钢轨探伤作业指导书


     **工务段企业标准 Q/CR NCT52 Z004-2017 钢轨探伤工岗位作业指导书 2017年6月1日发布 2017年7月1日实施 **铁路局**工务段 发 布 目 录 (一)钢轨探伤作业 - 4 - (二)道岔特殊部位探伤作业 - 14 - (三)焊缝探伤作业 - 22 - (四)钢轨探伤数据分析作业 - 28 - (五)通用探伤仪数据分析作业 - 33 - 版本变更信息 版次 修订日期 更改情况说明 编制 审核 签发 V1.0 2012.9.20 根据《**铁路局工务系统作业标准(通用部分)》(南铁工务发(2012)474号)以及《**铁路局工务系统作业标准(高铁部分)》(南铁工务发(2012)470号),细化作业内容。 姜利华 张远春 邵建明 V2.0 2015.3.18 根据《**铁路局工务系统主要行车岗位作业指导书》(南铁工务发(2015)157号),细化作业内容。 姜利华 张远春 邵建明 V3.0 2017.7.1 根据2017年路局重点工作,完善相关作业内容 费建泽 张远春 林发友 V4.0 (一)钢轨探伤作业 作业目的 检测各种钢轨伤损,提出伤损处理意见。 作业条件 天窗点内或点外作业 作业控制 1.普速线路区段钢轨探伤作业允许在天窗点外。 2.严格执行探伤一日作业标准,根据钢轨接头、钢轨焊缝、道岔部位、重点处所等地段的不同要求和规定进行钢轨探伤。 3.严格执行段制定的探伤计划和检查周期。 4.钢轨探伤数据必须全程存储。 5.执机人严格控制检查速度(无缝线路不超过3公里/小时,有缝线路不超 不超过2公里/小时)。 6.每探伤1公里要调换执机人员,双机作业两机间隔要不大于50米,复线区段要迎着列车方向探伤。 7.执机人要严格执行“接头站、小腰慢、大腰匀速”的作业要领。每半公里校正里程。不违章、不简化作业。 8.下道避车,再上道作业必须重复探测一段,防止漏检。 9. 助听人员必须紧随仪器、细听报警、注意了望。 10.对可疑波形和报警,认真分析,校对确认,发现伤损,作成记录,打上标记,及时上传伤损信息。 质量标准 1. 70°探头通道能发现轨头大于等于Ф4mm平底孔当量。 2. 37°(或35°至45°之间的其他角度)探头通道能发现大于等于3mm螺孔斜裂纹当量。 3. 0°探头通道能发现大于等于5mm水平裂纹当量(反射法)和136mm处φ6mm横通孔或6dB底波降低(穿透法)。 4.杜绝钢轨伤损漏检、错判。 风险提示 1.金属工具在轨道电路区段注意不得搭接跳线、引入线与绝缘接头。 2.抬放探伤仪上下道注意配合,防止滑跌受伤。 3.作业中防止工具碰伤手、脚。 4.严禁坐在钢轨上拆、卸扣件。 5.邻线来车按要求停止作业或下道避车。 6.冬季注意防滑,夏季注意防暑。 7.合理安排探伤作业时间,保证探伤工作质量。 8.道岔内钢轨探伤应注意脚下,防止连接杆绊倒,风动道岔内通过尖轨、尖基轨迅速要果断,无疑似波形不要停留。 9.仪器下道避车应摆放平稳,不要侵入限界,仪器原则上每日作业完毕应返回工区,特殊情况要摆放在封闭场所,加固锁定。 安全防护 1.设驻站、两端、现场防护员,所有防护员到位后与驻站联系无车后方可上道作业,现场、两端防护与驻站联络员保持联系,作业中两端防护员紧随作业人员移动,保持固定距离。 2.作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须严格执行“手比、眼看、口呼”的规定。 3.一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。 应急处理 发现危及行车安全的重伤钢轨时,要及时设置防护,派人看守,并通知线路工区加固处理或组织更换,必要时要拦停列车。 引用规章 1.《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号) 2.《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号) 3.《**铁路局工务系统单项作业标准》(南铁工务[2015]164号) 4.《**铁路局钢轨探伤管理办法》(南铁工务[2016]417号) 工具清单 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 钢轨探伤仪 台 2 单机作业,数量“1” 2 检查锤 把 1 3 活动扳手 把 1 4 手电筒 个 1 5 镜子 面 1 6 毛笔 根 1 7 红旗(或红灯) 面(盏) 3 天窗点内作业,数量“1” 8 黄旗 面 3 天窗点内作业,数量“1” 9 尺子 把 2 单机作业,数量“1” 10 石笔 根 2 单机作业,数量“1” 11 对讲机 台 4 天窗点内作业,数量“2” 12 短路铜线 副 3 天窗点内作业,数量“1” 13 水壶 个 2 单机作业,数量“1” 14 校对探头 个 1 15 尖嘴钳 把 1 16 一字螺丝刀 把 1 17 十字螺丝刀 把 1 18 天翼对讲手机 个 3 19 录音笔 个 3 20 行车记录仪 个 1 21 GSM对讲机 个 2 高铁使用 22 防护包 个 3 材料清单 序号 物料名称 物料号 单位 数量 备注 1 机油 瓶 1 2 油漆 瓶 1 3 棉纱 块 1 作业程序 作业内容、标准及图示 作 业 准 备 1. 布置当日工作 天窗点外作业人员分工: 1.双机作业班组:由9人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,前端防护1人,中间工地防护1人,后端防护1人,执机探伤4人,作业负责人不得兼职防护。 2.单机作业班组:由7人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,前端防护1人,中间工地防护1人,后端防护1人,执机探伤2人,作业负责人不得兼职防护。 天窗点内作业人员分工: 1.双机作业班组:由7人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,中间工地防护1人,执机探伤4人,作业负责人不得兼职防护。 2.单机作业班组:由5人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,中间工地防护1人,执机探伤2人,作业负责人不得兼职防护。 工作安排: 作业负责人布置当日工作,点名分工预想会必须做到十交清: 1.交清作业负责人、2.作业项目、3.作业时间、4.作业地点、 5.作业标准、6.计划工作量、7.作业机具人数、8 .防护体系、 9.上下工走行路线、10.安全注意事项。 并提出有关安全预想和薄弱地段预报;安全值日员补充安全注意事项。 2.检查机具备品 仪器检查:机械部件作用良好,紧固件齐全有效,联线接触良好,探头符合要求,电源电压正常,水路畅通,仪器工作状态正常。 防护用品检查:安全值日员负责对防护旗、对讲机、短路铜线的检查。 3.建立防护体系 设置防护(天窗点外作业):现场防护员与驻站联络员联系,确认登记完毕,防护体系有效建立,按要求设置前、中、后防护,并确认防护员已到位,通知作业人员上道,做好防护记录作业项目、作业地点、车次、下道时间、列车通过时间、上道时间等。 设置防护(天窗点内作业):现场防护员与驻站联络员联系,确认登记完毕,防护体系有效建立,天窗点已经下达,通知作业人员上道。 4.校验探伤仪 检测信息设置:输入检测员名或代号和线名、行别、站名、里程、线别、股别、股道号、道岔号等检测地点信息。 探伤灵敏度确认:作业负责人对调试好的仪器探伤灵敏度进行复查确认,达到要求后方准作业。 钢轨探伤 作 业 钢轨探伤 作 业 钢轨探伤 作 业 钢 轨探伤 作 业 1.按规定速度作业 执机人严格控制探伤速度(无缝线路不超过3公里/小时,有缝线路不超过2公里/小时),每探伤1公里要调换执机人员,双机作业两机间隔要不大于50米,复线区段要迎着列车方向探伤。 2.探伤要求 执机人要严格执行“接头站、小腰慢、大腰匀速”的作业要领。每半公理校正里程、不违章、不简化作业 。 3.钢轨接头探伤 1.道岔引轨、绝缘和焊缝加固的接头,必须执行“双人复检”制。 2.对异型、高低、打塌、擦伤、掉块、焊补等薄弱接头,必须采用 仪器和手工结合检查。 3.正线胶结绝缘、有病害接头执行“三次探伤法“。 4.钢轨焊缝探伤 1.钢轨焊缝接头必须执行“站停看波(图)”,打好标记符号,认真区分焊筋与焊缝缺陷回波(图)显示。 2.加强对焊缝轨底横向裂纹的检查,根据前后37°探头的回波显示,定位法确定轨底焊筋波或裂纹波。 3.对有疑问的焊缝接头,作好标识、记录,采用通用探伤仪复查确认。 5.薄弱地段探伤 探伤进入曲线、鱼鳞伤地段时,应及时调整探头在轨面上中心位置,保证探头和轨面耦合良好。曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时,不得降低探伤灵敏度,鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应重点注意仪器参考线附近图(波形)显示,可疑波形要认真校对确认,严重鱼鳞伤应测量深度。从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的油污,重新调整探头位置。 6.探伤注意事项 1.钢轨小腰、曲线、坡道、隧道、道口和桥梁等重点处所,要放慢速度,加大水量,调整增益。 2.小半径曲线地段,要根据上股侧磨,下股压宽的程度调整探头在轨面上的位置,注意波形分析。 3.道口轨面不洁,要执行”一扫、二冲、三探伤”的作业要领。 4.道岔区钢轨探伤中,分清各探头回波(图)、报警,正线曲基本轨要擦去油污,反向探测。 5.钢轨锈蚀严重时,要注意0°探头底波显示变化及37°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测。 6.对焊补、掉块、鱼鳞伤、黑斑轨严重部位,探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时,采用轨头下颚或侧面校对法,加强探测。 7.遇机车和车辆压道、曲线磨耗严重无法探伤,作好记录,报技术(线路)科备案。 7.伤损判定及处理 发现异常波形显示时,根据波形显示位置、探头位置、钢轨外观,进行综合判伤。发现伤损作好记录,用白漆在钢轨底脚上打上伤损标记。重伤钢轨要及时上传信息给线路工区和工务调度并录入到钢轨伤损管理平台。发现危及行车安全的重伤钢轨时,要及时设置防护,派人看守,并通知线路工区加固处理或组织更换,必要时要拦停列车。 作 业 完 毕 作业人员撤离线路,撤除防护 作业完毕,按规定从进出通道撤离线路,撤除防护,仪器关掉电源,放掉余水,下载数据,班后小结,返回工区,数据上传、信息上报、在钢轨伤损管理平台上录入探伤报告。 (二)道岔特殊部位探伤作业 作业目的 检测道岔特殊部位伤损,提出伤损处理意见。 作业条件 天窗点内或点外作业 作业控制 1.普速线路区段道岔特殊部位探伤作业允许天窗点外。 2.通用超声探伤仪要符合JB/T10061技术标准,通用超声探伤仪探头符合JB/T10062和TB/T2634技术标准。 3.严格执行段制定的探伤计划和检查周期。 4.执机人严格控制扫查速度,不得超过100mm/s;相邻两次的扫查要有一定重叠,重叠宽度不小于探头宽度15%。 5.对异常波形采取眼看、手摸、尺量等方法认真分析。发现伤损,作成记录,打上标记,及时上传伤损信息。 6.探伤后或来车前,钢轨踏面耦合液必须清除。 7.每处道岔特殊部位探伤数据必须存储。 质量标准 1.检测出可动心道岔心轨轨头和轨底部、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 2.检测出可动心道岔翼轨头部、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 3.检测出可动心道岔翼轨底部断面变化区域、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 4.检测出尖轨顶面小于50mm处轨底、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 5.检测出尖轨跟断面突变部位轨底、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 6.检测出合金钢道岔心轨头和轨底部位、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 7.检测出合金钢道岔翼轨轨头部位、大于等于探伤灵敏度的当量伤损。 8.发现伤损回波后,移动探头找出最大回波点,采取定位方式确定伤损部位,确认有横向裂纹的判为重伤。 9.杜绝道岔特殊部位伤损漏检、错判。 风险提示 1.金属工具在轨道电路区段注意不得搭接跳线、引入线与绝缘接头。 2. 道岔特殊部位探伤,应放置木撑,作业中防止道岔夹伤手、脚。 3.严禁坐在钢轨上进行探伤扫查。 4.邻线来车按要求停止作业或下道避车。 5.冬季注意防滑,夏季注意防暑。 6.合理安排探伤作业时间,保证探伤工作质量。 7.道岔内钢轨探伤应注意脚下,防止连接杆绊倒。 安全防护 1.设驻站、两端、现场防护员,所有防护员到位后与驻站联系无车后方可上道作业,现场、两端防护与驻站联络员保持联系,作业中两端防护员紧随作业人员移动,保持固定距离。 2.作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须严格执行“手比、眼看、口呼”的规定。 3.一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。 应急处理 发现危及行车安全的重伤设备时,要及时设置防护,派人看守,并通知线路工区加固处理或组织更换,必要时要拦停列车。 引用规章 1.《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号) 2.《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号) 3.《**铁路局工务系统单项作业标准》(南铁工务[2015]164号) 4.《**铁路局钢轨探伤管理办法》(南铁工务[2016]417号) 工具清单 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 探伤仪 台 2 单机作业,数量“1” 2 检查锤 把 1 3 手电筒 个 1 4 镜子 面 1 5 毛笔 根 1 6 红旗(或红灯) 面(盏) 1 7 黄旗 面 1 8 尺子 把 2 单机作业,数量“1” 9 石笔 根 2 单机作业,数量“1” 10 对讲机 台 2 11 短路铜线 副 1 14 备用探头 套 1 15 备用探头线 根 2 16 扫查架 个 1 17 十字螺丝刀 把 1 18 天翼对讲手机 个 3 19 录音笔 个 3 20 行车记录仪 个 1 21 GSM对讲机 个 2 高铁使用 22 防护包 个 3 材料清单 序号 材料名称 材料型号 单位 数量 备注 1 机油 瓶 2 2 油漆 瓶 1 3 棉纱 块 2 4 钢丝刷 把 1 5 毛刷 把 1 6 除锈铲或角向磨光机 把 1 作业程序 作业内容、标准及图示 作 业 准 备 1.布置当日工作 作业人员分工: 1.双机作业班组:由8人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,中间工地防护1人,除锈1人,执机探伤4人,作业负责人不得兼职防护。 2.单机作业班组:由6人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,中间工地防护1人,除锈1人,执机探伤2人,作业负责人不得兼职防护。 工作安排: 作业负责人布置当日工作,提出有关安全预想和薄弱地段预报;安全值日员补充安全注意事项。 2.检查机具备品 仪器检查:仪器,探头,联线接触良好,探头符合要求,电源电压正常,仪器工作状态正常。 防护用品检查:安全值日员负责对防护旗、对讲机、短路铜线的检查。 3.建立防护体系 设置防护:现场防护员与驻站联络员联系,确认登记完毕,防护体系有效建立,并确认无车,通知作业人员上道。 4.校验探伤仪 检测信息设置:输入检测员名或代号和线名、行别、站名、里程、线别、股别、道岔号、道岔检查部位等检测地点信息。 探伤灵敏度确认:对调试好的仪器探伤灵敏度进行复查确认,达到要求后方准作业。 道 岔特殊部位探伤 作 业 1. 探测面备制 将道岔特殊部位探伤测面油污、铁锈等清除干净,使探测面达到探伤要求。 2.外观检查 探伤扫查前,用目视、镜子检查尖轨和岔心,看表面是否存在明显裂纹、击伤、夹痕等其它缺陷。 3.探伤扫查 明确探伤部位和范围,选择正确的检测工艺,手动扫查探伤时,压力要均匀,力度要适当,扫查速度不宜过快,并采用眼看、尺量、手摸相结合的方法,排除因耦合液、锈蚀坑、塌陷等引起的假缺陷信号,同时为了便于发现缺陷,探伤扫查时要适当提高探伤灵敏度,但在发现缺陷之后进行定位定量时,必须为规定的探伤灵敏度。 4.扫查时间 根据轨件长度和探伤扫查次数而定,各部位扫查用时如下: 1.可动心道岔长心轨,轨头扫查时间应不少于3分钟,轨底扫查时间应不少于5分钟。 2.可动心道岔翼轨,轨头扫查时间应不少于4分钟,轨底扫查时间应不少于3分钟。 3.AT尖轨,轨头、轨底扫查时间合计应不少于8分钟(尖轨截面突变区,每处不少于1分钟)。 4.合金钢道岔,翼轨扫查时间应不少于4分钟,心轨扫查时间应不少于2分钟。 能否细化到各探头的扫查时间。 5.伤损判定及处理 发现异常波形显示时,根据波形显示位置、探头位置、钢轨外观,进行综合判伤。发现伤损作好记录,用白漆在钢轨底脚上打上伤损标记。重伤辙叉、道岔轨件及时上传信息给线路和工务调度并录入钢轨伤损管理平台。发现危及行车安全的重伤辙叉、道岔轨件时,要及时设置防护,派人看守,并通知线路工区加固处理或组织更换,必要时要拦停列车。 作 业 完 毕 作业人员撤离线路,撤除防护, 作业完毕,按规定从进出通道撤离线路,撤除防护,下载数据,仪器关掉电源,班后小结,返回工区,数据上传、信息上报,在钢轨伤损管理平台上录入探伤报告。 (三)焊缝探伤作业 作业目的 检测焊缝伤损,提出伤损处理意见。 作业条件 天窗点内或点外作业 作业控制 1.普速线路区段焊缝探伤作业允许在天窗点外。 2.通用超声探伤仪要符合JB/T10061技术标准,通用超声探伤仪探头符合JB/T10062和TB/T2634技术标准。 3.严格执行段制定的探伤计划和检查周期。 4.执机人严格控制扫查速度,不得超过100mm/s;相邻两次的扫查要有一定重叠,重叠宽度不小于探头宽度15%。 5.对异常波形采取眼看、手摸、尺量等方法认真分析。发现伤损,作成记录,打上标记,及时上传伤损信息。 6.探伤后或来车前,钢轨踏面耦合液必须清除。 7.每处焊缝探伤全断面检测数据必须存储。 质量标准 1.新焊焊缝缺陷判定 0°探头探伤铝热焊焊缝时底波比正常焊缝底波低16 dB及以上或焊缝存在如下缺陷时,焊缝判废,应重新焊接: ⑴双探头探伤: 轨底角部位(20 mm):≥φ3-6 dB平底孔当量(即≥φ2.1平底孔当量)。 其他部位:≥φ3平底孔当量。 ⑵横波单探头探伤: 轨头和轨腰:≥φ3长横孔当量。 轨底:≥φ4竖孔当量。 轨底角(20 mm):≥φ4-6dB竖孔当量(即≥φ2.8平底孔当量)。 ⑶铝热焊0°探头探伤:≥φ5长横孔当量。 ⑷焊缝中存在平面状缺陷。 ⑸缺陷当量比第⑴条、第⑵条、第⑶条规定的缺陷低3 dB或以内,但延伸长度大于6 mm。 2.在役焊缝缺陷判定 ⑴焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤,未达到时判为轻伤。 ⑵焊缝焊接缺陷达到第1条规定的报废程度时,判为重伤,未达到时判为轻伤。 3.杜绝焊缝伤损漏检、错判。 风险提示 1.金属工具在轨道电路区段注意不得搭接跳线、引入线与绝缘接头。 2.作业中防止工具碰伤手、脚。 3.严禁坐在钢轨上拆、卸扣件。 4.邻线来车按要求停止作业或下道避车。 5.冬季注意防滑,夏季注意防暑。 6.合理安排探伤作业时间,保证探伤工作质量。 7.道岔内钢轨探伤应注意脚下,防止连接杆绊倒。 安全防护 1.设驻站、两端、现场防护员,所有防护员到位后与驻站联系无车后方可上道作业,现场、两端防护与驻站联络员保持联系,作业中两端防护员紧随作业人员移动,保持固定距离。 2.作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须严格执行“手比、眼看、口呼”的规定。 3.一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。 应急处理 发现危及行车安全的重伤设备时,要及时设置防护,派人看守,并通知线路工区加固处理或组织更换,必要时要拦停列车。 引用规章 1.《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号) 2.《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号) 3.《**铁路局工务系统单项作业标准》(南铁工务[2015]164号) 4.《**铁路局钢轨探伤管理办法》(南铁工务[2016]417号) 工具清单 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 探伤仪 台 2 单机作业,数量“1” 2 探伤扫查架 副 2 单机作业,数量“1” 3 检查锤 把 1 4 活动扳手 把 1 5 手电筒 个 1 6 镜子 面 2 单机作业,数量“1” 7 毛笔 根 1 8 红旗(或红灯) 面(盏) 3 天窗点内作业,数量“1” 9 黄旗 面 3 天窗点内作业,数量“1” 10 尺子 把 2 单机作业,数量“1” 11 石笔 根 2 单机作业,数量“1” 12 对讲机 台 4 天窗点内作业,数量“2” 13 短路铜线 副 3 天窗点内作业,数量“1” 14 备用探头 套 1 15 备用探头线 根 2 16 十字螺丝刀 把 1 17 天翼对讲手机 个 3 18 录音笔 个 3 19 行车记录仪 个 1 20 GSM对讲机 个 2 高铁使用 21 防护包 个 3 材料清单 序号 材料名称 规格 单位 数量 备注 1 机油 瓶 2 2 油漆 瓶 1 3 棉纱 块 2 4 钢丝刷或角向磨光机 把 1 5 毛刷 把 1 6 除锈铲 把 1 作业程序 作业内容、标准及图示 作 业 准 备 1. 布置当日工作 天窗点外作业人员分工: 1.双机作业班组:由10人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,前端防护1人,中间工地防护1人,后端防护1人,除锈1人,执机探伤4人,作业负责人不得兼职防护。 2.单机作业班组:由8人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,前端防护1人,中间工地防护1人,后端防护1人,除锈1人,执机探伤2人,作业负责人不得兼职防护。 天窗点内作业人员分工: 1.双机作业班组:由8人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,中间工地防护1人,除锈1人,执机探伤4人,作业负责人不得兼职防护。 2.单机作业班组:由6人组成。其中作业负责人1人,驻站1人,中间工地防护1人,除锈1人,执机探伤2人,作业负责人不得兼职防护。 工作安排: 作业负责人布置当日工作,提出有关安全预想和薄弱地段预报;安全值日员补充安全注意事项。 2.检查机具备品 仪器检查:仪器,探头,联线接触良好,探头符合要求,电源电压正常,仪器工作状态正常。 防护用品检查:安全值日员负责对防护旗、对讲机、短路铜线的检查。 3.建立防护体系 设置防护(天窗点外作业):现场防护员与驻站联络员联系,确认登记完毕,防护体系有效建立,按要求设置前、中、后防护,并确认防护员已到位,通知作业人员上道。 设置防护(天窗点内作业):现场防护员与驻站联络员联系,确认登记完毕,防护体系有效建立,天窗点已经下达,通知作业人员上道。 4.校验探伤仪 检测信息设置:输入检测员名或代号和线名、行别、里程、线别、股别、股道号、道岔号、岔内位置等检测地点信息。 探伤灵敏度确认:对调试好的仪器探伤灵敏度进行复查确认,达到要求后方准作业。 焊缝伤作 业 1.探测面备制 将焊缝两侧轨头250mm、轨底200mm范围内探测面上的残留焊剂、熔渣、铁锈等清除干净,并进行打磨,使探测面平整、粗糙度Ra不大于12.5μm、无锈损、氧化皮和其它异物。 2.外观检查 探伤扫查前,用目视、镜子检查焊缝及热影响区,看焊筋是否推凸平顺,表面是否存在裂纹,焊筋和母材部位是否有击伤、夹痕等其它缺陷。 焊缝探伤 作 业 3.焊缝探伤扫查 明确探伤部位和范围,选择正确的检测工艺,手动扫查探伤时,压力要均匀,力度要适当,扫查速度不宜过快,并采用眼看、尺量、手摸相结合的方法,排除因耦合液、锈蚀坑、塌陷等引起的假缺陷信号,同时为了便于发现缺陷,探伤扫查时要适当提高探伤灵敏度,但在发现缺陷之后进行定位定量时,必须为规定的探伤灵敏度。 4.焊缝扫查时间 焊缝探伤作业严禁简化作业,接触焊、气压焊焊头探伤时间不少于5.5分钟,铝热焊焊头探伤时间不少于6.0分钟。附上各部位各探头的扫查时间 5.伤损判定及处理 发现异常波形显示时,根据波形显示位置、探头位置、钢轨外观,进行综合判伤。发现伤损作好记录,用白漆在钢轨底脚上打上伤损标记。重伤焊缝要及时上传信息给线路工区和工务调度。发现危及行车安全的重伤焊缝时,要及时设置防护,派人看守,并通知线路工区加固处理或组织更换,必要时要拦停列车。 作 业 完 毕 作业人员撤离线路,撤除防护 作业完毕,按规定从进出通道撤离线路,撤除防护,下载数据,仪器关掉电源,班后小结,返回工区,数据上传、信息上报。 (四)钢轨探伤数据分析作业 作业目的 检查探伤任务完成、作业标准化执行等情况,检查作业中是否有漏检的可疑波形,下达可疑波形复核通知书,提出复核、处理建议。 作业条件 室内作业 作业控制 1. 探伤数据分析人员,必须持有总公司颁发的超声波探伤Ⅱ级及以上资格证书。 2. 探伤数据分析人员在收到探伤数据24小时内完成探伤数据回放分析,并在《探伤数据分析记录(钢轨探伤仪)本》上记录分析结果。 3. 配置管内的设备图表(综合图、配线图)和钢轨、焊缝、道岔等台帐。 质量标准 1.掌握现场钢轨探伤作业执标情况,填写《探伤数据分析记录(钢轨探伤仪)本》。 2.找出探伤人员未发现的钢轨伤损,填写《探伤仪检测伤损记录》。 3.对现场违规违标作业处所,认真统计记录,及时反馈上报不徇情。 风险提示 1.防止触电事故发生,使用电脑时人体不得接触220V交流电部分。 2.正确操作电脑,防止损坏电脑。 3.做好数据保存、备份,防止数据丢失。 应急处理 回放发现二、三级报警时,要及时并通知探伤工区组织复核,必要时通知调度和线路工区。 引用规章 1.《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号) 2.《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号) 3.《**铁路局工务系统单项作业标准》(南铁工务[2015]164号) 4.《**铁路局钢轨探伤管理办法》(南铁工务[2016]417号) 工具清单 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 电脑 台 4 2 打印机 台 1 3 U盘 个 4 4 记录本 本 4 作业程序 作业内容、标准及图示 作业准备 1.资料准备 明确当日回放的探伤数据,了解回放地段的钢轨状态和薄弱地段,打开未更换的伤损钢轨台帐和近两个周期未确认的“一、二级报警”台帐。 钢 轨 探 伤 检 测 数 据 分 析 作 业 2.数据分析 1.启动电脑致稳定状态。 2.启动探伤数据回放软件。 3.导入探伤数据,按规定存入指定位置{“××年”(内含年计划和周期表)/“××月”(内含月、日计划)/“××班”/“左机”和“右机”}。 4.打开需要回放的探伤数据。点击探伤数据回放软件的“文件→打开全程记录文件→探伤数据存放文件夹→××年→××月→××日→××班→××机→××探伤数据”,打开探伤数据。 5.从探伤数据列表中顺序回放探伤探伤数据。 6.回放方式可根据分析要求、回放进度而定,选择“智能回放”或“智能搜索”或“连续步进”等。 7.发现一、二、三级报警,按暂停键,根据需要按“保存word报告”,生成伤损报告;按“保存图片”,生成伤图片文件;插入《探伤仪检测伤损记录》中。 8.对比未更换的伤损钢轨、近两个周期未确认的“一、二级报警”,发现伤损图形有发展现象,记录在《探伤仪检测伤损记录》中。 9.导出检测工作状态:按“导出报告功能→生成作业表格”,可导出回放数据中的“作业起止时间”、“作业时间”、“事件内容”、“检测速度”等信息,生成Excel格式文件,以便汇总钢轨探伤作业执标情况。 回 放 后 3.结束作业 1.小结探伤数据分析情况,对探伤任务完成、里程校正、检测速度、灵敏度修正、耦合状态、输入标志、作业人员判定伤损等信息记录在《探伤数据分析记录(钢轨探伤仪)本》和《探伤仪检测伤损记录》中。 2.向上级汇报探伤数据分析情况,一是汇报探伤作业执标情况;二是汇报发现的“一、二、三级报警”和图形有发展现象的伤损。 (五)通用探伤仪数据分析作业 作业目的 检查探伤任务完成、作业标准化执行等情况,检查作业中是否有漏检的可疑波形,下达可疑波形复核通知书,提出复核、处理建议。 作业条件 室内作业 作业控制 4. 探伤数据分析人员,必须持有总公司颁发的超声波探伤Ⅱ级及以上资格证书。 2.探伤数据分析人员在收到探伤数据24小时内完成探伤数据回放分析,并在《探伤数据分析记录(通用探伤仪)本》上记录分析结果。 3.配置管内的设备图表(综合图、配线图)和焊缝、道岔等台帐。 质量标准 1.掌握现场钢轨探伤作业执标情况,填写《探伤数据分析记录(通用探伤仪)本》。 2.找出探伤人员未发现的焊缝伤损,填写《焊缝伤损记录》。 3.对现场违规违标作业处所,认真统计记录,及时反馈上报不徇情。 风险提示 1.防止触电事故发生,使用电脑时人体不得接触220V交流电部分。 2.正确操作电脑,防止损坏电脑。 3.做好数据保存、备份,防止数据丢失。 应急处理 回放发现二、三级报警时,要及时通知探伤工区组织复核,必要时通知调度和线路工区。 引用规章 1.《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号) 2.《普速铁路工务安全规则》(铁总运[2014]272号) 3.《**铁路局工务系统单项作业标准》(南铁工务[2015]164号) 4.《**铁路局钢轨探伤管理办法》(南铁工务[2016]417号) 工具清单 序号 名 称 规格型号 单位 数量 备注 1 电脑 台 4 2 打印机 台 1 3 U盘 个 4 4 记录本 面 4 作业程序 作业内容、标准及图示 作业准备 1.资料准备 明确当日回放的探伤数据,了解回放地段的焊缝接头状态和薄弱地段,打开未更换的焊缝伤损台帐。 钢 轨 探 伤 检 测 数 据 分 析 作 业 2.数据分析 1.启动电脑致稳定状态。 2.启动探伤数据回放软件。 3.导入探伤数据,按规定存入指定位置{“××年”(内含年计划和周期表)/“××月”(内含月、日计划)/“××班”}。 4.打开需要回放的探伤数据。点击探伤数据回放软件的“文件→打开全程记录文件→探伤数据存放文件夹→××年→××月→××日→××班→××机→××探伤数据”,打开焊缝探伤数据。 5.从探伤数据列表中顺序回放探伤探伤数据。 6.回放方式可分为焊缝扫查时间检查,焊缝全断面探伤数据波形回放等。 7.发现焊缝接头伤损填入《焊缝伤损记录》中。 回 放 后 3.结束作业 1.小结探伤数据分析情况,对通用探伤仪任务完成、定位参数设置错误数、未按规定工艺扫查数、扫查时间不足数、探伤灵敏度调节评价、探伤耦合不良数、未输入标记次数、未复核伤损数等信息记录在《探伤数据分析记录(通用探伤仪)本》中。 2.向上级汇报探伤数据分析情况,一是汇报焊缝探伤作业执标情况;二是汇报发现焊缝接头伤损。 加上钢轨探伤仪和通用探伤仪的测试标准 本文档由香当网(https://www.xiangdang.net)用户上传

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    F. ccc

    贡献于2018-10-11

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