我国纯电动汽车产业化发展制约因素探析


     我国纯电动汽车产业化发展制约因素探析 摘要:近年来,随着社会经济的快速发展,能源消耗越来越大。发展新能源汽车已成为世界各国应对全球气候变暖与能源安全危机的重要举措之一。国内外均把新能源汽车作为发展绿色经济、倡导低碳环保的重要手段。纯电动汽车具有无污染、低能耗、低噪音等优点,是我国现代城市交通的理想选择和发展方向。发展纯电动汽车是提高我国汽车产业竞争力、促进相关产业发展、延伸产业链和发展低碳经济的重要途径。基于此,本文主要对相关问题进行分析,以供参考。 关键词:纯电动汽车;发展;制约因素 一、纯电动汽车技术发展概述 目前,我国的纯电动汽车技术取得巨大的技术进步,基本形成纯电动客车关键技术体系,支撑了“十二五”期间纯电动汽车大规模示范运行。同时,纯电动汽车技术向环卫、物流等领域进行了技术转移,纯电动汽车技术水平与应用规模处于国际领先地位,北京、深圳、合肥和杭州等城市都建成了多家纯电动汽车整车生产与示范基地。进入21世纪以来,纯电动汽车成功服务北京奥运会、上海世博会、广州亚运会和深圳大运会四大盛会,并在大连夏季达沃斯论坛等国际重大活动中得到应用,受到党中央、国务院表彰,在国内外产生重大影响,扩大了我国电动汽车在国际上的影响力。在城市交通中,纯电动汽车在北京、深圳、合肥、上海、广州、大连和临沂等城市得到示范应用,规模不断扩大,所开发的几十款纯电动汽车产品并进入汽车产品公告目录,在“十城千辆”示范工程中得到应用,并实现小批量出口欧美市场。 二、纯电动汽车相关技术分析 1、换电技术 换电技术通过调整备用电池集中充电的方式,解决了电动汽车充电时间长的问题,并把对电网冲击相对较大的快充模式变为慢充模式,实现有序充电。同时,因为电池集中管理的特点,可以在一定程度上延长电池寿命。通过国内多家企业的努力,目前商用车换电时间已可缩短至6min;乘用车底盘自动换电技术、后备箱自动换电技术也取得了长足的进步,并完成了相关项目的建设。 2、充电技术 接触式充电技术具有成本低、接口简单、技术成熟等特点,已被绝大多数车企应用,主要类型包括单相交流充电、三相交流大功率充电及直流充电技术。目前,无线充电技术蕴含着巨大的商机,发达国家已经开始着手无线充电技术的商业化应用。国内对无线充电技术的研究尚处于探索阶段,目前主要研究适合于电动汽车用大功率、低频化电磁共振式无线充电的设计技术,以及无线充电基础设备部署的规划和相关标准规范。 三、我国纯电动汽车产业化发展制约因素 1、标准体系不健全 从电动汽车产业发展的战略角度考虑,是否具有合理的标准体系将直接影响到产业的发展和产品本身的竞争力,直接影响到我国电动汽车产业化发展的进程。只有具备了完善的标准体系框架,才能更好的促进电动汽车技术的推广扩散,降低电动汽车的交易成本和生产成本,无论是生产企业,还是消费者都能共享标准体系带来的成果,各方的权益也能够得到更好的保障。目前我国所制定的关于电动汽车标准和技术标准只能够满足电动汽车的研发和实验需求,它并不能够满足电动汽车的推广和产业化生产销售需求,在行业标准、生产标准、技术标准、成本标准、制度标准等方面都存在着显著的问题,甚至在一些方面仍处于空白,因此产业化标准体系不健全,这也是我们推进电动汽车产业化生产必须解决的重要问题。 2、行业标准有待完善 统一标准才能实现产业化,标准制订是电动车推广普及的先决条件。此前,国家标准化管理委员会先后发布了充电设备、充电接口及通讯协议标准、计量等标准,但是电动汽车关键部位的技术参数标准、电压标准等仍有待完善。电动汽车所用动力电池的规格和尺寸不统一给更换电池带来困难。我国电动汽车企业的发展水平不一,不同车型的电池系统需要的电池数量不同,电池系统很难统一。就动力电池规格而言,不同企业的产品有不同尺寸,涉及动力电池产品规格尺寸的标准很难统一。而换电模式的实行意味着需要引入一整套的电池租赁体系和电池物流网络,电池尺寸、规格无统一标准,成为未来充、换电站的建设和发展的制约因素。 3、动力电池的性能有待提高 首先,动力电池成组循环寿命短。虽然锂离子电池能量较高,单体循环寿命可达1000次以上,但由于电池单体的性能差异,电池成组应用后,循环寿命较短,导致电动汽车经济性偏差。其次,动力电池安全性有待提高。电动汽车在推广及使用过程中,由于技术上或人为因素等原因,容易发生自燃、短路、电池爆炸、充电过程的火灾等现象。电动汽车的安全措施很难有实质性的技术出现,业内专家认为目前提高电动汽车安全性的方法暂时只能依靠对电池组加强保护。 四、提高我国纯电动汽车产业化发展的措施 1、政府要加大对电动汽车的支持力度 主要包括以下几个方面:一是制定整体规划和行业标准。由政府牵头,联合国内各大汽车企业和相关部门制定统一的电动汽车技术行业标准,统一电池规格和充电桩及接口,节约资源的同时也使得电动汽车的推广更为方便和容易。二是打造电动汽车产业基地。建成规模化的产业集群,集中有效地利用技术资源,对于其产业化的实现是有很大帮助的。三是给予税收支持。省政府要对积极发展电动汽车及相关产业的企业和单位给予增值税和营业税方面的税收优惠,对购买电动汽车的消费者给予购置税、车船税以及燃油税等税收优惠,同时要建立以碳排放量为标准的汽车税收体系,鼓励电动汽车的生产研发和消费。 2、建设促进我国电动汽车产业发展的配套设施 近年来,经济的快速发展以及汽车需求的不断增加,使得汽车逐渐在普通家庭中出现,在这种情况下,节能减排,开展新能源形势也变得更加的严峻。从当前我国电动汽车产业发展的现状来看,政府在其中仍占有主导作用,要想促进电动汽车产业的发展,除了要解决一系列的技术性难题以外,还应该建设促进我国电动汽车产业发展的配套设施,比如电动汽车产业发展相关的制度、法律以及政策体系等等,以设施的完善和健全的发展体系来更好的促进电动汽车业的发展。 在电动汽车产业发展的战略目标以及发展策略方面,政府要明确各类型电动汽车的发展目标,将电动汽车的产业化上升为主要议程,制定科学有效的产业化时间表,并逐步完善电动汽车相关的基础设施,努力为电动汽车的发展奠定基础;在立法方面,要加强超标汽车的限制,对于那些超标生产的汽车企业要加以一定的强制性约束,进而更好的促进技术转型和创新,减少汽车能源消耗。另外在电动汽车产业化发展以及产业联盟建立的过程中,政府还应协调好各部门,各单位之间的关系,保证整个系统能够高效运转。 3、合理规划,加快充换电站网络建设 充换电站网络建设不足带来的充电难问题,成为制约纯电动汽车发展的关键问题。因此,要推动纯电动汽车发展,必须加快充换电站设施建设,将电动汽车充换电设施规划纳入市城乡建设规划。现阶段,我国缺乏针对不同地区的纯电动汽车能源供给模式的统一协调机制,充电和换电模式所需要的基础设施完全不同。应在大规模推广之前,将采用不同模式的区域之间有效的衔接起来,做好电动汽车在城市建设中的统一规划和布局。 结束语 综上所述,从目前情况来看,我国电动汽车产业发展面临着一个重大发展机遇,但是制约我国电动汽车产业发展的因素还有很多,比如在电池技术方面还有待改善,商业化模式以及相关体系还不够健全,这些都严重影响了我国汽车行业的发展,因此我们需要探索出电动车产业化发展的有效途径,更好的促进我国电动汽车产业的又好又快发展。 参考文献 [1]严由.电动汽车产业发展的财政补贴政策研究[D].北京工业大学,2012. [2]王瑞.当前我国电动汽车产业化发展途径研究[D].西南财经大学,2011. [3]王翠.基于技术预见的辽宁电动汽车产业发展模式研究[D].辽宁大学,2013. 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传

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