航海学知识点汇总


    航海学知识点汇总(第二章内容无) 第一章 航海学基础知识 1. 大地球体:大地水准面围成的球体 2. 大地球体两个近似体:椭圆体(进行精度较高计算 如定义地理坐标和制作墨卡托海图);圆球体(简易计算 如大圆航线和简易墨卡托海图) 3. 地理坐标:基准线是格林经线、纬线 经度:由格林经线向东或向西到该点经线,范围(0—180);纬度:某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角,范围(0—90) 4. 经差、纬差(范围都为0—180);到达点相对于起航点的方向;Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2-λ1 N/E为正号S/W取负号;结果为正为N/E,为负则为S/W;注意如果得出经差大于180,则用360减去其绝对值,然后符号更换。 5. 关于赤道、地轴和球心对称问题(关于地心对称纬度等值反向,经度相差180°) 6. 关于不同坐标系修正问题:同名相加、异名相减,结果如果为负名称与原来相反。GPS坐标系左边原点在地心。 7. 方向的确定:方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的交线为南北线,测者卯酉圈(东西圈)与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法,要会换算。(圆周、半圆周、罗经点)一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°,半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°;换算时最好用作图法比较直观。 8. 理解真航向(真北到航向线);真方位(真北到方位线);舷角(航向线到方位线,两种表示法)所以真方位和相对方位(舷角)只是起算点不同,目的点相同,只是相差了真北到航向线的角度,即真航向。 要会换算:TB=TC+Q 或 TB=TC+Q(右正左负),具体计算既可以用公式也可以用作图法解决(分别以测者和目标为中心做坐标系,连接测者与目标为方位线,便可一目了然。 9. 罗经向位换算:罗经差:罗航向与真北夹角;陀螺差:陀螺北与真北夹角;磁差:磁北与真北夹角,与时间、地区及地磁异常有关;自差:罗北与磁北夹角,与航向、船磁及磁暴有关; TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10. 关于磁差:航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏给出。计算 所求磁差=图示磁差+年差x(所求年份-测量年份)图示磁差取绝对值;年差增加取+,减少取—,若用E/W表示,则与图示磁差同名取+异名取—;结果为+时,所求磁差与图示磁差同名;为负时所求磁差与图示磁差异名。 11. 海里定义:地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长 1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤道最短,两极最长 44014—90之间 实际船位落后于推算船位;44014S—44014N之间,实际船位超前于推算船位。 12. 测者能见地平距离De、物标能见地平距离Dh、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13. 中版射程:晴天黑夜,测者眼高5米时,理论上能够看到的灯标灯光的最大距离,某灯标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者,中版射程与眼高无关,但要是问最大可见距离就有关了。 英版射程:光力射程或额定光力射程,它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题:算出物标地理能见距离D0;和射程比较取小者。 14. 航速与航程 V船不计风流;VL计风不计流;VG计风又计流,所以V船与VL比只差风,可以判断顶风逆风;VL 与 VG只差流,可以判断顶流逆流。 船速和计程仪改正率几种情况的测定 ΔL=SL-(L2-L1)/ L2-L1 记住:SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法(无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况) 第二章 海图 第三章船舶定位 15. 海图极限精度=最大绘图误差X比例尺 16. 投影:等角(特点:图上任一点向各个方向的局部比例尺相等),所谓图形相似是指无限小的图形。等积投影:面积成比例 按构置图网分:平面(方位)投影、圆锥投影、圆柱投影 要知道不同投影用来做什么海图。 17. 恒向线特点:具有双重曲率的球面螺旋线,与所有子午线相交成恒定角度;与每条纬线相交一次,与每条经线相交无数次。注意几条特殊的恒向线(航向为000、090时) 18. 航用海图需满足的两个条件:等角投影;恒向线是直线 19. 记住维度渐长率MP,它是个定值,只与纬度有关,而与比例尺无关,纬度定MP就定了 20. 墨卡托海图特点(5点)另外要知道:纬度越高,局部比例尺越大;图上某一点向各个方向局部比例尺相等(等角投影);同一纬线上局部比例尺相等;了解图上赤道里的概念(即1′经度的图上距离)。如果赤道比例尺是C0,那么任一纬度的比例尺为C0secφ,即放大了secφ倍。 21. 港泊图的三种投影方法:高斯(等角横圆柱,适合经差小纬差大的区域,极区)、平面(地面小范围,图内局部比例尺相等)、心射投影;它们各自的特点。大圆海图特点(图上任一直线都是大圆弧,不能够直接量取方位和距离,但可读取经纬度)。 22. 识图:图廓注记(5点)和海图标题栏内容,书上P37-P42海图图式一定牢记!必考 23. 高程基准面(山、岛、明礁的起算面)中:1985高程基准面或当地平均海面 英分三种情况。深度基准面(水深和干出礁基准面)中:理论最低潮面 英:天文最低低潮面 24. 几种物标高程:灯高:平均大潮高潮面到灯芯高度 干出高:海图深度基准面以上平均大潮高潮面以下 比高:物标本身高度 净空高(三种情况)建筑物高(比高、地面高程、顶高)几种情况 25. 水深:小于21米精确至0.1 21-31精确到0.5 大于31精确到整数 直体字与斜体字区别 26. 沉船:危险沉船 中:小于20米;英版 小于28米 27. 关于底质(先形容词后名词;先多后少;先上后下)、灯质及各种海图符号的识别,尤其几种礁石一定要会被(必考),要理解灯弧的含义! 28. 海图的分类和使用注意事项要了解(现行版改正至最新的大比例尺海图)。现行版日期可查阅总目录和航海通告累积表,英版图号按时间,中版按地区。 29. 航迹推算的要求:何时开始,何时可临时终止(狭水道或渔区);定位频率 30. 风舷角的定义及两个公式,与什么因素有关(风速、船速、风舷角和受风面积) 31. 航迹绘算 CA(CG)=TC+Y(船舶偏在航向线右为正偏左为负)左舷受风或流为正。若已知真航向、计程仪航程、风流要素求推算航迹向——先风后流(真风流) 若已知计划航迹向、计程仪航程和风流要素求真航向时 先流后风 记住计程仪是记风不记流的,一定要在风中航迹向上量取读数,只有在无风流情况下才可在真航向上量取 32. 风流压差的四种测量方法:Y=CG-TC 正横方位与最小距离法Y=BMIN—B⊥注意最小距离方位是垂直于CA的,正横是垂直与TC的。风流压差的更改采纳决定权在船长,风流压差小于1°时可以忽略。 33. 关于绘算的误差:无风流:航向均方误差一般认为正负10,则它引起的航程误差为(1/57.3).SL=1.7% SL,由航程引起的误差为1% SL,推算船位误差圆半径2%SL,一倍均方误差圆63-68%;有风无流推算船位均方误差半径3.2%SL;有风有流:5-8%SL。 34. 航迹计算时机:小比例尺海图绘算误差大;渔区、雾区频繁变向起航点与到达点不在同一张海图驾驶自动化需要(并不能完全替代海图作业,只能作为补充,结果需标到海图上) 35. 中分维度法(地球圆球体,适用于同一半球):公式:DEP=S.SinC DΦ=S.CosC Dλ=DEP.SecΦ 记住三角形各边及角代表什么。在距离不是太长(600海里以下),纬度不是太高(一般小于60度)用平均纬度代替中分纬度。中分纬度改正量恒大于0 36. 墨卡托算法(地球椭圆体,精确):Dλ=DMP.tgC DΦ=S.CosC 记住这种算法中三角形意义。C为090或270时不可用墨卡托算法,但计算更简单 37. 计算出航向若为小于90度的半圆表示法,第一名称与DΦ同名;第二名称与Dλ同名 38. 陆标定位:识别方法(5种)注意对景图给出的方位是海上看物标的方位,(与光弧同) 39. 测定方位的方法(2种);测定距离的方法:垂直角求距离D=1.856.H/α注意H单位为米,α单位为分,D的单位为海里。 40. 提高定位精度的方法:一是物标的选择(孤、显、准、近)和位置线夹角;二是观测的顺序。方位定位与距离定位物标观测顺序:原则一般是以最后观测时间为定位时间(抛锚是特例)原则都是先难后易,先慢后快!注意方位定位和距离定位首尾正横观测顺序的差异。 41. 几种定位的误差公式要记住。系统误差:多次观测误差值大小方向不变,可以消除;随机误差:无规律,不能完全消除,但可以减小;粗差:应予剔除。 42. 关于误差三角形:随机误差三角形(大比例尺海图上边长小于5mm合理):最或是船位为三条反中线焦点,靠近短边、大角。;系统误差三角形:物标分布大于180度,在三角形内心,若分布小于180度,在三角形旁心(中标船位线外侧旁切圆的圆心)改变罗经差或方位线2-4度都是为了消除系统误差,要知道那四种情况。 43. 船位差:同一时刻推算船位(EP)与观测船位(OP)的位置差 ΔP030-2.5 030指的是EP到OP的方向。 44. 连续定位的连线为直线,定位距离与时间成正比,说明定位正确,为曲线错误。 第四章 时间系统 45. 天球上的基本点线圈应了解 46. 三个坐标系的基本构成 47. 三个时间系统:世界时(地球自转);历书时(地球公转);原子时(能级跃迁) 48. 平时与平太阳;视时与视太阳;时差ET=LAT-LMT,四次为零,最大不过17m 49. 区时的概念与与地方平时的换算;记住两点:1.时间东大西小,2.相差时间为经差;了解过日界线规则(时间不变,东行减一天,西行加一天)。 50. 陆标测罗经差方法(三种)基本公式:ΔC=TB-CB ΔC=VAR+DEV ΔG=TB-GB 51. 天测罗经差需注意的几点:推算船位误差不超过20海里;天体高度应低于30°;罗经水平;连续观测三次取平均值,罗经读数精确到0.5°,时间精确到1分,观测天体的中心方位。太阳真出没法最简单,掌握真出没的时机(目视太阳下边沿距海平面2D/3.) 第六章 潮汐与潮流 52. 潮汐产生的原动力:天体引潮力,最主要的是月球引潮力,其次太阳引潮力 53. 平衡潮理论:整个地球被等深的大洋所覆盖,所有自然地理因素对潮汐不起作用;海水没有惯性力和摩擦力 ,外力使海水在任何时候都处于平衡状态 54. 月球连续两次上(下)中天的时间间隔为一个太阴日,约24h50min,相邻两个高(低)潮之间的时间间隔称为潮汐周期,约为12h25min,这种潮汐是以半个太阴日为周期的,故称为半日潮。 55. 周日不等现象:潮汐一天有两涨两落,两次高潮或两次低潮潮高不等,涨落潮时不相等;成因:月赤纬不等于零,地理纬度也不等于零。当纬度φ<90°-月赤纬δ时,发生半日潮, 其中φ=0° 或δ=0°出现一个或都出现时,无潮汐周日不等现象,其他均存在潮汐周日不等现象,而且纬度越高越明显。纬度φ≥90°-月赤纬δ时,发生全日潮 56. 半月不等现象:潮差的变化是以半个朔望月为周期,从新月到上弦月潮差逐渐减小,从上弦到满月潮差逐渐增大,从满月到下弦潮差减小,从下弦到新月潮差增大。成因:月球、太阳与地球的相互位置不同 ,即月相不同,或月引潮力与太阳引潮力的合力不同 。视差不等现象:成因:潮汐的视差不等主要是由于月球(也可考虑太阳)与地球的距离变化引起的。 57. 四种潮汐,21个潮汐术语(其中重要的:平潮、停潮、大小潮升、回归潮、分点潮、潮龄、平均高低潮间隙。 58. 中版潮汐表:六册,前三国内;主要内容:主港潮汐、潮流预报、差比数和潮信表;注意事项:左下标准时、潮高误差20-30cm,潮时误差20-30min、寒潮减水、台风曾水;计算公式(略);利用潮信资料概算潮汐:潮信资料包括NR/SR/MHWI/MLWI/MSL。 潮时概算:当地高(低)潮时=格林尼治月上(下)中天时+当地高(低)潮间隙,农历上半月:格林尼治月上中天时=(农历日期-1)×0.8+1200,格林尼治月下中天时=格林尼治月上中天时±1225;农历下半月:格林尼治月上中天时=(农历日期-16)×0.8,格林尼治月下中天时=格林尼治月上中天时±1225;潮高概算:平均大潮高潮高=大潮升 平均大潮低潮高=2×平均海面-大潮升;平均小潮高潮高=小潮升 平均小潮低潮高=2×平均海面-小潮升 其它日潮高:注初三、十八为大潮 所求日低潮潮高=2×平均海面-所求日高潮潮高 59. 潮汐应用:过浅滩最小安全潮高=吃水+富裕水深-海图水深-(CD-TD);过桥梁的最大安全潮高=大潮升+净空高度-水面至船舶大桅顶端的高度-安全余量; 海图水深=实测水深+吃水-潮高-(CD-TD); 实际山高=高程+平均海面-潮高 实际灯高=灯高+大潮升-潮高 60. 61. 英版潮汐表构成(主港、潮时差潮高差、调和常数)第一卷还包括一些主要港口的逐时潮高预报表,第三、四卷还包括潮流表 。利用调和常数法精度高。潮高曲线图第三卷和第四卷中每卷一张,第一二卷的欧洲水域除威尼斯外每个主港一张。注意:第一卷和第二卷的欧洲各港潮时差需进行内插求取 。 62. 往复流:由于地形的影响而产生的涨落潮流向相反或接近相反的潮流 回转流:一个潮汐周期内流向随时间方向变化360°,流速也随时间变化。回转流主要发生在开阔海域,主要是地转偏向力作用于潮流所致,流速在一个周期内出现两次最强两次最弱,没有流速为零的时刻。 63. 箭矢所指的方向即为流向,其上的数字表示大潮最大流速,如果是两个数字其中较小的数字表示小潮最大流速,较大的数字表示大潮最大流速。对于只给出大潮最大流速的情况,小潮最大流速取大潮最大流速的一半。大潮日及其前后一两天内为大潮流速;小潮日及其前后一两天内为小潮流速;其余天为平均流速。 近似算法:1、2、3、3、2、1 64. 回转流图式意义(罗马字母、阿拉伯数字分别表示什么) 65. 往复流给出①转流时间;②最大流速;③最大流速时间;④流向;⑤预报位置;⑥是否包括海流;回转流给出①两流速极大值及其时刻;②两流速极小值及其时刻;③流向;④预报位置 英版潮汐潮流中,流速前的正、负号是指涨潮流的流向和落潮流的流向,正负号代表的具体流向在表中有说明,正号一般代表落潮流向,负号一般代表落潮流向 66. 航标按地点分类:沿海、内河、船闸;按技术:发光、不发光、音响、无线电 IALA的适用范围:适用于所有固定和漂浮的标志(不包括灯塔、光弧灯标、导灯、导标和大型助航浮标)类型:侧面标;方位标;孤立危险物标、安全水域标。专用标 侧面标:左罐右锥,浮标习惯走向:航海员从海上驶近港口、河流、河口或其它水道时所采取的走向;环绕大片陆地的顺时针方向 方位标:上北下南,西酒杯东底对,灯质3、、6、9、快 孤立危险物:黑红横纹 两黑球 FL(2) 安全水域标:红白竖纹 红球 新危险物 67. 大圆航线特点:航程最短、航向不定;适用时机:高纬、东西向航行,且经差较大 恒向线航线:航向恒定、航行方便;非最短航程航线。适用时机:航程较短、南北向航 行、低纬近赤道航行。 混合航线:避开高纬度地区或危险区域;在有限制纬度情况下的最短航程航线。 适用时机:大圆航线超越限制纬度 68. 重要题型:求大圆始航向(作图法) 69. 70. 空白海图特点与使用目的: 71. 离岸距离的确定:能见度良好、距陡峭无危险的海岸:2 n mile以上;夜间、能见度不良、定位条件不好:10 n mile以外;警戒线:大船:20m;小船:10m;并至少在二倍吃水以外 72. 离危险物距离确定:应该避离的区域:周围水深较浅、水深变化不规则的空白区; 连续的长礁脉及其边缘附近;孤立的岩礁及水深明显比周围浅的点滩; 未经精确测量的岩礁和岛屿之间的狭窄水域;珊瑚礁附近水深在100m以内的水域。 能见度良好、距有显著物标可供定位和避险的危险物:≥ 1n mile 73. 最小安全水深=吃水(出发港) - 油水消耗减少吃水 + 咸淡水差 + 横倾增加吃水 + 船体下沉+ 半波高 + 保留水深 注意:船体下沉纵倾变化(squat):“快速>慢速; 浅水>深水;肥胖>瘦长;封闭>开敞”。 保留水深取决于:潮高预报误差、海图水深测量误差、底质。通常取0.1~0.5m。 74. 导航方法:浮标、叠标、单标、平行线,其中叠标是重点。(P/D≥1/3); 75. 避险方法:方位、距离、平行线、垂直角、水平角 76. 岛礁航行注意事项:在测深点稀少,船舶活动较少的海区,应尽量将计划航线画在测深点上;航线离礁5-6n mile;必须通过两礁盘间的水道时,尽可能从两礁盘最窄处的垂直平分线上通过;通过浅水礁盘的时机:白天、低潮、太阳在背后高照、上风方向2-3n mile; 充分利用“开/闭视”和“开/关门”导航 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传

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