 行 群 占 达 ５ ０％ 中 轨道交  通 公 交车 占 ２ ５ ％ 北京 市 ２ ０ ０ ８ 年尾 号 限 行开 始施 行 ２ ０ １ ５ 年 界 居 民 公 交通 出 行 （ 轨道 公 交 车 ） ３ ６ ． ８％提 高 ５ ０％ 公 交通 出 行 占 逐 年 升 高 细 分 居 民 出 行 结 构统计 数 现 象 产 生 城 市  行 车 出 租车 出 行分摊率 断压 缩 致 北 京 市 居 民 汽 车 出 行 分 摊率七年 ２北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  引 言 间 仅 仅 降 低 ６ ． ７３ 百 分点 考 虑 ２ ０ １ ５ 年统计 口 径转 通勤 需求 加 着  代互联网 技术 飞速进 步 网 约 车 享单车等新型 交通 出 行方式 断 涌 现 &ldquo  公里 &rdquo 等 问 题 相 效 解决 公 交车 代表 传统公 交通运输方 式 会 受 极 击 实 际Ｉｔ 汽 车分担率 降低 远达 ６ ． ７ ３％  ９ ｒ ７０ ０ ８ － ６ ０ ０ ｓ＾＂ ： ：： ４ 〇&mdash&mdash 乂 ７ ＜ ４０  ４ ３ ． ３ 〇〇  ＾ ＾  ２ ５ ５－？６０ ２ ８０ －－＾ ２ ６ ５ Ｖ ＂ ？１〇－  ２０ ０ ２  １ － １ ０ ０ ０ Ｌ０ ２ ０ ０６ ２０ ０ ７２ ００ ８ ２ ０ ０ ９ ２ ０１ ０２ ０ Ｈ２ ０１ ２ ２ ０ １３ ２ ０ １ ４２ ０ １ ５  拥堵 指 数  拥 堵 时长 （ 分 钟 ） 图 １２ ００６ － ２ ０ １ ５ 年北 京市 交通拥 堵 指数 Ｆｉ ｇ ｕ ｒｅ ． ｌ Ｔ ｒａ ｆｆｉ ｃＣ ｏｎ ｇｅ ｓ ｔ ｉｏ ｎＩ ｎ ｄ ｅ ｘｉ ｎ Ｂｅ ｉ ｊ ｉｎ ｇ  ２ ００ ６ － ２ ０ １ ５ 尾 号 限行政 策 已 伴 北 京 城市 交通 发展 九年 时 间 单单政 策实 施 结 果 缓 解交通拥堵 调 整居 民 出 行结构层 面 尾 号 限 行 实 际 作 远 预期 样显 著 强烈 真实 效果 作 路径 存较 疑 问  确 定性 文试 图 尾号 限 行常态化 实 施效 果 匹 配逻辑 起点 旨 利  居 民微观 出 行数 通 实 证 方 法检验分析北京 市 尾号 限行政策 居 民 出 行选 择 长 期影 响 厘 清 目 前 尾号 限行政策 居 民 出 行方式选择 调节 机制 作 路径  目 前 国 外限 行 政策评 价实证方 法 成 果 集计 空 气 污染指 标 入手 建 立 实证 模型 单差 法 倍差 法 断 点 回 等 细致 刻画 位 出 行者政 策 响应行 宏观 指标变化 体现限 行政 策 &ldquo纯 效应 &rdquo  时现文献存 研究 客体广 度 足 研 宄 容局 限 等 问 题 Ｍ ｃｆａｄｄ ｅｎ 教授 提 出 非集计 模 型 出 行 者 机 效 化 理 出 发 微 观视 角 直接 分析 限 行 政策居 民交通 出 行决策 影 响 目 前 非集计 建模 文 献针 交 通需 求  预测 出 行决策 影响 素分析 （ 邵 昀 泓 王 炜 ２ ００６ 刘 炳恩 孙 萌等 ２ ０ ０ ８ 张秋 萍 陈 义华 ２ ０ １ ０ 赵 建 袁华智 ２０ １ ２＾ ？ ＇ 仅 少 数文献利 非集计模 型 北京 市 限 行政 策进行评价 （ Ｗａｎ ｇｄ ａ／ ． ２０ １ ４ 施杰 江琪 ２ ０ １ ５ ｆ脱 关 限 行 居 民 出 行方 式选 择 程 中 作 路 径 调 节机制 研 究 更少少  ３北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  引 言 基 背景 文 理价值 ： （ １ ） 微观 视角 出 发 利 非 集计 模型 结 合北京 市 出 行调 查数 研 宄 限 行 政策 北 京市 居 民 出 行行决策 影 响 作 路径调 节机制  （ ２ ） 建立起连接非集计建 模 限 行政 策 评估方法 广义 限 行体系 研宄 基 础 提 出 改 进研 宄 方法 研 宄 客体广度缺陷 研宄 方法  目 实 际 意义 两 点 ： （ １ ） 北 京 市 限行政策 效性 （ 尾 号 限 行 居 民 出 行行 效 引 导 调 整 ） 进 行 实证检验 解释 北 京 市 尾号 限 行政策 作 路径 传 导 机制 找寻 北京 市 常态化 限 行政策选择  （ ２ ） 城市发展规划 新阶段 京津冀体化趋势 北京 市 现 限行政 策 进行完善 否 存 更加 效 政 策组合 代 限行 城市 治堵 政策选 择 提 供定 参考  １ ． ３ 研 究方法 城 市 交通流 作 许许 单 出 行 程集计 黏合结 果  出 行程应 着 位交通 出 行 决策者 做出 出 行决策  离 散选 择程 属 微 观济学研 宄 范畴 古 典济 学 消 费者 选择 理 观 点 交 换 （ ｔｒａｄｅ－ ｏ ｆｆｓ ） 天 发生 消 费者 均法避 免 面 着抉 择 建立 理性假设基础 期 效 理 （ ｅｘ ｐｅｃ ｔｅ ｄ ｕｔｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｔｈｅ ｏ ｒｙ ） 消 费 者选择 问 题提 供 确 定 分析方 式 针 消 费 者选择 问 题 建立 效 化核 心 微观 分 析框架 应 交通 出 行领域 位 出 行者均面 着 出 行方式 （ 甚 更 维度 选择集合 ） 间 选择 Ｄ ａｎｉ ｅ ｌ Ｍｃ Ｆ ａｄｄｅｎ 教授 机 效 化原  建立 交 通 出 行领域较 权 威 非 集计模 型 称 机效 模型 （ ｒ ａｎｄ ｏｍ ｕ ｔｉ ｌ ｉ ｔｙ ｍｏｄｅ ｌ ） 交通 出 行选择 现 实 问 题 微观济学方法 结合起 提供 交通 领域 济学分析方 式  文采 问 卷调 查 非集计 建模 综 合实证方 法 分析 尾 号 限 行政 策 长 期作 北京城 市居 民 出 行方式选择 行 响 应模式 首 先通 实证检验尾 号 限 行政 策居 民 出 行 方式选 择 直 接影响 通 中 介效应 分析产 生种影 响  作 路径 通 样 方 式辨政 策 居 民 出 行 惯 引 导 调 整方面 作  调 节机 制  １ ． ４ 组织结构 章 节安 排 ４北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  引 言 第 章 叙述 文 章 选 题背景 研 宄 容 研 宄方 法 研 究 意 义  第二 章 回 顾 国 外 文献 中 关 尾号 限 行政 策交通拥堵 出 行选 择影 响  综合述 时 梳理 非集计模 型评价尾号 限 行政 策方面 实际应 情 况 通  简 文献评述 阐 释 目 前 相 关研宄 现状 存 问 题  第 三章 介 绍 非 集计模 型 理基础 基形式 需 数 问 卷调 查 方法 通 心 理学 分 析 结合 构建 尾 号 限 行政 策居 民 出 行方 式选 择影响  实证 检验框 架  第 四 章 问 卷调 查 程 模型 变量 选 取 问 卷统计 数进 行  致 描述  第 五 章 针 研 究 容实 证检 验框架 利 非 集计模 型 分检验 尾 号 限行 政策持续 性存 背景 居 民 出 行 选择 出 行 惯 直接 响应模 式 存 作 路径 调 节机制  第 六章 通 分析 实证结 评价 目 前 北 京 市尾号 限 行政策 居 民 出 行 选择 影响 作 结合 城市 发展规划 新阶 段 京 津冀体化 趋势 城市 治 堵政策选择提供 定 参考意 见  章 介 绍 文 创新点 通 分析研 宄 中 存 足处 提 出  未 研 宂展  ５北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  文 献 研 究 ２ 文献研究 ２ ． １ 限行政策居 民 出 行 选择 影 响效 果 根 北京 市 交通 发展研 宄 报告 提供 数 ０ ８ 年单双号 限行期 间 北京交 通拥 堵指数 处 &ldquo 基 畅 通 &rdquo 区 间 全路 网 交通指数 降 低 ５ ０％左 右 较政 策实 施 前 空气 质 量指数 （ Ａ Ｐ Ｉ ） 明 显 提高 日 污染物 排放量 效控制  治 堵 功 奥运 会 年 间 断 滑 ２ ０ １ ０ 年 ９ 月 交通拥堵指数 甚 超 限 行 前 水 鉴 机动车 限 行 缓 解奥 运会 期 间 北京 市道 路交通拥 堵 环境保 护方 面带 益 处 北 京 市逐 步机动车 出 行理常态 化 中 尾 号 限 行 时 性 规制 渡 长期 性 政策 举措 引 起 国 外 学者 激 烈 争 作 北 京 市治 理交通拥 堵 偏 政策 尾号 限 行 否 引 导城 区 居 民 出 行 惯 调 整广 泛 关注  目 前 国 际 关 限 行 研 宄 拉 丁美洲城市 案例研 究 早 限 行 系统 出 现 圣亚 哥 （ １ ９ ８６ ） 年 ４ 月 ８ 月 区 域 限行 极端天气情况 会 增 加 限行 车辆 限 行 时 间 均 早 ７ 点 半 晚 ９ 点 墨 西 哥 城 １ ９ ８ ９ 年 缓解城市 空 气 污染 实施 工作 日 限 行 ２ 尾 号 政 策 （ 刘 学 东 ２ ０ １ ３ ） ［ １ Ｇ ］ 圣 保 罗 １ ９ ９ ５ 年开始逐渐建立尾号 限行 系 统&ldquo Ｒｏｄ ｉ ｚ ｉ ｏ &rdquo 限 行 时 间 年 ８ 月 早 ７ 点 晚 ８ 点 &ldquo Ｐ ｉ ｃ ｏ ｙ Ｐ ｌ ａ ｃａ &rdquo 波 哥 １ ９ ９ ８ 年开始施 行 限 行 系 统 早 晚高峰时 段 限 行 辆车 周 限行 两次  限 行 政 策实 施效 果 国 际验 表现 出 明 显 短 期 时 效 性 应急 性 特征 ］ 理 说 单 双号 尾号 限行政策 日 够减少 规定 时 间 段 进 入 限 制 区 域 半 ２０％ 车流量 加政策执行成 需 公 投资 相 较 低 效 防 止交通拥堵继续恶 化 Ｃ ａｎ ｔ ｉ ｌ ｌ ｏ ＾ ａ／． （ ２０ １ ４ ） 认种作 仅 具 备 短 期 效 性 长 期 作 会 居 民 政 策 规 避 行 抵 消 ［ １ １ ］ Ｅ ｓｋｄ ａｎｄ ＆ Ｆ ｅｙｚ ｉ 〇ｇ ｌ ｕ（ １ ９９ ５） 通 时 间 序列 回 证 明 墨 西 哥 城 限 行政 策 长期 实 际 会增 加 交通拥 堵 空 气污 染 中 高收 入居 民 普 遍购 买 二 车规避 限 行 规 避行  原 政策真正 影响 买 起二车 低 收 入群体 ［ １ ２ ］ 样 结 Ｇａ ｌ ｌ ｅ ｇｏｅ ／ａ ／． （２ ０ １ １ ） 认 限 行政策 长 期 减 少 居 民 出 行 选择暈没 什 帮助 ［ １ ３ ］  观 点 认 限 行 政 策 短 期 具 备 预 期 效 果  １ 圣 亚 哥规 定 限 行 年 ４ 月 持 续 ８ 月 墨 西 哥城 外 部 分拉 美城 市 限 行 作 治 堵  时 性措 施 诸 调 查 结 果 显 示 实 施 效 果 意  ６北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  文 献 研 宄 Ｇｒ ａｎｇｅ ＆Ｔｒｏｎｃ ｏ ｓ ｏ （ ２ ０ １ １ ） 指 出 圣亚 哥 限 行政策仅 带 工作 日 交通流 量 ５ ． ５ ％ 减 少 远 预期 私交通流 转移没 体现 公交通 出 行 率 增 长  现象解释 遵 守 限 制 规定 出 行 政 策规避 等行 Ｉ Ｗ Ｄ ａｖ ｉ ｓ （ ２００８ ） 限 行 政 策空 气 治理 效 果 断 点 回 样 显 示没 证 够证 明 墨 西哥城 限 行政策 时 期污染物 水 显 著 控 制 作 相 反 限行期 间燃 油 消 耗 量  高排量 私机 动车流量 降 反增 非限 行 时 段 污染 水 提高 ［ １ ５ ］ 实 际 ２０ 世 纪末 包括 墨西 哥城 拉 美 国 家城市 均 程 度开始 修正 原 限 行体 系 采 更柔性 化 交通 限行 （ 分阶段 ） 改 善公 交通体 系 网 络 加 强交 通信 息 理 拥堵 费 转 型等  然 限 行政策 短期 效性存 争 Ｓａ ｌ ａｓ （ ２０ １ ０ ） 实证研 究方 法着 眼  认 Ｄ ａｖ ｉｓ 研宄 结果 具备 解释力 （ 通稳健 性检 验 ） 重 新设 计半参 回 非参 断 点 回 方法 出 两 点 完全相 反 结 ： 第 明 显  证 表 明 居 民 政 策规 避行 存 延迟 限 行 政 策实 施 头 月 墨 西 哥 空 气污 染 降 ５ ％ &mdash １ ８ ％ 等 第二 非参 断 点 回 中 限 行 区 域二氧化 碳 浓度 更 降 １ ２％ &mdash ２ ０％ 等 Ｍ ａｈｅｎｄｒ ａ （ ２０ ０ ８ ） 综合 较 四 拉美城 市 限 行 政策  实 施 效 果 发现 限 行政策 墨 西 哥 城 圣 亚 哥 样 城市 效果 显 著 ［ １ ７ ］  圣保罗 波哥 较 表现 存城 市 间 差 异 认 原 城市交通 需 求 快增 长 限 行政策 短 期效果没 认识 较 致 法 认 少 长期 限 行政策 交通 拥堵 治 理 效果十分 限 甚 城 市 济 发展 定 抑 制 作 （ 郝宇 王慧 ２０ １ ３ ） ［ １ ８ ］  国 学者 限 行政策实施 效果 研 宄致 分三 阶段 （ １ ） ２０ ０ ８ 年北京奥运 会 期 间 采取 单双 号 限行政 策效 果研 宄 导 性 观 点 认 奥运会 样 特殊 时 期 采取 项 限 制 性措 施 城市 环 境 交通 状况 城 市 济发 展确 实 产 生 积 极 作 空气 质 量 污染物 ＣＯ ＰＭ ｋ ｊ Ｎ ０２ 分 降 ３ ５ ． ８ ％  ３ ８ ． ７ ％ ３ ０ ． ３ ％ （ Ｃ ． Ｈ ａｏ＆ Ｘ ． Ｓｈａ ｏｄｏｎｇ ２０ １ １ ） ［ １ ９ １ Ｖｉ ａｒ ｄ＆Ｆ ｕ （ ２０ １ ５ ） 利 气 象监测站 日 数通 断 点 回 方法证 实 北 京 单 双 号 限 行 时 期 总 污染物浓 度 降  １ ９％ ［ ２ （） １ 创新性 提 出 电视 收视率 代 劳动力 日 供 认 劳动力 口 日 收视率 提 高 表征劳动 力 通勤 次 降低 实证结 果 显 示劳 动 力  口 日 电 视 收视率 １ １ 提 高 １ ５ ％ 侧面反映 尾号 限行 交通拥堵 缓解 作  站 路 网 通畅 角 度 说 奥运 会期 间 北京 道 路早 晚高峰行 驶速度 提高 幅度 分 达 ２６ ． ９ ％ ２ ２ ． ８％ 全 日 高峰 时 段 峰 时段 速度 差异 显 著减 （ 温 慧 敏 等 ２ ０ ０ ８ ） ［ ２ １ ］ 争 议性 观 点 认 单双号 限 行 政策 空 气 质 量 交 通拥堵 状况 改 善 城市 济 发展 影 响 微微 空气 污染治理 角 度 仅 政 策 前 交 通拥堵程 度 空 气 污染水 评 价尾号 限 行 政策 &ldquo 纯 效应 &rdquo （ 谢 ７北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  文 献 研 究 旭轩 ２ ０ １ ０ ） ［ ２２ ］ 曹 静 等 （２０ １ ４ ） 断 点 回 解 决政 策执 行 生性 问 题 发现 限行政策 作 显 著 奥 运单双 号 限 行政 策仅 Ｎ０ ２ 日 污染浓度 显著 负 影 响 ［ ２ ３ ］ 时 通 污 染行业 工 厂生产 断 点 回 发现 奥运 期 间 空气质 量 提 升 源污 染产业减少 生产 济 角 度 周 停驶天 政策 相  机动 车七分 年 限 闲 置 购 车 停驶 会带 巨 机会成 ［ ２４ ］ 赵 峰 侠 （ ２０ １ ０ ） 指 出 分析 限 行 政策 实 施 效果 需 考虑 样 机 会成 运 汽 车 全生命周 期 方 法进行 分析 结 果 显 示北 京 市单 双 号 限 行 具 微弱 环境效益 温 室 气 体减排量 仅仅 ６０ ． ２ 万 吨 ／ 年 污染物 减排量 碳交 易 价 格 国  排污 费征 收标 准折合 成济效益 相 节省 ０ ． ５７ 亿元／ 年 该政 策 环 境效 益远 造 成 直接 济损失 ８ ４ 亿元 ／年 （ ２ ） 更 争议 焦 点 ２ ００８ 年 常 态 化 尾 号 限 行政策 政策 效果方面 观 点认 短期性 收益存  公 车 限 行 问 题 量 存 （ 张攀 ２ ０ １ ０ ） ｔ ２ ５ ］ 公 众 代 性 选择 抵 消 政策 效 果 （ Ｆ． Ｃ ｒｅＵ ｔＺ ｉ ｇ ２０ １ １ ） ［ ２ ６ ］ 长 期存 着累 加性 负 面 素 （ 罗 江浩刘斌 ２０ １ ２ ） ［２ ７ ］  学 者运 调 查 问 卷方法实证 较 尾 号 限 行 燃油 税 拥 堵 费等政 策效 果 认  尾 号 限 行 驾车 社会福利损 失较 政策接 受程度较强 （ 易 ２０ １ ２ ） ０ １ 民 意 政策价 值 较 高 （ 王冰 张 晓莲 ２ ０ １ ３ ） ［ ２ ９ １ 政策转 变方面 绝部分学者 认 &ldquo 限 行 &rdquo 项 时 性措 施 应位 拥堵 费 调 油 价 （ Ｗ． Ｒｕｉ ２０ １ ０ 易 ２０ １ １ ） ［ ２ ８ Ｉ ［ ３ Ｇ  拥 堵 费 通更 济 手段 降 低城市 机动车 出 行 数量 够促 居 民 更加 灵 活 选 择 出 行 方 式 学 者 认 目 前 拥 堵 费 征 收 条 件 成 熟 （ 赵 蕾 ２ ０ １ ３ ） ［ ３ １ ］ 限行 政 策 必 须 存 价值 （ 高 浩然 陈 翰 李沁鲜 ２０ １ １ ） ［ ３ ２ Ｕ ３ ） 北京 市 外城 市 限 行政策 实施效 果 评 价 初步 研 宄 成果均表 明 限 行政 策达 预期 目 标 （ 徐志 邹哲 曹 伯 虎 ２０ １ ３ 漆 威 ２ ０ １ ４ 漆威 黄 恒君 王 思 文 ２０ １ ５  杨 雨 李庚等 ２０ １ ６ ） ［ ３ ３ ＿３ ６ ］  ２ ． ２ 限行 政策居 民 出 行 选择 影响 非集计 方法 非集计 模型 利 ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ 建模 方法 具 备微观数优 势 交通 出 行领域应 广泛 全球 实施尾号 限 行 城市 相 较少 导 致 限 行政 策方 应  少 研 究侧 重点 放政 策私居 民 出 行选择概 率 影响 施杰 江琪 （ ２０ １ ５ ） 选取 公 交换 次数 短驳距 离 三 种政 策虚拟变量 利 ＭｋＬ 模 型 刻 画 海市 居 民 汽 车 出 行选择 行 弹性分析 结果 显 示 限 行政策够减少 ２ ． ６ ％ 汽车 量 ［ ９ ］ 刘婧 （ ２ ００ ８ ） 北京 市 奥运单 双号 限行政 策入手 利 ＭＮＬ 模 型 综合  较 奥运 会期 间 项交通 需 求 理政策 交通 方式转 移率 影响 发 现单 双 号 限 行 政策 起 关键 作 私交 通 出 行 公 交通转移 贡献 ５ ０％ ［ ３ ７ ］ Ｗａｎｇ ｄ ８北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  文 献 研 究 ａ ／ ． （ ２ ０ １ ４ ） 利 北京 市家 庭 出 行 调 查数 库 （ Ｂ Ｈ ＴＳ ） 构 建 Ｎｅｓ ｔｅ ｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 模 型 选取旅 行 者 社会济 属 性 出 行 特 征 空 间 特 征 政策虚 拟变量 作 变量 分析政策 否  效转 移 交通 出 行 方式 结 果 显示 公 运输相 私 居 民 出 行选 择抑制 作  显著 ４ ７ ． ８ ％ 限制 车辆 车 会 视限行 ［ ８ ］  然 目 前针尾号 限行 非集计 实证研 宄较少 国 外 拥堵 费 政策  非集计建模研 宄 容十 分丰 富 文实证模 型 建 立 具 重 参考 价值  非集计模型 拥堵 收 费政 策领域 研 究 容 缓解交通拥堵 作 模 式 致分 收 费 型政策 出 行 方式 选择 出 行 时 间 选择 出 行路径选择 出 行 目 选择 影响 四 种 宗 芳 隽 志 （ ２ ０ ０ ８ ２ ０ ０９ ） 利 ＭＮＬ 模型 针 出 行频率 路 线 方式 时 间 选择 做综合性 政策效 果研 究 发现南 海 区 拥堵收 费政策实施 预计 １ ２ ． ８ ６％ 出 行者减 少 出 行 频次 着 费 率 提高 １ ０ 元 ／ 次私 汽 车 出行减少 ２ ８ ． ５ ６ ％公 车影 响 费率 提高 出 行 时 间 选择影 响  路线选 择影 响 较 效促 出 行 者 绕路行驶 （ ２ ２ ． ８ ５ ％ ） ［３ ８ ３ ９ ］ 等重 指 导性 结  收费型 政策 出 行 方式选择 影 响研 究 思 路 根 Ｒ Ｐ ／ ＳＰ 调查数 建 立非集计模型 交通方 式 分担率进行预测 较政策 实施前 否 达 减少 私 交 通 出 行 提 高 公 交通 出 行 率 政 策 目 王 京 元 （ ２０ １ ３ ） 利 独立性 检验  成份 分 析方法选 择枝 特性变量进行 筛选 结合深 圳市 ２０ １ ２ 年居 民 出 行 调 查数建立 ＢＮＬ 模型 分析 燃油 价格水 居 民 出 行方 式选择 发 现燃油 价格 定 １ ５  &mdash  ２０ 元 ／ 升交通结构 明 显 调 整效 果 ［ ４ （ ） ］ Ｑ ｉ ｎ＆Ｗａｎ ｇ （ ２ ０ １ ４ ）  Ｍ ｉ ｘｅ ｄ Ｌｏ ｇ ｉ ｔ 模型 分 析北京 市 燃油 税居 民 出 行选择 影 响 实证 结 果 显 示燃油 价 格涨 １ １ ． ５ ３ 元 ／ 公升 北京 市 汽车分担 率 ７ ％ 相 限 行 政策 收费 型 政 策工 具 更 改变居 民 私居 民 出 行选择 惯 ［ ４ １ ］ 龚 勃 文 （ ２〇 〇 ６ ） ［ ４ ２ ］ ＭＮ Ｌ 模 型 进 行 样 研 宄  外 相 关研 究重点 关注 类模型 假 定 放松 改进 ： 第 动态 信 息 出 行 决策仅赖 静态 信 息 假设 显 然 分理 想 位 出 行者  出 发前获 种 信 息 出 行 程 中 断 更 新 模式 公 交信 息 服务等助 网 络载体 动态 信 息获取方式 胡 华 滕靖 （ ２ ０ ０ ９ ） 行 程时 间 度 （ 公交准 点 率 路 径 行程 时 间 概率 ） 作动态信 息 代表 性变量 引 入效 函 数 结 合 ＲＰ 调查 数构 建 嵌套 双 层 ＢＮ Ｌ 模型 发现动态信 息 框 架 居 民 出 行 方式选择预 测更 &rsquo 加 贴 现实 ［ ４ ３ ］ 侯现耀等 （ ２０ １ ４ ） ［４４ ］ 动态信 息 居 民 出 行选择 影 响 进行 研 宄 次 出 行链 出 行 目 前 城市 交通状况 规划 出 行 者 出 发 点 目  难 通 种 交通工 具 完成 应 出 行链 角 度研 究 政策居 民 出 行方 式 作 路径 （ Ａ ｄ ｌ ｅ ｒ Ｔ Ｂ ｅｎ －Ａｋｉ ｖ ａ １ ９ ７９ ） ［ ４ ５ ］ 红 艳 聪 陈坚 （ ２ ０ １ ６ ）城 际 间 出 ９北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  文 献 研 究 行 分 两 阶段 成渝城 市 群城 际交通方 式分担 率 影响 素进行 分析 标定 结 果 显 示 居 民 市 出 行 阶段效 越高 选择该种城 际 交通方 式 概率越 ［ ４６ ］  观 点 陈坚 赵翰林 （ ２ ０ １ ６ ） 通 &ldquo 市 区 域 室 &rdquo 三阶段 Ｎｅ ｓｔ ｅｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 模 型相 关特 性变量 参数进 行标 定 发现 市 出 行 阶段效 越 出 行者 区 域 出 行 更 加 愿 意 选择长途汽 车完成 出 行 ［ ４７ ］ 赵 丹 邵 春福 王军利 （ ２ ０ １ ５ ） 站市 通 勤者 出 行 链 角 度 构 建 Ｍ ｉ ｘｅｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 模型 指 出 味 增 加停车收 费 效率 必 须 辅 增 加 停车 泊 位等 措施 效 引 导 居 民 转换交通 出 行 方式 ［ ４ ８ ］ 跨 期重 复 选择 目 前 出 行方 式选择 研 宄 静态视角 出 发 出 行 重复选择性 行 应 动态 视 角 考虑 出 行 方式 选择 影 响 （ 吴 麒麟 卢 海琴 ２０ １ ４ ） ［ ４９ ］  指 数 滑法确 定 忠 诚度变 量表示 选择 现期 决策 影 响 结合 １ ５ ７ ６ 份长 三角 区 城 际 出 行 交通 数 Ｍ ｉ ｘ ｅｄ Ｌｏ ｇ ｉｔ 模 型 参数进行 标定 发现 着 忠诚 度变量 加入 出 行 者 选择 历 史 出 行体验 交通 出 行方式选择 具 显 著 影响 结 反映 城 际 出 行方 式 中 味 降低票 价 带预 期 效 果  收 费 型政策 出 行 时 间 选择 影 响方面 通 常出 发时 间 作 选 择肢  评价模型 分两类 ： （ １ ） 增加影响 出 行 时 间 选择 变量 ＭＮＬ Ｍ ｉ ｘｅ ｄＬ ｏｇ ｉ ｔ 模型 侯现耀 陈 学武 隽 （ ２ ０ １ ６ ） 利 早 延 误 （ ＳＤ Ｅ） 晚 延 误（ ＳＤ Ｌ ） 出 发 时 间 选择影 响机制 研 宄 ［５ Ｇ ］ （ ２ ） 出 行方式 出 行 时 间 联 合选择 Ｎｅ ｓｔｅ ｄ Ｌｏ ｇ ｉ ｔ 模 型 出 行方 式 出 行 时 间 相互 作 建 立两 种结构 巢 李 志 瑶等 （ ２０ ０ ８ ） 认 出 行方式 出 行 时 间 起决 定 作 置 Ｎ ｅｓ ｔｅ ｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 模 型 层分 建立 出 发 达时 间 选择模 型 发现 相 直接提高 汽车 出 行 费 高峰 时 段拥 堵 费 征 收更效率 ［ ５ １ １ 早晚高峰 时段 汽车 出 行概率减少  １ ７ ． ８ ８ ％ 全 方式 出 行减 少 ０ ． ２２４％ 杨励雅 邵春 福 ＨＡＧ ＨＡＮ Ｉ Ａ （ ２ ０ １ ２ ） 利 北 京 市 居 民 出 行数 检验 两 种 结 构 巢式 模型 精 度 发现 出 发 时 间 间 代性  出 行方 式 间 代性 出 行者会优 先考虑 调 整 出 发 时 间 进 行政策 响应 着 费  水 断 升 居 民 出 行 时 间 分布趋 均 匀 交 通方式分担率没 明 显 变化 ［ ５ ２ ］  出 行 路径 选择 出 行 目 选择 两方面 评价模 型 发 展 出 行 方式 选 择基 致 包括动 态信 息 （ 周 伟 赵 胜 川 ２０ １ ３ ） ［５ ３ ］ 重复选择 （ 严海 李涛 ２ ０ １ ４） ［ ５ ４ ］ 政 策灵敏度分析 （ 杨 琦 杨 云 峰 ２ ０ １ ３ ） ［５ ５ ］ 外 着 政 策预 期 效 果评 价 需求 越 越 催 生 融 合 出 行 调 查 数 类 型 非 集 计 模 型  Ｈ ｅｎｓ ｈｅｒ＆Ｂ ｒ ａｄ ｌ ｅｙ （ １ ９９３ ） 认 意 调 查数 够 补 充行 调 查 数政 策 预 期 效 果评 价存 缺 陷 ［ ５ ６ ］ Ｂ ａｒｒ〇 ｓ （ ２００ ８ ） 否 支持 收费政 策作选 择肢 研 究 政策 支持度 影 响 素 ［ ５ ７ ］ 国 研 究 越越 采 种 非 集计方式 分析政 策 执 行 效 果 （ 包丹文 郭 唐 仪 华 松逸 ２０ １ ５ 韩艳 关宏 志 ２ ０ １ １ 等 ） ％ ５ ％ 观 点 认 １ ０北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  文 献 研 究 融合 ＲＰ／ＳＰ 调 查数 纯 交通方 式 离散 行 选择模型 存尺 度系数差 异 非 显 化异 质 性 参 赖效应三 缺 陷 （ 赵丹 邵春福 王 军利 ２０ １ ５ ） ［ ４ ８ ］  ２ ． ３ 文献评述 研 宄成 果方 面 国 际 国 学界尾 号 限行 存 较 致 识 认 限行 政策 短 期实施 效果令满 意 缓解 交通拥堵 治 理环 境污 染方面起 积 极 作 长期 结 果 仅仅带机动 车 出 行 高 峰 时 段 转 移 正  作 会 居 民购 买二车 视规定 等规避行抵消 甚 某时 候会加剧 严 重 道路交通拥堵状 况  总 体 目 前 国 外文 献针限 行政 策 研宄 三特 点 （ １ ） 缺 乏 效 研 究 方法 流 文献采 取集计指 标 回 模型 方面 类 方法结 果 表 征 限 行政 策 区 域 中 观层 面 影 响 外生击 变量 存 造 成 变 量 政 策解释变量关系 误读 出 现类似 &ldquo伪 回 &rdquo 问 题 方面 缺乏 微观  出 行数 直接 导 致 法政 策 实 际 效果 进 行深 入 挖 掘 更 法厘清 限 行 政 策真 实 影响 程度 相较 非集 计模 型 够较 应种 困 境 （ ２ ） 研 究 容 相 局 限 国 非集计建模 起步较晚 现 文献分关注 限 行政策居 民 出 行 选 择 概率影 响 程度 政策 弹性 忽 视 限行政 策城 市 居 民 出 行选择 作  路 径调 节机制 研 究 缺少 针 尾号 限行政 策 闭 环 研 究模式 （ ３ ） 研 究客 体  广 度 足 绝部 分研 究 均 限行 作 项独立 机动车 限 制 政策 研 究 成果 具备 复 制 性 墨 西 哥 城 圣亚 哥 兰州 杭州 等 国 外城市 限 行政 策 北京 市 限 行 政策 身 存 明 显 差 异 北京 限行 限购 限 行 理制度 早 融 体 限行政 策单独剥 离 出 研 究 模式符合 北京 实 际 应该合 二 站 广 义 限 行体系 角 度进行 分析  综 述 目 前 国 外 研究 文献存 研 究方法 研 究 容研 宄 客体 广 度 三方 面缺 陷 没效连接非 集计建模 限行政策 评估方法 文 广义 限 行 体系 研 宄基 础提 出 改进 述 问 题 研 究方法  １ １北 京 交通 学 硕 士 学 位 文  尾 号 限 行 出 行 方 式选 择 作 机理 ３ 尾 号 限行 出 行方式选择 作 机理 ３ ． １ 出 行方式 决策理基 础 出 行 方式选 择 出 行行 细分领域 具 学 科交叉 研 究 属性 ２０ 世纪 七八 十年代开始 国 外学者 逐渐心理 学 社会 学 消 费 济 学 市场 营 销 学等 学科 应 居 民 出 行方式 选择影 响 研 究 中 中 权 威 两种 理 分 建 立 体感知 基础 理性行 理 &ldquo 理性 &rdquo 假说基础 期 效 理  ３ ． １ ． １ 理性行 计 划行  理性 行理 （ Ｔｈｅ ｏｒｙｏ ｆＲ ｅａｓ ｏｎ ｅ ｄ Ａｃ ｔｉ ｏｎ Ｔ ＲＡ ） 美 国 学者 Ｒｓ ｈｂ ｅｉ  Ａｊ ｚ ｅｎ １ ９ ７ ５ 年提 出 理性 行理 心理学 角 度 出 发 研宄 类 意识 行 决 定 素 类行 学 中 富 影响 力 理  该理认 决 策者 行 意 决 定 做 出 行选 择 行 意 决 策 者 行 态度 观 规范 决定 态度 指代 决策者 特 定行 喜 评价 体选择 结 果 感 知 决定 感 知方面 作 体 观 信念  方面 作 天 学 形 成 稳 定 倾 观规 范指代 数 体 形 成 标准 信念 基 例子 体 行 选择 受 社会 价 值 观 左 右 该理 隐含着 理性 重 假设 体 做 出 某行 前会综合 种 信 息 考虑 身行 意义 果  理性 行理 &ldquo 行 发生 基 意志力 控 制 &rdquo 假设  行 进 行预测 解 释 实 际情况 行 意 志控 制程 度 会 受 时 间 金钱 信 息 力等 诸 素 影 响 理 性行 理 完全  意 志 控制 行 法 合理 解释 Ａｊ ｅｎ ＴＲＡ 基础 提 出 计划 行 理 （ Ｔｈｅ ｏ ｒｙ ｏｆ  Ｐ ｌ ａｎｎｅ ｄＢ ｅｈ ａｖｉｏ ｒ Ｔ Ｐ Ｂ ）  计划 行理 认 ： 行行 意 感 知行控 制 引 起 行 意  态度 观规范 感知 行控制 决 定 态度 （ 态度 认 知 基础 包 括 行 发 生 性 行 结果 评 价两 方面 ） 观规 范 （ 组成 社会 规范 潜 素 ） 感 知 行 控 制 （ 指 体 感知 促进 阻 碍执 行 行 素 行 控制 心理 基础 ） 三者相 互影 响 感 知 行控 制 体感 知 完成 行 难 易 程 度 体 感知 完 成行 需 资 源 机 会 丰 富 程度 感 知行 控制 计划 行 理 中 １ ２北京 交通 学 硕 士 学 位文  尾 号 限 行 出 行方 式选择 作 机理 非常重 仅仅影 响 行意 行 意 预测 体 行 拥利 义 居 民 会更倾 出 行方 式成 种 公 众 交 通拥堵 问 题 拥 利 义 居 民 会 出 行方式 成 种 基 私 利 益 兴趣 方式选择 问 题  拥 利 义 居 民 更倾 午 公 交通 拥利 义 居 民 更倾  轿车 计 划 行 理 解 释 体 法完全控制 行 情况  态 度 行动意 行  ３ ． １ ． ２ 期 效 机效  居 民 出 行方 式抉择 种 解释 消 费 者选择 原 型 效 化 原 核 心 微观 济学 理 出 行方式 选 择 消 费 者 商 品 间 选 择极 相 似 外 部 环境 素 定 变 前提 消 费者 会 限 资 源 身 需 求 商 品 间 进行 合理 配置 做 出 优 策略选 择 方面 消 费 者商 品  &ldquo 欲 &rdquo 拥 越 越 方面 消 费者 收入 约 束 导 致 欲  限满 足 消 费 者选择 关 键 合理 分配收入进行 商 品 购 置 满足 商 品 中 获 效 化 样 出 行 需 求总  通勤 娱 乐旅 游 覆 盖 济 社 会活动 方方面面 果说 出 行 需 求 发生 前提 出 行 目 形成 出 行 需 求 基础 居 民 出 行方 式 选择 出 行 决 策程 中 居 民 受 种 素 制 约 收入 水 拥 交通工 具 种类  政 策环境 素 身 口 社会 学属 性等 说 消 费 者选 择更 复 杂 决 策程 限 欲 限 资 源 出 行决策程适 效 述 效  居 民 出 行方式选择 解释 根基 济活 动 中 理性假设  理性假 设假 定 济 活动 名 决策体 进行 选 择时 理 智 谓 理性 满 足传递性 完备性 组 二 元关 系 Ｒ 完 备性 指代组 互斥 选择 集合 中 存 明 显 选择 性 决策者 做 出 非 彼 决定 传递 性 通 常 指代偏 次序特 征 出 现 Ａ ＞Ｂ ＞Ｃ＞Ａ 循环 次序 微观 济学 理性 假设 前 提 结 合偏 公理 通 效 化 基原 消 费 者行 建立起  套完整 分析 体系 中 重 工具 期 效 函 数  期 效 理 假设 决策者 满 足六偏 公 理 前提 均存  应 效 函 数 该效 函 数 种结果产 生 效 变量 种 影 响 素 变量 该选 择集合 中 种选择带 结 果 估计 通 效  化 基 原 期 效 函 数 成 偏 相 致 决策  传统 期 效 理 机 效 理假 定 体 ｉ 选择方 案 ｊ 仅 取决 种方 案 带 固 定 效 该方案 决策者带 机 效 Ｕ ｉ ｊ 关  １ ３北 京 交通 学 硕 士学 位 文  尾号 限行 出 行方式选 择 作 机理 机 效 体 变 化 部 分 （ ｃ ａ ｓｅ － ｓ ｐｅ ｃ ｉ ｆｉ ｃ ） 方 案 变 化 部 分 （ ａ ｌｔ ｅｒｎａｔ ｉ ｖｅ － ｓｐ ｅｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ） 测 量误差 ２ 构成 决策者 总 会选择 机 效 化 方案 确 定 某 方案 概率 机 误差项 密 度 函 数决定  ３ ． ２ 尾号 限 行 出 行方式选择 作 机理 综合 国 外现 研宄 文认分析 常态 化尾号 限 行政 策背 景 居 民 出 行 行 方式 决策少 需 三方 面考量 ： 第 居 民 出 行方式 交通 出 行 行 变 化 限 行 更 机动车 限 制政策 直接作 目 标 般 说 限行政 策 优 势 工作 日 带 ２０％ 左 右车 流量 减少 （ 考 虑 更加严 格 单双号 限 行  例 甚 提升 ５ ０ ％ ） 第二 居 民 出 行 惯 惯需 定 时 间形 成  旦 养成 便 够 觉 引 导 居 民 公 交通 相 出 行选择 限制 评价 限 行 政策 更重 指标 文着重检验 方 第 三 政策 引 致 居 民 规避行  政 策 策 面 限 制 政策规避 监 标准 衡量政 策 负 面影 响  （ １ ） 限行政策 居 民 出 行 选择 影 响 中 介 效应 检验 尾 号 限 行 作 种 带 &ldquo命令控制 &rdquo 性质 交通需 求 理政策 通 常根车 牌尾 号 进行居 民 出 行选择 限 制 理 目 前存 形 式单双 号 尾 号 限 行 单 双 号 限行 例 单号 限 行 日 车 牌尾号 单数 车 规 定 时 间段 驾 驶 该拍 车辆进入 限制 区 域 双号 限行 日 双号机 动车 法驶入 限行 区 否 会 处 扣 分 罚 款 等惩 治 措施 长期 限 行 历 感 知 会 直接 作 居 民 日 常  出 行方式 决策程 中 国 外 城市 尾 号 限 行实施 效果 尾号 限 行政策 确 实 够 居 民 出 行 选择产 生影响 北 京 市 天两 尾数 限 制 体 系 限 行 政策工 作 日 够 贡献少 ２ ０％私 家车 出 行量 减 少 提 出 第 假设 ： Ｈ ｌ ａ． 尾 号 限 行政策 显 著 降 低居 民 私家车 出 行方 式 选择概率  参考吴麒麟等 （ ２０ １ ４ ） 出 行 忠诚度 出 行选 择关系 研 究 文章 认 出 行者 做 出 出 行方 式选择 决定 应 静 态 程 动态 程 重 复 选择 问 题历史 出 行选择 会 次 决 定 产生 影 响 目 前 数 文献选 择 滞 期 出 行选 择表 征 种动态 程 部 分文献称 惯 持续性 解 释 出 行 方式 忠诚度 系 限 行政 策影 响 居 民 出 行 选 择 生 路径 般 说  直坐私家 车 出 行 居 民 私家 车 便利 舒适 容 易 产生 惯 性赖 迸 导 致更 愿 意选 择私 家车 出 行 产 生持 续性 惯 逻辑 位 出 行者  出 行方式均 偏 种 偏 受 居 民 家庭 出 行属 性 外部 ２ 项 Ｌ ｏ ｇ ｉ ｔ 模型 中 观 测 效 部 分 观测 误差 计 入 模 型 机误差 项  １ ４北 京 交通 学 硕 士 学 位 文  尾 号 限行 出 行 方式选择 作 机理 环境 影响 研究 尾号 限行政策 出 行选择关 系 程 中 需 种惯 性 存 性进行 中 介效应检 验 第 二假 设 ： Ｈ ｌ ｂ ． 惯 性选择 限 行 出 行选择 关系 中 介效应 显 著  （ ２ ） 限行政策 居 民 出 行 惯 影 响 调 节 效应检验 行理 观 点 出 行方式选择 决 策者 出 行 行意 决定  机 效 决 策者 交通 工具 间 感知决 定 终 出 行 方式选 择 出 行方 式 选 择程 身 具 强 稳 定性 断重复 断修 正感 知结 果影 响 出 行行 程 绝 数情 况 种选 择具 惯 性  现文 献 心 理学 种 出 行 惯 定 解释 流 观 点 分 两类 第 类种 惯性 定义 类 似 神 反 射 生性 程 面 相 情 境 时 会 意识 固 定选择特 定 交通 出 行方 式 关 工 具 身 属 性 第二 ． 类 作 外 生 环境信 息 面 出 行方式抉择 时 居 民 知 晓相应  利弊 种信 息 通 数次重 复该 程慢慢积 累 出 会 终 选择 产生 重影响 Ｆ ｒｉｅ ｄｒｉ ｃ ｈｓ ｍｅ ｉ ｅｒ 通 问 卷设计 法 出 行 惯 产 生 生 性 外生 性进行 分析 发现 惯 第二类 解释更加贴事 实 综合 研 宄结 文 认 出 行 惯 养成 外 兼具 长期 程 方面 收 居 民 基 特 征 影 响 方面 受 切改 变交通 工 具 利弊 环境 素影 响 例 种类 型  交通 需 求理政 策  居 民 出 行行 尤 日 常 通勤 行 出 行 惯产生 作 强  态度 意 观规 范 素均 会 遮蔽 研 宄 表 明 出 行 惯 非  逆程 旦形成 改变 施 恰 理手 段者 干预措施 相 应 想 改变居 民 出 行 惯 高质 量 理政策必 少 尾号 限行 政 策 初衷 希通控 制机 动车 量 达 缓解 交通 拥堵 空 气污 染等 目  进 引 导 居 民养 成 公 交通 出 行 惯 减 少 车 流量 长期 引 致相 应  例 公 交通 出 行 增加 换言 带居 民 出 行结构 转变 认 限行政策 少 缓解道路 交通拥堵 引 导居 民 合理 出 行方 面起 积极 作  般说 机动车 尾号 限 行种 刀切 理 措 施 会 直接 改变私 家车  固 效 影 响 居 民 出 行 偏 形 成 关键 限 行带 便 改变 私 家车 公 交通 出 行 相 效 周 日 停驶造 成 资 源 闲置 导 致 居 民 持 成增 长 换 角 度 私 家车居 民 带 收益相 降 成 增 长 收 益减少 导 致 效 降 低 公 交通 时 居 民 出 行 便 惯性 选择  发生扭转 ： Ｈ ２ａ ． 尾号 限行 居 民 出 行 惯 养成 效应显 著 引 导 居 民 出 行 惯 转变  出 行 惯 长 期养 成 程 尾号 限 行政策 居 民 出 行 惯 间 关系 １ ５北 京 交通 学 硕 士学 位 文  尾 号 限 行 出 行 方 式 选择 作 机理 身 受 居 民 家庭属 性 影响 特 性变量 限 行政策 惯 养 成 均起 调 节作 收入水越 高 通 系 列 规避行 够 抵 限行政 策 带 作 家庭拥 机动 车数量越 通 第二 第三 甚更 牌  够完全规避尾 号 限行带 影响 笔者认 居 民 家 庭属性 等外 生 变量 限 行政策 出 行 惯 关 系存 调节 效应 居 民 家庭 月 收入水 机 动 车 拥量 作调 节变量 ： Ｈ２ｂ ． 居 民 家庭 月 收入 水 限行 出 行 惯关系 调 节作 显 著  Ｈ２ｃ ． 居 民 家 庭拥 机动 车数量 限 行 出 行 惯 关系 调节 作 显著  （ ３ ） 限行 引 致 规避 行分析 假设 Ｈ２ａ 密切 相关 问 题 限 行政 策 真 实影 响群 体 限 行政策 体现 出 明 显 群体 差异性 效性 折扣 事 实 高收入 群 时 间 边 际成远远 金钱 边 际成 通购 买 二 车等 行规避 限 行政 策  中 低收入 群体 恰 相反 面尾 号 限行 时 更愿意 坐 公 交通 增加 出 行 时 间 代 价 置 换金钱 成 增加 根 墨 西 哥 城 圣保 罗 等 南美城市 政策 实 施 验 尾 号 限 行 项 出 行 者 均 公 措 施 Ｅ Ｓｋｅ ｌ ａｎｄ ＆ Ｆ ｅｙｚ ｉ 〇 ｇ ｌ ｕ （ １ ９ ９ ５ ） 通 时 间 序 列 回 证 明 墨 西 哥城 限 行 政 策 长 期实 际 会增 加 交通 拥堵 中 高收入居 民普遍购 买 二车 规避 限 行 适应 性行 原  政策 真正 影 响 买 起二 车 低 收入群体 笔者认 ： Ｈ ３ ａ ． 尾 号 限 行 中 低 收入 群体 出 行 惯 养成 显 著 作 高 收入 群体 显 著 作  政策规 避行 产生 源 居 民 口 社会 学属 性 家 庭属性 出 行 特征 通常 情况 家庭 月 收入越 高 （ 点 间 接 暗示 时 间价 值高 家庭 月 收 入低 群体 ） 面 限 行政 策 购买 二车 需 求 者视规 定 行 会更加 凸 显 抵消 部分政 策效 类 群体 私家车 出 行 边 际 效 高 购 买 二车 缴纳 罚 款 金钱边 际 负 效 方面 出 行 惯会 产生 定程 度 出 行惯性 里 出 行惯性 理解 出 行方式 选择 忠诚 度 长 时 间 选 择私 家车 出 行 群 体会 私 家车 出 行产 生 赖 面 机动 车限 制政 策时 更 选择购 买 二车 视规定 等 策 略 性规避行 减少政 策 带 负 效 选择 公 交通 出 行 综  列 出 两 点假 设 ： Ｈ ３ ｃ ． 高收入群 体 低 收入群 体更 容 易 选择政 策规避行  ＇  ： Ｈ ３ ｄ ． 私家 车 出 行 惯 群体 公 交通 出 行 惯 群体 更 容 易 选择政策 规 避 行  基 述三 点 讨 笔者 建立 起北 京 市 限 行政 策 居 民 出 行选 择选择  影 响 生传 导 路径 分析框 架 （ 图 ２ 示 ）  １ ６北京 交通 学 硕 士 学位 文  尾号 限 行 出 行方 式选择 作 机理 ｒ &mdash&hellip &hellip&mdash&mdash&mdash   ＊ &hellip ｎ Ｉ － ｎ ｊ ｊ 行体 系机动 车戮 麹ａ行 政策 ｉ ． &hellip&mdash&mdash ｊ 」 ｊ ｒｉ ｒ&mdash ｎ ｉ 家 處 觸性 家處 月 牧入水 ＿宥 親动 车＿ ｔ ｊ － － ＿ ｆ  卜 『  ４ &mdash ｉ铤 行方式逸择 丨 账繼 ０ 均 出行 时 Ｉ＿ 断雜 等 ｜ 丨 断膽 丨 &mdash ｜ ｆ   ＊ 繼行 行為 霡 ＿ ？鏐韉 释兔 藕性 賴 职 ｔ 教 賴 度等    １ &hellip － － － － &ldquo － － 〗 漏霸 Ｌ  １ ｜ 政策 认度 ｉ ＊ ＼    ＼ &mdash － － － － － ４ ／ ＾？ ？  ？ ？  ？ ＊ ？  ｗ ？ ｗ ？  ｗ ？ － ？  ？ ？ ？ ？ ？ ？ ■ ？ ｍ ｍ ． ■ ？ ■＞？ ？？ ｅ  ＜ ？ ？ ？ ＃ ？＞ ？ ？ ？？ ？＞ ？ ＜ ？？  ＊？ ？■ ？ ？ ＞ ？  ？ ＊ ｗ ＊  ＊  ？ｍ？  ？ ｍ？ 出 行方式 决  图 ２ 尾号 限行政策效应传 导 机制 图 Ｆｉ ｇ ｕ ｒｅ ． ２ Ｔｈ ｅＴｒａ ｎ ｓ ｍ ｉｓ ｓ ｉ ｏｎ Ｍｅｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ Ｍ ａ ｐ ｏ ｆ Ｖｅ ｈ ｉｃ ｌ ｅ Ｒｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔｉ ｏｎ １ ７北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  非 集 计 建 模 ４ 非集计建模 非集计模型 源 Ｍ ｃｆｆａｄｅｎ 教授提 出 机 效 理 （ Ｒａ ｎｄｏｍ Ｕ ｔ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｔｈｅｏ ｒｙ  ）  该 理建立 济学理性假设 前提 描 述 位 决 策者 通 较 决策 集 中 选择枝 间 效 根 机 效 化原 确 定 终选择 程  ４ ． １ 非 集计模型简 介 ４ ． １ ． １ 基形 式 假 定 观测 效 部 分服 独立 极值分 布 基 础 国 外 学 者 提 出  ＢＮＬ（ Ｂ ｉ ｎａ ｒｙ Ｌｏ ｇ ｉ ｔ Ｍｏｄｅ ｌ ） ＭＮ Ｌ （ Ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｎ ｏｍ ｉ ｎａｌ Ｌｏ ｇ ｉ ｔ Ｍｏｄｅ ｌ ） 模型 提 高 ＭＮＬ ＢＮＬ 模型 参数标 定计算 效 率 方便方案 间 较 引 入 Ｌｏ ｇ ｉｔ 模 型 表达形 式&mdash&mdashＬｏ ｇ ｉ ｓ ｔｉ ｃ 值 选择 模 型 模 型 目 前许 软件 中 ＭＮ Ｌ 模块采 种表 达方法 式 （ ３ － １ ） （ ３ － ２ ） 分 选择枝数 目  两 两 时 Ｌｏ ｇ ｉ ｓｔ ｉ ｃ 模 型 表达式 分 ＭＮＬ Ｂ ＮＬ 模 型应 Ｌｏ ｇ ｉ ｓ ｔｉ ｃ 模 型 概率 计算公 式 ： Ｉ ｎ  ｐ ［ｙ ｌ ｜ ｘ ｊ ＝ ａ ｉ＋ Ｘ ｋ＝ ｉ Ｐ ｉ ｋ Ｘ ｋ（ ３ － １ ） Ｉ ｎ＝ ａ ＋ ［Ｌ ｉ Ｍ ｋ（ ３ － ２ ） 中 ｘ 选择枝 总 数 Ｋ 变量总 数 Ｉ 考 查 选择枝 总 数 ｉ ＝ １ ２  Ｉ 為 第 Ａ 变量值 爲 ４ 选择枝 ／ 说变量 免 定 系 数 ＆ 选择枝 ｆ  常 数项 变 量 Ｐ （  ｙ ＝  ｉ ｜ ｘ ） ｘ 选 择枝 中 第 ｆ 选择枝选择 概率  出 式 （ ３ － １ ） Ｌｏｇ ｉ ｔ 模型 形式 扩展 ＭＮ Ｌ 模 型 中 Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓｔ ｉ ｃ 反应 变量 重复类 成 反应 变量 Ｉ 类 项 Ｌｏｇ ｉ ｔ 模 型 中 便 １ － １ Ｌｏｇ ｉ ｓｔ ｉ ｃ 分 表述 ： Ｉ ｎ ＋Ｓ ｋ＝ ｉ Ｐ ｉ ｋ ＾ｋ（ ３ － ３ ） Ｉ ｎｐ （ （ ｙ ｌ  ｉ ｜ ｘ ｊ ＝ ？ ２ ＋Ｓ ｋ＝ ｉ（ ３ － ４ ） １ ８北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  非 集 计 建 模 Ｉ ｎ ［ Ｐ （ ｐ （ ￣  １＝ ａ ｉ － ｉ＋ ２ ｋ＝ ｉ ３ ｉ － ｉ ｋ Ｘ ｋ（ ３ － ５ ） 中 默认 类 （ 第 Ｉ 类 ） 作 参 类 具体 计算时根 需设 定  ＂ &ldquo 否 赞 成尾号 限 行&rdquo 政策分类 变量 例 说 明 Ｌｏｇ ｉ ｓｔｉ ｃ 模型 结 构 模 型 选择枝 （ １ ） 赞成 （ ２ ） 中 性态度 （ ３ ） 赞成 设定模 型 第三 选择枝 &ldquo 赞成 &rdquo 基础 卩 １ ？ ３ 分表示 ３ 选择枝选择 概率 Ｌ ｏｇ ｉ ｓｔ ｉ ｃ 公 式 ： ｌ ｎ  ￡］  ＝ &mdash ＋ ＝ １ Ｗ ＝ Ｖ ｉ  （３ － ６ ） 中 ｉ ＝ ｌ ２ 分 表示 &ldquo 赞 成&rdquo &ldquo 中 性态度 &rdquo 第 ｉ 选 择枝 效 函 数 常数项 相 应 变量 ｘａ 系数 表示 影响第 ／ 选择枝 效 第 ｔ 变量  Ｋ 表示选择 枝 &ldquo反&rdquo 相 效  式 （ ３ － １ ） ： ＾  ＝ ｅ ｖ ｉ ５＾ ６ ＝１ 求选择选 ３ 项 概率 样 应 类似 方法 居 民 出 行 选择 选 择 项选 择 二 项选择程进 行 模型 化表述  ４ ． １ ． ２ 理演进 类型 非集计模型 理 发展模型构架 国 外学者 研宄  早 期 非集 计 模 型 建 立 &ldquo 关方 案 独 立 性 &rdquo （ ｉ ｎｄ ｅ ｐｅｎｄｅ ｎｃ ｅｏ ｆｉ ｒｒｅ ｌ ｅｖａｎ ｔ ａ ｌ ｔｅ ｒｎａｔｉ ｖ ｅｓ 称 Ｉ ＩＡ ） 基础 认供选择 方 案 间 独立 选择 概率封 闭 型 假 定 机 误差 项服 独 立 极值分布 （ ｉ ｉ ｄ ） 基础 提 出  ＢＮ Ｌ （ Ｂ ｉ ｎａ ｒｙ Ｌｏｇ ｉ ｔ Ｍｏｄｅ ｌ ） ＭＮＬ （ Ｍｕ ｌ ｔｉ ｎｏｍｉ ｎ ａｌ Ｌｏｇ ｉ ｔ  Ｍｏｄ ｅ ｌ ） 模 型 两种 模 型 区 分 备选方 案 数 备选 方案 两 时 ＭＮＬ 模 型 退 化成 ＢＮ Ｌ 模型 ＢＮＬ ＭＮ Ｌ 模型 形式 简 便交通 出 行选择 心 理学广 泛采纳 假设存 着 明 显 局 限 性 ： 首 先 机误 差 项满 足独立极值分 布固 定 方 案变化 变量 影 响 研 究 系 统 性 口 味变化 （ 聂 贾 生华 ２ ０ ０６ ） ［６ （ ） ］  事 实 方 案 变 化 变 量 选 择 影 响 基 础 学 者 提 出  Ｃ ｏｎｄ ｉ ｔｉ ｏｎａ ｌ Ｌ ｏｇ ｉ ｔ Ｍ ｉ ｘｅ ｄＬｏ ｇｉ ｔ 模 型 中 仅 方 案 变 化 变 量 模 型  Ｃ ｏｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎａ ｌＬｏｇ ｉ ｔ 体 变 化 方 案 变化 模 型 Ｍ ｉｘ ｅｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 次  Ｃ ｈｉ ｐｍ ａｎ＆Ｄ ｅ ｂ ｒｅｕ 早 指 出 Ｉ Ｉ Ａ 特性 独立选 项足够 情 况 合理  相 似 代性选 择 出 现 时 原 出 行 方 式选 择 概率成 例 变化 假设 现 实相矛 盾 会产 生 &ldquo 红蓝 巴士 &rdquo 问 题 （ 王灿 等 ２ ０ １ ５严 屮 位 决策者 进行 决策时 存 种 &ldquo 忠诚 度 &rdquo 种忠诚度 某 种 选项 重 复选 择 说 选择 １ ９北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  非 集 计 建 模 会影 响 期 决策 种 时 间 变化 跨期 选择 独 立性假 设提 出 巨 挑 战  广 义极值模型 （ ｇｅｎｅ ｒａ ｌ ｉ ｚ ａｔ ｉ ｏｎ ｅｘ ｔｒ ｅｍｅ ｖａｌ ｕｅ ｍｏｄ ｅｌ ｓ 简 称 ＧＥ Ｖ ） 假定 观测 效 部分服广 义极值 联合分布 允许选 项 间 具 相 关性 改进传 统模 型 代性选 择 问 题 类模 型 中 具 代表性 Ｎｅ ｓ ｔｅｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 模型 Ｎｅ ｓｔｅ ｄＬ ｏｇ ｉ ｔ 模 型 中 嵌套 部选择项 观测 素 间允 许存 着相 相关 性 嵌 套 间 没 相 关 性 模 型 广 泛 许 研 宄 领 域 包 括 反应 需 求 模型 （ Ｐａ ｒｓ ｏｎ ｓ Ｋｅ ａｌ ｙ １ ９９ ２ Ｔｒａｉ ｎ １ ９ ９ ７ ） ［ ６ ２ ６ ３ ］ 政 策 评 价 （ Ｂ ｈａｔ １ ９９ ８ ） ［ ６４ ］ 交 通 运 输 （ Ｆｏｒｉ ｎａｓ ｈ＆ Ｋ ｏｐ ｐｅｌ ｍ ａｎ １ ９ ９ ３ ） ［ ６ ５ ］ 等领域  Ｇ ＥＶ 模 型 解决选 项 间 独 立性 问 题 机 误差项 密度 函 数 固 定 假设 样 限制 机 口 味 变化 跨 期 重复选择 影响 然没 解决  克 服 参 数 固 定 性 假 设 跨 期 重 复 选 择 面 板 数 问 题 ＲＰ Ｌ （ Ｒａｎｄｏ ｍ Ｐ ａｒａ ｍｅｔ ｅｒ ｓ Ｌｏｇ ｉ ｔ ） 模型 逐 渐研 宄米 纳 模型 认 变量参数 值非 固 定 变  服某种特殊 分布 正 态 分布 数 正 态分 布 均 匀 分布 三角 分 布 Ｊｏｈｎ ｓ ｏｎ Ｓ ｂ 分布等 充分考虑 体 异 质 性 数 方 式间 关联 性 够 克 服传 统模型 Ｉ Ｉ Ａ 假设 （ 张天 然 杨 东 援 ２ ００ ８） ［ ６６ ］ 更加 贴 现实 居 民 出 行状况  ＲＰ Ｌ 模 型广 泛包含 形 式 混合 分布 模 拟 种 机 效 模 型 （ Ｍ ｃｆａｄｄｅ ｎ ２０００ ） ［ ６ ７］ 唯面 问 题 参数模拟 着 简单 模拟方法 兴起  模型 更 范 围 应 ８ （ ＾（ １ ￡ １ ＆１ （ １ ９ ８０ ） ［６ ８ ］ 早应 ＲＰＬ 模 型 建立 理 想 节型汽 车需 求 系 统 分析节约 燃 料政策 机动车 市 场 影 响  ４ ． ２ 数 调 查方法 鉴 非 集计模 型 体微 观数 求 目 前 调 查方式 ＲＰ 调 查 （ ｒ ｅｖｅａ ｌ ｅｄ  ｐｒ ｅｆｅｒｅ ｎｃ ｅｓ ｕｒｖｅ ｙ ） ＳＰ调 查 （ ｓ ｔａ ｔｅ ｄ ｐｒｅ ｆｅ ｒｅ ｎｃ ｅ ｓｕｒｖ ｅｙ ） ＲＰ ＼ ＳＰ融合 调 查三类  ＲＰ 调查 称 行调 查 指代调 查 某实 际 存 措 施影 响 访 者 应 实 际选 择 情况 ＲＰ 调 查 程 包括前期 准 备工 作 （ 包 括建 立 调查机构  确 定 抽样率 抽 样方法等 ） 实调 查 期 调查 资料 整理分析 工作 调 查方 式 般釆 家访调 查 电 话调 查 网 络调 查等 居 民 日 出 行调 查求 调 查范 围 较 广 通常采 取抽 样 调 查 方法 抽样率 般取 ２ ％ ？２ ０％ 美 国 日  居 民 出 行调 查 中 １ ００ 万 口 城 市 抽样 率般取 ４ ％￣５ ％ 国 城 市 调 查 样 率 取 ３ ％ 然 ＲＰ 调 查方法年 规 模交通 规划 中 广 泛采  实 践证 明 该 方法 足 处 首先样 量 调 查 成高 次 法 充 ２ ０北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  非 集 计 建 模 分预 测 目 前 尚 未存 前没 类似存 拟 实 施法直接 观测 措 施 素 影响 调 查居 民项 新措施 接 受程度影 响 素等 济学 角 度 说 种 新产 品 通 市场调 查方法调 查 消 费 者 意愿 充分 解 产 品 市场 份额 济效益 确 定否 存 开发 行 性 样 交通 系 统 中  新 交通 方式 引 入 新交通政策 实施等 需 通 解 出 行者 意愿 预 测 实施 出 行 需求 特征 改变判 断该政 策否 够取 良 效 果  种 情况 仅 ＲＰ 调 查 现状 行 数 够  年 着交 通系统 中 种 先 进 技术 理政策 广 泛 实施 意 调 查法 （ Ｓ ｔａｔ ｅｄ Ｐｒ ｅｆｅｒｅｎ ｃｅ Ｓ Ｐ ） 开始 引 起 研 宄 员 关注 Ｓ Ｐ 调 查方法指 获 假 定 条件 方案 表现 出 观偏进 行 实 际调查  通 访 问 者 提供 假设条件 选方案 选择偏 考查 影响 访 问 者选择行 素 根调 查数建立 出 行 行 预测 模 型 预测 出 行者 选方案 情况 选 择行 目 标方案 实施效果进 行预 测评价  方案优选提供科 学  Ｓ Ｐ 调 查 程包括样 选取 调 查 实验 设计 方案评价 调 查 实 施 调 查数 录入 整理分析 等环节 样 抽取数量 Ｓ Ｐ 分析 目 关 Ｓ Ｐ 调 查 般针某特 定 群 特 点 点 针某 方面 问 题进行 需 样 量 相 ＲＰ 调 查 首次 交通 规划 中 应 ＳＰ 调 查方 法 ２０ 世纪 ７ ０ 年 代末 英 国 Ｓ Ｐ 出 行 调 查 目 前 交通规划领域 ＳＰ 调 查 成 分析 出 行 决策 行 预测 出 行 需求 评价种 交通需 求 理策略 数源 停车 收 费策 略评价 出 行方式 选择行 分 析 出 行路线选 择分析 城 市轨 道交通客 流预 测等 年 实 际应 研 究 员 发现 ＳＰ 调查样 量 花 费成 少  获未发生 法直接观测 数 操作 灵 活等特 点 时 发现 Ｓ Ｐ 调查法 存弊端 包括 调查者 答案 实 际行动 致 产生 定 偏差 回 答 问 题 果样缺 乏 机性 具 偏 差 信 息 放 引 起更 偏 差等 问 题  ２ １北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 ５ 数源 变量选 取 ５ ． １ 问 卷设计 变量 选取 ５ ． １ ． １ 数 源 问 卷设计 参考 章 ＲＰ ＼Ｓ Ｐ 调 查 容 通 问 卷设计 方法 作者 ２ ０ １ ６ 年北 京市 居 民 出 行选 择选择行 数 进行 抽 样 采集 作者 全 北京 市 范 围 机抽 样调 查 通 网络 调查 实 调查两种途 径 计 发放 出 行行 调 查 问 卷 ２０９６ 份 剔 作 答 全等 效 问 卷 终 效样 数 １ ９ ６ １  问 卷 数 采 集 调 研程 分 进行 预调 查 正 式调查 预调 研 阶段 调 查样 致 １ ０ ０ 位北京 市 居 民 象涵盖专 家 学者 具代表 性职 业 北 京 市 居 民 通 回 收 问 卷 问 卷进 行 信 效度 检验 重新 调 整优 化 问 卷结 构 正 式调 查阶段 优化 问 卷通 网 络 实两种渠道 进行发放 实 调研 方面  文 北 京 市 行政 区 划 规定 区域 口 例 确 定 层 次 样 数 量  区 域 部利 简 单 机抽样 方法 进行 问 卷 调查 计 发 出 问 卷 ２０ ９６ 份 （ 网 络调 查 １ ０ ９ ６ 份 实 调 查 １ ０ ０ ０ 份 ） 回 收 效 问 卷 １ ９ ６ １ 份 （ 网 络 调查 １ ０ ５６ 份  实 调 查 ９ ０ ５ 份 ） １ ３ ５ 份 问 卷 作 答 完整 放弃 网 络 实 调研 问 卷 效 回 收 率 分 ９６ ． ３ ５ ％ ９ ０ ． ５ ％  终正 式调 查版 问 卷 ＲＰ 调查 ＳＰ 调 查两部分 构成 中 ＲＰ 调 查 针 出 行者 般 特征 （ １ ５ 条 ） ＳＰ 调查 针机动 车限 制政 策态度 （ ２ ８ 条 ） 进 行设 计 出 行者 般特 征模块细 分 出 行者基特 征 居 民 出 行 选择 状况 ２  维度 机动车 限 制政 策 划 分 限外政策 限 行限 购政策 收 费 型政策 相 关政 策 ４ 维度 中 尾 号 限 行政策 维度 ４ 条 目 政策态 度模块 采 李克特 五 分 量表法 选项设计 &ldquo十 分赞 成&rdquo &ldquo 较 赞 成 &rdquo &ldquo 清楚 &rdquo &ldquo 太 赞成 &rdquo &ldquo 十 分 赞 成 &rdquo ５ 种  ５ ． １ ． ２ 变 量 指标选取 非集计 建模 需求 样 微观 出 行数 包括 位 出 行者 性 年 龄等 口 社会学属 性 出 行 交通方 式特征 外生变 量方面 指标 文 问 卷  口 社会学 属 性 家 庭属 性 出 行特征 限行政 策变量进 行 划 分  ２ ２北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 出 行 者 口 社会 学属 性 家庭特征 方面 年龄 定 序变量视作 连 续变 量 代入 回 职业 否 机关 事业单 位领导 划 分成两类 教育 程度 否接 受专 高 等 教育 样划 分 两类 家 庭月 收入 水 基工 资 ３ 万 元 月 界 标准 居 民 视高收入 高净值群 低标准 中 低 收入 群体  出 行特 征政策 素 方面 出 行 惯 居 民 偏 长期 重 复性 出 行选择  衡量居 民 种 出 行方式 忠诚度 分 私家车 出 行 惯 公交 通 出 行 惯两部分 限 行政 策认度 衡量 居 民 限 行政策 偏 分 认 中 立 反三类  调 查 问 卷类 变量 占 较 定 序变量 做 连续 变量进 行 回 建 模 会 降低 模型 拟合效果 采 哑变量 时 存 拟合 问 题  文 问 卷数 进 行 二 次处理 冗 杂 分类 变量转换 ０ － １ 虚 拟变量  定序 变量变换 成连续变量 模拟北 京 市 居 民 居 民 出 行选 择决策 程 达 分析 限 行政 策长 短 期效 相 关 中 介 调 节效应 目  实 证检验 相 关解释 变量表 ５ － １ 示 变量 居 民交通方 式 出 行 选 择 出 行 惯性选择 政策 规避行 选择 等 ： 表 ５ －１ 非集计建模解释变量表 Ｔ ａｂ ｌ ｅ ５－ １ Ｄ ｉｓ ａｇ ｇｒ ｅｇａ ｔｅ Ｍ ｏ ｄ ｅ ｌＶ ａ ｒ ｉａ ｂ ｌ ｅ Ｔ ａ ｂ ｌｅ  变量名  变量解释  出 行者特征 ： 性 （ Ｓ ｅｘ ）虚 拟变量 男 性 取值 １ 女 性 ０  年 龄 （ Ａｇ ｅ ） 连 续变量  教育 程度 （ Ｅ ｄｕ ｃａ ｔ ｉ ｏ ｎ） 虚拟变量 接受 专 教育 １ 专 ０  职业 （ Ｊ ｏｂ ）虚 拟变量 机关 事 业单 位 领导 １ 职 业者 ０  家庭 属 性 ： 家庭 月 收 入 （ Ｉ ｎ ｃ ｏｍ ｅ ）虚 拟变量 高收 入群 １ 低 收入 群 ０  家庭拥 机动数 量 （ Ｖｅｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ）连 续变量 分类 变 量 处理 （ ０  １ ２ ） 出行 特征 ： 均 出 行 距 离 （ Ｄ ｉ ｓｔ ａｎ ｃｅ ）连 续变量 工 作 日 居 民 日 均 出 行 距离 均 出 行 时 间 （ Ｔ ｉ ｍ ｅ ） 连续 变量 工 作 日 居 民 日 均 出 行 时 间 ＇  ＇ 出 行 惯 （ Ｍｏ ｄｅ ） 虚拟 变量 私 家车 出 行 惯 １ 公 交通 出 行 惯 ０  交 通补 贴 （ Ａ ｌ ｌ ｏｗ ａｎｃ ｅ ）虚 拟 变量 交通 出 行 补助 水 报 销 ＝ 丨 没 报 销 ＝ ０  通 勤 出 发 时 间 （ Ｄ ｅｐ ａ ｔｕ ｒｅ ） 虚拟 变量 出 发班时 间 点 分 高 峰 闲 时 高峰 １ 闲 时   ０  ２ ３北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 政策 素 ： 限行 政 策 （Ｒ ｅ ｓｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ｉ ｏｎ ） 政策虚 拟 变量 ： 实 施 限 行 政策 区 １ 尚未 实 施 区 ０  限 行 认 度 ｌ （ Ａ ｐ ｐｒ 〇 ｖａ ｌＩ ） 哑 变量 限 行 政策 效 果 持乐 观 态 度  限 行 认 度 ２（ Ａ ｐ ｐｒ 〇 Ｖａ ｌＩ ｆ ）  哑 变量 限 行政策持 中 性态 度  ５ ． ２ 数检验描述性统计 ５ ． ２ ． １ 信效 度检验 般 说 问 卷 实验设计程 中 均 需 问 卷 信度效 度进行检验 确 保 获取 数 具 备稳定 性 效性 信 度 指测验结果 致 性 稳定 性 性  般 部致性 （ 米 Ｃ ｒ ｏｎｂ ａｃｈ ＇ ｓ Ａ ｌ ｐｈ ａ值 ） 加 表 该测 验信 度 高低  信度系 数 愈 高 表示该测 验 结 果 愈 致 稳 定 信度检验 意义  避 免 机误差 数稳 定性 稳 定 性 击 系 统误差 信度 没什 影 响 系 统误 差 总 相 方式 影 响 体 选 择 会造 成 致性 反 机误 差 导 致 致性 降低 信度  文 利 ＳＰＳ Ｓ 中 性 分析 工具 问 卷信 度 进行 检验 结 果显 示 问 卷 态 度模块 总量 表 Ｃ ｒｏｎ ｂａｃｈ &rsquo ｓ Ａ ｌ ｐ ｈａ值 ０ ． ８ ５ １ 分 量表 Ｃ ｒｏｎ ｂａｃ ｈ ＇ ｓ Ａ ｌｐｈａ 值 均 处０ ． ７ ０ ． ９ 间 （ 表 ５ － ２ ） 中 限 行政策量表 Ｃ ｒ ｏｎｂ ａｃ ｈ&rsquo ｓ Ａ ｌ ｐｈ ａ值达 ０ ． ８ １ ＞ ０ ． ７  说 明 问 卷总 体 信度 较 具 较高 部致性 调 查数 较 稳定 性 程度  表 ５－２ 问 卷性检验 Ｔａ ｂ ｌ ｅ ５ －２Ｒｅ ｌ ｉ ａｂ ｉ ｌ ｉ ｔｙ Ｔ ｅｓｔ  ｏｆ  Ｑ ｕｅ ｓｔ ｉ ｏ ｎｎ ａ ｉ ｒ ｅ  克 朗巴 哈系 数标准化克朗 巴 哈系数  项数 总量 表０ ． ８ ５ １ ０ ． ８ ５ ５２ １ 限外政 策０ ． ７ ６５０ ． ７ ６６３ 限行 政策０ ． ８ １ ００ ． ７９ ７６ 收 费政 策 ０ ． ７２ ６０ ． ７４ １ ９ 限购政策  ０ ． ７２ ６  ０ ． ７２ ７  ３  效 度 （ Ｖ ａｌ ｉ ｄｉ ｔ ｙ ） 指测量工 具 手段 够准 确 测 出 需测 量 事 物 程 度  效 度 指测 量 结 果反 映 想 考 察 容 程 度 测 量 结 果 考察 容 ２ ４北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 越 吻合 效度越 高 反 效度越低 问 卷 效度 分 两种 类 型 ： 容效 度 结 构 效度 中 容效度 具 体 指 代 问 卷表述 调 查 容 相关程度 结构 效 度 指 代 问 卷模块化 设计 验证 逻辑 相 关程度 容 效 度 采 专家评价 方法  观成分 较高 结 构 效度般采 ＫＭＯ Ｂ ａｒｔ ｌ ｅｔｔ &rsquo ｓ 球形检验 方法 判断 问 卷 否 适 合 进行 子分析 通相 关检验 基础 量 表进行 子 分析判 断 问 卷 设计 结 构 效度  文 问 卷 容效度采 文献研 宄＋专家评价 方法 作 者 查 阅 量非集计 模 型 问 卷量 表 基础 结合 市 社科联交 局 相 关专家 学 者 意 见 设计 次 调 查 问 卷 容效度 程度 保证  表５ －３ ＫＭＯＢ ａ ｒｔ ｌ ｅｔ ｔ检验 （ ｎ ＝ １ ９６ １ ） Ｔ ａ ｂｌ ｅ  ５ －３ ＫＭＯ  ａ ｎ ｄ Ｂａ ｒ ｔｌ ｅ ｔｔ Ｔｅ ｓ ｔ （ ｎ ＝ １ ９６１ ） 取 样足够 度 Ｋａ ｉ ｓ ｅｒ － Ｍ ｅｙ ｅｒ － Ｏ ｌｋ ｉｎ 度 量 ０ ． ８ ４９ Ｂ ａｒｔｌ ｅｔ ｔ 球 形度 检验似 卡方１ ７９５ ４ ． ８ １ ４ ｄｆ ２ １ ０  Ｓ ｉ ｇ．  ０ ． ０００  结 构 效度 检验方面 问 卷 数 ＫＭ Ｏ检验统计量值 ０ ． ８ ４ ９（ ＞ ０ ． ５ ） Ｂ ａｒｔ ｌ ｅｔｔ &rsquo ｓ 球 形 检验 似卡 方值达 １ ７ ９ ５ ４ ． ８ １ ４（ ｐ ＝ ０ ． ０ ０ ） 说 明 调查 数十分适合进 行  子 分 析 （ 表 ５ － ３ ）  文 问 卷整体釆 子分析 中 成份分析法 问 卷项 目 中 提取 出 ６ 公 子 累 计方 差 贡献率达 ６ ７ ． ０ ３ ３ ％ （ 表 ５ － ４ ） 发现分类着较 区 分度  表 ５ －４ 子变量解释贡献率 Ｔａ ｂｌ ｅ  ５－４ Ｃ ｏｎ ｔ ｒｉ ｂ ｕ ｔｉ ｏｎ Ｒａ ｔ ｅ ｏｆ  Ｐ ｒ ｉ ｎｃ ｉ ｐａ ｌ Ｆ ａ ｃ ｔｏ ｒ Ｖａ ｒｉ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ 成 份初始特征值 ｇ取 方 ＾ 截入  旋转方ｙ入 方差方 差方 差 合计累 积 ％合计累 积 ％合计累 积 ％   ％   １ ６ ． １ ０ ８２ ９ ． ０８ ５ ２９ ． ０ ８ ５ ６ ． １ ０ ８２９ ． ０ ８ ５ ２９ ． ０ ８ ５３ ． ５ ０ ２１ ６ ． ６ ７ ８ １ ６ ． ６７ ８ ２２ ． １ ８ ６１ ０ ． ４ １ ２３ ９ ． ４９ ７ ２ ． １ ８ ６１ ０ ． ４ １ ２ ３ ９ ． ４９ ７２ ． ８ ５ ９１ ３ ． ６ １ ２ ３ ０ ． ２９ ０ ３ １ ． ７３ １ ８ ． ２４ ２４７ ． ７３ ８ １ ． ７３ １ ８ ． ２４ ２４７ ． ７ ３ ８２ ． ３ ７ ３ １ １ ． ２ ９ ８ ４ １ ． ５ ８ ８ ４ １ ． ５ ３ ３ ７ ． ３ ０ ０ ５ ５ ． ０３ ８ １ ． ５ ３ ３ ７ ． ３ ００５ ５ ． ０３ ８２ ． ０５ ９９ ． ８ ０６５ １ ． ３ ９４ ５ １ ． ３ ８ １ ６ ． ５ ７ ７６ １ ． ６ １ ５ １ ． ３ ８ １  ６ ． ５ ７ ７６ １ ． ６ １ ５１ ． ６ ６ １ ７ ． ９ １ ０５ ９ ． ３ ０４ ６ １ ． １ ３ ８５ ． ４ １ ８６ ７ ． ０３ ３ １ ． １ ３ ８ ５ ． ４ １ ８ ６７ ． ０ ３ ３１ ． ６ ２ ３７ ． ７ ３ ０６ ７ ． ０３ ３ ２ ５北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 时 子 分析 出 旋 转成 份矩 阵 显示 子 部载 荷 数 均 介 ０ ． ５ ７ ３ － ０ ． ８ ９ ３ 间 （ 条 目 ０ ． ３ ７４ ） 条 目 子 载荷均 ０ ． ５（ 表 ５ － ５ ） 较 两 级分 化特征 进 步 验证 种 问 卷 设计 具备较 结 构效度  表 ５－ ５ 旋转成 分矩阵 Ｔ ａｂ ｌ ｅ ５ － ５ Ｒｏ ｔａ ｔｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｃ ｏｍ ｐ ｏｎ ｅ ｎ ｔ Ｍａ ｔｒ ｉ ｘ 成份 项 目 编码  ＾ ＾ ＾ ＾ ＾   １  ２  ３  ４  ５  ６ Ｆ １ ０ ． ８ ７００ ． １ ４００ ． ０ ６ ００ ． １ １ ３ ０ ． ０３ ２０ ． ０ ５ ２ Ｆ ２０ ． ８ ３ ３ ０ ． １ ８ １０ ． ０ ６ ６０ ． １ ６８ ０ ． ０２ ８ －０ ． ００ ７ Ｅ２０ ． ８ ２ １ ０ ． １ ８ １ ０ ． １ ０ １ ０ ． １ １ ６０ ． ０４ ７０ ． ０２ ７ Ｅ １ ０ ． ８ ０ ４０ ． １ ５ ６０ ． ０ ９００ ． ０ ９３ ０ ． ０７ ３ ０ ． ０ ８ ２ Ｇ １０ ． ５ ９ ５ ０ ． ２ １ １ ０ ． ０ ５ ３０ ． ２ ５ １ ０ ． ０ １ ６ －０ ． ０ ３ ３ Ｄ ２０ ． ２３ ２ ０ ． ８０５０ ． １ １ ３０ ． ２ ４ ３ ０ ． １ ２４ －０ ． ０ ３ ４ Ｄ １ ０ ． １ ７ ００ ． ７８ ５ ０ ． １ ２ ９ ０ ． １ ６ ４０ ． １ ４ １ －０ ． ０ ０ ８ Ｄ ３０ ． ２７ ６０ ． ７３ ００ ． １ ８ ８ ０ ． ２３ ２０ ． ０７ ６ － ０ ． ０ ３ ６ Ｃ ２０ ． ２５ １０ ． ６ １ ６０ ． ３ ５ ４ ０ ． ００ ０－０ ． ０ １ ５０ ． ０２ ８ Ｃ １ ０ ． １ ７ ２０ ． ５ ７ ３０ ． ４ ９４ －０ ． ０ ８ ０ ０ ． ０ １ ３０ ． ０５ ０ Ｂ ４０ ． １ ０８ ０ ． １ ７６０ ． ８ ２ ７ ０ ． １ ０ ９０ ． ０３ ６０ ． ００ ８ Ｂ ３０ ． ０ ８ ６０ ． １ ０２０ ． ７ ６ ８０ ． １ ３ ９ －０ ． ０ ０８ ０ ． ００２ Ｂ ２０ ． ０ ３ １０ ． ２ １ ２０ ． ７５ ６ － ０ ． ０ ５ ４ ０ ． ０６ ００ ． ０８ ９ Ｇ ３０ ． １ ７４０ ． ０ ８ ５０ ． １ １ ８ ０ ． ７ ９ ７ ０ ． ０２ ９－ ０ ． ００ ３ Ｇ ２０ ． １ ７ １０ ． １ ８ ００ ． １ ０ ５０ ． ７５ ９ ０ ． ０５ ８ ０ ． ０３ ７ Ｇ４ ０ ． １ ８ ５ ０ ． ０ ９８－ ０ ． ０５ ８０ ． ７ ２ ３０ ． ０４２０ ． ０ ０９ Ｅ４０ ． ０ ３ ２０ ． ０ １ ２０ ． ０ ９ ０ ０ ． ０８ ０ ０ ． ８ ５ ６－ ０ ． ０４ ８ Ｆ４０ ． ０ ７ ６０ ． ０ ５ ２０ ． ０ ８ ９０ ． ０ ８ ８０ ． ８ ５ ２ － ０ ． ０２ ７ Ｄ４ ０ ． ０２ ８ ０ ． ２ ４５－ ０ ． １ ２ ０－０ ． ０４ ９０ ． ３ ７４ ０ ． ０ ９ １ Ｅ ３０ ． ０２ １０ ． ０ １ ９０ ． ０ ４３－ ０ ． ０ １ ５０ ． ０ ０４０ ． ８ ９３ Ｆ ３  ０ ． ０６ ４｜ － ０ ． ０ ２９ ０ ． ０ ５ ３  ０ ． ０ ５ １ －０ ． ００ ２０ ． ８ ８ ８ 终 根结 构效度 检验 结果 文 原 问 卷进行 结构优化 维度 扩  ６重 新 问 卷量表进 行 信 效度 检验 优化 总 量表Ｃ ｒｏ ｎｂ ａｃｈ &rsquo ｓ Ａ ｌ ｐｈ ａ值 ０ ． ８ ５ １ 提高 ０ ． ８７ ５ 分量表Ｃ ｒｏｎ ｂａｃｌＶ ｓ Ａ ｌ ｐ ｈａ值均 发生 明 显 提 高 ６ 公 子 累 计方 差 贡献 率提 高 ６９ ． ９２５ ％ 子载 荷均表 现 出 ０ － １ 间 两 极分化 说 明 ２６北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 调 整 问 卷 较 部 致性 结 构 效度 调 查 数 较 性  进 步 分析工 作  ５ ． ２ ＿ ２ 描述性 统 计 问 卷整体 数 北 京市居 民 出 行 私家车 铁 公 交等 公交 通  例 达 全部 调查样 ７ ３ ． ８％ 电 瓶 车 出 行 例 占  １ ３ ． ５ ％ 出 租 车 网 约 车分摊 例 较 低分 ３ ． ２％ ５ ． ９％ （ 表 ５ － ６ ）  表 ５－ ６ 北京市居 民 出 行选择选择频率表 （ 总 表 ） Ｔａ ｂ ｌ ｅ ５ －６ Ｆｒ ｅｑｕ ｅｎ ｃ ｙ Ｔａ ｂｌ ｅ  ｏｆ Ｃ ｈ ｏ ｉｃ ｅ Ｍｏｄ ｅ ｆｏ ｒ Ｒ ｅｓ ｉ ｄｅ ｎ ｔ ｓ ＇ Ｔｒａ ｖｅ ｌ  ｉ ｎＢ ｅ ｉｊ ｉ ｎｇ （ ｔ ｏｔ ａｌ ） Ｍ 调査＾ 交通发展年报 出 行方式   ＊  效 百分 ％效百分 ％ 汽 车 （ 含 网 约 ） ９２ ３ ３ ４ ． ７ １３ １ ． ９ 出 租车 ８ ６３ ． ２ ３ ． ６ 网 约车 １ ５７ ５ ． ９／ 行车 电 动 车 ２０９７ ． ８ ６ １ ２ ． ４ 铁 公交 等１ １ ８ ９４ ４ ． ７ ２ ５０ ９ ５３ ． ６ １２ ． １ 合计  ２６ ５ ９  １ ００  １ ００  ２０ １ ５ 年北 京市 交通发 展年报 公 布 北京 市 居 民 出 行 结构 数 发现 汽车 出 行 占 相 差 ２ ． ８ １ ％ 公交 通 出 行 占 相 差 ５ ． ２ ８ ％ 现 象  ２ ０ １ ６ 年 享单车 兴起 网 约车 市场 快 速扩 张关 公交 通尤 公交车 份额首 先受 击 整 体 次 问 卷抽样 调查 数 没 现 实情 况 偏误产 生 调 查数 具 备信度 实证变量 相关 描述 性统 计见 表 ５ － ７ 〇 表 ５－ ７ 问卷调査数描述性统计 Ｔａ ｂ ｌ ｅ ５ －７ Ｄ ｅ ｓｃｒ ｉ ｐ ｔｉ ｖ ｅ Ｓｔ ａｔ ｉ ｓｔｉ ｃ ｓ ｏ ｆＱｕ ｅｓ ｔ ｉ ｏ ｎｎ ａ ｉ ｒｅ Ｓｕ ｒｖ ｅｙ  Ｄａｔ ａ 变量 名 称样 量众数异 众 率均 值标准 误 性 １ ９６ １ １４９ ． ５ ％ 年龄 １ ９６ １４ ７ ７ ． ６ ％ 受教 育 程度 １ ９６ １４５ １ ％ 职业 １ ９６ １０ １ ５ ％ 家庭 月 收 入１ ９６ １１ ４ １ ． ９％ ２ ７北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 机动 车拥量１ ９ ６ １１ ． ４ ６ ． ２％ 限行 政策 １ ９ ６ １０３ ０ ． ３ ％ 日 均 出 行 时 间 １ ９ ６ １ ４ ． ０ ７ ７ ３ ． ２ １ ６ 日 均 出 行 距离１ ９ ６ １ ＿ ３ ４ ． ４ ３ ７４９ ． ５５ ８ 出 行 补 贴 １ ９ ６ １０４ ６ ． ９％ 出 发时 间 １ ９ ６ １ ０ ３ ４ ． ８ ％ 限行 态度１ ９６ １ １ ４ ６ ． ７％ 私 家 车 出 行 惯１ ９６ １ ０ ４ ９ ． ２％ 私 家 车 出 行选择１ ９６ １ ０４ ０ ． １ ％ 政策规避 行１ ９６ １  ０  ３ ３ ． １ ％  鉴 非 集计模 型 出 行者 微 观数 包 含量 出 行 者 口 社会 学特 性 分类变量 便数 描 述性统 计 列 示 模型 回 文  分类 原 始变量变 二值 虚拟 变量 具体 设置 参考数 指标 选取 章 节  根 次 回 收 问 卷 样 整 合 类 发现 （ １ ） 性 异众 率 ４ ９ ． ５ ％  中 男 性 调 查者 占 ５ ０ ． ５ ％ 女性 占 ４９ ． ５ ％（ ２ ） 年龄集 中 分布 ２ ０ －４ ５ 岁 间 ２ ０ 岁 ４ ５ 岁 访 者 占 总 体 １ ６ ． ９％ （ ３ ） 访 者 教育 程度 学 科 学历 （ ４ ７ ％ ） 学 科 教 育 程度者 占 整 体 １ ５ ． ８ ％ （ ４ ） 国 家 职业 分类标准  专业技术 员 达 ３ １ ． ３ ％ 次 商 业 服务业员 机 关事业 企 业 单位领导 占 分 ２２％ １ ６ ． ４％ 外 职 业 异众 率 １ ５ ％ 显示 政机 关 事业 单位 领导层 占 次调 研 重 １ ５ ％ 非类 访 者 占 ８ ５ ％（ ５ ） 家 庭 收入 方面 ５ 万 元 ／ 月 １ 万元 ／ 月 界界定 高 中 低收入 群 访者 家庭 月 收入 普遍 低 ３ 万 元 ／ 月 高 ５ 万元 ／ 月 访者仅 占 １ ９ ． ６％（ ６ ）９０ ． １ ％ 访 者家 庭 拥 １ 辆 机 动车 ８ ４ ． ８ ％ 访者 表示没 外牌车 辆 （ ７ ）４ ６ ． ７％  居 民 表 示 出 行程 中 定 报 销 例 车辆 出 行补 贴  ２ ８北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 外 文 尾号 限 行 认度进 行 问 卷调 查 整体 北京 市 居 民  尾号 限 行政策相 积极 ５ ３ ％ 居 民 赞 成北京 市 尾号 限行政 策 进 步实 施  收入 分组 居 民 赞成度 较致 存 组 间差异 （ 图 ３ ）  ６ ０ ． ０ ０ ％５ ６ ． ５ ０％ ５２ ． ３ ８％５ ３ ． １ ７ ％＿５ ３ ． ００ ％ 圍 ３ ０ ． ３ ６ ％＿ ３ １ ． ４４ ％圓＿ ３ ０ ． ５ ０ ％＿ ３ ＿＿圓 ＿ 圍 ２ ５ ． ６ １ ％ 圍 神 立 － ｗ｜ｌｉｆｍ＾ ：： ＪｌｉＯｉＬｉｌ 低收 入中 间 收 入高 收 入 总体 图 ３ 收入群 体尾号 限 行政策 态度 Ｆ ｉ ｇｕ ｒ ｅ ． ３ Ａ ｔｔ ｉ ｔ ｕｄ ｅｏｆ ｔ ｈｅ Ｄｉ ｆｆｅ ｒｅ ｎ ｔＩ ｎ ｃ ｏｍ ｅ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ｓ ｔｏ ｔｈ ｅ Ｄ ｒ ｉｖ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅｓ ｔ ｒｉ ｃ ｔｉ ｏ ｎ ｓ 出 行 惯 影 响居 民历 史感知 关键 变量 方面 问 卷数 显 示 尾 号 限 行 政策 定 时期 居 民 出 行选择惯 性造 成影 响 长期 限 行 历 会 相应 促 居 民较少 私家 车 （ 图 ４ ） 般说 原 限 行私家车 带 便会 导 致该种 出 行方 式 效 降低 效 降低 公 交通 出 行 水 时 居 民  逐渐 转 公 交通  ７ ０ ． ００ ％ ６ ０ ． ０ ０ ％ ５４ ． ４４ ％５ ７ ． ４０％ ５ 〇 ． 〇〇 ％圓 ４５ ． ５ ６ ％ ４２ ． ６ ０ ％Ｈ 靡 ＿ 交通 出 行 ０ ． ０ ０％  长期 历 限 行 限 行历 图 ４ 限行历 居 民 出 行 惯分布 Ｆｉ ｇｕ ｒ ｅ ． ４ Ｄ ｒ ｉｖ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｓ ｔｒ ｉ ｃ ｔ ｉ ｏｎ ｓ Ｅ ｘｐ ｅ ｒ ｉ ｅ ｎｃ ｅ ａ ｎ ｄｔ ｈ ｅ Ｄ ｉｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔｉ ｏ ｎｏ ｆ Ｒ ｅｓ ｉｄ ｅ ｎ ｔ ＾Ｔ ｒａ ｖ ｅ ｌ Ｈ ａ ｂ ｉ ｔ ｓ ２９北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  数 源 变 量 选 取 调 查者 收入分 低 中 高三 组 应 私家车 出 行 惯 占 分 ３ ２ ． ６ ４ ％ ４ ７ ％ ６ ５ ． ４ ８ ％ （ 图 ５ ） 通 出 居 民 家庭月 均 收入 水越 高  居 民 更倾 拥 私 家车 出 行 惯  １ ２０ ． ００ ％ １ ００ ． ００ ％沒５％ ８ ０ ． ００％ ３２ ． ６４ ％ ４７ ％&hellip 匕 ６５ ４ ８ ％？  ６ ０ ． ００％ｍ心 豕 车 ４ ０ ． ０ ０％ＨＷＢＨ■ 公 交通 ６４２６％ａａｍｍ ２ ０ ． ０ ０ ％ ．  ： ＿ 丨 ３３ ４ ０＾ ０ ． ００ ％ 低收入中 间 收入高收 入 图 ５ 收入群体 居 民 出 行 惯 分布 Ｆｉ ｇｕ ｒ ｅ ．５ Ｄ ｉ ｆｆｅ ｒ ｅｎ ｔ Ｉｎ ｃ ｏｍ ｅ Ｇ ｒ ｏｕ ｐ ｓ ａｎ ｄ ｔｈ ｅ  Ｄｉ ｓ ｔｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉｏ ｎ ｏｆ Ｒ ｅ ｓ ｉ ｄｅ ｎ ｔ ＇ ｓ Ｔｒ ａ ｖ ｅｌ  Ｈａ ｂ ｉ ｔｓ 进 步 根 问 卷统 计数检验 规避行 居 民 月 收入 间 关系 表  文第 三 章 述 致 规避行 选 择 收入 分组 间 出 现 差异 （ 图 ６ ）  整体 着 收入 水 提 高 选 择购 买 二车等 行规 避尾号 限 行 居 民 占  断提升 现 象 高收入群 体 中 尤 明 显 超 半 （ ５ ５ ． ６ ９％ ） 高 收入 调 查 象 面 尾号 限行政 策 时 会选 择政策 规避 行 样 现象 低 收入群 体 中 发生率仅 ３ ０ ． ２ ４ ％  ８ ０ ． ０ ０ ％&hellip&hellip ６ ９ ． ７６ ％＾ ７  ９ ＾ °／ ７ ０ ． ０ ０ ％？〇 ／ － ＾ ／〇 ６ ０ ． ０ ０ ％■画５ ５ ． ６ ９ ％ ５ ＿％圖圓４４ ． ３ １ ／＾ ： ＿ ４ 〇 ． 〇 〇％ ： ？ 〇 ２４ ％圍 ２ ． ７ ５ ％■ １１＊ 转 公 交通 ３ ０ ． ０ ０％Ｈ ． ° ■ ． ． 雜 选择政 策规避 ２ ０ ． ０ ０ ％｜ ＇ 画 ■ ： １ ０ ． ０ ０ ％■■ ■ ■ ０ ． ０ ０ ％￣ 圓 麵 圓Ｊｉｉ 圓 礙顏  低 收 入中 间 收 入高 收 入 图 ６ 收入分组政策规避行 统计表 Ｆ ｉ ｇｕ ｒ ｅ． ６ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｓ ｔ ｉｃ ａ ｌＴ ａ ｂ ｌ ｅｏ ｆ  Ｄ ｉ ｆｆｅ ｒｅ ｎ ｔＩ ｎ ｃｏ ｍｅ Ｇ ｒｏ ｕ ｐ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐｏ ｌｉ ｃｙ Ａ ｖｏ ｉ ｄ ａ ｎ ｃ ｅ Ｂ ｅ ｈ ａｖ ｉ ｏ ｒ ３０北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 ６ 实证研究 ６ ． １ 限行政 策居 民 出 行选择 影响 中 介效 应检验 ６ ． １ ． １ 限行居 民 出 行选择 直 接影响 关 限行政策 短期 效应 检验 通非集 计模型 进行 中 介效 应方面 笔者 参考 温 忠 麟 （ ２ ０ ０ ５ ） 相 关 述 出 行 惯 代某 出 行 惯 忠诚 度 采取逐步法 进 行 检验 表 ６ － １ 出 假相 关检验 结 果  首 先 限 行 政 策具 备 定 直接 作 够 效 减少 居 民 私家车 出 行 ３ ３ ． ２ ％ 相概率 限 行 效果持 乐 观态度 居 民 私家车 出 行 相 概率 认  低 ３ ７ ． ７％ 中 立态度 认 低 １ ９ ． ７％（ 关 系 非确 定成立 ｐ ｖａｌ ｕ ｅ ＝ ０ ． ２ ０ ２＞０ ． ０ ５ ） 表 明 政 策成效 认 度 出 行 选择保持 较 致 性 政 策认程度越高 私家车 出 行 发生 越 低 假设 Ｈ ｌ ａ 验证 限 行政 策 够 效减少居 民 私家车 出 行选择 概率  次 样总 体趋势 收入正 作 私家车 出 行 发生 概率 家 庭 月 收入水 越高 选择私家 车 出 行 相 概率 越 收入 居 民 出 行选择 影 响 系 数 显 著 系 影 响 出 行选择 惯 养成 外 家庭机动车拥 量私家 车 出 行 选择 样 具 显 著 正 效应 意 味 着 家庭新添置辆机动 车 私家车 出 行 发生 提高 ４９ ． ５ ％  外 日 均 出 行距离 正 影响 居 民 私家 车 出 行选择 相概 率 工 作 日 出 行距 离 １ 公 里私家车 出 行 选择发生 提 高 ０ ． １ ％ 考虑 工 作 日 居 民 出 行距 离 普遍 ２０ｋｍ 出 行 距离 出 行方 式选 择 够 产 生 作 十分 限  种 关 系 没通 显 著 性检验 样 显著 工 作 日 日 均 出 行 时 间 通 勤始发 时 间 指数 系 数表示 增加 时 私家车 出 行 相 概率 ０ ． ２ ％ 速 度降 低  高 峰 时 期 出 发班 居 民 非 高峰 时 期选 择私家车 出 行 发 生 低 ０ ． ３ ％ 者  结 果 易 理解 高峰 时 期道路交通十分拥堵 保证准 时 班 铁 代表 轨 道交通 更受青睐 前者 驾 驶 疲 劳 程度相关   发现 居 民 出 行特 征 变量私 家车 出 行选择 没 没 显 著 影 响  样 回 系 数 出 行 补 贴 够增加 私家车 出 行 概率 检验 结 果 显 示 居 民 选择什 样 出 行方 式 出 行 没 必 然关联  ３ １北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 表 ６ － １ 解释变量 中 介变量 变量 ｌ ｏ ｇ ｉｔ 回  Ｔａ ｂｌ ｅ６ － １ Ｌ ｏｇ ｉ ｔｒ ｅｇ ｒｅｓ ｓ ｉ ｏｎ ｂｅ ｔｗｅ ｅｎ Ｅｘ ｐ ｌ ａ ｎ ａ ｔ ｏｒｙＩ ｎ ｔｅ ｒ ｍｅ ｄ ｉ ａ ｔｅ  ａｎ ｄ Ｄ ｅ ｐｅ ｎｄ ｅ ｎｔ Ｖａ ｒ ｉ ａｂ ｌ ｅｓ Ｒ ｅ ｇ ｒｅ ｓ ｓ ｉ ｏｎＭｏｄ ｅ ｌ １（ 含 出 行 惯 ） Ｍｏ ｄ ｅ ｌ  ２（ 含 出 行 惯 ） 变量名 称  Ｂ  Ｓ ｉ ｇ ． Ｅ ｘ ｐ（ Ｂ ）  Ｂ  Ｓ ｉ ｇ ．Ｅ ｘｐ （ Ｂ ） 尾号 限 行 － ０ ． ４０３  &hellip ０ ． ０ ０ １ ０ ． ６ ６ ８－ ０ ． ２ ５ ２ ＊ ０ ． ０ ６００ ． ７ ７ ７ 出 行 惯 １ ． ５ ８ ７ &hellip ０ ． ００ ０４ ． ８ ８ ９ 月 收入 水０ ． ２２９ ＊ ０ ． ０ ６９  １ ． ２ ５ ７ ０ ． １ ５ ４０ ． ２４ ９ １ ． １ ６６ 家 庭机动 车 数 ０ ． ４ ０２ &hellip ０ ． ０００ １ ． ４ ９ ５０ ． ０６７ ０ ． ４２ ３ １ ． ０６９ 量 赞 成度赞 成 － ０ ． ４７ ３ &hellip ０ ． ０ ０００ ． ６２ ３ －０ ． ５ ２ ３  &hellip０ ． ００ ００ ． ５ ９３ 赞 成度反  － ０ ． ２ １ ９ ０ ． ２ ０ ５０ ． ８ ０ ３ ０ ． ０ ３ ９０ ． ２０ ２ １ ． ０ ４０ 出 行补 贴０ ． １ ７ ８０ ． １ ２ ９ １ ． １ ９ ５ ０ ． １ ９４０ ． １ １ ９ １ ． ２ １ ４ 通 勤 出 发 时 间－ ０ ． ０ ０ ３０ ． ９ ７ ９０ ． ９ ９ ７ ０ ． ０ ３ ９ ０ ． ７６ ０ １ ． ０ ４０ 日 均 出 行 时 间 －０ ． ００ ２０ ． ９２６０ ． ９９ ８ ０ ． ０ １ ４０ ． ４８ ９ １ ． ０ １ ４ 日 均 出 行距 离０ ． ０ ０ １ ０ ． ６０６  １ ． ００ １ －０ ． ０ ０ １０ ． ３ ０ ３０ ． ９ ９ ９ 性 ０ ． ０ ７ １０ ． ５ ３ ９ １ ． ０７ ４ －０ ． ０ ３ ８０ ． ７ ６ １０ ． ９ ６３ 年 龄－ ０ ． ０ ４ ６０ ． ２６０ ０ ． ９５ ５ －０ ． ０ ９８ ＊ ０ ． ０２ ６０ ． ９ ０７ 教 育 程度０ ． ０ ８ ２ ０ ． １ ２ ６ １ ． ０８ ５ ０ ． １ ０４ ＊０ ． ０６ ５ １ ． １ １ ０ 职业  ０ ． ０ ８ ２ ０ ． ６０ ８  １ ． ０ ８ ５ －０ ． ０ ２ ７０ ． ８ ７ ２０ ． ９ ７ ３ ＊ ＊ ＊ ｐ ＜０ ． ０ １  ＊ ＊ ｐ＜ ０ ． ０ ５  ＊ ｐ ＜０ ． １ ６ ． １ ． ２ 中 介效应检验 利 逐步法分 析 中 介效应 程 中 首 先 表 ６ － １ 中 Ｍ ｏｄ ｅ ｌ ｌ 出 未加 入 中 介变量前 解释变量 变量 间 ｌ ｏｇ ｉ ｓ ｔｉ ｃ 回 关 系 中 限 行政 策 收入 水 机动车拥量系 数分 ０ ． ４ ０３ ０ ． ２ ２ ９ ０ ． ４０２ 均显 著 继续 进 行 中 介效 应 次检验 次 中 介 变量 变量 间 回 关 系 表 ６ － ２ 中  出 限 行 政策 收入 水 机动 车拥 量 系 数 分 ＿ ０ ． ５ ５ １ ０ ． ２ ７３  １ ． ２ ０ ５ 样通 显 著 性检验 Ｍ ｏｄ ｅ ｌ ２ Ｍｏｄ ｅ ｌ ｌ 基础 引 入 中 介 变量 出 行 惯重新进 行 回 表 ６ － １ 中 Ｍｏｄ ｅ ｌ ２ 栏 目 中 介变量 出 行 惯 指数 系 数 ４ ． ８ ８ ９ 十 分显 著 （ ｐＶａｌ ｕ ｅ＜０ ． ０ ０ １ ） 说 明 通逐步法 出 行 惯进行 相 关 ３ ２北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 中 介效应检验 ３  表 ６ －２ 解释变量 出 行 惯 中 介变量 丨 ｏｇｉ ｓ ｔ ｉ ｃ 回  Ｔａ ｂ ｌ ｅ ６ － ２ Ｌｏ ｇｉ ｓ ｔ ｉ ｃ Ｒ ｅ ｇｒｅ ｓ ｓ ｉ ｏｎ Ｂｅｔ ｗｅ ｅｎＥ ｘ ｐ ｌａ ｎ ａ ｔｏ ｒｙ  ａｎ ｄ Ｍｅｄ ｉ ａ ｔｉ ｎ ｇ Ｖａｒ ｉａ ｂ ｌ ｅｓ 变量名 称ＢＳ． ＥＺ ｖａ ｌ ｕｅ Ｓ ｉｇ ．Ｅｘｐ （Ｂ ） 尾 号 限行－ ０ ＿ ５ ５ 广 ＊ ０ ． １ ３ ６－４ ． ０４ ８ ０ ． ０００ ０ ． ５ ７ ６ 月 收入 水０ ． ２ ７３ ＊ ＊ ０ ． １ ３ ３２ ． ０５ ３ ０ ． ０４ ０１ ． ３ １ ４ 家庭机 动车 数量１ ． ２ ０５ &hellip ０ ． ０ ９ ９１ ２ ． ２３ ００ ． ０００ ３ ． ３ ３ ７ 出 行补 贴 ０ ． ０ １ ５ ０ ． １ ２６０ ． １ ２ ００ ． ９０ ５ １ ． ０ １ ５ 通 勤 出 发 时段－ ０ ． １ ０３ ０ ． １ ３ ０－０ ． ７ ９ ０ ０ ． ４３ ０ ０ ． ９０ ２ 日 均 出 行 时 间 －０ ． ０４ ７ &ldquo ０ ． ０２ １ －２ ． ２ ８４ ０ ． ０２２ ０ ． ９５ ４ 日 均 出 行 距离０ ． ００ ７ &hellip ０ ． ００ ２４ ． ２ ９ １ ０ ． ０００ １ ． ００ ７ 性  ０ ． ３ ６４ &hellip ０ ． １ ２ ３２ ． ９ ６３ ０ ． ００３  １ ． ４３ ９ 年 龄 ０ ． １ ０ ６ ＊ ＊ ０ ． ０４ ３２ ． ４ ４９０ ． ０ １ ４ １ ． １ １ ２ 教育 程 度－ ０ ． ０ ３ ５０ ． ０５ ７ －０ ． ６ １ ２０ ． ５ ４０ ０ ． ９６６ 职 业０ ． ３ ４  广０ ． １ ７ ２ １ ． ９ ８ ７ ０ ． ０４ ７ １ ． ４０６ 常 数项  － １ ． ４ ２３  &hellip  ０ ． ３ １ ０  －４ ． ５ ９ １  ０ ． ０００  ０ ． ２４ １ Ｍ ｏｄｅ ｌ ｌ Ｍｏ ｄ ｅｌ ２ 出 行 惯 中 介作 作 出 判 断 ： 第 加入 中 介变量 家庭 月 收入 水 居 民 私家车 出 行选择 回 系 数显 著 性变 差 结 合述次检验 结 果 认 出 行 惯 收入 出 行选 择 关系 中 起 中 介作 完全 中 介效应 显 著  第 二 限行政 策系 数 显 著 性 降低 （ ｐｖａ ｌ ｕｅ ０ ． ００ １ 变 ０ ． ０６ ） 加入 中 介 变量 回 系数 然 １ ０ ％ 显 著 性水 显 著 限 行政策 身显 著影 响 居 民 出 行 惯 中 介 变量 判 断 出 行 惯 限 行政 策 私 家车 出 行选择关系 存 部分 中 介 效应 方面 限 行政 策 身 居 民 私家车 出 行选择产生 反 作  方面 限 行 政策 通 改变居 民 出 行 惯影 响居 民 出 行选择 假 设 Ｈ ｌ ｂ 验证  第三 收入水 限行政 策外 家庭拥 机 动车数量 回 系数 样 显 著 变 显 著 显 著 性水增 加 较 机 动 车 拥 量身 居 民 出 行选择 影响  养成 私家车 出 行 惯关重 惯反馈 居 民 日 常 出 行选择  中 传 导 机制 源 出 行 惯机动 车 拥 量 私家车 出 行 选择 完全 中 介 效 应  ３ 解 释变量 中 介 变量 中 介变 量 变 量 效 应 时显 著 情 况 逐步 法 犯第 类 错误 性极 低 效 检测 中 介 效应 （ 温 忠麟 ２ ０ １ ５ ） ３ ３北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 根 分析 笔者发现尾 号 限 行 作 项 带 许&ldquo 强制性 执行 &rdquo 性 质 机动 车 限 制政 策 确 实 够改变居 民 出 行 选 择 私家车 出 行 ３ ３ ． ２％发 生 降低  假 定 居 民 选择 私家车 出 行 概 率满足均 匀 分布 简 单测 算 出 ２０％左右 私 家 车 出 行者 专变 公 交通 出 行 目 前北 京 日 限制 两 尾数 情况  认 限 行政 策 短 期作 较理 想 中 介效应 检验 结果 显示尾 号 限行 直 接 作 通 改变居 民惯 性选择进 影 响 居 民 出 行 选 择 家 庭月 收入 机 动 车拥量 等家庭 属性 均 通影 响 出 行 惯 出 行 选 择产 生影 响 高 收入 群体私 家车更加 偏 易 产 生 私家车出 行 惯性 抵消 部分 限行 政策 效果 机动车数 量 收入 作 机制 相 似  ６ ． ２ 限行政策 居 民 出 行 惯 影响 调节效应 检验 ６ ． ２ ． １ 限行 居 民 出 行 惯 直接影响 政策长期 作 检验 方面 分 析面尾 号 限行居 民 出 行 惯 养成 趋势  北京 市居 民 出 行 惯划 分私家 车 出 行 公交通 出 行两类 ＢＮ Ｌ 模 型 拟合优度 Ｍ ｃｆｆｋｄ ｅｎ 伪 Ｒ ２ 系 数 ０ ． １ ７ 模 型 通 联合 系 数似 然 检验  时 稳健 标准 误 普通标 准误进行 回 没 发现 明 显 差 异 （ 表 ６ － ３ ） 认 ＢＮＬ 模型 具 定 选择合 理性较 拟程度 回 结 果 列 示 ： 表 ６－ ３ 尾号 限行居 民 出 行 惯 长期 作 Ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ６ －３  Ｒｅ ｇ ｒｅｓ ｓ ｉ ｏｎ ｏｎ Ｌｏ ｎ ｇ Ｔｅｒ ｍ Ｅ ｆ ｆｅ ｃ ｔ ｏｆ  Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｒｅ ｓ ｔｒ ｉ ｃ ｔｉ ｏｎ ｓ ｏ ｎＲ ｅ ｓ ｉ ｄｅ ｎ ｔｓ ＇  Ｔｒ ａ ｖ ｅｌ  Ｈ ａｂ ｉ ｔｓ 变量名 称  Ｂ  Ｓ ． ＥＲ ｏ ｂｕ ｓ ｔＳ ． ＥＳ ｉ ｇ ．  Ｅ ｘ ｐ （Ｂ ） 尾 号 限行－ ０ ． ５ ５８ &hellip ０ ． １ １ ２０ ． １ １ ０ ． ０ ０００ ． ５ ７ ２ 月 收 入水 ０ ． ３ ９ ７  &hellip ０ ． １ １ ０ ０ ． １ ０ ７ ０ ． ０ ００１ ． ４ ８ ８ 家庭 机动 车 数量 １ ． １ ８ ６ &hellip ０ ． ０ ８ ３０ ． ０９６０ ． ０ ０ ０３ ． ２ ７ ５ 出 行 补贴０ ． ０ ７４ ０ ． １ ２６ ０ ． １ ０４０ ． ４ ７ ９１ ． ０ ７ ７ 通 勤 出 发 时段－ ０ ． ０２９０ ． １ ０ ５ ０ ． １ ０ ７０ ． ７ ８ ７０ ． ９ ７ １ 日 均 出 行 时 间－ ０ ． ０４ ６ &hellip  ０ ． ０ １ ７ ０ ． ０ １ ８０ ． ００ ７ ０ ． ９ ５ ５ 日 均 出 行 距 离０ ． ０ ０６ &hellip ０ ． ００ １ ０ ． ００ １ ０ ． ０ ００１ ． ０ ０６ 性 ０ ． ４ ３ ３ &hellip  ０ ． １ ０ ３０ ． １ ０ ２０ ． ００ ０１ ． ５ ４ ２ 年 龄０ ． １ ３ ９  &hellip ０ ． ０ ３ ６ ０ ． ３ ６ ７０ ． ００ ０ １ ． １ ４ ９ 教 育 程 度－０ ． ０ ６６０ ． ０４ ７ ０ ． ０４９ ０ ． １ ６２０ ． ９ ３ ６ 职 业０ ． ４ １ ４ &hellip  ０ ． １ ４４ ０ ． １ ４００ ． ００ ４１ ． ５ １ ３ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒｃ ｅ ｐ ｔ  － １ ． ５０ ５ ． ＊ ＊ ０ ． ２ ６ ８  ０ ． ２ ７４  ０ ． ００ ０  ０ ． ２２ ２ ３ ４北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 注 ： Ｓ ｉｇ ． 值 普通标准 误计 算 出 ＊ ＊ ＊ ｐ ＜０ ． ０ １ ＊ ＊ ｐ＜０ ． ０ ５ ＊ ｐ ＜０ ． １ 表 ６ － ４ＢＮ Ｌ 模型命 中率 Ｔａｂ ｌ ｅ ６ － ４ＢＮ Ｌ Ｍｏ ｄ ｅｌ  Ｈ ｉ ｔ Ｒ ａ ｔｅ  命 中率 私家 车 出 行公 交通 出 行 私 家 车 出 行 ６ ８ ３３ ０ ０６ ９ ． ４ ８％ 预测 值  公 交通 出 行３ ０ ２７ １ ９ ７ ０ ． ４２％ 命 中 率６ ９ ． ３ ４％７ ０ ． ５ ６ ％６ ９ ． ９６％ 表 ６ － ４ 数表 明 ＢＮＬ 模 型较 命 中 率 均 预测 准确 率达 ７ ０％  居 民 私家车 出 行方式 赖程度 性 年 龄 职业 日 均 出 行 时 间  日 均 出 行距离 家庭 月 收入 拥 机 动 车数量 密切 相 关 着年龄 增 长 居 民 私 家车 出 行 惯会更加 明 显 男 性 女性 私家车拥 出 行 惯 发生 （ ｏｄ ｄｓ ｒａｔ ｉ ｏ ） 高 出 ４ ３ ． ９％ 日 均 出 行 时 间 日 均 出 行 距离 出 行 惯 系 数 呈现 背离 日 均 出 行距 离提 高 公 里 私家车 出 行 惯 发生 增 加 ０ ． ７ ％ 日 均 出 行时 间 增 加 时 私家车 出 行 惯 发生 反 降 低 ４ ． ６ ％ 居 民 特 征 中 职 业属 性 系 数 显 著 说明 机关单 位 领导 职位 更 易 具 私家 车 出 行 惯 般 职业 居 民 高 出 ４０ ． ６％ 公 务 车 车补 存 密切 相 关  值关注 回 分析 结 果表 明 限行 政 策 北京 市 居 民 日 常 交 通 出 行  惯 着 显 著 影 响 限 行政策虚拟变量 回 系 数 － ０ ． ５ ５ １ 显 示相较 没 实施 限行 政 策 区 实 施 限 行政 策 区 居 民 私 家车 出 行 惯 数 发 生 降 低  ５ ５ ． １ ％ 换 言 控制 变量 前 提 限 行 实 施居 民 拥 私家车 出 行 惯 相 概率 存 限 行 区 低 ４２ ． ４％ 限 行 政策 效改 变 居 民 出 行  惯 假设 Ｈ２ａ 证实  ６ ． ２ ． ２ 调节效应检验 外 明 显 特征 着家庭 拥机动车 数量 增加 居 民 拥 私家车 出 行 惯 发生 急 剧升 回 结 果 显 示 机动车数量 辆 私家车 出 行 惯 发 生 必 提高 ２ ３ ３ ． ７ ％ 举 简 单 例子 考 虑 素 作 假 定 初始 拥 辆 汽 车 私 家车 出 行 惯 公 交通 出 行 惯 产 生 概率 均 ５０ ％ 私 家 车 出 行 惯发生 ０ ． ５ ／ ０ ． ５ ＝ １ 家庭新购 置辆汽车  私家车 出 行 惯 公 交通 出 行 惯 产 生 概率 分 变成 ７ ０ ％ ３ ０ ％  ３ ５北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 宄 家庭 汽车数量达 ３ 辆 时 发生 达 ８ ４ ． ５ ％ 出 机动 车数量  私 家车 出 行 惯 形成作 巨  根 温忠麟 （ ２ ０ １ ５ ） 表 述 显变量 调 节 效应 检验 变量 调节变量 均 分类变量 时 采 方差 分析进行 变量 调 节变量均 连 续变量 时 层 次 回 方法 变量 分类变 量调节 变量连 续变量 时 采 层次 回 ［６９ ］  文 中 家庭 收入 水 尾 号 限 行政策均 虚拟类 显 变量 应 采 方差 分析 方 法调节 效应进 行检验 家庭机动车 拥数量连续 变量 应 层次 回  方法检 验调 节效 应 否 存 笔 者 然 机动车 数量 做类 变量  双 素方 差分 析 方法进 行检验 原 二 （ １ ） 调 查 问 卷 获取 数 中  私 家车数 量 １ ２ 辆 家庭 占 数集 中 两类 （ ２ ） 实 际 生活 中 私家 车 数量 存 明 显 界 限 作 定 序 类 变量 更加符合 实 际情况  进行方 差分析前 方差齐 性检验 结果 表 明 家庭 收入水 机动车拥  量均 利 双 素方 差分析 方法进 行调 节 效 应 检验 收入水 机 动 车 数量均似 等 二分类变 量 需 数 进行 中 心 化 处理 终调 节效应 检 验 结果 表 ６ － ５ ： 表 ６－ ５ 家庭收入水 机动车拥数量调 节效应检验 Ｔａ ｂ ｌ ｅ６ － ５Ｈｏ ｕｓ ｅ ｈｏ ｌ ｄ Ｉｎ ｃｏｍ ｅ Ｌｅｖ ｅ ｌ ａｎ ｄＶｅｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｏｗ ｎ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ Ｒ ｅｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ｅｆｆｅ ｃ ｔＴｅｓ ｔ Ｍｅａ ｎｓｑＦｖ ａ ｌ ｕ ｅＰ ｒ（ ＞Ｆ ） 家 庭机动车 拥 量 ７８ ． ２ ８ ３ ７ ４ ． ３ ２５２ ｅ Ａ － １ ６ &hellip 尾 号 限 行３ ． ５ １ ６ ． ５ ８ ０ ４ ． ８ ５ ｅ Ａ － ５ &hellip 机动车 ＊ 限行０ ． ９ ４ ． ０９ １ ０ ． ０４ ３ ＊ 家 庭 月 收 入水 ６ ４ ． ２３ ３ ２ １ ． １ ５ １ ． ７５ ｅ Ａ － １ ５ &hellip 收 入 水 ＊ 限行  ０ １ ８  ０ ７  ０ ． ２６４ ＊ ＊ ＊Ｐ ｒ ＜０ ． ００ ５ ＊ ＊ Ｐ ｒ＜０ ． ０ １ ＊ Ｐｒ＜０ ． ０ ５ 表 ６ － ５ 中 家庭机动车 拥量 收入水 现 行政策 交互项 出 调 节效应 检 验 结果 表 中 出 收入 限 行政策 交互项 系 数 显 著 家庭机 动车拥 量 限 行政策 交互项 系 数 显著 认 家 庭 收入水 限 行政 策 长 期 效  存 调 节 效应 家庭机 动车拥量 限 行政 策 出 行 惯关 系 调节 效应 ５ ％ 显 著 性水 显 著 存 调节 关系 综 合样 数发现机动车 拥 量 限 柠 政策 长期效 具备负 调 节作 假设 Ｈ ２ ｂ 验证 假设 Ｈ２ ａ 没通 检验  述 检验结 果说 明 （ １ ） 北京 家庭机动 车 拥 量会 显著 抵减 限行 政策 长 期 效 尾号 限 行 必 须 限 购代 表 抑 制机动 车 家 庭拥 量 政 策结合 起 执行 保证发挥 政策效 （ ２ ） 家庭收入 身显 著 影响 着居 民 出 行  ３ ６北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 宄 惯 养成 作 限行政策 产 生 明 显 差 异 收入差异 显 著 影响 限行 身 居 民 长 期 出 行 惯 养成作 说 明 收 费 型 政策 限 行政策  产 生协 理 作 二者 兼  ６ ． ３ 限 行 引 致 规避行 分析 ６ ． ３ ． １ 分组 回  表 ６ －６ 分组非集计模型 回 参数表 Ｔａ ｂ ｌ ｅ６ － ６ Ｇ ｒｏ ｕｐ  Ｒｅ ｇｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｏｎＰ ａｒ ａ ｍ ｅ ｔｅ ｒｓ ｏｆ Ｄ ｉ ｓａｇｇ ｒｅ ｇａ ｔ ｅＭ ｏｄ ｅｌ 收入水  中低 收入群体  高收入群体  Ｖａ ｒｉ ａ ｂ ｌｅ  Ｂ  Ｓ ｉｇ ． Ｅｘ ｐ （Ｂ ）  Ｂ  Ｓ ｉ ｇ ． Ｅ ｘ ｐ （Ｂ ） 尾号 限行－ ０ ． ９ １ ４  &hellip０ ． ００ ０ ０ ． ４ ０ １ － ０ ． ５ ０ １ ０ ． ０７２ ０ ． ６ ０６ 机 动车 拥 量 １ ． ０７６ &hellip ０ ． ０００２ ． ９ ３ ４０ ． ８ ３ ７ &hellip０ ． ０００２ ． ３ ０９ 日 均 出 行时 间－ ０ ． ０４６ ＊ ０ ． ０ １ ６０ ． ９ ５ ５ ０ ． ００４０ ． ９ １ ３ １ ． ０ ０４ 日 军 出 行 距 离０ ． ００ ３ ＊ ０ ． ０ ３ ８ １ ． ０ ０３ ０ ． ００ １ ０ ． ６７ ３ １ ． ０ ０ １ 出 行 补贴－０ ． １ ３ ８ ０ ． ２４９０ ． ８ ７ ２ －０ ． ０３ １ ０ ． ８ ９ ８０ ． ９ ７０ 通勤 出 发时 间－ ０ ． １ ９５ ０ ． １ １ ２０ ． ８ ２３ －０ ． ０５ ００ ． ８ ４ ９ ０ ． ９ ５ ２ 性 ０ ． ７ ６８ &hellip０ ． ００ ０２ ． １ ５ ６０ ． １ ７０ ０ ． ４８ ２１ ． １ ８ ５ 年龄０ ． １ ９６ &hellip０ ． ０００１ ． ２ １ ６ ０ ． ２ ９６ &hellip ０ ． ００ １  １ ． ３ ４４ 教育 程度－０ ． ３ ０ ５ &hellip０ ． ００００ ． ７ ３ ７－０ ． ０７６０ ． ５ １ ６ ０ ． ９ ２６ 职 业０ ． ４ ４２ &hellip ０ ． ００９１ ． ５ ５ ６０ ． ７ １ ７０ ． ０５ ５２ ． ０４ ８ 常数 项  ０ ． １ ８ ５ ０ ． ５ １ ６１ ． ２ ０４－ ０ ． ７ ８ １０ ． ２ １ ４ ０ ． ４ ５ ８ 表 ６－ ３ ６－ ６ 分 整体 细 分层 面 出 收入阶层 出 行 惯 影响 方式  表 ６ － ３ 中 收入 系数 ０ ． ２ ７３ 指数 系 数 １ ． ３ １ ４ 说 明 北京市 高 收入群体 低收入群 体 私家车 出 行惯 性 高 出 ３ １ ． ４ ％ 收入高 家庭 负 担起汽车 购置 养 护 济 性 衡量 出 行选 择 唯 标准 类 群体 更 加 注重 出 行 程 舒适 性 体验  更 易 养成私家车 出 行 惯 产 生 私家车 出 行 赖性 参 调 查 象 ３ 万 元 ／ 月 分界线进 行划分 进 步 分 析收入 出 行 惯 影 响 作 家庭 月 收 入 （ 税 ） 低 ３ 万 元定义 中 低 收入群 体 剩余定 义 高 收入 群体 表 ６ － ７ 展示 收入进行 分组 回 结 果  整 体 中 低收入群体拟 合程 度较 整 体 回 变量 影 响 趋势 相  相 高 收入群体解 释变量 部分未通 显 著 性检验 高 收 入群 体 ３ ７北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 般 身济 实力较强 长久 已形成 私家 车 出 行 惯 太受 家 庭 出 行特 征 影响 中 低 收入群体受 限 生 活压力 出 行 相 关 特征 改变显 著 影响 出 行 惯  （ １ ） 家 庭拥 机动 车 数童 旧 影 响 居 民 形 成私 家车 出 行 赖 重  素 点 中 低 收入群 体高收入群体 中 明 显 高收入 群 言 机动车拥量 增加辆 便会导 致居 民 产 生私 家车 出 行 惯 发生 提高 １ ． ３ １ 倍 例 低收入群 中 １ ． ９ ３ 倍 高 收 入群 出 行 惯 养成 机动 车 数量 敏感性相 较低 （ ２ ） 出 行 补 贴 哑 变量 私家 车出 行 惯呈现 反 关 系  目 前 出 行补 贴 象计 程车 坐 出 租车 文 划 入非 私家车 出 行 范畴 相 关 种划分 确 定 私家车 出 行 惯 养 成 会 受 出 行 补 贴 显 著 影响 （ ３ ） 差 异 政策 作 端 尾 号 限 行 相  机动 车 限制政策 着相 公性 独 特优势 低 收入 组方面 政策 确实 够 效 引 导居 民 公交通 出 行转 变 （ 私家车 出 行发 生 降低 ５ ９ ． ９％ ） 高收入 组 结 果 显 示 限行 政 策 居 民 出 行 惯 养 成统计 学 角 度 说 关联 政 策 公 性提 出 质 疑 假设 １１ ３ ３ 验 证  ６ ． ３ ． ２ 规避行 分析 样 观点 Ｅｓ ｋｅ ｌ ａｎｄ＆ Ｆ ｅｙｚ ｉ ｏｇｌ ｕ 研 宄 墨西 哥 城尾号 限行政 策 长 期 作 时 提 尾号 限 行项似 公 政策实 际 长期 会 加 剧 交通拥堵 减少 居 民 出 行选择量 贡献 真 正 影 响 买 起 二车 低收入群体 高收入群 通 购 买 二 车等 行 规避 监 样 北京 市 居 民 面 尾 号 限 行政 策 否 会采取规避 行 ４进行 调查 统计分析 调 查数 结 果 显示 代性选 择方 面 ８ ０ ． １ ％ 居 民 表示 面尾 号 限 行 愿 意 公 交通 （ ６ ６ ． ３ ％ ） 者  合 （ １ ３ ． ８％ ） 值注意 １ １ ． ９％ 居 民 会采取 购买 二车样 适应性 行 规避尾 号 限行 带 便 （ 图 ７ ）  ４ 处 规避 行 指代 遵 循 限 行政 策规 定 系 列 行 包 括 限 购买 辆 汽 车 绕 行 限行 区 域 视 规 定等 种 构 成实 质 性违 反 行  ３ ８北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 ：５ｆｃ 馨 ． 购 买 二 车 ？ ？ 公 交 通 ＊ 合  图 ７ 尾号 限行政策 居 民 出 行方式选择 Ｆｉ ｇ ｕ ｒ ｅ． ７ Ｔｈ ｅ Ｔｒ ａ ｖｅ ｌ Ｍｏ ｄｅ Ｃｈ ｏ ｉｃ ｅ ｏｆ Ｒ ｅ ｓ ｉ ｄ ｅｎ ｔｓ  ｔ ｈ ｅ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｒｅ ｓ ｔ ｒｉ ｃ ｔｉ ｏ ｎｓ（ Ｑ ｕｅ ｓ ｔｉ ｏｎ ａ ｉ ｒｅ ） 非 集计建模结 果 表 ６ － ７ 列 示 ： 表 ６ －７ 政策规避行 非 集计模型参 数表 Ｔａ ｂ ｌｅ ６－ ７Ｐａ ｒａ ｍｅ ｔｅ ｒＴａ ｂ ｌｅ ｏｆ Ｄ ｉｓ ａ ｇｇ ｒｅｇ ａ ｔ ｅＭ ｏｄ ｅ ｌｆｏ ｒ Ｐ ｏ ｌ ｉ ｃｙ Ａｖｏ ｉ ｄ ａ ｎ ｃ ｅＢ ｅ ｈ ａ ｖｉ ｏ ｒ 变量名称  Ｂ  Ｓ ＪＥ  Ｗ ａ ｌ ｓ  Ｓ ｉ ｇ ．  Ｅ ｘ ｐ（ Ｂ ） 尾号 限行０ ． ０５ ０ ０ ． １ ７６０ ． ０８ ０ ０ ． ７ ７ ７ １ ． ０ ５ １ 月 收入 水０ ． ４２ ６ ＊ ０ ． １ ８ ５ ５ ． ２７ ５ ０ ． ０ ２２ １ ． ５ ３ １ 机 动车 数量０ ． ５ ２ ８ &hellip ０ ． １ ０２２６ ． ８ ４ ００ ． ０ ００１ ． ６９ ５ 出 行 补贴０ ． ３ ２ ３ &rsquo ０ ． １ ５ ８ ４ ． １ ９ １  ０ ． ０ ４ １  １ ． ３ ８ １ 出 行时 间 段０ ． ３ ２３ ＊ ０ ． １ ５ ８ ４ ． １ ９ １ ０ ． ０４ １ １ ． ３ ８ １ 日 军 出 行时 间０ ． ０ １ ８ ０ ． ０ ２７０ ． ４５ ７  ０ ． ４ ９９ １ ． ０ １ ８ 日 均 出 行距 离０ ． ０ ０３ ０ ． ００ １３ ． ５ ２ ６０ ． ０６ ０ １ ． ００３ 性０ ． ２ ４５ ０ ． １ ６ ０ ２ ． ３ ４ ８０ ． １ ２ ５ １ ． ２７ ８ 年 纪－０ ． ０ １ ６０ ． ０ ５ ７０ ． ０７４０ ． ７ ８ ６０ ． ９８ ５ 教 育 程度０ ． ０ ９０  ０ ． ０ ７ ３ １ ． ５ ５ ４０ ． ２ １ ３ １ ． ０９ ５ 职 业种 类０ ． ２ ９５０ ． ２０ ０２ ． １ ６４０ ． １ ４ １ １ ． ３ ４３ ｉ ｎ ｔｅｒ ｃｅ ｐ ｔ－ ２ ． ５ ２４ ｔ ０ ． ４４ ９  ３ １ ． ５ ６ ６  ０ ． ００ ０  ０ ． ０８ ０ 北京 市 居 民 出 行数 作 样 发现限 行政策 选择规避 行 发 生 仅提高 ５ ． １ ％ 显 著 性检验 结 果 表 明 限 行政策身 居 民 规避行  没直接关联 点 调 查数 谋 合 （ 图 ８ ） 长期 历 限 行 居 民  限行 历 居 民 选择政策规避行 重 分 ３ １ ． ０ ９％ ３ ７ ． ６ ６ ％ 存 明 显 区  ３ ９北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 究 ８ ０． ０ ０％ ６８ ． ９ １ ％ ７ ０ － °０％ＭＨＨＭ６ ２ ． ３ ４ ％ ３ ７ ６ ６％ 娜娜  ： ２０ ． ００ ％ ■■ ０ ． ０ ０〇／〇＾  长期历 限行限 行 历 ＿ 转 公 交通选择 政策 规避行  图 ８ 限行历 规避行分 布 Ｆ ｉｇ ｕ ｒｅ ． ８Ｄ ｒ ｉｖ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｓ ｔ ｒｉ ｃ ｔｉ ｏ ｎｓ Ｅ ｘ ｐｅ ｒｉ ｅ ｎ ｃｅ  ａ ｎ ｄｔ ｈ ｅＤ ｉ ｓ ｔ ｒｉ ｂ ｕｔ ｉ ｏｎ ｏ ｆ Ｅ ｖａ ｓ ｉ ｏｎ Ｂｅ ｈ ａ ｖ ｉｏ ｒ 收入水 提高 居 民 选 择规避行 带 正 影响 相 中 低收入 群 家 庭 月 收入高 居 民 采取 规避行 概率会提 高 ５３ ． １ ％ 墨 西 哥 城 样 国 城 市 限 行 限购政策 双 限行政策 没直 接导致规避 行 必 然发生 否 认低 收入 群 面 限行政 策 时 候确 实 处 弱 势  位  机动车 家 庭保量然 重 指标 新添置 辆 私家车会 带规 避行发 生 ７ ０ ％ 增 长 方面 购买 二车 身 属 规避 行 变 种 购置新车 躲避 限行 时 视 规避监 方 面家庭拥 机 动 车数量侧面 体现 居 民 济实 力 收入水 该指标越 高 间 接 导致 规避 行 发生概率 提高 出 行 补 贴 然 会作 居 民 出 行 性 转变 规 避行定程度 影响 公 司 提供 油 费 补 贴尤 明 显 外 班 出 发 时 间 （ ｄｅｐａｒｔｕ ｒｅｔｉ ｍｅ ） 居 民 规避行相关 工 作 日 出 发班时 间 处 早高峰  群 非早高峰 时段选择规避行 发生 高 出 ３ ８ ． １ ％ 城 市早 高峰 时段道 路 交通十分 拥堵 公交运 行缓慢 铁等 轨道 交通 满 患 绝 数  定 济基础 居 民 更 愿 意 通规避行 选择 时 间 坐舒适度 更 高 私家 车  假设 Ｈ ３ ａ Ｈ ３ ｂ 证实 高 收入 群 家 庭机动车拥量 居 民 更 容 易 选择规避行抵 消 限 行 带 负 面 作 总 言 北京 代表 尾 号 限 行政策确 实 够起 引 导 居 民 转变 出 行 惯 长期 效果 高 收入群 体 ４ ０北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  实 证 研 宄 通购买 二 车等方法规避 限ｆｉ１ 限行 政策原 效 部分抵 政策实 际 没 具备完全 公性 真正 影 响 受 限济 收 入状况 中 低收入 群 外 认知 补 贴政策 私家车 出 行 惯 刺激没 特 明 显 反倒家 庭机动车 保 量北京 市居 民 出 行 惯规避行 发 生 带 显 著影 响  ４ １北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  结 展  ７ 结 展 ７ ． １ 实证结 文 章 实 证程 分 居 民 出 行 方式 选择 出 行 惯 养 成 政策 规避 行 发生三方 面检验 北京 市 目 前尾号 限 行 政 策 居 民 出 行选择 间 关 系  实证检验 结果表 明 ： （ １ ） 长 期 历 限行 居 民 选择私家车 出 行 发生 相 较 降低 ３ ３ ． ２％ 目 前北京 市 汽车 公交通 出 行 占 进行 简 换算 会 ７ ． ４％ ？ １ ０ ． ６％左 右  居 民 私 家车 出 行 转 方 式 出 行 说 明 北京 尾号 限 行政 策 然 相 效  控 制 居 民 选择私 家车 出 行 例  （ ２ ） 尾号 限行 作 项 带 &ldquo 强制 执 行 &rdquo 意 味 交通政策 通 常说会 居 民 出 行 方式 选择造 成 直接 影响 文 章 发现 影 响 路径 存 居 民 出 行  惯 （ 称作 &ldquo 惯性选择 &rdquo ） 中 介传 导 变量 意 味 着尾号 限 行 部分政 策效  通 改变 居 民 出 行 偏选择 实 现 尾 号 限 行 存 导 致居 民逐渐 形成 定 政策预期 引 导 部分居 民选 择交通方 式出 行 抑 制 私家车 出 行 惯 养 成 控 制 居 民 私家 车 出 行 选择  （ ３ ） 进 步 研 宄 结果 显 示家庭机动车 拥数量 限 行 出 行 惯 养成 关 系 具 备 明 显 反 调 节作 家庭拥 机动车数量越 限 行 居 民 私家车 出 行 惯养成 抑 制 作 越弱 原 概 机动 车数量 （ 牌 ） 越 居 民采取 轮换 车 方式抵 消 限行 带 便 削 弱政 策效 点 具 强 烈  政 策 导 性 北 京 市长 期 辅助 限 购政策 构建 广 义 限行 理体 系 证 实 相 效举 措 家庭拥 机动 车数量 限购政策 挂钩 限购 效 控制 家庭 机动 车保 量 表 明 实 施限 购政 策通机动车拥 量 中 间 变量 保证  尾号 限行居 民 私 家车 出 行 需求 抑 制 作  （ ４ ） 通细 分群 组 分组 回 发现政策 作 象存 群体差 异 中  重 群体收 入 差异 性 限 行政 策 中 低收入群 体 私 家车 出 行 惯 养 成 作 明 显 高收入群 体显 著 影 响 文章 认 产 生种差 异 原  高 收入群 体 负 担起汽车 购置 养护 费 济 性 衡 量 出 行 选 择 唯 标 准 类群体更加 注重 出 行 程 舒适 性 体验 更加注重 出 行 质 量 拥 更 高 时 间 价值 产 生私家 车 出 行 赖性 长 期 通购 买第 二辆车 直接 视 规定缴 纳罚 款等方式 规避 政策监  外 实证 出 结 首 先 家庭机动 车拥量 居 民 私 ４ ２．北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  结 展  家 车 出 行 选择具 显 著 正效应 意 味着家庭新 添置 辆机动车 私 家 车 出 行 发 生 提高 ４９ ． ５％ 次 家庭 月 收入 水 居 民 出 行选择 间 证 明 没 显 著 关联 相 应 回 系 数 正 表 明 收入水越 高 选择私 家车 出 行 相 概率 越 收入 居 民 出 行选 择 影响 系数 存 统计学 意 义 收入 更  居 民 私家车 出 行 选择 惯 养 成 密切 关联  中 介 效 应检 验 结果表 明 居 民 出 行 偏 性选择 居 民 出 行 决策 中 起  关 重 作 跨期 重复选择 情形 居 民 长期 选 择存路径 赖性 符 合现 代 心 理 学 关 舒适 区 法 舒适 区 指代 行模 式 惯  种 特殊 心 理状态 种 状态行 模式 中 会感 舒 适 愿意 轻 易 跳 出 舒适 圈 交通 出 行方式选择 领域 决策者 样存 定 &ldquo 决 策舒 适区 &rdquo 出 行 惯 作长期试错程积 累 验 反应  蕴 含 独 二 需 求偏 种偏性选 择营造 决策 &ldquo 舒适 圈 &rdquo  面 出 行 决策 时 候 总愿 意 停 留 样 圈 子 中 文 章 证实 包 括尾号 限行 收入 水 机动车拥 量 外生 素 均 改变 居 民 出 行  惯 转 移舒适 圈 范 围 达 影 响 居 民 出 行 选择 作  调节 效应检验 结果 显 示 机动 车数量外 家庭 收入水 然 显 著 影 响 着居 民 出 行 惯 养成 作 尾号 限行政 策 产生 明 显 差 异 收入差异 显著 影 响 限行 身 居 民 长期 出 行 惯 养成作 说 明 目 前 阶段 收 费 型机 动车 理政 策 限 行政 策 产 生协 理 作 少 北京现 理 框架 体系 二 者 兼  ７ ． ２ 政策 建议 通 北京 市尾 号 限 行居 民 出 行选择 影响 研 究 文 章认 ： （ １ ） 北 京 市 尾 号 限 行政 策 长 段 时 间 起 定 治 堵作  较 效 引 导 调整居 民 出 行 惯 抑制 私 家车 出 行 需 求 样应 该 意 识 北京 限行 政策效 实现 离 开集合 &ldquo 限 行 限购 限 外 &rdquo 体 广 义机动 车理体 系 样 广 义 限 行体 系 部 意 两者 间 相 辅相 成 生关 系 直接取 消 者切 断 三 者联系 政 策尝试 致 政策  具 备 持续 理作 ＇ 考虑 短 时 期 收 费 政 策实施细 难 夺 定 限 行 体系 兼 容性等 问 题 北京 市 &ldquo三 位体 &rdquo 机动车理 框 架 应 未 段 时 间 继续保 持  适 应 目 前 北京 市 居 民 出 行 需 求特 征 政策选 择 意 味着 体系 部  具 体 容 需 改变 突 出 问 题 项 似公 政策 安 排存 明 显 群 ４３北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  结 展  体 差 异 性 政策制 订初 衷发生 偏差 出 现 谓 &ldquo 身 份歧视 &rdquo 问 题 文 章 实 证 结 般 国 外许 学 者 样 观察 尾号 限 行政策设计 出 天然公 优 势 实 美 高收入 群体 通许 方式 回 避尾号 限 行 短 期  改变 目 前 理框架 前提条件 局 应 适 调 整现 限购 政策力度  尝 试 分级 限购 理政 策 首 次购车 群然采 前摇号 分配车牌 方式  次购 车 群体采取 更加 严苛 车 牌 申 请 审 核条件 确 定 二 次 甚 次购 车 真实 目 争 取解决 突 出 矛 盾  （ ２ ） 着 京津冀协 发展程 断推进 &ldquo 十三 五 &rdquo 规划 加 北京疏解 产 业 力度 试 图 通产业转移 改 变 外 口 流动 趋势 预期廊 坊 保定  张 家 口 唐 山 等 形成干产 业转移 中 心 形成北 京 周 边城市 互 动 城市 群 发 展模 式 产业 够落生根 持续 发展 需更 层 次建 立 区 域 资 金 劳动 通行 政策 障碍流动体 制 世 界 城市 群 协 发展 验 果 采取 &ldquo 邻壑 &rdquo &ldquo 竖 篱 笆 围 墙 &rdquo 会抑 制 区 域 市场 培 育 加 贫富 区 域 隔 阂 北 京 次会出 现 等 级 类产业汇集 局 面  谓 疏解产业 政策意 愿 难 实现  求北 京 市长期 出 行 限制 配额 制 准入 理 机动车理政策 体 系 进行变革 尤 针准入 理 外埠机动车 理政 策 限 外 政策 逻辑  京 津 冀 区 域 协 发展 背 景 难达成 致性 然 目 前 北 京 市 限 外政 策 广 义 限 行体 系 中 起 重 封 闭 作 限 外政 策 允许 通限制 外 牌 出 行权利  达 解决 部分居 民 购 买 外 牌 进京 规避 尾号 限行 限购 双重制 政 策 目 标 旦 直接放开 &ldquo 限 外 理 &rdquo 意味着 居 民 利 外 埠车牌逃避 限 行 机动车 理政策 导 致机动车 理政策体 系 效 日 益增长 外埠 机动车 代 整 城市 交通格局 会产 生 利 结果  果 没 详细 规划 采取 盲 目 放开政 策 手段 现行 &ldquo 尾 号 限 行  摇 号 限购 限 外 &rdquo 三位体 机动车 限制 理政 策效终 消耗 殆 政 策面  严 峻考验 目 前 条件 选择 政策 改变 目 前 机动车 限制 理 框 架 政 策应长期京 外埠机动 车 纳入 北京机动车 理框架 中  单纯采 &ldquo 排 &rdquo 法 供参考 政 策组合 （ 见 表 ） 建议包括 （ １ ） 放 松进 京 证 理 取消 外 埠机动车进入 限制 考虑 北京 实 际 交通情况 增 加 特 定 区 域  特 定 线 路 限制 二环 禁止通行 区 域考虑 通增 加 外埠机动 车 出 行 成 方式 引 导外埠机 动车选 择 增 加 外埠机 动 车 停车 费 等 （ ２ ） 引 导 外 埠 机动 车序流动 通完善远郊 区 县 机动 车 限制 措 施 引 导 外 进动 车 驾 驶选 择 Ｐ＋ Ｒ 式 集 约 化交通 出 行 设立 Ｐ ＋Ｒ 驻 留 允 许进 入远郊 区 县 通  交 通方式 实 施 &ldquo轮辐 &rdquo 式发散 （ ３ ） 改善 交通环境 增 加 公 交运输 效率 设立 公 交 ４ ４北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  结 展  专 道 提高 公交 准 点 率 速度 缓解特 定 区 域 通勤 问 题 做 铁 通 勤铁路 调 研工作 （ 交通 设施 旦投入 难 收 回 ） 目 前 城 市 间 产业转 移 未 定 条 件 难 确 定流动 口 导 加 非法运营 车辆 查 处 特  外 牌 进京玩 网 约车 投机行 规 范 货 车辆进入城 区 时 间 线路 点 加 强 旅游车 辆 理 （ 规 定 线路 规定 点 ） 加 强 驾 游 宣传 引 导 （ ４ ） 提升城市 间 机动车 理 层次 环保 部 门 提 升 环保 住建交通 三部 门 联合协 调 逐步 完善机动车 限 制 性 理安 排 加快尾 号 限 行政策 收 费政 策转变  应 充 分考虑收 费政策 适 性 条 件 建立适 合 区 收 费方案 安 排 （  停 车 费 拥堵 费 燃油 附 加 费 等 ） （ ５ ） 建立城 市 间 机 动车理 台 享机动 车 出 行 信 息 城 市 需 进行 限 制 段 考 虑 区 域限 行收 考 虑 居 民 利 益 考 虑 居 民 补贴 性政 策优  表 ７ － １ 北京市机动车 出行 理政策选择 Ｔａｂ ｌ ｅ７ － １ Ｖｅ ｈ ｉ ｌ ｃ ｅｓ Ｍａｎ ａｇｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｐ ｏ ｌ ｉ ｃ ｉｅ ｓ ｉ ｎＢ ｅｉ ｊ ｉ ｎｇ 政策 ｜ 具体实施政策Ｓ果估 计问 題难 点 首 ＆ 岛 政 捉 县 阻 杆 笺 抑 笛 半 丰 缺 乏 相 应 政 策 体 系 缓 解 限 外 ＾ 限 Ｓ５家 纟 策 取 消 城 市 交 通 带  』  ｓ 二 辆车规避 加 剧 道 路拥 堵 限外 相 配 套 政策  取 細 笛短 期 北 京 市 城 市 交 通 造 成 出 行 者 价 格 敏感性 （ 关键  转 鬥 浦 取 伯 卩 則丁 収ｍ击 长 期 具 备 行 性  公 务 车 缺 乏 收 费 价格 弹性 ）  叠 加 尾号 限 行 理 较极端 限 制性 政策 机 解 决  &ldquo 身 份 〃 制 理 问 题 基 仃収朿取消 摇号 限 外动 车 出 行 影 响较  实 现 城 际 间 等   叠 加 附加 政策 &lsquo 出 行增加 代 选择 &rsquo 公 交 通 优势 否 充 分 体 现 ＊ 附 加 政 策选 择 &mdash 轨道 交通 市 郊 铁路 利 促进 城市 部 城 际 间  ＿ 八 丄 城际 铁路供 公 交通容 量 效率  微 錄雌概 会增 加 交通拥 堵 关 键  面 公 交 线 路优化短 期 改 善 交通 供 机动 车 转 移 出 出 行 者  少  允许 外 埠 机动 车 进入 法 改变 现 状 条件 局 部 改 远 郊 区 县 应 具 定 交 通 承 远郊 区 县善 外 埠 机动 车 理 问 题受 力  六 环 建 立 通 &ldquo 轮福 &rdquo 式 接力 交 通 缓解 城 关 键 城 市 公 交 系 统 便 利 ｐ＋ Ｒ 驻 车 铁枢 糊 部交 通通行 秩序 程度 转移 率  区  交通 信 息 出 行 信 息 旅 游 引 助 短 期 京 选择 优 路线 ｐ ３ １  ｒ Ｑ 八 六 信 息 友 送 时 数 松掘 充 Ｕ土ＩＳ ＳＳＳ １ 分 出 行 者提供 虚 假信 息  会 丨 丨 便 出 行 出 行 选择１ 引 导  ． ７ ． ３ 足 创 新 综合文做 出 研 究成果 整理 出 三 点 工作 创 新 三 点 欠缺 处 ： ４ ５北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  结 展  （ １ ） 区 评 价尾号 限行政策 传 统集计指标法 文章 尝试 非集计模 型 非 费 型 机动车理政 策 实施 效 果 进 行实 证 检验 利 问 卷 调查采 集 北 京 市 居 民 出 行数 述数 基础 建立 非集计模 型 获数范 围 通 引 入居 民 出 行 惯 长期 养成 偏性选 择刻 画 居 民 出 行决策 动态 程  （ ２ ） 文 章 仅仅落足尾 号 限 行 居 民 出 行选择 间 关系研 究 时 鉴 心 理 学 中 广泛应 中 介 调节 效应检验方法 尤关注 限行 居 民 出 行 选择 影 响 路径 传 导 机制 调节机制 研 宄 发现 居 民 出 行 惯 家 庭拥机动 车数 量 等 中 介 调节变量 通 循环分析 框 架 定 程度扩充 现 尾 号 限行政 策 研 究 容 广 度  （ ３ ） 尾号 限行 南美 国 家 城市 均 期 限 实施 没 城 市 北 京样长期 作 缓解 交通拥堵 首 选政策 原  国 际验尾 号 限 行政政策 少 长期 达 政 策 目 标 事实 部 分 学者 研 究 忽 视 重 特 点 北 京 市 限 行 限购 代表 机 动 车 理体 系 样 特殊 理政策体系 加 北京独特 理 区 位 济 优势 北京 环境 中 讨 尾 号 限行 绝 单拎 出 文 北 京 市 广 义 限行 体系 着 手点 结合北京 机动车 理体 系 特征 通机动车拥 量变 量 刻 画 北 京 市 限 购政策 调 节 效 更加全面 分析 尾 号 限 行 居 民 出 行方 式选择 作 模式 定 程度 解 决 研究 客体广度 足 问 题  研 宄 足 展 方面 ： （ １ ） 缺 乏动态 视角 出 行 者 做 出 出 行 方式 决策时 静 态 程 里 动态方面指代决 策者 获 取实 时 信 息 力 方面指代跨 期 重 复 选择 情况 重复规模 问 卷调 查 获取数 方 式 易 实 现 文仅  出 行 惯 刻 画 动 态 素 没 完全 动态视 角 引 入研究  （ ２ ） 数 实 证方 法 提 高 文采 非集 计模 型 中 基 形 式&mdash&mdash ＢＮＬ 模 型 该模型 显 示 出 较 拟合精 度 模型 身 存 两关键假 设 ： 模 型认 名 决策者 变量 具备 相 口 味 居 民 影 响 出 行 决策 素着 相 固 定 偏 表征 回 模 型 系 数 固 定  解 析解 机 效 理 基础理性假设 两点 均现 实情况存 定 出 入 未 研究 侧重 行 济学 分析 范式 Ｍ ｉ ｘ ｅｄ Ｌｏｇ ｉ ｔ 模 型 相结 合起 克服述 两难 题 Ｍ ｉ ｘｅ ｄＬｏｇ ｉ ｔ 模型 称 机参 数 Ｌｏｇ ｉ ｔ 模 型 （ ｒａｎｄｏｍ  ｐａｒａｍｅｔ ｅｒｓ ｌ ｏｇ ｉ ｔ ｍｏｄｅ ｌ ） 具 优点 ： 具 Ｉ Ｉ Ａ 特性 考 虑 体 重 复选择 关联 素 假设误 差 项服 意 分布 函 数 破  Ｌｏｇ ｉ ｔ 模型 中 二重指 数分 布 Ｎｅ ｓｔ ｅｄ Ｌｏ ｇ ｉ ｔ 模型 中 广 义 极值分 布 约 束  （ ３ ） 文 章 尝试 北京 市 &ldquo 限 行 限 购 &rdquo 合 二 广义 限 行 体系 角 度重 新构 ４６北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  结 展  架 分析 居 民 出 行选 择 实 际影 响 该体系 中 部 分均  收 费型 理政策 者具 明 显 量 化成 采 Ｓ Ｐ 数 然够定程 度描 述广 义 限 行 政策体系 某特征 旧 没 明 确 衡量 尺度 法细致 刻 画 尾 号 限行 带 成收益变化 文 章 实 际操作 中 进 行 适 处理 结 精 度 会 产 生 定 影 响 未 亟 解决 问 题  ４７北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  参 考 文 献 参考文献 ［ １ ］ Ｈａｕ  Ｔ． Ｄ ． Ｃ ｏ ｎｇｅ ｓｔ ｉｏ ｎ Ｃ ｈａ ｒｇｉ ｎｇ Ｍｅ ｃｈ ａｎ ｉ ｓｍ ｓ ｆｏ ｒ Ｒｏ ａｄｓ ： Ａ ｎ Ｅｖ ａｌ ｕａｔ ｉ ｏｎ ｏｆ Ｃｕｒ ｒ ｅｎｔ Ｐ ｒ ａｃ ｔｉ ｃｅ ［ Ａ ］  Ｗｏ ｒｋ ｉ ｎｇ Ｐａｐｅ ｒ  Ｔｒａ ｎ ｓ ｐｏ ｒｔ Ｄ ｉ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏｎ Ｉ ｎｆｒ ａ ｓｔ ｒ ｕｃｔｕ ｒｅ ａｎ ｄ Ｕｒ ｂａ ｎ Ｄ ｅｖ ｅ ｌ ｏｐ ｍ ｅ ｎｔＤ ｅ ｐａｒ ｔｍ ｅ ｎｔ（ Ｗａｓｈ ｉ ｎｇｔｏ ｎ  ＤＣ ： Ｗｏ ｒ ｌ ｄ  Ｂ ａｎ ｋ） １ ９９３ ． ［ ２ ］ Ｅｓ ｋｅ ｌａ ｎｄ Ｇ ＿ Ｓ＆ Ｔ ． Ｆ ｅｙ ｚｉ ｏ ｇ ｌ ｕ ． Ｒａｔ ｉｏｎ ｉｎ ｇＣ ａ ｎＢ ａ ｃｋ ｆｉ ｒｅ ：Ｔｈ ｅ &lsquo Ｄａ ｙＷ ｉｔｈ ｏｕｔＡ Ｃ ａ ｒ &rsquo Ｉ ｎＭ ｅｘ ｉ ｃｏ Ｃ ｉｔ ｙ ［ Ｊ ］ ．  Ｗｏ ｒ ｌ ｄ Ｂ ａｎ ｋＥ ｃｏ ｎｏｍ ｉ ｃ Ｒｅ ｖ ｉ ｅｗ  １ ９９７ １ １ （ ３ ） ： ３ ８ ３＾ ０ ８ ． ［ ３ ］ 邵 昀 泓 王 炜 程 琳 等 ． 出 行 方 式 决 策 机 效 模 型 研 宄 ［ Ｊ ］ ． 公 路 交 通 科 技 ２ ０ ０６  ２３ （ ８ ） ： １ １ ０ － １ １ ５ ． ［ ４ ］ 刘炳 恩 隽 志 李艳 玲 等 ． 居 民 出 行方 式 选择 非集计模 型 建 立 ［ Ｊ］ ． 公路 交通科 技 ２ ００８  ２ ５ （ ５ ） ： １ １ ６ － １ ２ ０ ． ［ ５ ］ 张 萌 孙 全 欣 陈 金 川 等 ． 北 京 市 女 性 出 行 行 研 究 ［ Ｊ ］ ． 交 通 运输 系 统工 程 信 息 ２ ００８  ８（ ２ ） ： ２ ３ －３ ０ ． ［ ６ ］ 张 秋 萍 陈 义华 ． 基 非集计模 型 交通 方式 选择 研宄 ［ Ｊ ］ ． 铁 道运输 济 ２ ０ １ ０ ３ ２ （ １ ） ： ７ ５ － ７ ８ ． ［ ７ ］ 赵建 袁华 智 蹇 等 ． 城市低 收入 群 出 行方 式选择 模 型 ［ Ｊ ］ ． 长安 学 学报 ： 然科学 版 ２ ０ １ ２ ３ ２ （ ４ ） ． ［ ８ ］ Ｗａｎ ｇ  Ｌ  Ｘ ｕＪ  Ｑ ｉ ｎ Ｐ．  Ｗｉ ｌ ｌ ａ ｄ ｒ ｉ ｖｉ ｎｇ  ｒ ｅ ｓｔ ｒ ｉ ｃｔｉ ｏｎ ｐ ｏ ｌ ｉ ｃ ｙ ｒ ｅｄ ｕｃｅ ｃ ａｒ ｔ ｒ ｉ ｐ ｓ ？&mdashＴ ｈｅｃ ａ ｓ ｅ ｓ ｔｕｄｙ ｏ ｆ  Ｂ ｅ ｉｊ ｉ ｎｇ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ［ Ｊ ］ ．Ｔｒ ａ ｎｓ ｐｏ ｒｔａ ｔｉ ｏｎ Ｒｅ ｓｅ ａ ｒｃ ｈ Ｐａ ｒｔ  Ａ Ｐｏ ｌ ｉｃ ｙ ＆Ｐ ｒ ａ ｃｔ ｉ ｃ ｅ ２ ０ １ ４ ． ６ ７ （６７ ） ： ２７ ９ － ２９０ ． ［ ９ ］ 施 杰 江 琪 ． 汽 车 方 式 出 行 选 择 行 研 究 ｍ ． 武 汉 理 工 学 学 报 （ 交 通 科 学 工 程 版 ） ２ ０ １ ５ （２ ） ： ４ １ ９ －４ ２ ２ ． ［ １ ０ ］ 刘 学 东 ． 墨 西哥城 空气 质 量测 算 机动车 限 行措 施 ［ Ｊ ］ ． 城 市 理 科技 ２０ １ ３ （ １ ） ： ７ ８ ＿ ８ ０ ． ［ １ １ ］  Ｃ ａｎ ｔ ｉ ｌ ｌ ｏ Ｖ  Ｏｒｔｕ ｚａｒ Ｊ  Ｄ Ｄ ．  Ｒｅ ｓ ｔｒ ｉ ｃ ｔｉｎ ｇ ｔ ｈｅｕ ｓ ｅ ｏｆ  ｃ ａ ｒ ｓｂｙ ｌ ｉ ｃｅ ｎｓ ｅ 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０ ． ［ ２ ７ ］ 罗江 浩 刘斌 ． 北 京等城 市 交通政 策 反思 ［ Ｊ ］ ． 综合运输 ． ２ ０ １ ２ 年 ８ 期 ． ２９ － ３ ２ ． ［ ２ ８ ］ 易 张世 秋 谢旭 轩 等 ． 北京 市 机动 车尾 号 限 行 油 价 调 政 策效 果 较 ［ Ｊ ］ ． 中 国 口 ： 资 源 环境 ２ ０ １ １ （ Ｓ２ ） ： １ ０ ８ － １ １ ２ ． ［ ２ ９ ］ 王冰 张晓莲 ． 公 政策 公 性 测度&mdash&mdash基 武 汉市交通拥 堵治 理政策 实 证研 究 ［ Ｊ ］ ． 城 市 问 题 ２〇 １ ３ （６ ） ： ６ ７ －７ ４ ． ［ ３０ ］ Ｗａ ｎｇ Ｒ ．Ｓ ｈａｐ ｉｎ ｇ ｕ ｒｂ ａｎ ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏ ｒｔｐｏ ｌ ｉｃ ｉ ｅｓ  ｉｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ： Ｗｉ ｌ ｌ ｃｏ ｐｙ ｉ ｎｇｆｏ ｒｅ ｉ ｇｎ ｐｏ ｌ ｉ ｃ ｉｅ ｓ ｗｏ ｒｋ ？ ［ Ｊ ］ ． Ｔ ｒａｎ ｓｐ ｏ ｒｔ Ｐ ｏ ｌ ｉ ｃｙ ２ ０ １ ０  １ ７ （ ３ ） ： １ ４７ － １ ５ ２ ． ［ ３ １ ］ 赵蕾 ． 城 市 交 通拥堵治 理 ： 政 策 较 鉴 ［ Ｊ ］ ． 中 国 行政 理． ２０ １ ３ （ ５ ） ： ８ ２ － ８ ５ ［ ３ ２ ］ 高 浩 然 陈 瀚 李 沁 鲜 ． 基 层 次 分 析 法 汽 车 尾 号 限 行 政 策 评 价 ［ Ｊ ］ ． 公 路 汽 运  ２０ １ １ （５ ） ： ３ ９ － ４ １ ． ［ ３ ３ ］ 徐 志 邹 哲 曹 伯 虎 ． 城 市 客运 交 通碳 排放 水 估 算 低碳 途径&mdash&mdash 天 津 市 例 ｍ ． 北 京 工 业 学 学报 ２０ １ ３ （ ７） ： １ ００ ７ － １ ０ １ ３ ． ［ ３ ４ ］ 漆威 ． 函 数型 数视 角 空气 质 量政 策效应 评估&mdash&mdash 兰 州 市 机动车 单双 号 限行效应 测 算 例 ［ Ｊ ］ ． 统计 信 息 坛 ２０ １ ４ （９ ） ： ７ ９ － ８ ５ ． ［ ３ ５ ］ 漆威 黄恒 君 王 思文 ． 机动车 限 行政策 空气 质 量 效应评 估&mdash&mdash 兰 州 市 典 型 数 整 合分 析 ［ Ｊ ］ ． 统计 信 息 坛 ２０ １ ５ ３ ０ （ ９ ） ： ７ ４ － ８ ］ ． ［ ３６ ］ 杨 雨 李 庚 王 蓉 等 ． 限 行政 策道 路 交通 流 影响 研 究 &mdash&mdash 天津 市 例 ［ Ｊ ］ ． 交通 信 息  安 全 ２ ０ １ ６ （ １ ） ： １ １ ６ － １ ２ ２ ． ［ ３７ ］ 刘 婧 ． 交通 需 求 理政策城 市交 通结构 影响 研 究 ［ Ｄ ］ ． 北 京 交通 学 ２００ ８ ． ［ ３ ８］ 宗 芳 ． 基 非集计 模型 交通 需 求 理策 略评价研 宄 ［ Ｄ ］ ． 吉 林 学 ２ ０ ０８ ． ［ ３ ９ ］ 宗 芳 隽 志 高研 等 ． 拥挤收 费 政策交 通影 响评 价 ［ Ｊ ］ ． 吉 林 学学报 ： 工学版 ２ ０ ０９  ３ ９ （２ ） ． ［ ４ ０ ］ 王 京 元 韩 艳 赵 建 军 ． 燃 油 价格 影 响 居 民 出 行选 择 行特 征 分析 建模 ［ Ｊ ］ ． 交通 运 输 系 统 工 程 信 息 ２０ ３ １ ３ （ ４ ） ： 〗 ７ １ － １ ７ ５ ． ［ ４ １ ］ Ｑ ｉ ｎ Ｐ Ｗａｎｇ ＸＺ Ｌ ．Ｔｒ ａｖｅ ｌｍ ｏｄ ｅ ｃｈｏ ｉ ｃ ｅ ａｎｄ ｉ ｍ ｐａｃｔｏ ｆ ｆｕ ｅ ｌ ｔ ａｘ ｉ ｎＢ ｅ ｉｊ ｉ ｎ ｇ［ Ｊ ］ ． Ｅｎｖ ｉ ｒｏｎｍ ｅ ｎｔ ＆ ■ Ｄ ｅｖｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｅｃｏ ｎｏｍ ｉ ｃ ｓ ２０ １ ４ １ ９ （ １  ） ： ９２ － １ １ ０ ． ［ ４ ２ ］ 龚勃文 ． 交通 方式 划分 非集 计模 型 应 研究 ［ Ｄ ］ ． 吉 林学 ２ ０ ０７ ． ［ ４ ３ ］ 胡 华 滕 靖 高 云 峰 等 ． 模式公 交信 息 服 务条件 出 行 方式 选择 行 研 宄 ［ Ｊ ］ ． 中 国 公 路 学报 ２０ ０ ９ ２ ２ （ ２ ） ： ８ ７ －９２ ． ［ ４ ４ ］ 侯 现耀 陈 学 武 王 卫杰 ． 公交 信息 居 民 出 行 前方 式选 择意 分析 ［ Ｊ］ ． 交通 运输 系 统工 程 信 息 ２ ０ １ ４（ ４） ： ７９ －８ ４ ． ４ ９北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  参 考 文 献 ［ ４５ ］ Ａｄ ｌ ｅ ｒＴ Ｂ ｅｎ－ Ａｋ ｉ ｖａ Ｍ ． Ａ ｔ ｈｅ ｏ ｒ ｅ ｔｉ ｃａ ｌ ａ ｎｄ ｅｍ ｐ ｉ ｒ ｉ ｃ ａ ｌｍ ｏｄｅ ｌ ｏ ｆ ｔｒ ｉ ｐ ｃｈ ａｉ ｎｉ ｎｇｂｅ ｈａ ｖｉ ｏｒ ［ Ｊ ］ ． Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏ ｒｔａｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅｓ ｅ ａｒ ｃｈ Ｐ ａｒｔ ＢＭ ｅｔｈｏ ｄ ｏ ｌ ｏｇ ｉ ｃａ ｌ １ ９７ ９ １ ３ （３ ） ： ２４ ３ －２５ ７ ． ［ ４６ ］ 红 艳 聪 陈坚 ． 城 市群 城 际 短 途 出 行方 式选择 行 建模 ［ Ｊ ］ ． 重庆 交通 学学报 （  然 科学版 ） ２０ １ ６ ⑶ ： １ ２９ － １ ３ ３ ． ［ ４７ ］ 陈 坚 赵 翰林 傅志研 等 ． 考虑 城市 部 出 行 影 响 区 域 客运 方式选 择 行 模型 ［ Ｊ ］ ． 交 通 运 输 系 统工程 信息 ２０ １ ６ １ ６ （ ４） ． ［ ４８ ］ 赵丹 邵春福 王军利 等 ． 方 式诱 导 通勤 出 行链 交通方 式组 合选 择 行 模型 ［ Ｊ］ ． 吉 林  学 学 报 ： 工学版 ２ ０ １ ５ ４ ５ （６ ） ： １ ７ ６ ３ － １ ７ ７０ ． ［ ４９ ］ 吴麟麟 卢海 琴 汪洋 等 ． 引 入 忠诚 度变 量 城 际 出 行方 式动态 选择 行 研 宄 ［ Ｊ ］ ． 公 路 交 通 科 技 ２ ０ １ ４ ３ １ （ １ １ ） ： １ ２ ３ － １ ２ ９ ． ［ ５ ０ ］ 侯现耀 陈 学武 隽 ． 公交 出 行 信 息 条件 出 行者通 勤 出 发 时 间 选择 影 响 素 ［ Ｊ ］ ． 东 南  学 学报 （ 然科学 版 ） ２ ０ １ ６ （ ４ ） ． ［ ５ １ ］ 李 志瑶 隽 志 宗 芳 ． 居 民 出 行 时 间 选 择 拥挤 收 费 政 策 ［ Ｊ ］ ． 交 通 运输 工 程 学报 ２００ ５  ５ （ ３ ） ： １ ０ ５ － １ １ ０ ＿ ［ ５ ２ ］ 杨 励雅 邵春 福 ＨＡ ＧＨＡＮ Ｉ Ａ ． 出 行方 式 出 发时 间联 合选择 分层 Ｌｏ ｇ ｉ ｔ 模 型 ［ Ｊ ］ ． 交 通运 输 工程学报 ２ ０ １ ２  １ ２ （ ２） ： ７ ６ －８ ３ ． ［ ５ ３ ］ 周 伟 赵 胜川 ． 基 Ｍ ｉｘｅ ｄＬｏｇ ｉ ｔ 模型 路线 选择 行 量化 分析 ［ Ｊ ］ ． 吉 林 学学报 ： 工 学版  ２０ １ ３ ４ ３ （２ ） ： ３ ０４ －３ ０ ９  ［ ５ ４ ］ 严海 李涛 白 鸿宇 ． 基 改进 ＭＮ Ｌ 模 型 铁 换 区 路径 选择 ［ Ｊ ］ ． 长 安学 学报 ： 然科 学 版 ２ ０ １ ４ ３ ４ （ ６ ） ． ［ ５ ５ ］ 杨琦 杨 云 峰 袁 华智 等 ． 农村 居 民 出 行 目 选择 行 模型 影 响 素 分 析 ［ Ｊ ］ ． 交通 运 输 工程 学报 ２ ０ １ ３ １ ３ （ ５ ） ： ８ ３ － ９ ０ ． ［ ５ ６ ］  Ｈｅ ｎ ｓ ｈ ｅｒ Ｄ Ａ  Ｂ ｒ ａｄ ｌ ｅｙ  Ｍ ． Ｕ ｓ ｉ ｎｇ ｓ ｔａｔｅ ｄ ｒｅ ｓ ｐｏ ｎ ｓｅ ｃ ｈｏ ｉ ｃｅ ｄａｔ ａ  ｔｏ ｅｎ ｒｉ ｃｈ ｒ ｅｖ ｅａ ｌ ｅｄ ｐ ｒｅ ｆｅ ｒｅ ｎｃ ｅｄ ｉ ｓ ｃ ｒｅ ｔ ｅ ｃｈｏ ｉ ｃｅ ｍｏｄ ｅ ｌ ｓ ［ Ｊ ］ ． Ｍａ ｒｋｅｔｉ ｎｇ Ｌｅ ｔｔ ｅ ｒｓ  １ ９ ９３  ４ （２ ） ： １ ３ ９ － １ ５ １ ． ［ ５ ７ ］  Ｂ ａｒ ｒｏ ｓ Ｃ Ｐ ｓ  Ｄ ｉｅ ｋｅ Ｐ Ｕ Ｃ ．Ｃ ｈｏ ｉｃ ｅｖ ａｌ ｕａ ｔ ｉｏ ｎｏ ｆ  ｔ ｒａ ｆｆｉ ｃ ｒｅ ｓ ｔｒｉ ｃｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ： Ｎ ｏ ｉ ｓｅ ｐｏ ｌ ｌｕｔ ｉｏｎ ａｎｄ  ｃｏｎ ｇ ｅｓ ｔ ｉ ｏｎ ｐ ｒｅ ｆｅ ｒ ｅｎｃ ｅｓ ． Ａ ｎｏ ｔ ｅ ［ Ｊ ］ ．Ｔ ｒ ａｎ ｓｐ ｏ ｒｔ ａｔ ｉ ｏｎ  Ｒｅ ｓｅ ａ ｒｃ ｈＰ ａｒ ｔ ＤＴｒａ ｎｓ ｐｏ ｒｔ Ｓｃ Ｅｎｖｉ ｒｏｎ ｍ ｅｎ ｔ ２ ０ ０ ８ １ ３ （ ５ ） ： ３ ４ ７ － ３ ５ ０ ． ［ ５ ８ ］ 包丹文 郭唐 仪 华松逸 ． 基 ＳＰ ／ＲＰ 融 合数 机 场旅客 出 行方式选 择行 分析 ［ Ｊ ］ ． 武 汉理 工 学 学 报 （交通 科学 工程版 ） ２０ １ ５ （ ４ ） ： ７ ６ ３ － ７ ６ ７ ． ［ ５ ９ ］ 韩 艳 关宏志 ． 基 Ｓ Ｐ ＲＰ 融合数 汽 车通勤 出 行频率 选择模 型 ［ Ｊ］ ． 公路 交通科技  ２ ０ １ １ ２ ８ （ ７ ） ： １ ３ １ － １ ３ ５ ． ［ ６ ０ ］ 聂 贾生 华 ． 离 散选 择 模 型 基 原 理 发 展演 进 评 介 ［ Ｊ ］ ． 数量 济 技 术 济 研 究  ２ ００ ５ ２ ２ （ １ １ ） ： １ ５ １ － １ ５ ９ ． ［ ６ １ ］ 王 灿 王德 朱玮 等 ． 离 散选 择模 型 研 究进 展 ［ Ｊ ］ ． 理科学 进展 ２ ０ １ ５ ３ ４ （ １ ０ ） ： １ ２ ７５ － １ ２ ８ ７ ． ［ ６ ２ ］  Ｐａ ｒｓ ｏｎ ｓ ＧＲ  Ｋ ｅａ ｌｙ ＭＪ ． Ｒａｎ ｄｏ ｍ ｌ ｙ Ｄｒ ａｗ ｎＯ ｐｐ ｏ ｒｔｕ ｎ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｅｔ ｓ  ｉｎ ａ Ｒａｎｄｏｍ  Ｕｔ ｉ ｌ ｉ ｔｙ Ｍｏ ｄｅ ｌｏ ｆ Ｌａｋ ｅ Ｒｅ ｃｒ ｅａ ｔｉ ｏ ｎ ［ Ｊ ］ ．Ｌａ ｎ ｄ Ｅｃ ｏｎ ｏ ｍ ｉ ｃ ｓ １ ９９２ ６ ８ （ １ ） ： ９ ３ － １ ０ ６ ． ［ ６３ ］  Ｔｒ ａｉ ｎ Ｋ  Ｅ． Ｒｅ ｃ ｒｅ ａｔ ｉ ｏｎ ｄｅ ｍ ａｎ ｄ ｍ ｏｄｅ ｌ ｓ ｗ ｉ ｔｈ ｔ ａｓ ｔｅ ｄ ｉ ｆｆｅｒ ｅｎｃ ｅ ｓ ｏ ｖｅｒ ｐｅ ｏｐ ｌ ｅ ． ［ Ｊ ］ ．  Ｌａｎ ｄ Ｅｃ ｏｎ ｏｍ ｉ ｃ ｓ  １ ９ ９ ７  ７４ （ ２ ） ： ２ ３ ０ －２ ３ ９ ． ［ ６４ ］ Ｂ ｈ ａ ｔＣ Ｒ ． Ａｃ ｃｏ ｍ ｍｏ ｄ ａｔ ｉ ｎｇ ｖａ ｒｉ ａｔ ｉ ｏｎ ｓ ｉ ｎ ｒｅ ｓ ｐｏｎ ｓｉ ｖｅ ｎｅｓ ｓ ｔ ｏｌ ｅｖｅ ｌ －ｏｆ－ ｓ ｅ ｒｖ ｉ ｃ ｅｍ ｅ 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ａ ｌ  １ ９ ８ ０ １ ４（ ５ －６ ） ： ３ ６７ －３ ７ ８ ． ［ ６ ９ ］ 温 忠麟 侯杰泰 张雷 ． 调 节 效应 中 介 效应 较 应 ［ Ｊ ］ ． 心理 学报 ２０ ０５ ３ ７ （２ ） ： ２６８ － ２７４ ． ５ １北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  附 录Ａ 附 录 Ａ 北京市居 民 出 行行 机动车理政策调 查 问 卷 （ 部分） Ｉ ． 您 性 ： ［ 单选题 １ Ａ ． 男Ｂ ． 女 ２ ？ 您 年龄 ： 丨 单选题 ］ Ａ ．  ２ ０岁 Ｂ ． ２ ０ －２ ５岁Ｃ ． ２ ６ － ３ ０岁Ｄ ． ３ １ － ３ ５岁 Ｅ ． ３ ６ －４ ５ 岁Ｆ ． ４６ － ５ ５ 岁Ｇ ．  ５ ５ 岁 ３ ． 您 教育程度 ： ［ 单 选题 Ｉ Ａ ． 初 中 Ｂ ． 高 中 Ｃ ． 专 Ｄ ． 科 Ｅ ． 硕 士Ｆ． 博 士Ｇ ．  ４ ■ 您 职业 ： ［ 单选题 １ Ａ ． 国 家机关 企业 事业 单 位 员 （ 负 责 行 政 办 公 安 保消 防 邮 政 电 信业 务等 ） Ｂ ． 专业技 术 员 （ 科研 教 学 技 术 技 术 医 药卫 生 济法 律专 业 文体 工作 员 等 ） Ｃ ． 商 业 服务 业 员 （ 购销 仓 储 餐饮服务 娱 乐场 服务 运输 服务 社 会 服务等 ） Ｄ ． 农林牧渔 水利 业生 产 员 （ 水利 设施养 护 种植 业 畜 牧业 渔业生 产等 ） Ｅ ． 生产 运输 设备 操作 员 （ 勘测 开采 金 属 化 工 制 造加 工 装 配检 修 纺 织 印 染 烟 草 制 造 副 食 品加工 员 等 ） Ｆ ． 军  Ｇ ． 便 分 类 业 员 （ 职 业者 ） ５ ． 您 家庭月 收入 （单位 ： 元 ） ： ［ 单选题 ］ Ａ ． １ 万 Ｂ ． １ 万－ ３ 万 Ｃ ． ３ 万 － ５ 万 Ｄ ． ５ 万 － ８ 万 Ｅ ． ８ 万 － １ ０ 万 Ｆ ． １ ０ 万 ６ ． 目 前您 家庭拥 机 动车 数量 少 ？ ［ 单选题 １ Ａ ． Ｂ ． １ 辆 Ｃ ． ２ 辆 Ｄ ． ３ 俩 Ｅ ． ３ 辆 ７ ． 居住 北 京 您居 住 区 域 ？ 丨 单选题 ］ Ａ ． ２ 环 Ｂ ． ２ 环 － ３ 环 Ｃ ． ３ 环 －４ 环 Ｄ ． ４ 环 －５ 环 Ｅ ． ５ 环 － ６ 环 Ｆ． ６ 环 外 ８ ． 您 否尾号 限行 历 ［单选题 ］ Ａ ． 长期 历 Ｂ ． 历 两次 Ｃ ． 否 没 历  ９ ． 您偏 交通出 行 方式 什 ？ 丨单选题 ］ Ａ ． 驾车 Ｂ ． 出 租车 Ｃ ． 网 约车 Ｄ ． 行 车 电 动车Ｅ ． 铁 公 交Ｆ ．  １ ０ ． 工作 日 均天花费 出 行 目 时 间 少 时 ？ 填写 ０ 数 字 填写 例 ： １ ． ５  班  １ 接送孩 子 公 务外 出 休 闲 娱 乐  Ｉ Ｉ ． 工作 日 您 均天花费 出 行 目 出 行距离少 公里 ？ 填写 ０  ５ ２北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  附 录Ａ 数字填写公里数 例 ： １ ０  班  接送 孩 子 公务 夕卜 出 休 闲 娱 乐  １２ ？ 驾车出 行 中 路费 油 费否 报销 ？ 丨 单选题 Ａ ． 全 额报 销 Ｂ ． 部分报 销 Ｃ ． 固 定 额度 车补 Ｄ ． 否 没 报 销 １３ ？ 您天班 出 发时间 时 ？ ［ 单选题 ］ Ａ ． ７ ： ００  前Ｂ ． ７ ： ００ － ８ ： ０ ０ Ｃ ． ８ ： ０ ０ －８ ： ３ ０ Ｄ ． ８ ： ３ ０ － ９ ： ００Ｅ ． ９ ： ０ ０－ １ ０ ： ００Ｆ ．１ ０ ： ０ ０  １４ ？ 您 目 前交通 出 行 状况 否满意 ？ ［ 单选题 ］ Ａ ． 满 意Ｂ ． 基 满 意 Ｃ ．  般 Ｄ ． 太 满意 Ｅ ． 满 意 １ ５ ． 请您 重程度选择 区 公交通需 改善 方 丨单 选题 １ Ａ ． 准 点 守 时 换 便利 提 高速度 Ｂ ． 准 点 守 时 提 高速 度 换 便利 Ｃ ． 换便利 准 点 守 时 提 高速 度 Ｄ ． 换 便 利 提 高速 度 准 点 守 时 Ｅ ． 提高速 度 准 点 守 时 换 便利 Ｆ ． 提尚 速度 换 便 利 准点 守时 １６ ． 牌 外 您拥 外牌 （ 仅限京 津冀 区 域） 机动车数量 丨 单选题  Ａ ． Ｂ ． １ 辆 Ｃ ． ２ 辆Ｄ ． ３ 辆Ｅ ． ３ 辆 １ ７ ． 您 赞 成 区 实施限外政策 限 外政策 外 牌车辆 理政策 例 ： 高峰时 段限制外牌 车进入某 区域 ［ 单选题］ Ａ ． 赞成Ｂ ． 太 赞成Ｃ ． 谓Ｄ ． 较赞 成 Ｅ ． 赞 成 １ ８ ． 您 月 驾车 出 行 外 丨 单 选题  Ａ ． Ｂ ． 否 １ ９ ？ 您外 （ 京津冀 区域 ） 出 行 程 中遇 限外政策 ［单选题］ Ａ ． Ｂ ． 否 ２ 〇 ． 遇 限外政策 您会采取种交通方式 出 行 ［ 单选题 Ａ ． 影 响Ｂ ． 网 约 车Ｃ ． 出 租车 Ｄ ． 铁 公 交等 公 交通Ｅ ． 行 车 电动 车Ｆ ．   ２ １ ． 您赞 成 区 实施限购政策 丨单选题 １ Ａ ． 赞成Ｂ ． 太 赞成 Ｃ ． 谓 Ｄ ． 较 赞成Ｅ ． 赞成 ２ ２ ． 您认 限购政策 例 ： 北京 天津通摇 号竞价进行 限制 利 缓解 区交 ５ ３北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  附 录Ａ 通拥堵状况 ［单选题  Ａ ． 意Ｂ ． 太 意Ｃ ． 清 楚 Ｄ ． 较 意Ｅ． 意 ２ ３． 您 认种限购政策更利 缓解城市交通拥堵问 题 丨 单选题  Ａ ． 牌 拍卖 制 度Ｂ ． 摇 号政策Ｃ ． 两 者结 合Ｄ ． 清 楚 ２ ４ ． 施行牌 拍卖制 度 您愿 意牌 支付 高价格 （单位 ： 元） 丨 单选题  Ａ ． ５ 千 Ｂ ． ５ 千 － １ 万Ｃ ． １ 万 － ２ 万 Ｄ ． ２ 万 － ３ 万Ｅ ． ３ 万 － ５ 万 Ｆ． ５ 万 － ８ 万Ｇ ． ８ 万 ２ ５ ． 您 赞成区 实施机动车尾号 限行政策 丨 单 选题 Ｉ Ａ ． 赞成Ｂ ． 太 赞 成 Ｃ ． 谓 Ｄ ． 较 赞 成 Ｅ． 赞成 ２ ６ ． 您认 机动车尾号 限行政策利 区 交通拥 堵问 题 解决 单选题 ］ Ａ ． 意Ｂ ． 太 意 Ｃ ． 清 楚 Ｄ ． 较 意Ｅ ． 意 ２ ７ ． 尾号限 行程 中 您通常选择种交通方 式 出 行 ［ 单选题  Ａ ． 私家 车Ｂ ． 出 租车Ｃ ． 网 约 车Ｄ ． 铁 公交等 公 交通 Ｅ ． 行 车 ／ 电 动 车 Ｆ ． 合Ｇ ．  ２ ８ ． 您会通种方 式解决 尾号限 行政策带 出行 便 丨单选题 ］ Ａ ． 转 公 交 通交通 工 具 出 行 Ｂ ． 合 出 行 Ｃ ． 购 买二车 Ｄ ． 视规 定 改变选 择 Ｅ ． 采 联 方式 出 行 Ｆ ．  ５ ４北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文作 者 简 历 攻 读 硕 士 学 位 期 间 取 研 究 成 果 作者 简 历 攻读硕 士 学位期 间 取 研究成果 作 者 简 历 孙 昭 昱 男 １ ９９３ &mdash 江 西南 昌 北京 交通 学济 理 学 院硕士 研宄生 研 宄方 ： 城 市 交通 济 政策 ． ［ １ ］ ２ ０ １ １ ． ０９ － ２０ １ ５ ． ０ ７ 北 京交通 学 理学 院 信 息 计 算科 学 ［ ２ ］ ２０ １ ５ ． ０９ － ２０ １ ８ ． ０ ３ 北京交 通 学 济理 学院 产业 济学 二 发 表 文 ［ １ ］  ２ ０ １ ８ ． １ ． ４ Ｔｈ ｅ Ｂ ｅ ｉｊ ｉ ｎｇ Ｎｏ ｎ ｌ ｏ ｃａ ｌ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ  Ｐｏ ｌ ｉ ｃｙ Ｃ ｈ ｏ ｉ ｃ ｅｕｎ ｄ ｅｒ Ｂ ． Ｔ． Ｈ ． Ｃ ｏｌ ｌ ａｂｏｒ ａｔｉ ｖｅ Ｄ ｅｖｅ ｌ ｏｐ ｍ ｅ ｎ ｔ ）） Ｉ ＣＳ Ｓ ＥＤ ２ ０ １ ８ 三 参 科 研项 目 ［ １ ］ ２ ０ １ ６ ． ０ ６ －２ ０ １ ７ ． １ ２ 京津冀 体 化 城 市机 动车 限制政 策 协调 研 究 ［ ２］  ２ ０ １ ６ ． ０ １ －２ ０ １ ８ ． １ ２ 新 型城 镇 化 中 国 城镇 水务 理 体制 运 行机制 研究 ［ ３ ］  ２ ０ １ ６ ． ０ ５ －２ ０ １ ７ ． １ ２ 中 国 高铁创 新发 展 深 远影 响研 究 ５ ５北 京 交 通 学 碩 士 学 位 文  独 命ｍ ＃ 吸 独创 性声明 声 明 呈交 学位文 导 师指导 进行 研 究工 作 取 研 究成果  文 中特 加 标注 致谢 处外 文 中 包含 Ｍ表撰写 研 究成 果  包含 获北京交通 学教育 机构 学位证书 材 料 ？ 工作  志研 宄做 贡献均 已文 中 作 明确 说明表示 谢意 ． 学位文作者签名 ：％ 忠１签字 日 期 ： 奸 １ 年 士 月 日 ５６北 京 交 通 学 硕 士 学 位 文  学 位 文 数 集 学位文 数集 表 １ ． １ ： 数 集页 关键词 ＊  密 级 ＊  中 图 分类号ＵＤＣ  文 资助 尾号 限 行 出 行 公开Ｆ５ ７ ２ 方 式选择 非集 计模型  学 位授予 单位 名 称 ＊学 位授 予 单位 代 学位类 ＊学 位级 ＊  北 京 交通学 １ ０００ ４ ｜ 济学硕 士 文 题 名 ＊  列 题 名  文语种 ＊ 北 京 市 尾号 限 行政 策 居 民 出 行 方中 文 式 选择影 响 实 研 究   作 者 姓名 ＊ ｜ 孙 昭昱学 号 ＊  １ ５ １ ２ ０５ ３ ０  培养 单 位 名 称 ＊｜ 培 养单位代 码 ＊培 养单 位 址邮编  北 京 交通 学１ ０ ０ ０ ４北 京 市 海 淀 区 西 直 １ ０ ００４ ４  门 外园 村 ３ 号  学 科专 业 ＊  研 宄方 ＊ 学 制 ＊  学位 授予 年 ＊ ７业济学 ｜ 城 市 交通政 策２ ． ５ 年 ｜ ２ ０ １ ８ 年 文 提交 日 期 ＊２ ０ １ ８ 年 ３ 月 １ ９ 日  ＾姓 名 ＊耀 东 ｜ 职称 ＊ ｜ 教授 评 阅 答 辩委 员 会席 ＊答辩 委员 会成 员  佟琼冯华 王超  ｜ 张娜 肖 玲玲  电子版 文提交格式 文 （ ） 图 （ ） 视频 （ ） 音 频 （ ） 媒 体 （ ） （ ） 推荐 格式 ： ａ ｐｐ ｌ ｉ ｃａ ｔ ｉ ｏ ｎ／ ｍ ｓｗ ｏ ｒ ｄ  ａｐ ｐ ｌ ｉｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ／ｐ ｄｆ  版文 出 版 （ 发 布 ） 者 ｜ 电 子版文 出 版 （ 发布 ）  ｜ 权 限声 明 ＾ 总 页数 ＊１ ６ ５ ３ ３ 项 中 带 ＊ 必填数 ２ １ 项  ５ ７1

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