论文:浅谈钢轨接头病害的预防和整治


    浅谈钢轨接头病害的预防和整治 摘要:钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节(曲线、道岔、接头)之一,特别是最近几年来随着铁路运输向高速重载的发展,钢轨接头病害越来越突出。为了有效地减少钢轨接头病害,确保行车安全,我们在养护维修工作中必须加强接头养护。普通线路车间接头病害的形成原因,针对不同的病害采取相应的预防和整治方法,以达到列车的安全、平稳不间断运行以及提高钢轨的使用寿命和减少工区的养护。 关键词:钢轨 接头 病害 原因 预防 整治 钢轨接头是线路的薄弱环节,混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快。机车车辆的轮对通过接头时,因其原因不平顺而产生剧烈震动,加速线路状态的变化,以致形成接头病害。接头病害产生之后,又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用,互为因果,使病害发展加速,养路工区很难应对,如不从根本上整治病害,接头就很难维持正常工作状态,影响铁路运营。 一、常见接头病害 钢轨接头病害的主要形式有: 1、钢轨端部的马鞍型磨耗。磨耗深度一般为0.8mm-1.5mm,长度一般为200-300mm。在铺设混凝土轨枕地段比较明显,而且发展也较快。 2、低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段,尤其曲线下股比较多见。 3、钢轨破损。主要是淬火区轨顶面剥落、掉块和螺纹孔裂纹。这种病害多数发生在淬火分界和顶端,以曲线上股多见。 4、混凝土轨枕损坏破裂,主要发生在轨下断面。 5、夹板弯曲或折断。主要是顶部中央出现的细小裂纹,以后逐渐扩大。 6、道床板结、坍塌沉陷、翻浆冒泥。 二、接头病害的产生原因 接头病害是复杂的,引起的原因又是有多方面的,归纳起来有两个方面,一是钢轨材质不良,二是列车动力的作用。通过对接头受力后实际状态的分析,产生冲击力过程有三个因素:①大轨缝;②上下错牙;③低接头。当车头通过接头的轨缝时,这三种因素同时出现,并形成剧烈的冲击和振动,尤其是接头下沉,高低错牙及轨缝拉大后,冲击振动力更大。在车轮巨大冲击力的反复作用下,引起钢轨接头变形的发展主要有以下四个方面: 1、 在冲击力的作用下,钢轨端部顶面上受到较大压力,产生朔性变形。由于淬火和未淬火部分的硬度不同,形成鞍形打塌,为淬火的钢轨端部出现压塌或两根钢轨接头错牙。 2、 钢轨和夹板发生永久挠曲,造成硬弯。 3、 螺栓松动,弹性垫层变形,以及夹板和钢轨接触局部磨耗。 4、 接头的冲击力引起轨枕下道床的松动和沉陷,导致低接头或空吊板。接头上冲击动力,导致线路病害,增加养护维修工作的困难。 三、接头病害的预防和整治 接头病害涉及到轨道和路基的整体结构,在养护维修中要以综合整治为原则,在增强接头抵抗冲击动力上下功夫,及时减少接头的不平顺和消灭永久变形。(一)、接头病害的预防 1、 锁定钢轨防止爬行不使轨缝拉大。混凝土轨枕地段拧紧螺栓,达到规定扭力矩。木枕地段消灭浮离道钉,补齐上足防爬设备,不使轨缝拉大。 2、 经常复紧接头夹板螺栓,保持接头紧固。做好接头初始状态的平顺,消灭接头错口错牙。 3、 加强接头捣固,保持道床丰满、坚实,接头轨枕材质必须一致,间距符合规定,保持支撑条件一致。接头轨枕型号、材质必须一致且间距符合规定要求,撤垫垫片时也应保证厚度和材质一致,使轨枕受力均匀。 4、 及时清筛接头范围内的不清洁道渣,以免造成板结失去弹性,或引起翻浆冒泥。 5、 做好路基排水,防止路基产生永久性变形。 (二) 、接头病害的整治 1、 整治低接头 加强接头轨枕的捣固,选用级配合理的新石碴换填原接头石碴。捣固前,先拧紧各种螺栓,以加强接头整体性和防止捣后空吊板,起道时接头前后各三根轨枕可适当起高4—5毫米,不要形成过高的鼓包,保持道床丰满、坚实,及时换填磨圆石渣,保证捣固质量,捣固顺序从小腰向接头捣固,促使道砟向接头挤紧。这样既能防止低接头,又能消除高小腰、空吊版等病害,捣固后应立即回填并夯实拍好,保持道床均匀饱满。道床有板结时应在接头处的前后两根轨枕范围内进行清筛起道,清筛前应先按间距方正轨枕,以保证轨枕受力均衡,清筛后回填道砟是应将碎小道砟填入枕盒并靠近枕底,以保证捣固质量。 对于发展较慢的低接头采用垫板的方法,分别在接头处的4~6根轨枕上,垫上3mm垫板,经过七天左右小腰垫板压实后,把3mm垫板换位5mm的垫板,如此连续垫到8mm时,最后撤除垫板,在接头处的8根轨枕范围内进行起道。接头起高10~12mm,再以两端小腰向接头加强捣固,做好顺撬。 2、 整平接头轨面 接头轨端出现不均匀磨耗、掉块、擦伤时,应进行轨面整修,其方法有磨修和焊修两种: (1) 、焊修法 当钢轨端部顶面出现掉块、压塌和其他缺陷时,可采用焊补,使他恢复原有的截面形状,保持轨面良好。在焊补前要整修好钢轨接头,然后,用钢丝刷仔细清除钢轨面上的泥和油垢,轨面上磨耗处的肥边应剁去,保证焊补质量不受损坏,用砂轮打磨后,使轨面做到平整、光滑、均匀。 (2) 、打磨法 钢轨马鞍型磨耗进行打磨,是消灭接头早期不平顺的好方法。目前,采用“磨焊”结合的方法,改变轨道上存在的接头病害,收到较好的效果。使用平型砂轮研磨时可以一侧向另一侧来回进行研磨。研磨后轨面高差相当于小腰部位的钢轨高度,并无凸凹不平,达到平整、光滑、均匀。 3、接头综合整治 钢轨接头病害原因很复杂,而且相互联系、相互影响的,任何一个单项措施都不可能取得好效果。因此应根据接头的构造弱点,以提高接头的整体性和平顺性入手,采取预防和整治相结合来消除接头病害。预防措施归纳起来是;均匀轨缝、锁定线路、搞好垫层、上紧螺栓、加强捣固、及时清筛、道床饱满、路基排水等方法进行保养工作,是提高接头质量的关键工作,并配合预防措施的方法,全面综合整治才有凑效。 四、日常养护有关注意事项: 1、首先要保持道床状态良好,保证轨道的稳定性,把预防接头病害放在首要位置。 2、根据季节做好接头的日常保养工作。春季疏通道床排水,整平路肩,补充石砟,更换失轨枕,调整不良轨缝;夏季矫直硬弯轨和整治错牙;秋季复拧螺栓,个别调整轨缝;冬季做好防胀工作。 3、从细微入手,按标准化作业。如捣固就要捣八面镐,补充夯实道床,垫胶垫时,轨距挡板摆好,垫胶无歪斜,螺栓扭矩达到要求。从而增强接头的整体抵抗能力,才能彻底根治接头病害,延长钢轨对接头保护周期和使用寿命,保证列车安全、平稳。 总之,接头病害是线路“三大”病害之一,在维、补修工作中,我们必须抓早、抓小、抓细,认真分析病害产生的原因,对症下药,才是解决接头病害的行之有效的方法,才能确保列车平稳、高速地运行。 天西车间 ** 2018.03.13 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传

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    文档贡献者

    曦楠

    贡献于2018-12-26

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