西南交通学毕业设计
第章 绪
摘 铁路选线设计土木工程交通运输等专业门实践性课程设计训练学生综合运学基础知识力培养学生定性分析方法问题进行综合分析评价设计力计算面设计等知识拓宽综合应通毕业设计学生巩固学力计算方案济较基方法熟悉运铁路线路设计规范加深学容理解提高综合分析解决问题力毕业事设计施工继续深造奠定基础铁路选线设计中认真进行调查研究工作切实做济调查形质水文勘测工作面积着手面带逐步接线路设计根求坡限制进行走致相段进行拉坡两条直线间转角圆曲线半径求加设圆曲线圆曲线处进行坡度折减例绘制断面图根线路实际情况需部位设置桥涵隧道减少线路长度爬坡高度综合较两条线路优缺点选出佳方案完成设计
关键词：面断面横断面拉坡
ABSTRACT
Railway route design is civil engineering transportation and a practical
courses This design main training students' comprehensive ability to use the
basic knowledge raises the student with qualitative analysis method of
comprehensive analysis and evaluation problem This design is calculated for
ability and flat vertical plane design knowledge broaden and comprehensive
application Through the graduation design makes the students learned capacity
calculation and consolidate the basic methods of economic comparison familiar
with and use the railway line design specification thus deepening understanding
of content improve the comprehensive analysis and problem solving ability for
design and construction of foundation or continue Railway transportation is
very wide application in practice the mode of transportation with traffic
transportation low cost road right special characteristics of smooth
capitalintensive strong adaptability therefore grasps the railway line
design method for civil engineering students to have the important meaning
Railway route design the careful research work earnestly economic survey and
the topography and geology hydrogeology survey From the start the surface
area to take gradually close realistically compare scheme selection select
rational line position
Line should be designed according to the maximum limit on longitudinal grade
For to roughly the same of the slope and the Angle between two lines for
according to the requirements of circular curve radius and adding circular
curve in circular curve on the slope Drawn to scale and according to the
longitudinal flat line actual situation in the construction site to set and
tunnel reduce line length and climbing high Calculation of line together
conditions and the engineering cost line length and circular curve bridge
tunnel excavation engineering in scale comprehensive comparison of two
engineering form the advantages and disadvantages of the lines select the best
scheme design
Key words plane longitudinalcrosssectional
目 录
第章 选线原方案概述…………………………………………………… 1
11选题意义…………………………………………………………………………… 1
12线路走…………………………………………………………………………… 1
13然条件定线原…………………………………………………………… 2
14桥涵隧道定线问题……………………………………………………………… 3
第二章 面线路设计…………………………………………………………… 6
21概述………………………………………………………………………………… 6
22概略定线…………………………………………………………………………… 6
23定线原注意事项……………………………………………………………… 7
24定线方法…………………………………………………………………………… 9
第三章 断面设计……………………………………………………………… 12
31概述………………………………………………………………………………… 12
32设计原注意事项……………………………………………………………… 12
33坡度折减……………………………………………………………………… 13
34断面改善……………………………………………………………………… 16
35竖曲线设置……………………………………………………………………… 17
第四章 横断面 …………………………………………………… 21
41概述………………………………………………………………………………… 22
42横断面统计面积计算…………………………………………………………… 23
谢辞…………………………………………………………………………………… 35
参考文献……………………………………………………………………………… 36
第章 选线原方案概述
11 选题意义
铁路选线设计土木工程交通运输等专业门实践性课程训练学生综合运学基础知识力培养学生定性分析方法问题进行综合分析评价设计
面设计断面设计横断面设计土石方计算济较等知识拓宽综合应通毕业设计学生巩固学线路选择面设计方案济较基方法熟悉运铁路线路设计规范加深学容理解提高综合分析解决问题力毕业事设计施工继续深造奠定基础铁路运输实际中应非常广泛种运输方式具运输量运输费较低车路体路权专行车稳资密集特点强适应性掌握铁路线路设计方法土木工程专业学生说具重意义
12 线路走
铁路定线形图面选定线路方确定线路空间位置布置种建筑物铁路勘测设计中决定全局重工作
作定线工作必须综合考虑方面素逐步接分阶段进行工作阶段应精心设计作方案必选容应粗细整体部分工作程面带带线知道确定线路具体位置种特点决定铁路定线程中外业关系：外业勘测调查业定线业定线指导阶段外业勘测次反复线路测设面
铁路定线第步选定线路基走设计线起终点间城市位置资源分布工农业布局然条件等具体情况常干供选择线路走**镇东凤镇线路走西东期间跨域山谷河流等形穿桦村长店朱家庄**屯宋湾理店周庄孙家坎钱庄等村落影响线路走素点：
(1)设计线意义行区建设配合干线铁路走应力求直缩短直通客货运输距离时间方意义铁路易城镇矿区满足客货运输需求走选择应路网规划行区建设项目协调配合根客货流选接轨站力争减少折角运输利规划干线支线引入考虑方交通体系合理衔接应满足国防求
(2)设计线济效益运量求选择线路走应更工矿基济中心服务加速区国民济发展铁路扩运量增加运营收入争取较高济收益
(3)然条件形质水文气象等然条件决定线路工程难易程度运营质量线路走直接影响严重良质条件缺水区高烈度震区高达山岭困难峡谷等然障碍选线时宜考虑避绕
(4)设计线技术指标施工条件设计线技术标准定程度影响线路走样运输务采功率机车采较坡度值线路更短直方
13 然条件定线原
1河谷定线
河行路线称河谷线路网中河谷线较重河谷定线具列优点：
(1)河谷坡单坡避免线路出现逆破利支流测谷展线
(2)数城镇位河谷阶阶设站更方服务
(3)数河谷具开阔段铁路通阶更方服务提高铁路效益方便铁路员工物质文化生活
河谷两岸条件常差应结合形质水文农田城镇分部情况选择利岸侧定线利岸侧会始终局限岸应注意选择利点跨河改变岸侧
河谷线定线线路位置差异十米甚米会铁路安全工程量带影响线路合理位置选择分三种情况加分析研究：
（1）河谷较开阔横坡较缓质良时理想线路位置受洪水刷阶
（2）河谷狭窄横坡较陡质良时线路应避开山坡外移建桥方案进行选
（3）河谷十分弯曲时根山咀河谷实际情况采取河绕行取直方案
2越岭段
线路需某水系（河谷）转入水系(河谷)时必须穿越分水岭越岭区高程障碍般需展线质复杂工程集中线路走技术标准（特限制坡度曲线半径）工程数量运营条件等影响极应面积选线认真研究寻找合理越岭线路方案
越岭线路常通分水岭垭口河谷足坡定线隧道（形利时路堑）越垭口分水岭侧河谷游定线越岭线路应解决问题越岭垭口选择越岭高程选择越岭引线定线
越岭引线定线应注意点：
（1）结合形条件选择合理坡度（限制坡度加力坡度）越岭区高差避免量工展线应研究低高程长隧道越岭方案外应采较陡坡度方案进行技术济较
（2）控制合理展线长度应垭口两侧（高底）定线避免展线足长垭口两侧然坡度陡缓游应量利支沟侧谷合理展线线路早降入祝贺股开阔台
（3）垭口附形尤困难充分时引线合理选符合全线标准曲线半径
3原丘陵区
原区形坦丘陵区邱岗连绵相高差般工农业较发达占拆迁问题较突出质条件较简单水文条件复杂原丘陵区定线应着重注意解决列问题：
（1） 线路量直
原丘陵区定线般受高程障碍控制应循航空折线线路量定直绕避障碍物设置曲线必须充分理致引起工程量显著增加前提量采较偏角较半径便缩短线路取较运营条件
（2） 正确处理铁路行区关系
车站分布应结合城镇规划方便方客货运输充分发挥铁路运营效率设站应密宜城镇分迂回线路方便方客货求确保铁路行车安全认真布置线道口立交桥涵交通量确定修建标准条件时加排洪桥涵孔径修建路面兼作立交桥涵
（3） 注意适应水文条件求
原低缓丘陵区易受洪水泛滥危害线路高程应高出规定跨河桥梁孔径宜压缩路基应足够高度做导流建筑物路基防护工作
14 桥涵隧道段定线问题
1桥梁段
桥梁段定线解决桥位选择引线设计两问题
桥梁选择考虑素纳水文貌条件利工程质条件较满足定线般求三方面桥梁附路基设计高程应满足路肩设计高程等梁底设计高程梁底轨底高程轨底路肩高度
跨高墩桥梁施工技术进展利形质复杂区选择较理想桥位峡谷区山高谷深采跨度桥梁避免高墩良质跨度高桥采减少展线长度
桥隧毗邻线路断面设计应桥式方案选择综合考虑采架桥机架设桥梁时线路断面设计隧道洞门位置应考虑架桥机架梁施工安全便利决定设计高程时应满足桥净空求外应注意隧道施工弃渣影响
2隧道段
铁路选线中采隧道客服高差障碍降低越岭高程缩短线路长度避绕良质重措施合理设置隧道提高选线设计质量重环节线路翻越分水岭垭口修建隧道越岭隧道河傍山定线求裁弯取直避绕良质修建隧道
隧道位置选择应注意问题：
(1) 埋藏较浅时线路宜移动避免隧道 偏压
(2) 应避开岩堆滑坡等良质河岸刷水库坍岸范围
(3) 结合形质情况工程进行裁弯取直长隧道方案河 绕行方案较
(4)
形曲折质复杂时河谷线常出现隧道群决定线路面位置高程时充分注意隧道施工期间弃渣排水便道运输间相互干扰量减少现水利道路等设施影响
洞口隧道薄弱环节洞口工程处理易生危害危机行车安全隧道段定线应充分考虑列素通技术济较认真选择洞口位置
(1)选择洞口位置宜贯彻早进洞晚出洞原避免片面追求缩短隧道长度忽略洞口边坡稳定做法宜深路堑压缩隧道长度免洞口边坡仰坡开挖高般情况边坡仰坡开挖高度宜超15～20m围岩较差时宜超10～15m围岩较时宜超20～25m
(2)洞口应设山体稳定质条件较处保证洞口安全否应修建挡护工程延伸洞口增建明洞
(3)洞口宜设线路等高线正交接正交处采斜交修建斜交式洞门修建明洞
3涵洞段
涵洞位路堤土孔径60m排洪灌溉交通建筑物涵洞数量公里约1～3座定线中解决涵洞分布类型选择路堤高度等问题
涵洞分布般应根现场勘查确定尤影响农田灌溉畜交通涵渠必须政府部门协商确定线路跨越水沟般应设置涵洞桥
流量较时应钢筋混凝土圆形涵洞流量较时宜石砌混凝土拱形涵洞流量较路堤高度较低时采盖板箱涵双孔孔涵洞满足流量求时宜采桥
分布涵洞时应力争改变少改变现灌溉系统免影响涵洞出水口高程农田水利部门商榷排洪涵洞应考虑涵前积水淹没游村庄农田交通涵洞应力满足交通求
第二章 面线路设计
21 概述
线路空间面断面决定线路面线路中心线水面投影表示线路面位置设计阶段编制线路面图线路设计基文件设计阶段定线求样面图详细程度区绘制时应遵循铁路行业制定线路标准图示
简明面图中等高线表示形貌特征村镇道路等表示物特征图中粗线表示线路面标出里程曲线素（转角α曲线半径R等）车站桥隧特征等资料
线路面设计必须满足三方面基求：
（1）必须保证行车安全指：脱钩脱轨途停运缓旅客车舒适等求反映铁路线路设计规范（简称线规）规定技术标准中设计遵循线规规定
（2）应力争节约资金力争减少工程数量降低工程造价考虑施工运营维修提供利条件节约运营支出降低工程造价考虑线路面爬行起伏弯曲太运营造成困难导致运营支出增节约运营支出考虑线路直势必增工程数量提高工程造价设计时必须根设计线特点分析设计路段具体情况综合考虑工程运营求通方案较正确处理两者间矛盾
（3）满足类连珠技术求保证协调配合总体布置合理铁路修建桥涵车站隧道路基道口支挡防护等量建筑物线路面设计关系建筑物类型选择工程数量影响安全稳定运营条件设计时仅考虑类建筑物技术求总体保证建筑物相互协调布置合理
22概略定线
（1）准备工作：根求制作铁路曲线板套（例尺125000R600800120016002000m）三角板分规圆规量角器35cm×50cm坐标纸干
（2）认识形：根务书求面图找出线路起终点位置：线路起点**镇西南高程356m终点东凤镇东北高程482m然两点间识山头垭口山谷河流村庄判定点面高程长庄西侧山头高程84m桦村西侧山谷西东朱家庄西侧三越岭垭口：北侧垭口高程88m中间垭口高程86m南侧垭口高程87m北中垭口间山头高度108m中南垭口间山头高度109m周庄东侧河流南北铁路穿处需架桥河谷宋湾西侧分流北**屯东理店方孙家坎东侧越岭垭口高程
630m理店东侧垭口高程580m东风镇西侧河谷走南北流钱庄
（3）两站中心直线相连称航空折线量出距离4718cm实际距离11795m定线时应线路量接航空线
（4）航空线附找出线路垭口河谷桥址需避绕村镇述关控制点连折线成线路走航空线附村镇桦村长店朱家庄周庄宋湾理店钱庄途径高程86m87m58m三垭口横跨河谷述关控制点连折线成线路走
（5）找出述关控制点面高程连折线水距离特注意垭口跨河点求出折线概略然坡度概略定线坡度进行较概略然坡度等概略定线坡度紧坡段概略然坡度概略定线坡度缓坡段定线垭口附时注意垭口路堑开挖高度路线中部需设置隧道隧道洞口高程合理确定
（6）概略定线选定方案项指标（折线长度线形起伏情况高差紧坡缓坡段概略长度桥隧工程概况）初步评选定线路基方作定线
较起始点北转弯线路离航空线较远圆曲线转角较线性合理曲线半径太距离较长予采线路宜起始南转弯线路处航空线附圆曲线转角较采较曲线半径距离较短需架设桥梁修建隧道
23定线原注意事项
1定线原
形条件特面均然坡度线路位置定线方法影响定线时应分两种情况区：
（1）采设计坡度面均坡度（
＞）段称缓坡段缓坡段线路受高程障碍限制时矛盾面方注意避绕面障碍短直方定线合理线路位置
（2）采坡度等面均然坡度（ ≤
）段紧坡段紧坡段线路仅受面障碍影响限制更受高程障碍控制时矛盾断面方选线时根形变化情况选择面均然坡度坡度基吻合面定线意识线路展长达预定高程
2定线注意事项
（1）面设计符合线规关规定力争运营创造良条件
（2）站坪外第竖曲线缓曲线均应侵入站坪保证车站两端面缓曲线断面竖曲线重合样必须保证车站站坪末端站外第曲线转点间直线长度：
2
式中： ——竖曲线切线长（m） 10000m时 5Δi
——面缓曲线长（m）
——圆曲线切线长（m）
（3）曲线毗邻段应保证必夹直线长度（）纸定线时仅绘出圆曲线相邻圆曲线端点（YZZY）间直线段距离应满足：
夹直线长度够时应修改线路面首先考虑减少曲线半径选较短缓曲线长度次考虑改移夹直线位置延长两转点间直线长度减少曲线偏角
（4）竖曲线缓曲线应重叠保证竖曲线面缓曲线重叠进行断面设计时边坡点离开缓曲线起终点距离应竖曲线切线长度
（5）注意正确进行坡度折减允许出现超限坡度根求区间限制坡度12‰定线时允许出现超限制坡度情况
（6）线路跨越河流时力争线路河流正交**河南北线路力西东河流正交
（7）河谷定线时应线路定河谷中心线路跨越河谷时斜交角度应太免加长桥涵长度
（8）确定隧道洞口位置时应贯彻早进洞晚出洞原洞口宜设沟心应洞口线路选沟谷侧等高线正交处洞口挖方高度宜太应控制
12～14m范围洞顶高处应足够覆盖厚度设计控制25～30m朱家庄南侧附需修建隧道设计时遵循原进行设计
（9）坡段长度应取50m整数倍：紧迫段设计坡度取01‰整数倍缓坡段设计坡度取05‰整数倍
（10）较方案基方案末端连接处里程时基方案准较方案连接点采断链予特备标注
24 定线方法
1导线定线法：
紧坡段线路概略位置局部走助导线拟定导线足坡度导线等高线交点处填挖零条折线足坡度适合形填挖线路概略面
导线利两脚规例尺形图定出根步骤定线：
a根形图等高距Δh（m）计算出线路升Δh需引线距离——定线步距 （km）：
式中 ——定线坡度直线段限制坡12‰曲线段坡度折减限制坡度
形图中等高距Δh5m计算出定线步距 0417km形图应167cm
b线路起终点前留出发线长度发线接发旅客列车货物列车线路发线效长度指满足该区段旅客列车编组辆数长度般车站650米1000米左右根求发线长度850m起始点前留半实际留出发线长度1000m前留500m作导线起点
c形图例尺取两脚规开度
167cm两脚规脚定导线起点线路起点500m处脚截取相邻等高线类推前进注意次脚规交相邻等高线跨域等高线直连终点然点次相连形成干折线导线起终点间会条导线根线路方长度选择应线路方长度合理导线
根求设计两条线路进行较线路刚离开导线起点折线分成两方发线起点处相邻35m等高线三交点北端交点形成线路线形出站历较转角圆曲线半径较离航空线较远舍弃方案选择南端两条线路
2导线定线注意：
a导线应量避绕良段导线趋前方控制点
b果两脚规开度
等高线距表示定线坡度局部面然坡度线路受高程控制根线路短直方引线遇等高线距段继续绘制段导线
c线路跨越沟谷需设置桥涵导线必降沟底直接岸引线线路穿山咀开挖路堑设置隧道导线必升山脊直接跳山咀跨越河谷者山咀时应根引线距离倍表示线路降升Δh便决定山谷者山咀条等高线开始绘制导线
3线路整合
导线条折线仅表示线路概略走定出线路面需导线基础助铁路曲线三角板符合线路规范关规定前提圆直绘出线路面图走致致导线间连成条直线相邻直线间会定转角需设置圆曲线根求圆曲线半径700m困难区550m事先准备圆曲线半径板形图量取合适半径直线间加设合适圆曲线线路畅滑附图1线路面图示
4线路改善
初步定出线路面进行研究分析发现修改原定线路某段减少工程数量运营条件面图修改般分析研究着手找出存问题解决办法然做局部修改改动验判断较改动需通技术济较确定设计横断面三者相互制约改动面检查横断面引起变化方法没固定模式针问题进行分析解决
减少填挖方量修改线路面三种典型情况：
（1）线路面直线时果全部高路堤线路面图行形较高方移动果全部深路堑线路面线更设计线
（2）线路直线段施工标高端端逐渐增加改善时填挖较端线路面位置动移动较端面线更接设计线
（3）线路填挖方高度两端逐渐中间增加线路直线段直线改折线中间加设曲线减少填挖高度线路曲线段增减少曲线半径适应形
修改完线路面图见附图1示线路项素进行统计圆曲线详细情况见表2122：圆曲线汇总表
表21 1线曲线汇总表
曲线编号 起终点里程 曲线素
1 ZYK0+8601
YZK1+2323 α17°45′ R1200 T1875 L3722
2 ZYK1+8100
YZK2+5596 α35°47′ R1200 T3875 L7496
3 ZYK4+5900
YZK5+0973 α36°20′ R800 T2625 L5073
4 ZYK6+6020
YZK7+0637 α33°04′ R800 T2375 L4617
5 ZYK7+4952
YZK8+3525 α61°24′ R800 T4750 L8753
表22 2线曲线汇总表
曲线编号 起终点里程 曲线素
1 ZYK0+5000
YZK2+0898 α56°56′ R1600 T8675 L15898
2 ZYK3+4325
YZK3+6717 α11°25′ R1200 T1200 L2392
3 ZYK4+7325
YZK5+4128 α32°29′ R1200 T3496 L6803
4 ZYK7+3225
YZK7+8346 α24°27′ R1200 T2600 L5121
5 ZYK9+0100
YZK9+5554 α21°42′ R1200 T2300 L5454
6 ZYK10+3012
YZK10+8891 α28°04′ R1200 T2325 L5879
第三章 断面设计
31 概述
线路空间面断面决定线路断面线路中心线作铅垂剖面展直线路中心线立面图表示线路起伏情况高程路肩高程设计阶段编制线路断面图线路设计基文件设计阶段定线求样断面图详细程度区绘制时应遵循铁路行业制定线路标准图示
简明总断面半部分线路断面示意图半部分线路基础数序标出：线路面里程设计坡度路肩设计高程工程质概况等栏目
线路断面设计必须满足三方面基求：
（1）必须保证行车安全指：脱钩脱轨途停运缓旅客车舒适等求反映铁路线路设计规范（简称线规）规定技术标准中设计遵循线规规定
（2）应力争节约资金力争减少工程数量降低工程造价考虑施工运营维修提供利条件节约运营支出降低工程造价考虑线路面爬行起伏弯曲太运营造成困难导致运营支出增节约运营支出考虑线路直势必增工程数量提高工程造价设计时必须根设计线特点分析设计路段具体情况综合考虑工程运营求通方案较正确处理两者间矛盾
（3）满足类连珠技术求保证协调配合总体布置合理铁路修建桥涵车站隧道路基道口支挡防护等量建筑物线路面设计关系建筑物类型选择工程数量影响安全稳定运营条件设计时仅考虑类建筑物技术求总体保证建筑物相互协调布置合理
32 设计原注意事项
1设计原
形条件特面均然坡度线路位置定线方法影响定线时应分两种情况区：
（3）采设计坡度面均坡度（
＞）段称缓坡段缓坡段线路受高程障碍限制时矛盾面方注意避绕面障碍短直方定线合理线路位置
（4）采坡度等面均然坡度（ ≤
）段紧坡段紧坡段线路仅受面障碍影响限制更受高程障碍控制时矛盾断面方选线时根形变化情况选择面均然坡度坡度基吻合面定线意识线路展长达预定高程
2注意事项
（1）面设计符合线规关规定力争运营创造良条件
（2）竖曲线缓曲线应重叠保证竖曲线面缓曲线重叠进行断面设计时边坡点离开缓曲线起终点距离应竖曲线切线长度
（3）注意正确进行坡度折减允许出现超限坡度根求区间限制坡度12‰定线时允许出现超限制坡度情况
（4）确定隧道洞口位置时应贯彻早进洞晚出洞原洞口宜设沟心应洞口线路选沟谷侧等高线正交处洞口挖方高度宜太应控制12～14m范围洞顶高处应足够覆盖厚度设计控制25～30m朱家庄南侧附需修建隧道设计时遵循原进行设计
（5）坡段长度应取50m整数倍：紧迫段设计坡度取01‰整数倍缓坡段设计坡度取05‰整数倍
（6）较方案基方案末端连接处里程时基方案准较方案连接点采断链予特备标注
33 坡度折减
坡度折减方法包括曲线段坡度折减半径曲线黏降折减隧道段坡度折减
（1）曲线段坡度折减
处紧坡段曲线段应考虑坡度折减保证列车低计算速度运行曲线段设计坡度：
（‰）
式中 ——设计线坡度值（‰）
——曲线阻力相应坡度折减值（‰）
曲线坡度折减应注意列问题：
a设计坡度值曲线量坡度值坡度值时设计坡度折减
b保证必折减值折减免损失高度线路额外展长
c折减时涉曲线长度系指未加设缓曲线前圆曲线长度涉货物列车长度应取期货物列车长度
d折减坡度长度应短量接圆曲线长度取50m整数倍200m通常情况取坡段长度宜货物列车长度
e折减求设计坡度值取数点位第二位数舍
曲线路段坡度折减方法：
a两圆曲线间200m直线段设计坡段予折减坡度设计
b长度货物列车长度圆曲线设计坡段曲线量坡度折减值：
（‰）
c长度货物列车长度圆曲线曲线量坡度折减值：
（‰）
式中 ——曲线偏角
——圆曲线半径
——折减坡段长度取折减坡段长度货物列车长度时 取货物列车长度
d连续长度货物列车长度圆曲线期间直线段长度200m200m直线段分开入两端曲线进行折减坡度折减值式计算两三曲线合折减折减坡段长度宜货物列车长度曲线量折减值：
式中 ——折减范围曲线偏角总（°）
e曲线位两坡段时坡段分配曲线偏角度数应两坡段曲线长度例计算：
半径1600m圆曲线b折减：
0375（‰）
12037511625≈116（‰）
半径1200m圆曲线b折减：
05（‰）
1205115（‰）
半径800m圆曲线b折减：
075（‰）
120751125≈112（‰）
具体计算结果见表31：
表31 坡度折减计算汇总表
坡段长度 坡段起终点里程 曲线编号 坡度折减计算
800m
ZYK0+5000
YZK2+0898
1 0375（‰）
12037511625≈116（‰）
1200m
ZYK3+4325
YZK3+6717
2 05（‰）
1205115（‰）
1600m
ZYK7+4952
YZK8+3525
3 075（‰）
120751125≈112（‰）
（2）半径曲线路段坡度折减
采电力牵引时位长坡道半径曲线路段需进行曲线黏折减时设计坡度值：
（‰）
设计线路暂折减
（3）隧道坡度折减
位长坡度折减隧道长度400m路段坡度应进行折减时设计坡度值：
隧道长度2530m查表 090 090×12108(‰)
隧道坡度折减范围仅限隧道长度折减坡段取值进整50m整数倍2500m
34 断面改善
初步定出线路断面进行研究分析发现修改原定线路某段减少工程数量运营条件面图修改般分析研究着手找出存问题解决办法然做局部修改改动验判断较改动需通技术济较确定设计横断面三者相互制约改动面检查横断面引起变化方法没固定模式针问题进行分析解决
减少填挖方量修改线路断面三种典型情况：
（4）线路面直线时果全部高路堤线路面图行形较高方移动果全部深路堑线路面线更设计线
（5）线路直线段施工标高端端逐渐增加改善时填挖较端线路面位置动移动较端面线更接设计线
（6）线路填挖方高度两端逐渐中间增加线路直线段直线改折线中间加设曲线减少填挖高度线路曲线段增减少曲线半径适应形
常见修改断面减少填挖方数量种情况例说明：
（1）原坡度设计局部段出现填挖方时改变坡段组合设计标高减少填挖方数量
（2）原设计坡度宜改动断面图填挖高度端端逐渐增合理程度时根具体情况改变线路面位置线路扭转角度
（3）坡度设计合理断面图填挖高度两端中间逐渐增合理程度时增设曲线改变曲线半径减少中间填挖高度
（4）面曲线切线配合引起工程增加时应重新调整偏角配置曲线减工程量2线原线路断面两涵洞间段挖方右侧段填方研究发现挖方处线路低处横移动填方段高处横移动减少挖方填方改变曲线半径右侧切线方
改善断面见附图2：线路断面图
修改完线路统计桥涵隧道资料填写入桥涵隧道汇总表：
表32 桥涵隧道汇总表
线路 名称 中心里程 全长（m） 结构物形式
1 **隧道 K4+6150 2530
1 宋湾桥 K8+1950 1290 33391m 桥
2 周庄桥 K7+3350 650 20325m 桥
35 竖曲线设置
线路断面变坡点处设置坡段直线相切竖圆弧称竖曲线
常竖曲线两种线形：抛物线形定变坡率20m段坡段连接起竖曲线种圆弧形竖曲线圆弧形竖曲线测设养护方便目前国外均量采
圆形竖曲线半径应根三条件拟定：
（1）旅客舒适条件
（2）运行安全条件
列车通凸形竖曲线时产生竖离心力车辆浮倾浮车辆横力作容易产生脱轨事般认浮离心力应车重10％项安全求国客货列车线铁路竖曲线半径起限制作
（3）设置竖曲线减少列车通变坡点时附加力
设置竖曲线限制条件：
（1）需设置竖曲线坡度代数差
变坡点处坡度差时竖曲线外失距值线规规定：Ⅰ级Ⅱ级铁路相邻坡段坡度差3‰Ⅲ级铁路4‰时设置竖曲线路基面做出竖曲线线形
（2）竖曲线应缓曲线重叠
竖曲线范围轨面高程定曲线变化：缓曲线范围外轨高程定超高坡变化两者重叠方面轨道铺设养护时外轨高程易控制方面外轨直线形超高坡圆形竖曲线改变形状影响行车稳
明桥面设置竖曲线时曲率木枕高度调整根木枕厚度固定位置序铺设施工养护带困难保证竖曲线设明桥面变坡点距明桥面端点距离应竖曲线切线长
（3）竖曲线应道岔重叠
道岔尖轨辙叉应位面设竖曲线曲面道岔铺设转换困难时道岔导曲线竖曲线重合列车通道岔稳性降低
保证竖曲线道岔重叠变坡点车站坪端点距离应竖曲线切线长
竖曲线设置：
式中 ——竖曲线半径
——列车高行驶速度
——竖离心加速度允许值
竖曲线素：
式中 ——竖曲线切线长
——坡度代数差绝值
式中 ——竖曲线外失距
根规范求设计行驶速度100kmh设计铁路Ⅱ级铁路取竖曲线半径10000m
5
详细设置结果见表：
表33 1线竖曲线汇总表
竖曲线编号 起终点里程 竖曲线素
1 起：K0+4750
终：K0+5250 50 10000m
250m 003m
2 起：K0+9675
终：K1+0325 65 10000m
325m 005m
3 起：K3+0400
终：K3+1600 120 10000m
600m 013m
4 起：K6+5500
终：K6+6500 100 10000m
500m 011m
5 起：K7+2500
终：K7+3500 100 10000m
500m 011m
6 起：K10+7750
终：K10+8250 50 10000m
250m 003m
7 起：K11+9750
终：K12+0250 50 10000m
250m 003m
表34 2线竖曲线汇总表
竖曲线编号 起终点里程 竖曲线素
1 起：K0+4750
终：K0+5250 50 10000m
250m 003m
2 起：K0+9675
终：K1+0325 65 10000m
325m 005m
3 起：K3+9900
终：K4+0100 120 10000m
600m 013m
4 起：K5+2900
终：K5+4100 120 10000m
600m 013m
5 起：K6+5900
终：K6+7100 120 10000m
600m 013m
6 起：K10+2215
终：K10+2785 57 10000m
285m 004m
7 起：K11+6215
终：K11+6785 57 10000m
285m 004m
第四章 横断面
41 概述
1路基典型横断面形式：路堤（填方）路堑（挖方）挖填结合
1）路堤：路堤指全部岩土填筑成路基
路堤种常横断面形式 （1）矮路堤(填土高度低10m者）（2）高路堤(填土高度18m（土质）20m
（石质）（3）般路堤(填土高度介两者间）（4）浸水路堤 （5）护脚路堤 （6）挖沟填筑路堤
2）路堑：路堑指全部原面开挖成路基
路堑横断面种基型式 全挖式路基台口式路基半山洞式路基
3）半填半挖路基
原面横坡路基较宽需侧开挖侧填筑时挖填结合路基称半填半挖路基丘陵山区公路挖填结合路基横断面形式
路基横断面垂直线路中心线截取路基断面处形条件种断面形式路基横断面挖填情况分路堤路堑半路堤半路堑填挖断面等铁路路基典型断面形式见图进行路基设计时先进行横断面设计横断面确定全面综合考虑路基工程断面配合路基体工程项工程配合
42 横断面统计面积计算
1绘制横断面详图
百米标隔200m画横断面图填方挖方半填半挖三种形式例子见图详细请见附图3：横断面详图
2横断面面积计算
横断面图绘制CAD中CAD中命令：工具——查询——面积求出应横断面面积横断面面积填挖方分填写土石方数量均断面法计算表中
表41 1线土石方数量均断面法计算表
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K0+000
06 0 385
0 233 109 0 25397 25397
K0+109 0 0 009 090
0725 0 91 6598 18799
K0+200 05 226
0715 125 8937 9862
K0+325 0 0 011 094
160 75 12000 21862
K0+400 03 237
156 120 18720 40582
K0+520 0 0 005 080
0065 80 52 40062
K0+600 02 088
1715 200 34300 5762
K0+800 07 255
704 200 140800 135038
K1+000 22 1153
22925 200 458500 593538
K1+200 50
3432
2370 200 474000 1067538
K1+400 24 1308
24985 200 499100 1566638
K1+600 52 3683
4182 200 836000 2402638
K1+800 62 4677
2634 200 526800 2929438
K2+000 12 591
3583 200 716600 3646038
K2+200 73 6575
5315 200 106300 4709038
K2+400 55 4047
25975 200 515900 5224938
K2+600 21 1112
512 135 69120 5294058
K2+735 0 0 089
3045 65 19792 5274266
K2+800 10 521
2170 200 434000 4840266
K3+000 53 3819
3545 200 708900 4131366
K3+200 50 3270
K6+000 32 2244
3571 200 714200 3417166
K6+200 23 1327
2456 200 491200 2925966
K6+400 43 3585
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K6+400
43 3585
40705 200 814100 2111866
K6+600 54 4556
5343 200 106860 1043266
K6+800 60 6130
8881 200 177620 732934
K7+000 95 11632
7627 200 152540 2258334
K7+200 43 3622
18695 200 373900 2632234
K7+400 02 005 122
K9+000 11 714
419 200 83800 2716034
K9+200 02 005 124
4555 200 91100 2807134
K9+400 14 787
22735 200 4547000 3261834
K9+600 50 3760
5072 200 101440 4276234
K9+800 62 6384
53085 200 106170 5337934
K10+000 53 4233
2487 200 49740 5815334
K10+200 10 741
5458 200 1091600 6926934
K10+400 89 10175
14921 200 298420 9911134
K10+600 146 19667
15580 200 311600 13027134
K10+800 95 11493
71735 200 143470 14461834
K11+000 37 2854
1467 200 29340 14755234
K11+200 0 0 028 108
14135 200 28270 14472534
K11+400 44 2907
37245 200 74490 13727634
K11+600 60 4542
43105 200 86210 12865534
K11+800 57 4079
32445 200 64890 12216634
K12+000 38 2410
2221 200 44420 11772434
K12+200 02 004 189
5630 200 11260 11885034
K12+400 16 941
3225 200 6450 11949534
K12+600 07 296
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K12+600 07
296
318 200 63600 11885934
K12+800 08 340
3385 200 67700 11818234
K12+925 08 337
表42 2线土石方数量均断面法计算表
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K0+000
06 385
233 109 25397 25397
K0+109 0 0 009 090
0725 91 6598 18799
K0+200 05 226
0715 125 8937 9862
K0+325 0 0 011 094
160 75 12000 21862
K0+400 03 237
156 120 18720 40582
K0+520 0 0 075
0065 80 520 40062
K0+600 02 088
1715 200 34300 5762
K0+800 07 255
704 200 140800 135038
K1+000 22 1153
10675 200 213500 348534
K1+200 20
982
11985 200 239700 588234
K1+400 24 1415
2580 200 516004 1104238
K1+600 52 3745
4288 200 857600 1961838
K1+800 62 4831
26245 200 524900 2486738
K2+000 10 418
198 106 20988 2507726
K2+106 0 0 092 114
3535 94 33229 2540955
K2+200 14 729
14695 200 293900 2834855
K2+400 36 2210
34805 200 696100 3530955
K2+600 58 4751
28585 200 571700 4102655
K2+800 17 966
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K2+800 17
966
6355 200 127100 4229755
K3+000 07 305
136 93 12688 4242403
K3+093 0 0 097 130
268 107 28676 4213727
K3+200 08 503
259 19 5180 4161927
K3+219 0 0 087 102
3552 181 710400 4872327
K3+400 76 7119
71735 200 1434700 6307027
K3+600 77 7228
5799 200 1159800 7466827
K3+800 61 4370
3167 200 633400 8100227
K4+000 31 1964
11455 200 229100 8329327
K4+200 08
327
1425 123 17528 8346855
K4+323 0 0 001 043
1775 77 13668 8333188
K4+400 05 313
765 200 153000 8180188
K4+600 21 1217
9230 200 1846000 6334188
K4+800 132 17243
10508 200 2101500 4232688
K5+000 45 3772
1908 173 329998 3902691
K5+173 0 0 004 047
3349 27 9042 3911730
K5+200 07 288
3605 200 72100 3983830
K5+400 09 433
185 88 1628 3967550
K5+488 0 0 086 149
1576 112 176512 3791038
K5+600 39 3089
5262 200 1052400 2738638
K5+800 70 7435
7031 200 1406200 1332438
K6+000 65 6627
6628 200 132560 3838
K6+200 65 6629
34315 200 128630 1279462
K6+400 61 6234
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K6+400
61 6234
10059 200 201170 3291162
K6+600 118 13883
13811 159 219594 5487111
K6+759 0 0 021 093
8645 41 34545 5451667
K6+800 30 1801
kong
K7+800 18 1121
45375 200 90750 6359167
K8+000 76 7954
8565 200 17130 8072167
K8+200 83 9176
53845 200 107690 9149067
K8+400 25 1593
10425 200 20850 8940567
K8+600 52 3678
17975 200 249853 8690715
K8+739 0
0 046 129
830 200 5063 8741345
K8+800 25 1577
4409 200 88170 9623045
K9+000 69 7240
36635 122 446947 10355702
K9+122 0 0 048 135
1282 78 99996 10099306
K9+200 42 2651
12865 135 157313 9842093
K9+335 0 0 042 120
5685 65 36953 9955740
K9+400 20 1059
3543 200 70860 10664340
K9+600 60 6027
20223 176 404467 11068873
K9+776 0 0 045 125
109 24 2616 11066157
K9+800 08 298
10615 200 21230 10853857
K10+000 30 1825
87 200 17400 10679857
K10+200 0 0 048 133
6145 200 12290 10802757
K10+400 18 1144
613 50 30650 10925307
K10+450 0 0 046 128
3826 150 57390 10160107
K10+600 54 3908
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K10+600 54
3908
55955 200 111910 8041007
K10+800 78 7837
7560 200 151200 6529007
K11+000 81 7837
54495 200 108990 5439107
K11+200 47 3062
16125 200 32250 5116607
K11+400 03 163
693 200 13860 5225207
K11+600 25 1549
7395 200 14290 5403196
K11+800 02 070
0125 200 2500 5405607
K12+000 01 095
094 200 2130 5426907
K12+200 01 093
093 145 44417 5440490
K12+345
01 092
线：总填方：8528775
总挖方：20347009
二线：总填方：14374390
总挖方：19814880
2面线形较
1线包含5条曲线转角61°24′均转角36°52′2线包含6条曲线转角56°56′均转角29°11′1线弯道较少5号曲线转角较半径较距离宋湾村较行车会居民造成定影响1线总长度12925m2线总长度12345m2线较1线短580m行车费较低1线圆曲线半径1200m二条800m三条2线圆曲线半径1200m五条1600m条2线半径更离心力较更利行车
面线形2线优1线
3断面线形较
1线设置隧道桥梁条二线设置桥梁条线高差269m二线高差385m1线设置隧道爬坡较隧道桥梁施工较复杂2线山势走爬坡较隧道施工较易2线填挖方量较施工较困难2线拉坡坡段较利施工
断面线形1线优2线
结：较综合考虑2线方案更优
谢 辞
时光荏苒犹白驹隙四年学生活已尾声四年努力付出着次文完成划圆满句号
毕业设计白海峰老师悉心指导严格求完成课题选择具体设计程凝聚着白海峰老师心血汗水毕业设计期间白海峰老师提供种种专业知识指导富创造性建议白老师丝苟作风严谨求实态度深受感动没样帮助熏陶会利完成毕业设计白海峰老师表示真挚感谢崇高敬意
邻毕业际机会四年中予诸教诲帮助学院领导位老师表示衷谢意感谢四年辛勤栽培梅花香苦寒位课老师悉心帮助支持四年坚持懈努力学专业知识掌握定专业技培养实践研究力生坚实基础
感谢组位学相互探讨进步程予诸启迪帮助支持表示深深感谢
文写作程中参考相关书籍文里关作者表示谢意
感谢母校培养份深厚恩情永远会忘记
参考文献
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34
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第章 绪
摘 铁路选线设计土木工程交通运输等专业门实践性课程设计训练学生综合运学基础知识力培养学生定性分析方法问题进行综合分析评价设计力计算面设计等知识拓宽综合应通毕业设计学生巩固学力计算方案济较基方法熟悉运铁路线路设计规范加深学容理解提高综合分析解决问题力毕业事设计施工继续深造奠定基础铁路选线设计中认真进行调查研究工作切实做济调查形质水文勘测工作面积着手面带逐步接线路设计根求坡限制进行走致相段进行拉坡两条直线间转角圆曲线半径求加设圆曲线圆曲线处进行坡度折减例绘制断面图根线路实际情况需部位设置桥涵隧道减少线路长度爬坡高度综合较两条线路优缺点选出佳方案完成设计
关键词：面断面横断面拉坡
ABSTRACT
Railway route design is civil engineering transportation and a practical
courses This design main training students' comprehensive ability to use the
basic knowledge raises the student with qualitative analysis method of
comprehensive analysis and evaluation problem This design is calculated for
ability and flat vertical plane design knowledge broaden and comprehensive
application Through the graduation design makes the students learned capacity
calculation and consolidate the basic methods of economic comparison familiar
with and use the railway line design specification thus deepening understanding
of content improve the comprehensive analysis and problem solving ability for
design and construction of foundation or continue Railway transportation is
very wide application in practice the mode of transportation with traffic
transportation low cost road right special characteristics of smooth
capitalintensive strong adaptability therefore grasps the railway line
design method for civil engineering students to have the important meaning
Railway route design the careful research work earnestly economic survey and
the topography and geology hydrogeology survey From the start the surface
area to take gradually close realistically compare scheme selection select
rational line position
Line should be designed according to the maximum limit on longitudinal grade
For to roughly the same of the slope and the Angle between two lines for
according to the requirements of circular curve radius and adding circular
curve in circular curve on the slope Drawn to scale and according to the
longitudinal flat line actual situation in the construction site to set and
tunnel reduce line length and climbing high Calculation of line together
conditions and the engineering cost line length and circular curve bridge
tunnel excavation engineering in scale comprehensive comparison of two
engineering form the advantages and disadvantages of the lines select the best
scheme design
Key words plane longitudinalcrosssectional
目 录
第章 选线原方案概述…………………………………………………… 1
11选题意义…………………………………………………………………………… 1
12线路走…………………………………………………………………………… 1
13然条件定线原…………………………………………………………… 2
14桥涵隧道定线问题……………………………………………………………… 3
第二章 面线路设计…………………………………………………………… 6
21概述………………………………………………………………………………… 6
22概略定线…………………………………………………………………………… 6
23定线原注意事项……………………………………………………………… 7
24定线方法…………………………………………………………………………… 9
第三章 断面设计……………………………………………………………… 12
31概述………………………………………………………………………………… 12
32设计原注意事项……………………………………………………………… 12
33坡度折减……………………………………………………………………… 13
34断面改善……………………………………………………………………… 16
35竖曲线设置……………………………………………………………………… 17
第四章 横断面 …………………………………………………… 21
41概述………………………………………………………………………………… 22
42横断面统计面积计算…………………………………………………………… 23
谢辞…………………………………………………………………………………… 35
参考文献……………………………………………………………………………… 36
第章 选线原方案概述
11 选题意义
铁路选线设计土木工程交通运输等专业门实践性课程训练学生综合运学基础知识力培养学生定性分析方法问题进行综合分析评价设计
面设计断面设计横断面设计土石方计算济较等知识拓宽综合应通毕业设计学生巩固学线路选择面设计方案济较基方法熟悉运铁路线路设计规范加深学容理解提高综合分析解决问题力毕业事设计施工继续深造奠定基础铁路运输实际中应非常广泛种运输方式具运输量运输费较低车路体路权专行车稳资密集特点强适应性掌握铁路线路设计方法土木工程专业学生说具重意义
12 线路走
铁路定线形图面选定线路方确定线路空间位置布置种建筑物铁路勘测设计中决定全局重工作
作定线工作必须综合考虑方面素逐步接分阶段进行工作阶段应精心设计作方案必选容应粗细整体部分工作程面带带线知道确定线路具体位置种特点决定铁路定线程中外业关系：外业勘测调查业定线业定线指导阶段外业勘测次反复线路测设面
铁路定线第步选定线路基走设计线起终点间城市位置资源分布工农业布局然条件等具体情况常干供选择线路走**镇东凤镇线路走西东期间跨域山谷河流等形穿桦村长店朱家庄**屯宋湾理店周庄孙家坎钱庄等村落影响线路走素点：
(1)设计线意义行区建设配合干线铁路走应力求直缩短直通客货运输距离时间方意义铁路易城镇矿区满足客货运输需求走选择应路网规划行区建设项目协调配合根客货流选接轨站力争减少折角运输利规划干线支线引入考虑方交通体系合理衔接应满足国防求
(2)设计线济效益运量求选择线路走应更工矿基济中心服务加速区国民济发展铁路扩运量增加运营收入争取较高济收益
(3)然条件形质水文气象等然条件决定线路工程难易程度运营质量线路走直接影响严重良质条件缺水区高烈度震区高达山岭困难峡谷等然障碍选线时宜考虑避绕
(4)设计线技术指标施工条件设计线技术标准定程度影响线路走样运输务采功率机车采较坡度值线路更短直方
13 然条件定线原
1河谷定线
河行路线称河谷线路网中河谷线较重河谷定线具列优点：
(1)河谷坡单坡避免线路出现逆破利支流测谷展线
(2)数城镇位河谷阶阶设站更方服务
(3)数河谷具开阔段铁路通阶更方服务提高铁路效益方便铁路员工物质文化生活
河谷两岸条件常差应结合形质水文农田城镇分部情况选择利岸侧定线利岸侧会始终局限岸应注意选择利点跨河改变岸侧
河谷线定线线路位置差异十米甚米会铁路安全工程量带影响线路合理位置选择分三种情况加分析研究：
（1）河谷较开阔横坡较缓质良时理想线路位置受洪水刷阶
（2）河谷狭窄横坡较陡质良时线路应避开山坡外移建桥方案进行选
（3）河谷十分弯曲时根山咀河谷实际情况采取河绕行取直方案
2越岭段
线路需某水系（河谷）转入水系(河谷)时必须穿越分水岭越岭区高程障碍般需展线质复杂工程集中线路走技术标准（特限制坡度曲线半径）工程数量运营条件等影响极应面积选线认真研究寻找合理越岭线路方案
越岭线路常通分水岭垭口河谷足坡定线隧道（形利时路堑）越垭口分水岭侧河谷游定线越岭线路应解决问题越岭垭口选择越岭高程选择越岭引线定线
越岭引线定线应注意点：
（1）结合形条件选择合理坡度（限制坡度加力坡度）越岭区高差避免量工展线应研究低高程长隧道越岭方案外应采较陡坡度方案进行技术济较
（2）控制合理展线长度应垭口两侧（高底）定线避免展线足长垭口两侧然坡度陡缓游应量利支沟侧谷合理展线线路早降入祝贺股开阔台
（3）垭口附形尤困难充分时引线合理选符合全线标准曲线半径
3原丘陵区
原区形坦丘陵区邱岗连绵相高差般工农业较发达占拆迁问题较突出质条件较简单水文条件复杂原丘陵区定线应着重注意解决列问题：
（1） 线路量直
原丘陵区定线般受高程障碍控制应循航空折线线路量定直绕避障碍物设置曲线必须充分理致引起工程量显著增加前提量采较偏角较半径便缩短线路取较运营条件
（2） 正确处理铁路行区关系
车站分布应结合城镇规划方便方客货运输充分发挥铁路运营效率设站应密宜城镇分迂回线路方便方客货求确保铁路行车安全认真布置线道口立交桥涵交通量确定修建标准条件时加排洪桥涵孔径修建路面兼作立交桥涵
（3） 注意适应水文条件求
原低缓丘陵区易受洪水泛滥危害线路高程应高出规定跨河桥梁孔径宜压缩路基应足够高度做导流建筑物路基防护工作
14 桥涵隧道段定线问题
1桥梁段
桥梁段定线解决桥位选择引线设计两问题
桥梁选择考虑素纳水文貌条件利工程质条件较满足定线般求三方面桥梁附路基设计高程应满足路肩设计高程等梁底设计高程梁底轨底高程轨底路肩高度
跨高墩桥梁施工技术进展利形质复杂区选择较理想桥位峡谷区山高谷深采跨度桥梁避免高墩良质跨度高桥采减少展线长度
桥隧毗邻线路断面设计应桥式方案选择综合考虑采架桥机架设桥梁时线路断面设计隧道洞门位置应考虑架桥机架梁施工安全便利决定设计高程时应满足桥净空求外应注意隧道施工弃渣影响
2隧道段
铁路选线中采隧道客服高差障碍降低越岭高程缩短线路长度避绕良质重措施合理设置隧道提高选线设计质量重环节线路翻越分水岭垭口修建隧道越岭隧道河傍山定线求裁弯取直避绕良质修建隧道
隧道位置选择应注意问题：
(1) 埋藏较浅时线路宜移动避免隧道 偏压
(2) 应避开岩堆滑坡等良质河岸刷水库坍岸范围
(3) 结合形质情况工程进行裁弯取直长隧道方案河 绕行方案较
(4)
形曲折质复杂时河谷线常出现隧道群决定线路面位置高程时充分注意隧道施工期间弃渣排水便道运输间相互干扰量减少现水利道路等设施影响
洞口隧道薄弱环节洞口工程处理易生危害危机行车安全隧道段定线应充分考虑列素通技术济较认真选择洞口位置
(1)选择洞口位置宜贯彻早进洞晚出洞原避免片面追求缩短隧道长度忽略洞口边坡稳定做法宜深路堑压缩隧道长度免洞口边坡仰坡开挖高般情况边坡仰坡开挖高度宜超15～20m围岩较差时宜超10～15m围岩较时宜超20～25m
(2)洞口应设山体稳定质条件较处保证洞口安全否应修建挡护工程延伸洞口增建明洞
(3)洞口宜设线路等高线正交接正交处采斜交修建斜交式洞门修建明洞
3涵洞段
涵洞位路堤土孔径60m排洪灌溉交通建筑物涵洞数量公里约1～3座定线中解决涵洞分布类型选择路堤高度等问题
涵洞分布般应根现场勘查确定尤影响农田灌溉畜交通涵渠必须政府部门协商确定线路跨越水沟般应设置涵洞桥
流量较时应钢筋混凝土圆形涵洞流量较时宜石砌混凝土拱形涵洞流量较路堤高度较低时采盖板箱涵双孔孔涵洞满足流量求时宜采桥
分布涵洞时应力争改变少改变现灌溉系统免影响涵洞出水口高程农田水利部门商榷排洪涵洞应考虑涵前积水淹没游村庄农田交通涵洞应力满足交通求
第二章 面线路设计
21 概述
线路空间面断面决定线路面线路中心线水面投影表示线路面位置设计阶段编制线路面图线路设计基文件设计阶段定线求样面图详细程度区绘制时应遵循铁路行业制定线路标准图示
简明面图中等高线表示形貌特征村镇道路等表示物特征图中粗线表示线路面标出里程曲线素（转角α曲线半径R等）车站桥隧特征等资料
线路面设计必须满足三方面基求：
（1）必须保证行车安全指：脱钩脱轨途停运缓旅客车舒适等求反映铁路线路设计规范（简称线规）规定技术标准中设计遵循线规规定
（2）应力争节约资金力争减少工程数量降低工程造价考虑施工运营维修提供利条件节约运营支出降低工程造价考虑线路面爬行起伏弯曲太运营造成困难导致运营支出增节约运营支出考虑线路直势必增工程数量提高工程造价设计时必须根设计线特点分析设计路段具体情况综合考虑工程运营求通方案较正确处理两者间矛盾
（3）满足类连珠技术求保证协调配合总体布置合理铁路修建桥涵车站隧道路基道口支挡防护等量建筑物线路面设计关系建筑物类型选择工程数量影响安全稳定运营条件设计时仅考虑类建筑物技术求总体保证建筑物相互协调布置合理
22概略定线
（1）准备工作：根求制作铁路曲线板套（例尺125000R600800120016002000m）三角板分规圆规量角器35cm×50cm坐标纸干
（2）认识形：根务书求面图找出线路起终点位置：线路起点**镇西南高程356m终点东凤镇东北高程482m然两点间识山头垭口山谷河流村庄判定点面高程长庄西侧山头高程84m桦村西侧山谷西东朱家庄西侧三越岭垭口：北侧垭口高程88m中间垭口高程86m南侧垭口高程87m北中垭口间山头高度108m中南垭口间山头高度109m周庄东侧河流南北铁路穿处需架桥河谷宋湾西侧分流北**屯东理店方孙家坎东侧越岭垭口高程
630m理店东侧垭口高程580m东风镇西侧河谷走南北流钱庄
（3）两站中心直线相连称航空折线量出距离4718cm实际距离11795m定线时应线路量接航空线
（4）航空线附找出线路垭口河谷桥址需避绕村镇述关控制点连折线成线路走航空线附村镇桦村长店朱家庄周庄宋湾理店钱庄途径高程86m87m58m三垭口横跨河谷述关控制点连折线成线路走
（5）找出述关控制点面高程连折线水距离特注意垭口跨河点求出折线概略然坡度概略定线坡度进行较概略然坡度等概略定线坡度紧坡段概略然坡度概略定线坡度缓坡段定线垭口附时注意垭口路堑开挖高度路线中部需设置隧道隧道洞口高程合理确定
（6）概略定线选定方案项指标（折线长度线形起伏情况高差紧坡缓坡段概略长度桥隧工程概况）初步评选定线路基方作定线
较起始点北转弯线路离航空线较远圆曲线转角较线性合理曲线半径太距离较长予采线路宜起始南转弯线路处航空线附圆曲线转角较采较曲线半径距离较短需架设桥梁修建隧道
23定线原注意事项
1定线原
形条件特面均然坡度线路位置定线方法影响定线时应分两种情况区：
（1）采设计坡度面均坡度（
＞）段称缓坡段缓坡段线路受高程障碍限制时矛盾面方注意避绕面障碍短直方定线合理线路位置
（2）采坡度等面均然坡度（ ≤
）段紧坡段紧坡段线路仅受面障碍影响限制更受高程障碍控制时矛盾断面方选线时根形变化情况选择面均然坡度坡度基吻合面定线意识线路展长达预定高程
2定线注意事项
（1）面设计符合线规关规定力争运营创造良条件
（2）站坪外第竖曲线缓曲线均应侵入站坪保证车站两端面缓曲线断面竖曲线重合样必须保证车站站坪末端站外第曲线转点间直线长度：
2
式中： ——竖曲线切线长（m） 10000m时 5Δi
——面缓曲线长（m）
——圆曲线切线长（m）
（3）曲线毗邻段应保证必夹直线长度（）纸定线时仅绘出圆曲线相邻圆曲线端点（YZZY）间直线段距离应满足：
夹直线长度够时应修改线路面首先考虑减少曲线半径选较短缓曲线长度次考虑改移夹直线位置延长两转点间直线长度减少曲线偏角
（4）竖曲线缓曲线应重叠保证竖曲线面缓曲线重叠进行断面设计时边坡点离开缓曲线起终点距离应竖曲线切线长度
（5）注意正确进行坡度折减允许出现超限坡度根求区间限制坡度12‰定线时允许出现超限制坡度情况
（6）线路跨越河流时力争线路河流正交**河南北线路力西东河流正交
（7）河谷定线时应线路定河谷中心线路跨越河谷时斜交角度应太免加长桥涵长度
（8）确定隧道洞口位置时应贯彻早进洞晚出洞原洞口宜设沟心应洞口线路选沟谷侧等高线正交处洞口挖方高度宜太应控制
12～14m范围洞顶高处应足够覆盖厚度设计控制25～30m朱家庄南侧附需修建隧道设计时遵循原进行设计
（9）坡段长度应取50m整数倍：紧迫段设计坡度取01‰整数倍缓坡段设计坡度取05‰整数倍
（10）较方案基方案末端连接处里程时基方案准较方案连接点采断链予特备标注
24 定线方法
1导线定线法：
紧坡段线路概略位置局部走助导线拟定导线足坡度导线等高线交点处填挖零条折线足坡度适合形填挖线路概略面
导线利两脚规例尺形图定出根步骤定线：
a根形图等高距Δh（m）计算出线路升Δh需引线距离——定线步距 （km）：
式中 ——定线坡度直线段限制坡12‰曲线段坡度折减限制坡度
形图中等高距Δh5m计算出定线步距 0417km形图应167cm
b线路起终点前留出发线长度发线接发旅客列车货物列车线路发线效长度指满足该区段旅客列车编组辆数长度般车站650米1000米左右根求发线长度850m起始点前留半实际留出发线长度1000m前留500m作导线起点
c形图例尺取两脚规开度
167cm两脚规脚定导线起点线路起点500m处脚截取相邻等高线类推前进注意次脚规交相邻等高线跨域等高线直连终点然点次相连形成干折线导线起终点间会条导线根线路方长度选择应线路方长度合理导线
根求设计两条线路进行较线路刚离开导线起点折线分成两方发线起点处相邻35m等高线三交点北端交点形成线路线形出站历较转角圆曲线半径较离航空线较远舍弃方案选择南端两条线路
2导线定线注意：
a导线应量避绕良段导线趋前方控制点
b果两脚规开度
等高线距表示定线坡度局部面然坡度线路受高程控制根线路短直方引线遇等高线距段继续绘制段导线
c线路跨越沟谷需设置桥涵导线必降沟底直接岸引线线路穿山咀开挖路堑设置隧道导线必升山脊直接跳山咀跨越河谷者山咀时应根引线距离倍表示线路降升Δh便决定山谷者山咀条等高线开始绘制导线
3线路整合
导线条折线仅表示线路概略走定出线路面需导线基础助铁路曲线三角板符合线路规范关规定前提圆直绘出线路面图走致致导线间连成条直线相邻直线间会定转角需设置圆曲线根求圆曲线半径700m困难区550m事先准备圆曲线半径板形图量取合适半径直线间加设合适圆曲线线路畅滑附图1线路面图示
4线路改善
初步定出线路面进行研究分析发现修改原定线路某段减少工程数量运营条件面图修改般分析研究着手找出存问题解决办法然做局部修改改动验判断较改动需通技术济较确定设计横断面三者相互制约改动面检查横断面引起变化方法没固定模式针问题进行分析解决
减少填挖方量修改线路面三种典型情况：
（1）线路面直线时果全部高路堤线路面图行形较高方移动果全部深路堑线路面线更设计线
（2）线路直线段施工标高端端逐渐增加改善时填挖较端线路面位置动移动较端面线更接设计线
（3）线路填挖方高度两端逐渐中间增加线路直线段直线改折线中间加设曲线减少填挖高度线路曲线段增减少曲线半径适应形
修改完线路面图见附图1示线路项素进行统计圆曲线详细情况见表2122：圆曲线汇总表
表21 1线曲线汇总表
曲线编号 起终点里程 曲线素
1 ZYK0+8601
YZK1+2323 α17°45′ R1200 T1875 L3722
2 ZYK1+8100
YZK2+5596 α35°47′ R1200 T3875 L7496
3 ZYK4+5900
YZK5+0973 α36°20′ R800 T2625 L5073
4 ZYK6+6020
YZK7+0637 α33°04′ R800 T2375 L4617
5 ZYK7+4952
YZK8+3525 α61°24′ R800 T4750 L8753
表22 2线曲线汇总表
曲线编号 起终点里程 曲线素
1 ZYK0+5000
YZK2+0898 α56°56′ R1600 T8675 L15898
2 ZYK3+4325
YZK3+6717 α11°25′ R1200 T1200 L2392
3 ZYK4+7325
YZK5+4128 α32°29′ R1200 T3496 L6803
4 ZYK7+3225
YZK7+8346 α24°27′ R1200 T2600 L5121
5 ZYK9+0100
YZK9+5554 α21°42′ R1200 T2300 L5454
6 ZYK10+3012
YZK10+8891 α28°04′ R1200 T2325 L5879
第三章 断面设计
31 概述
线路空间面断面决定线路断面线路中心线作铅垂剖面展直线路中心线立面图表示线路起伏情况高程路肩高程设计阶段编制线路断面图线路设计基文件设计阶段定线求样断面图详细程度区绘制时应遵循铁路行业制定线路标准图示
简明总断面半部分线路断面示意图半部分线路基础数序标出：线路面里程设计坡度路肩设计高程工程质概况等栏目
线路断面设计必须满足三方面基求：
（1）必须保证行车安全指：脱钩脱轨途停运缓旅客车舒适等求反映铁路线路设计规范（简称线规）规定技术标准中设计遵循线规规定
（2）应力争节约资金力争减少工程数量降低工程造价考虑施工运营维修提供利条件节约运营支出降低工程造价考虑线路面爬行起伏弯曲太运营造成困难导致运营支出增节约运营支出考虑线路直势必增工程数量提高工程造价设计时必须根设计线特点分析设计路段具体情况综合考虑工程运营求通方案较正确处理两者间矛盾
（3）满足类连珠技术求保证协调配合总体布置合理铁路修建桥涵车站隧道路基道口支挡防护等量建筑物线路面设计关系建筑物类型选择工程数量影响安全稳定运营条件设计时仅考虑类建筑物技术求总体保证建筑物相互协调布置合理
32 设计原注意事项
1设计原
形条件特面均然坡度线路位置定线方法影响定线时应分两种情况区：
（3）采设计坡度面均坡度（
＞）段称缓坡段缓坡段线路受高程障碍限制时矛盾面方注意避绕面障碍短直方定线合理线路位置
（4）采坡度等面均然坡度（ ≤
）段紧坡段紧坡段线路仅受面障碍影响限制更受高程障碍控制时矛盾断面方选线时根形变化情况选择面均然坡度坡度基吻合面定线意识线路展长达预定高程
2注意事项
（1）面设计符合线规关规定力争运营创造良条件
（2）竖曲线缓曲线应重叠保证竖曲线面缓曲线重叠进行断面设计时边坡点离开缓曲线起终点距离应竖曲线切线长度
（3）注意正确进行坡度折减允许出现超限坡度根求区间限制坡度12‰定线时允许出现超限制坡度情况
（4）确定隧道洞口位置时应贯彻早进洞晚出洞原洞口宜设沟心应洞口线路选沟谷侧等高线正交处洞口挖方高度宜太应控制12～14m范围洞顶高处应足够覆盖厚度设计控制25～30m朱家庄南侧附需修建隧道设计时遵循原进行设计
（5）坡段长度应取50m整数倍：紧迫段设计坡度取01‰整数倍缓坡段设计坡度取05‰整数倍
（6）较方案基方案末端连接处里程时基方案准较方案连接点采断链予特备标注
33 坡度折减
坡度折减方法包括曲线段坡度折减半径曲线黏降折减隧道段坡度折减
（1）曲线段坡度折减
处紧坡段曲线段应考虑坡度折减保证列车低计算速度运行曲线段设计坡度：
（‰）
式中 ——设计线坡度值（‰）
——曲线阻力相应坡度折减值（‰）
曲线坡度折减应注意列问题：
a设计坡度值曲线量坡度值坡度值时设计坡度折减
b保证必折减值折减免损失高度线路额外展长
c折减时涉曲线长度系指未加设缓曲线前圆曲线长度涉货物列车长度应取期货物列车长度
d折减坡度长度应短量接圆曲线长度取50m整数倍200m通常情况取坡段长度宜货物列车长度
e折减求设计坡度值取数点位第二位数舍
曲线路段坡度折减方法：
a两圆曲线间200m直线段设计坡段予折减坡度设计
b长度货物列车长度圆曲线设计坡段曲线量坡度折减值：
（‰）
c长度货物列车长度圆曲线曲线量坡度折减值：
（‰）
式中 ——曲线偏角
——圆曲线半径
——折减坡段长度取折减坡段长度货物列车长度时 取货物列车长度
d连续长度货物列车长度圆曲线期间直线段长度200m200m直线段分开入两端曲线进行折减坡度折减值式计算两三曲线合折减折减坡段长度宜货物列车长度曲线量折减值：
式中 ——折减范围曲线偏角总（°）
e曲线位两坡段时坡段分配曲线偏角度数应两坡段曲线长度例计算：
半径1600m圆曲线b折减：
0375（‰）
12037511625≈116（‰）
半径1200m圆曲线b折减：
05（‰）
1205115（‰）
半径800m圆曲线b折减：
075（‰）
120751125≈112（‰）
具体计算结果见表31：
表31 坡度折减计算汇总表
坡段长度 坡段起终点里程 曲线编号 坡度折减计算
800m
ZYK0+5000
YZK2+0898
1 0375（‰）
12037511625≈116（‰）
1200m
ZYK3+4325
YZK3+6717
2 05（‰）
1205115（‰）
1600m
ZYK7+4952
YZK8+3525
3 075（‰）
120751125≈112（‰）
（2）半径曲线路段坡度折减
采电力牵引时位长坡道半径曲线路段需进行曲线黏折减时设计坡度值：
（‰）
设计线路暂折减
（3）隧道坡度折减
位长坡度折减隧道长度400m路段坡度应进行折减时设计坡度值：
隧道长度2530m查表 090 090×12108(‰)
隧道坡度折减范围仅限隧道长度折减坡段取值进整50m整数倍2500m
34 断面改善
初步定出线路断面进行研究分析发现修改原定线路某段减少工程数量运营条件面图修改般分析研究着手找出存问题解决办法然做局部修改改动验判断较改动需通技术济较确定设计横断面三者相互制约改动面检查横断面引起变化方法没固定模式针问题进行分析解决
减少填挖方量修改线路断面三种典型情况：
（4）线路面直线时果全部高路堤线路面图行形较高方移动果全部深路堑线路面线更设计线
（5）线路直线段施工标高端端逐渐增加改善时填挖较端线路面位置动移动较端面线更接设计线
（6）线路填挖方高度两端逐渐中间增加线路直线段直线改折线中间加设曲线减少填挖高度线路曲线段增减少曲线半径适应形
常见修改断面减少填挖方数量种情况例说明：
（1）原坡度设计局部段出现填挖方时改变坡段组合设计标高减少填挖方数量
（2）原设计坡度宜改动断面图填挖高度端端逐渐增合理程度时根具体情况改变线路面位置线路扭转角度
（3）坡度设计合理断面图填挖高度两端中间逐渐增合理程度时增设曲线改变曲线半径减少中间填挖高度
（4）面曲线切线配合引起工程增加时应重新调整偏角配置曲线减工程量2线原线路断面两涵洞间段挖方右侧段填方研究发现挖方处线路低处横移动填方段高处横移动减少挖方填方改变曲线半径右侧切线方
改善断面见附图2：线路断面图
修改完线路统计桥涵隧道资料填写入桥涵隧道汇总表：
表32 桥涵隧道汇总表
线路 名称 中心里程 全长（m） 结构物形式
1 **隧道 K4+6150 2530
1 宋湾桥 K8+1950 1290 33391m 桥
2 周庄桥 K7+3350 650 20325m 桥
35 竖曲线设置
线路断面变坡点处设置坡段直线相切竖圆弧称竖曲线
常竖曲线两种线形：抛物线形定变坡率20m段坡段连接起竖曲线种圆弧形竖曲线圆弧形竖曲线测设养护方便目前国外均量采
圆形竖曲线半径应根三条件拟定：
（1）旅客舒适条件
（2）运行安全条件
列车通凸形竖曲线时产生竖离心力车辆浮倾浮车辆横力作容易产生脱轨事般认浮离心力应车重10％项安全求国客货列车线铁路竖曲线半径起限制作
（3）设置竖曲线减少列车通变坡点时附加力
设置竖曲线限制条件：
（1）需设置竖曲线坡度代数差
变坡点处坡度差时竖曲线外失距值线规规定：Ⅰ级Ⅱ级铁路相邻坡段坡度差3‰Ⅲ级铁路4‰时设置竖曲线路基面做出竖曲线线形
（2）竖曲线应缓曲线重叠
竖曲线范围轨面高程定曲线变化：缓曲线范围外轨高程定超高坡变化两者重叠方面轨道铺设养护时外轨高程易控制方面外轨直线形超高坡圆形竖曲线改变形状影响行车稳
明桥面设置竖曲线时曲率木枕高度调整根木枕厚度固定位置序铺设施工养护带困难保证竖曲线设明桥面变坡点距明桥面端点距离应竖曲线切线长
（3）竖曲线应道岔重叠
道岔尖轨辙叉应位面设竖曲线曲面道岔铺设转换困难时道岔导曲线竖曲线重合列车通道岔稳性降低
保证竖曲线道岔重叠变坡点车站坪端点距离应竖曲线切线长
竖曲线设置：
式中 ——竖曲线半径
——列车高行驶速度
——竖离心加速度允许值
竖曲线素：
式中 ——竖曲线切线长
——坡度代数差绝值
式中 ——竖曲线外失距
根规范求设计行驶速度100kmh设计铁路Ⅱ级铁路取竖曲线半径10000m
5
详细设置结果见表：
表33 1线竖曲线汇总表
竖曲线编号 起终点里程 竖曲线素
1 起：K0+4750
终：K0+5250 50 10000m
250m 003m
2 起：K0+9675
终：K1+0325 65 10000m
325m 005m
3 起：K3+0400
终：K3+1600 120 10000m
600m 013m
4 起：K6+5500
终：K6+6500 100 10000m
500m 011m
5 起：K7+2500
终：K7+3500 100 10000m
500m 011m
6 起：K10+7750
终：K10+8250 50 10000m
250m 003m
7 起：K11+9750
终：K12+0250 50 10000m
250m 003m
表34 2线竖曲线汇总表
竖曲线编号 起终点里程 竖曲线素
1 起：K0+4750
终：K0+5250 50 10000m
250m 003m
2 起：K0+9675
终：K1+0325 65 10000m
325m 005m
3 起：K3+9900
终：K4+0100 120 10000m
600m 013m
4 起：K5+2900
终：K5+4100 120 10000m
600m 013m
5 起：K6+5900
终：K6+7100 120 10000m
600m 013m
6 起：K10+2215
终：K10+2785 57 10000m
285m 004m
7 起：K11+6215
终：K11+6785 57 10000m
285m 004m
第四章 横断面
41 概述
1路基典型横断面形式：路堤（填方）路堑（挖方）挖填结合
1）路堤：路堤指全部岩土填筑成路基
路堤种常横断面形式 （1）矮路堤(填土高度低10m者）（2）高路堤(填土高度18m（土质）20m
（石质）（3）般路堤(填土高度介两者间）（4）浸水路堤 （5）护脚路堤 （6）挖沟填筑路堤
2）路堑：路堑指全部原面开挖成路基
路堑横断面种基型式 全挖式路基台口式路基半山洞式路基
3）半填半挖路基
原面横坡路基较宽需侧开挖侧填筑时挖填结合路基称半填半挖路基丘陵山区公路挖填结合路基横断面形式
路基横断面垂直线路中心线截取路基断面处形条件种断面形式路基横断面挖填情况分路堤路堑半路堤半路堑填挖断面等铁路路基典型断面形式见图进行路基设计时先进行横断面设计横断面确定全面综合考虑路基工程断面配合路基体工程项工程配合
42 横断面统计面积计算
1绘制横断面详图
百米标隔200m画横断面图填方挖方半填半挖三种形式例子见图详细请见附图3：横断面详图
2横断面面积计算
横断面图绘制CAD中CAD中命令：工具——查询——面积求出应横断面面积横断面面积填挖方分填写土石方数量均断面法计算表中
表41 1线土石方数量均断面法计算表
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K0+000
06 0 385
0 233 109 0 25397 25397
K0+109 0 0 009 090
0725 0 91 6598 18799
K0+200 05 226
0715 125 8937 9862
K0+325 0 0 011 094
160 75 12000 21862
K0+400 03 237
156 120 18720 40582
K0+520 0 0 005 080
0065 80 52 40062
K0+600 02 088
1715 200 34300 5762
K0+800 07 255
704 200 140800 135038
K1+000 22 1153
22925 200 458500 593538
K1+200 50
3432
2370 200 474000 1067538
K1+400 24 1308
24985 200 499100 1566638
K1+600 52 3683
4182 200 836000 2402638
K1+800 62 4677
2634 200 526800 2929438
K2+000 12 591
3583 200 716600 3646038
K2+200 73 6575
5315 200 106300 4709038
K2+400 55 4047
25975 200 515900 5224938
K2+600 21 1112
512 135 69120 5294058
K2+735 0 0 089
3045 65 19792 5274266
K2+800 10 521
2170 200 434000 4840266
K3+000 53 3819
3545 200 708900 4131366
K3+200 50 3270
K6+000 32 2244
3571 200 714200 3417166
K6+200 23 1327
2456 200 491200 2925966
K6+400 43 3585
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K6+400
43 3585
40705 200 814100 2111866
K6+600 54 4556
5343 200 106860 1043266
K6+800 60 6130
8881 200 177620 732934
K7+000 95 11632
7627 200 152540 2258334
K7+200 43 3622
18695 200 373900 2632234
K7+400 02 005 122
K9+000 11 714
419 200 83800 2716034
K9+200 02 005 124
4555 200 91100 2807134
K9+400 14 787
22735 200 4547000 3261834
K9+600 50 3760
5072 200 101440 4276234
K9+800 62 6384
53085 200 106170 5337934
K10+000 53 4233
2487 200 49740 5815334
K10+200 10 741
5458 200 1091600 6926934
K10+400 89 10175
14921 200 298420 9911134
K10+600 146 19667
15580 200 311600 13027134
K10+800 95 11493
71735 200 143470 14461834
K11+000 37 2854
1467 200 29340 14755234
K11+200 0 0 028 108
14135 200 28270 14472534
K11+400 44 2907
37245 200 74490 13727634
K11+600 60 4542
43105 200 86210 12865534
K11+800 57 4079
32445 200 64890 12216634
K12+000 38 2410
2221 200 44420 11772434
K12+200 02 004 189
5630 200 11260 11885034
K12+400 16 941
3225 200 6450 11949534
K12+600 07 296
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K12+600 07
296
318 200 63600 11885934
K12+800 08 340
3385 200 67700 11818234
K12+925 08 337
表42 2线土石方数量均断面法计算表
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K0+000
06 385
233 109 25397 25397
K0+109 0 0 009 090
0725 91 6598 18799
K0+200 05 226
0715 125 8937 9862
K0+325 0 0 011 094
160 75 12000 21862
K0+400 03 237
156 120 18720 40582
K0+520 0 0 075
0065 80 520 40062
K0+600 02 088
1715 200 34300 5762
K0+800 07 255
704 200 140800 135038
K1+000 22 1153
10675 200 213500 348534
K1+200 20
982
11985 200 239700 588234
K1+400 24 1415
2580 200 516004 1104238
K1+600 52 3745
4288 200 857600 1961838
K1+800 62 4831
26245 200 524900 2486738
K2+000 10 418
198 106 20988 2507726
K2+106 0 0 092 114
3535 94 33229 2540955
K2+200 14 729
14695 200 293900 2834855
K2+400 36 2210
34805 200 696100 3530955
K2+600 58 4751
28585 200 571700 4102655
K2+800 17 966
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K2+800 17
966
6355 200 127100 4229755
K3+000 07 305
136 93 12688 4242403
K3+093 0 0 097 130
268 107 28676 4213727
K3+200 08 503
259 19 5180 4161927
K3+219 0 0 087 102
3552 181 710400 4872327
K3+400 76 7119
71735 200 1434700 6307027
K3+600 77 7228
5799 200 1159800 7466827
K3+800 61 4370
3167 200 633400 8100227
K4+000 31 1964
11455 200 229100 8329327
K4+200 08
327
1425 123 17528 8346855
K4+323 0 0 001 043
1775 77 13668 8333188
K4+400 05 313
765 200 153000 8180188
K4+600 21 1217
9230 200 1846000 6334188
K4+800 132 17243
10508 200 2101500 4232688
K5+000 45 3772
1908 173 329998 3902691
K5+173 0 0 004 047
3349 27 9042 3911730
K5+200 07 288
3605 200 72100 3983830
K5+400 09 433
185 88 1628 3967550
K5+488 0 0 086 149
1576 112 176512 3791038
K5+600 39 3089
5262 200 1052400 2738638
K5+800 70 7435
7031 200 1406200 1332438
K6+000 65 6627
6628 200 132560 3838
K6+200 65 6629
34315 200 128630 1279462
K6+400 61 6234
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K6+400
61 6234
10059 200 201170 3291162
K6+600 118 13883
13811 159 219594 5487111
K6+759 0 0 021 093
8645 41 34545 5451667
K6+800 30 1801
kong
K7+800 18 1121
45375 200 90750 6359167
K8+000 76 7954
8565 200 17130 8072167
K8+200 83 9176
53845 200 107690 9149067
K8+400 25 1593
10425 200 20850 8940567
K8+600 52 3678
17975 200 249853 8690715
K8+739 0
0 046 129
830 200 5063 8741345
K8+800 25 1577
4409 200 88170 9623045
K9+000 69 7240
36635 122 446947 10355702
K9+122 0 0 048 135
1282 78 99996 10099306
K9+200 42 2651
12865 135 157313 9842093
K9+335 0 0 042 120
5685 65 36953 9955740
K9+400 20 1059
3543 200 70860 10664340
K9+600 60 6027
20223 176 404467 11068873
K9+776 0 0 045 125
109 24 2616 11066157
K9+800 08 298
10615 200 21230 10853857
K10+000 30 1825
87 200 17400 10679857
K10+200 0 0 048 133
6145 200 12290 10802757
K10+400 18 1144
613 50 30650 10925307
K10+450 0 0 046 128
3826 150 57390 10160107
K10+600 54 3908
百米标加标 高程（m） 断面积（m2） 均面积（m2） 距离
（m） 土石方数量（m3） 段落记
填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑
K10+600 54
3908
55955 200 111910 8041007
K10+800 78 7837
7560 200 151200 6529007
K11+000 81 7837
54495 200 108990 5439107
K11+200 47 3062
16125 200 32250 5116607
K11+400 03 163
693 200 13860 5225207
K11+600 25 1549
7395 200 14290 5403196
K11+800 02 070
0125 200 2500 5405607
K12+000 01 095
094 200 2130 5426907
K12+200 01 093
093 145 44417 5440490
K12+345
01 092
线：总填方：8528775
总挖方：20347009
二线：总填方：14374390
总挖方：19814880
2面线形较
1线包含5条曲线转角61°24′均转角36°52′2线包含6条曲线转角56°56′均转角29°11′1线弯道较少5号曲线转角较半径较距离宋湾村较行车会居民造成定影响1线总长度12925m2线总长度12345m2线较1线短580m行车费较低1线圆曲线半径1200m二条800m三条2线圆曲线半径1200m五条1600m条2线半径更离心力较更利行车
面线形2线优1线
3断面线形较
1线设置隧道桥梁条二线设置桥梁条线高差269m二线高差385m1线设置隧道爬坡较隧道桥梁施工较复杂2线山势走爬坡较隧道施工较易2线填挖方量较施工较困难2线拉坡坡段较利施工
断面线形1线优2线
结：较综合考虑2线方案更优
谢 辞
时光荏苒犹白驹隙四年学生活已尾声四年努力付出着次文完成划圆满句号
毕业设计白海峰老师悉心指导严格求完成课题选择具体设计程凝聚着白海峰老师心血汗水毕业设计期间白海峰老师提供种种专业知识指导富创造性建议白老师丝苟作风严谨求实态度深受感动没样帮助熏陶会利完成毕业设计白海峰老师表示真挚感谢崇高敬意
邻毕业际机会四年中予诸教诲帮助学院领导位老师表示衷谢意感谢四年辛勤栽培梅花香苦寒位课老师悉心帮助支持四年坚持懈努力学专业知识掌握定专业技培养实践研究力生坚实基础
感谢组位学相互探讨进步程予诸启迪帮助支持表示深深感谢
文写作程中参考相关书籍文里关作者表示谢意
感谢母校培养份深厚恩情永远会忘记
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