Axelwave列车车厢线监控方案线网络解决方案
系统设计求
1 实现列车车厢监控图通线方式传输列车长警办公室集中监控
2 列车车厢重新编组时系统动重新建立需员调整节车厢线设备参数
3 列车行进中系统稳定工作
4 设备架设方便会列车行进安全造成影响
二系统构成
1 系统示意图
2 系统构成说明
图中红点代表套设备包括摄机网络视频服务器线网桥适应路图传输网络带宽高求系统设计选择54M线网桥
9号车厢（通常列车长警办公车厢）安排两台线网桥分通5类网线连接交换机监控计算机相连车厢线网桥配备高增益低风阻定天线低损耗高频馈线连接固定该车厢外顶棚
考虑列车高速运行安全求天线高度高车厢弧顶选择车顶侧架设天线
选美国AXELWAVE54M线网桥AX9500系列中型号AX95ADP线网桥特功网桥动识组网功干台AX95ADP线网桥分放置相互天馈系统覆盖范围时具相SSID设置线网桥动判认证端线设备符合组网条件线网桥动连接成点点者点点网络必事先方设备参数设置机样完全满足列车车厢意重新编组系统需工干预动重新建立功求
3 实际测试数
a 前述设计车厢分放置成套线监控设备套包括摄机网络视频
服务器AX95ADP线网桥配套天馈部件测试系统中远两台设备间带宽考虑行车安全天线架设高度受严格限制车厢均金属结构样恶劣工作条件实际测远两台线网桥链路净数带宽高达约14Mbps（理想条件线传输协议占带宽54Mbps线网桥实际效数传输带宽20Mbps）完全满足系统传输路图带宽求
b 启动全部车厢线监控设备9号车厢观察车厢传输图画面结果画面非常流畅系统设计测试取圆满成功
c 列车高速行进中常出现转弯情况保证弯道行驶时系统然正常工作系统特设计选择宽辐射角度高增益低风阻定天线保持线信号稳定连接完全适应列车运行环境系统求
三结
理设计列车实际系统调试测试方案设计设备选型完全满足列车线监控系统系统项技术指标求具技术先进性实性适合铁路行业面积推广
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系统设计求
1 实现列车车厢监控图通线方式传输列车长警办公室集中监控
2 列车车厢重新编组时系统动重新建立需员调整节车厢线设备参数
3 列车行进中系统稳定工作
4 设备架设方便会列车行进安全造成影响
二系统构成
1 系统示意图
2 系统构成说明
图中红点代表套设备包括摄机网络视频服务器线网桥适应路图传输网络带宽高求系统设计选择54M线网桥
9号车厢（通常列车长警办公车厢）安排两台线网桥分通5类网线连接交换机监控计算机相连车厢线网桥配备高增益低风阻定天线低损耗高频馈线连接固定该车厢外顶棚
考虑列车高速运行安全求天线高度高车厢弧顶选择车顶侧架设天线
选美国AXELWAVE54M线网桥AX9500系列中型号AX95ADP线网桥特功网桥动识组网功干台AX95ADP线网桥分放置相互天馈系统覆盖范围时具相SSID设置线网桥动判认证端线设备符合组网条件线网桥动连接成点点者点点网络必事先方设备参数设置机样完全满足列车车厢意重新编组系统需工干预动重新建立功求
3 实际测试数
a 前述设计车厢分放置成套线监控设备套包括摄机网络视频
服务器AX95ADP线网桥配套天馈部件测试系统中远两台设备间带宽考虑行车安全天线架设高度受严格限制车厢均金属结构样恶劣工作条件实际测远两台线网桥链路净数带宽高达约14Mbps（理想条件线传输协议占带宽54Mbps线网桥实际效数传输带宽20Mbps）完全满足系统传输路图带宽求
b 启动全部车厢线监控设备9号车厢观察车厢传输图画面结果画面非常流畅系统设计测试取圆满成功
c 列车高速行进中常出现转弯情况保证弯道行驶时系统然正常工作系统特设计选择宽辐射角度高增益低风阻定天线保持线信号稳定连接完全适应列车运行环境系统求
三结
理设计列车实际系统调试测试方案设计设备选型完全满足列车线监控系统系统项技术指标求具技术先进性实性适合铁路行业面积推广
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