铁路线框架桥转线施工方案探讨
福建公司泉州分公司 孙
摘 ：线新建框架桥涵施工般采顶入施工方法顶入法架设钢便梁工字钢抬梁扣轨梁等线路加固方法外架便梁明挖现浇法针双线线桥涵施工转线施工方法供选择施工方案确实定直接影响整工程质量安进度造价方案选前应根工程实际情况方案合理性济性实施性进行评价文通宣杭线三桥埠中桥施工方案选施工实践介绍线框架桥转线施工方法实际应具体措施
关键词：框架桥 转线 施工 方案
工程概况
宣杭铁路增建第二线工程第八标段三桥埠中桥中心里程K169＋106位三桥埠车站杭州端桥址左侧河道右侧104国道桥建设意义穿越铁路104国道连接东西两条河流起通航排洪作
框架桥线路方全长884m体建设规模四节140×83m节框架线路横方长18m边墙厚12m顶板厚085m底板厚12m两节框架间间隙5cm轨面箱顶高差07m框架桥中心轴线线路中心法线斜交角33°〔中桥面布置见图1〕
中桥基底质情况淤泥质软塑粘土[σ0]＝120Kpa
桥建成三线桥左右次行线Ⅰ行线Ⅱ联络线线间距50m＋75m线路情况：直线双线左侧正线〔改建行线Ⅱ〕右侧牵出线〔改建联络线〕线间距75m
线路改建情况：取消三桥埠车站接发列车作业保存货场牵出线杭州端延伸拨接正线形成通莫干山车站联络线行正线DK169+150～DK170+4986进行双线绕行拨接绕行长度1349Km
二方案选
框架桥施工前初步拟定三方案〔方案表见表1〕
方案：架设钢便梁顶入法框架桥原设计采架便梁顶入法施工分四次顶进工作坑位线路右侧104国道间线路加固采D24m 便梁分四次倒便梁支墩采Φ15m挖孔桩桩长20m正线运营繁忙速度快牵出线调车作业频繁设计考虑影响行车采中断行车顶进准确计算节框架线路方长度L＝＝1956m＜2412－15＝2262 m理满足架设D24m 便梁求箱体两侧支墩孔桩边缘间距离仅剩15m顶进开挖施工程中列车振动造成边坡坍塌存行车安隐患改变原设计方案
施工方案表 表1
序号
方法简步骤
优点
缺点
方案
架设便梁顶入法：
①施工便梁支墩孔桩
②开挖工作坑滑板修筑背
③框架预制
④架设D24m便梁
⑤安装顶进设备框架顶入
⑥撤便梁恢复线路
①利便梁加固线路安
②慢行时间时间短
①适合跨度框架桥线路加固
②路基基底易处理
方案二
架设工字钢抬梁顶入法：
①施工横抬梁支承孔桩
②开挖工作坑滑板修筑背
③框架预制
④架设横抬梁吊轨梁
⑤安装顶进设备框架顶入
⑥撤抬梁恢复线路
①适合跨度框架桥线路加固
②适节框架时顶入
①线路加固工作量养护时间长
②造成线路横失稳
③工程钱高
④路基基底易处理
方案三
转线明挖现浇法：
①施工孔桩连续墙加固线路
②撤牵出线线路开挖右侧基坑浇筑根底框架
③正线转线牵出线运行
④开挖左侧基坑凿桩头浇筑根底框架
⑤恢复线路
①受框架跨度限制
②减少渡工程费
③进行路基基底处理确保工程质量
④施工工期短
①中断侧行车影响货场调车作业
②必须配合线路专业统筹安排施工
③孔桩钱高施工困难
④慢行时间长
方案二：架设工字钢抬梁顶入法针D24m 便梁满足线路加固求情况采架设工字钢抬梁吊轨梁方法进行线路加固抬梁架设前应砼枕抽换成木枕然股轨道两枕端架设I56c工字钢抬梁扣件枕木联接道心枕面设两排吊轨梁加固抬梁两端设枕木垛支承横抬梁穿抬梁采I40c工字钢孔枕木间穿根横抬梁端支承线路侧路肩处排挖孔桩轨束分配梁线路侧路肩设枕木垛支承横抬梁端支承框架顶面滑道利杠杆原理边支承边顶入防止顶进程中线路横移采卷扬机反拉线路法时进行两节框架顶进架设抬梁工作量加固线路长度长线路养护量养护时间长抬梁安拆均求封锁线路次封锁线路时间长行车安影响较横抬梁方顶进方成斜交顶进程中易造成线路扭曲变形
方案三：转线明挖现浇法针中桥线框架桥特点结合正线转线换侧运营分侧进行框架桥明挖现浇施工克服述两种方案缺点更保证施工质量安进度实际施工中建设单位提出变更方案会设计监理运输工务电务等部门协商确定采转线法施工方案面具体描述转线法施工实际应
三转线法施工实际应
三桥埠中桥转线施工法具体应措施：〔线路加固见图2工艺流程见图3〕
转线法施工工艺流程图 图3
撤右侧线路
施工孔桩连续墙加固线路
开挖右侧基坑
浇筑右侧根底框架
正线转牵出线运行
开挖左侧基坑
凿桩头割钢筋
浇筑左侧根底框架
恢复线路
1线路加固
正线牵出线间路基施工排紧密排列挖孔桩Φ15m桩长20m63根形成类似连续墙进行线路加固
挖孔桩施工时防止坍孔采跳孔开挖孔口埋设钢护筒护筒顶面高出路基面30cm防止道床滑入影响线路稳定孔壁支护采砼护壁挖深1m支护节孔开挖完时放入钢筋笼浇筑桩身砼
挖孔桩施工期间线路进行必加固措施列车慢行60Kmh铁路技术理规程设置防护确保行车施工安开挖施工应列车间隙时间进行作业点设专职防护员确保施工员身安列车安运行施工前铁路建筑限界现场进行检查材料机具侵限
挖孔桩施工期间施工点周围设置彩钢板时围蔽停挖时孔口加盖保护措施防止员机具掉入
2右侧施工
列车慢行45kmh停牵出线〔保存效长32m作货物调车作业〕撤桥位处牵出线轨道做时车挡挖路基基坑底进行右侧框架桥根底箱身现浇施工左侧衔接部位预留出接长钢筋设置施工缝钢筋
基坑开挖应请监理工程师进行基坑验槽满足设计求浇筑根底砼设置沉降缝
两节箱身间5cm间隙设置成沉降缝左右称浇筑框架砼达设计强度做防水层回填两侧路基铺右侧线路
箱身现浇施工序：根底绑扎底板部边墙钢筋→安装箱身底板部边墙模板→浇筑底板部边墙混凝土→养护→架立顶板满堂脚手架安装模→绑扎部边墙顶板钢筋→布设预埋件加固→安装外模→浇筑部边墙顶板混凝土→养护→拆模→箱身防水层施工
3左侧施工
正线转线三桥埠车站时封锁渡起便线便线三桥埠车站宣城端道岔转入发线⑴牵出线新建右侧框架桥拨接转入正线撤桥位处正线线路挖路基进行左侧两道正线框架桥现浇施工拨接段曲线半径改建联络线曲线半径设置
左侧框架桥施工方法右侧基坑开挖完凿孔桩割钢筋凿毛混凝土衔接面焊接接长钢筋进行左侧根底框架现浇施工孔桩凿采预裂爆破方法防止损坏已浇筑框架桥身
4线路恢复
整三桥埠中桥施工程中列车均需慢行慢行期间应加强线路观察线路位移进行观测便时采相应措施加强日常养护确保线路正常工程完工时恢复线路列车恢复120 Kmh运行速度
四结束语
三桥埠中桥通施工前根桥实际情况施工方案进行选确定利完钱桥施工事类似工程施工转线施工方法应奠定坚实根底技术效益济效益社会效益等方面达预期目
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福建公司泉州分公司 孙
摘 ：线新建框架桥涵施工般采顶入施工方法顶入法架设钢便梁工字钢抬梁扣轨梁等线路加固方法外架便梁明挖现浇法针双线线桥涵施工转线施工方法供选择施工方案确实定直接影响整工程质量安进度造价方案选前应根工程实际情况方案合理性济性实施性进行评价文通宣杭线三桥埠中桥施工方案选施工实践介绍线框架桥转线施工方法实际应具体措施
关键词：框架桥 转线 施工 方案
工程概况
宣杭铁路增建第二线工程第八标段三桥埠中桥中心里程K169＋106位三桥埠车站杭州端桥址左侧河道右侧104国道桥建设意义穿越铁路104国道连接东西两条河流起通航排洪作
框架桥线路方全长884m体建设规模四节140×83m节框架线路横方长18m边墙厚12m顶板厚085m底板厚12m两节框架间间隙5cm轨面箱顶高差07m框架桥中心轴线线路中心法线斜交角33°〔中桥面布置见图1〕
中桥基底质情况淤泥质软塑粘土[σ0]＝120Kpa
桥建成三线桥左右次行线Ⅰ行线Ⅱ联络线线间距50m＋75m线路情况：直线双线左侧正线〔改建行线Ⅱ〕右侧牵出线〔改建联络线〕线间距75m
线路改建情况：取消三桥埠车站接发列车作业保存货场牵出线杭州端延伸拨接正线形成通莫干山车站联络线行正线DK169+150～DK170+4986进行双线绕行拨接绕行长度1349Km
二方案选
框架桥施工前初步拟定三方案〔方案表见表1〕
方案：架设钢便梁顶入法框架桥原设计采架便梁顶入法施工分四次顶进工作坑位线路右侧104国道间线路加固采D24m 便梁分四次倒便梁支墩采Φ15m挖孔桩桩长20m正线运营繁忙速度快牵出线调车作业频繁设计考虑影响行车采中断行车顶进准确计算节框架线路方长度L＝＝1956m＜2412－15＝2262 m理满足架设D24m 便梁求箱体两侧支墩孔桩边缘间距离仅剩15m顶进开挖施工程中列车振动造成边坡坍塌存行车安隐患改变原设计方案
施工方案表 表1
序号
方法简步骤
优点
缺点
方案
架设便梁顶入法：
①施工便梁支墩孔桩
②开挖工作坑滑板修筑背
③框架预制
④架设D24m便梁
⑤安装顶进设备框架顶入
⑥撤便梁恢复线路
①利便梁加固线路安
②慢行时间时间短
①适合跨度框架桥线路加固
②路基基底易处理
方案二
架设工字钢抬梁顶入法：
①施工横抬梁支承孔桩
②开挖工作坑滑板修筑背
③框架预制
④架设横抬梁吊轨梁
⑤安装顶进设备框架顶入
⑥撤抬梁恢复线路
①适合跨度框架桥线路加固
②适节框架时顶入
①线路加固工作量养护时间长
②造成线路横失稳
③工程钱高
④路基基底易处理
方案三
转线明挖现浇法：
①施工孔桩连续墙加固线路
②撤牵出线线路开挖右侧基坑浇筑根底框架
③正线转线牵出线运行
④开挖左侧基坑凿桩头浇筑根底框架
⑤恢复线路
①受框架跨度限制
②减少渡工程费
③进行路基基底处理确保工程质量
④施工工期短
①中断侧行车影响货场调车作业
②必须配合线路专业统筹安排施工
③孔桩钱高施工困难
④慢行时间长
方案二：架设工字钢抬梁顶入法针D24m 便梁满足线路加固求情况采架设工字钢抬梁吊轨梁方法进行线路加固抬梁架设前应砼枕抽换成木枕然股轨道两枕端架设I56c工字钢抬梁扣件枕木联接道心枕面设两排吊轨梁加固抬梁两端设枕木垛支承横抬梁穿抬梁采I40c工字钢孔枕木间穿根横抬梁端支承线路侧路肩处排挖孔桩轨束分配梁线路侧路肩设枕木垛支承横抬梁端支承框架顶面滑道利杠杆原理边支承边顶入防止顶进程中线路横移采卷扬机反拉线路法时进行两节框架顶进架设抬梁工作量加固线路长度长线路养护量养护时间长抬梁安拆均求封锁线路次封锁线路时间长行车安影响较横抬梁方顶进方成斜交顶进程中易造成线路扭曲变形
方案三：转线明挖现浇法针中桥线框架桥特点结合正线转线换侧运营分侧进行框架桥明挖现浇施工克服述两种方案缺点更保证施工质量安进度实际施工中建设单位提出变更方案会设计监理运输工务电务等部门协商确定采转线法施工方案面具体描述转线法施工实际应
三转线法施工实际应
三桥埠中桥转线施工法具体应措施：〔线路加固见图2工艺流程见图3〕
转线法施工工艺流程图 图3
撤右侧线路
施工孔桩连续墙加固线路
开挖右侧基坑
浇筑右侧根底框架
正线转牵出线运行
开挖左侧基坑
凿桩头割钢筋
浇筑左侧根底框架
恢复线路
1线路加固
正线牵出线间路基施工排紧密排列挖孔桩Φ15m桩长20m63根形成类似连续墙进行线路加固
挖孔桩施工时防止坍孔采跳孔开挖孔口埋设钢护筒护筒顶面高出路基面30cm防止道床滑入影响线路稳定孔壁支护采砼护壁挖深1m支护节孔开挖完时放入钢筋笼浇筑桩身砼
挖孔桩施工期间线路进行必加固措施列车慢行60Kmh铁路技术理规程设置防护确保行车施工安开挖施工应列车间隙时间进行作业点设专职防护员确保施工员身安列车安运行施工前铁路建筑限界现场进行检查材料机具侵限
挖孔桩施工期间施工点周围设置彩钢板时围蔽停挖时孔口加盖保护措施防止员机具掉入
2右侧施工
列车慢行45kmh停牵出线〔保存效长32m作货物调车作业〕撤桥位处牵出线轨道做时车挡挖路基基坑底进行右侧框架桥根底箱身现浇施工左侧衔接部位预留出接长钢筋设置施工缝钢筋
基坑开挖应请监理工程师进行基坑验槽满足设计求浇筑根底砼设置沉降缝
两节箱身间5cm间隙设置成沉降缝左右称浇筑框架砼达设计强度做防水层回填两侧路基铺右侧线路
箱身现浇施工序：根底绑扎底板部边墙钢筋→安装箱身底板部边墙模板→浇筑底板部边墙混凝土→养护→架立顶板满堂脚手架安装模→绑扎部边墙顶板钢筋→布设预埋件加固→安装外模→浇筑部边墙顶板混凝土→养护→拆模→箱身防水层施工
3左侧施工
正线转线三桥埠车站时封锁渡起便线便线三桥埠车站宣城端道岔转入发线⑴牵出线新建右侧框架桥拨接转入正线撤桥位处正线线路挖路基进行左侧两道正线框架桥现浇施工拨接段曲线半径改建联络线曲线半径设置
左侧框架桥施工方法右侧基坑开挖完凿孔桩割钢筋凿毛混凝土衔接面焊接接长钢筋进行左侧根底框架现浇施工孔桩凿采预裂爆破方法防止损坏已浇筑框架桥身
4线路恢复
整三桥埠中桥施工程中列车均需慢行慢行期间应加强线路观察线路位移进行观测便时采相应措施加强日常养护确保线路正常工程完工时恢复线路列车恢复120 Kmh运行速度
四结束语
三桥埠中桥通施工前根桥实际情况施工方案进行选确定利完钱桥施工事类似工程施工转线施工方法应奠定坚实根底技术效益济效益社会效益等方面达预期目
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