第三节 工程分类组成构造
工程分类
工程开发深度分类
1．浅层工程
表10m深度空间建设工程
商业文娱部分业务空间
2．中层工程
指10m30m深度空间建设工程
交通污水处理场城市水电气通信等公设施
3．深层工程
30m建设工程
高速交通轨道危险品仓库冷库油库等
二工程组成构造
（）交通工程
1．铁路：
定义
电动力采轮轨运行方式交通系统速度30kmh单客运力超1万·次h交通系统称城市快速轨道交通系统
组成
土建工程系统工程两部分组成
中土建工程分车站区间隧道（面面线路高架线路）等
系统工程分轨道系统通信系统信号系统电力系统供电牵引系统屏蔽门系统防灾报警系统设备监控系统电力监控系统防系统车辆段车辆系统动售检票系统环控通风系统控制中心电梯动扶梯等
优点
运行速度快运送力准点安全面太影响（噪声震动妨碍城市景观）存车混流现象没复杂交通组织问题侵占面空间环境污染
缺点
铁建设施工条件困难工期长工程建设费较面高
(1)铁建设前提
铁建设投资巨真正制约铁路建设素济性问题
1)城市申报铁基条件
①方财政般预算收入100亿元
②国生产总值达1000亿元
③城区口300万
④规划线路客流规模达单高峰时3万
2)城市申报轻轨基条件
①方财政般预算收入60亿元
②国生产总值达600亿元
③城区口150万
④规划线路客流规模达单高峰时1万
济条件较交通拥堵问题较严重特城市城轨交通项目予优先支持
2010．具相应济实力城市建铁原()
A．城市口200万
B．交通干道单客流量未超2万·次时
C．面部空间较开发余
D．施工条件困难工期长
答案：C
(2)铁车站
1)铁车站形式分类
①车站宜浅车站层数宜少条件车站应建设障碍设施
②高架车站应量考虑站厅设备理房设面
③车站土建工程宜次建成面车站高架车站面建筑分期建设
④车站间距离般城市中心区居民稠密区宜lkm左右
2)铁车站构造组成
①铁车站通常车站体出入口通道通风道面通风亭三部分组成
②车站站厅站台出入口通道行楼梯动扶梯售检票口（机）等部位通力应该站远期超高峰设计客流量确定超高峰设计客流量该站预测远期高峰时客流量（客流控制时期高峰时客流量）11～14倍
(3)区间隧道铁线路
铁轨
①铁线路应右侧行车双线线路应采1435mm标准轨距
②正线辅助线钢轨宜采60kgm钢轨车场线宜采50kgm钢轨
线路断面
③正线坡度宜30‰困难段采35‰联络线出入线坡度宜40‰（均考虑种坡度折减值）隧道路堑段正线坡度宜3‰困难段确保排水条件采3‰坡度面高架桥正线坡度采取排水措施受限制
(4)铁路网
1)单线式
仅客运繁忙段重点修二条线路
2)单环式
客流量集中道路面设置铁线路闭合成环便车辆运行减少折返设备
3)线式
城市具条方异客流量街道设置线路网条线路市中心区交汇样便客条线路换条线路利线路延长扩建
4)蛛网式
该路网条辐射状线路环形线路组合运送力减少旅客换次数避免客流集中堵塞减轻线式存市中心区换负担
5)棋盘式
铁线路城市棋盘式道路系统建设成线路网密度客流量分散客换次数增增加车站设备复杂性
2009．具相运送力旅客换次数少铁路网布置方式()
A．单环式
B．线式
C．棋盘式
D．蛛网式
答案：D
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工程开发深度分类
1．浅层工程
表10m深度空间建设工程
商业文娱部分业务空间
2．中层工程
指10m30m深度空间建设工程
交通污水处理场城市水电气通信等公设施
3．深层工程
30m建设工程
高速交通轨道危险品仓库冷库油库等
二工程组成构造
（）交通工程
1．铁路：
定义
电动力采轮轨运行方式交通系统速度30kmh单客运力超1万·次h交通系统称城市快速轨道交通系统
组成
土建工程系统工程两部分组成
中土建工程分车站区间隧道（面面线路高架线路）等
系统工程分轨道系统通信系统信号系统电力系统供电牵引系统屏蔽门系统防灾报警系统设备监控系统电力监控系统防系统车辆段车辆系统动售检票系统环控通风系统控制中心电梯动扶梯等
优点
运行速度快运送力准点安全面太影响（噪声震动妨碍城市景观）存车混流现象没复杂交通组织问题侵占面空间环境污染
缺点
铁建设施工条件困难工期长工程建设费较面高
(1)铁建设前提
铁建设投资巨真正制约铁路建设素济性问题
1)城市申报铁基条件
①方财政般预算收入100亿元
②国生产总值达1000亿元
③城区口300万
④规划线路客流规模达单高峰时3万
2)城市申报轻轨基条件
①方财政般预算收入60亿元
②国生产总值达600亿元
③城区口150万
④规划线路客流规模达单高峰时1万
济条件较交通拥堵问题较严重特城市城轨交通项目予优先支持
2010．具相应济实力城市建铁原()
A．城市口200万
B．交通干道单客流量未超2万·次时
C．面部空间较开发余
D．施工条件困难工期长
答案：C
(2)铁车站
1)铁车站形式分类
①车站宜浅车站层数宜少条件车站应建设障碍设施
②高架车站应量考虑站厅设备理房设面
③车站土建工程宜次建成面车站高架车站面建筑分期建设
④车站间距离般城市中心区居民稠密区宜lkm左右
2)铁车站构造组成
①铁车站通常车站体出入口通道通风道面通风亭三部分组成
②车站站厅站台出入口通道行楼梯动扶梯售检票口（机）等部位通力应该站远期超高峰设计客流量确定超高峰设计客流量该站预测远期高峰时客流量（客流控制时期高峰时客流量）11～14倍
(3)区间隧道铁线路
铁轨
①铁线路应右侧行车双线线路应采1435mm标准轨距
②正线辅助线钢轨宜采60kgm钢轨车场线宜采50kgm钢轨
线路断面
③正线坡度宜30‰困难段采35‰联络线出入线坡度宜40‰（均考虑种坡度折减值）隧道路堑段正线坡度宜3‰困难段确保排水条件采3‰坡度面高架桥正线坡度采取排水措施受限制
(4)铁路网
1)单线式
仅客运繁忙段重点修二条线路
2)单环式
客流量集中道路面设置铁线路闭合成环便车辆运行减少折返设备
3)线式
城市具条方异客流量街道设置线路网条线路市中心区交汇样便客条线路换条线路利线路延长扩建
4)蛛网式
该路网条辐射状线路环形线路组合运送力减少旅客换次数避免客流集中堵塞减轻线式存市中心区换负担
5)棋盘式
铁线路城市棋盘式道路系统建设成线路网密度客流量分散客换次数增增加车站设备复杂性
2009．具相运送力旅客换次数少铁路网布置方式()
A．单环式
B．线式
C．棋盘式
D．蛛网式
答案：D
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