建设网约停车共享平台,缓解停车难


    建设网约停车共享平台,缓解停车难 机动车的保有数量剧增,多数城市的机动车数量达到停车位的数倍,停车难的问题将长期存在。近期网约单车十分火热,吸引了大量资本争夺市民出行市场,但在十分紧缺的机动车停车位市场,尚未网能约停车。建设网约停车共享平台,将吸引大量社会资本,可较好缓解停车难的问题。 根据权属,停车位包括个人停车位、企事业单位停车场和公共停车位。白天居民开车上班,住宅小区有大量车位闲置;下班后公共停车位又闲置下来,小区却没有车位,各时间段都存在不少停车场闲置同时停车难的状况。由于停车位信息闭塞、未建设停车位共享机制,造成停车位“闲的闲死,挤的挤死”。为盘活优化各种权属的停车资源,可借助车联网、云计算、地图导航和在线支付等技术,建设网约停车共享平台,提高车主停车、找车、缴费的效率,实现智慧停车,既有利于交通管理,停车难的问题可以一定程度得到缓解。因此建议: 1. 政府主导建设网约停车市场,规划共享车位资源与运行体系,制定共享车位的技术要求和管理制度。 2. 建设全市车位资源信息系统,纳入全部适宜开放的停车场。目前社会上停车场资源分布散乱,大量停车位、停车场归属各企事业单位,需要相关部门进行梳理整合。非涉密政府机构的停车位,应纳入共享车位资源,尤其是具有较大数量的行政服务中心停车场。 3. 制定智慧停车的技术标准,对现有停车场和停车位逐步进行接入改造,每个停车场和车位需要加装感应、识别系统,同时将可接入智慧停车作为今后停车场的建设标准之一。 4. 优选网约平台的运行商,打造共享停车云平台,建设城市级别的停车数据资源采集、处理、分析和服务体系,并面向公众用户、停车场和政府部门提供多样化、专业化、智能化的停车服务。 5. 制定网约停车收费标准以及在车位资源、停车场管理、云平台服务商等各方利益的分配规范。为促进车位共享,引导有序停车,云平台的各种停车场收费标准可低于现行标准。 6. 制定违约停车的惩罚规定,纳入车辆交通管理。网约停车应严格准守约定的停车位与时间,违约将影响车位权属者的正常使用,可能导致各种矛盾和纠纷,对违约者可按照侵权论处;情形轻微者可多倍收费、情形严重者应列入黑名单,恶意占用的可通过交管部门进行暂扣;同时为防止有车主恶意逃费,建议交管部门将停车欠费问题纳入车辆年检范围。 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传

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    文档贡献者

    九龙江水

    贡献于2019-09-12

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