难点工程施工方案


    项目重点、难点工程施工方案、工艺流程 3.1.项目重点、难点 本工程施工内容为土方开挖、土方回填、路基处理施工、桥梁桩基、桥梁结构等。其中路基处理是本标段质量控制的重点。桥梁结构为大跨度结构,其技术要求高,安全控制也尤为重要,桥梁工程也是本工程质量控制的重点,也是难点。 3.2. 路基工程施工技术方案 3.2.1.路基土方施工采取全线铺开、逐步贯通的方法,采用配套的机械化施工。根据不同施工作业段的施工资料、试验数据的分析结果,对机械配置方案、施工参数进一步进行优化,形成挖、装、运、压、检一条龙机械化流水作业。填方路段填土、取土场借土应注意先清除表层种植土,以备绿化工程或土地复垦之用。 路基施工预先做好施工期临时排水总体规划和建设,做到临时与永久相结合,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 路基施工工程中应注意边坡临时防护措施,边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。 3.2.2.基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况,按施工技术规范及设计要求,采取相应的方法进行基底处理。清理路基范围内的植被、淤泥、腐植土和有机杂物等,挖除树根,然后整平压实。砍树挖根采用人工配合推土机进行,清除表土、腐植土采取推土机施工,装载机配合自卸汽车运输,清表土、腐植上沿线就近堆放,妥善保存,以备地表回填,恢复植被。 ⑴当地面横坡为0-1:10时,填土前须碾压;当地面横坡为1:10-1:5时,填前翻松再碾压;地面坡度陡于1:5时,填前挖台阶,台阶宽度不小于2m。 ⑵土质路堑地段超挖0.8m后再回填压实;零填地段和填方高度H<1.6m时,地表超挖至路表面以下1.5m后再回填压实;1.6M≤填方高度H≤2.3m时,清除耕植土后,挖松碾压30cm厚。 ⑶填挖交界处必须先清除路基下较松散的岩石覆盖土,然后挖台阶和零填地段超挖回填,并且在挖台阶顶面和超挖回填底面铺塑料土工格栅,以防止该处路基出现不均匀沉降。 3.2.3.软土路基处理 软土路基根据设计文件要求措施进行处理 3.2.4.试验路段施工 基底处理的同时,按设计和施工技术规范的要求,对(代表性)填料取样作标准重型击实验和土质分析,取得填料最佳水量和最大干容重以及其它有关数据。确定路基填筑试验路段的长度和位置,在监理工程师的指导和监督下,通过试验路段的施工,取得现有条件下的各项施工参数,经监理工程师批准后作为全面施工的依据。 3.2.5. 路基挖土方技术方案 (1)根据路堑深度和纵向长度、地形情况并结合土石方调配方案,确定采用横挖法或纵挖法或混合式开挖法,并合理配备推土机、装载机、挖掘机、自卸车等施工机具。采用推土机配合挖掘机开挖,人工配合挖掘机修整边坡。 开挖遵循从上到下的原则,并按设计平台标高分段分层分台阶开挖,边坡不得乱挖或超挖。 (2)路堑开挖前首先完善截水、排水系统,做好堑顶地表排水导流工程,保证排水畅通。 (3)路基防护工程应与路基挖方工程紧密、合理衔接,开挖形成的边坡,按设计要求边坡开挖一级防护一级,避免长期暴露,防止边坡失稳坍塌。 (4)开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工,如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少30㎝的保护层。 (5)石方路堑开挖采用自上而下分层松动爆破开挖,挖掘机装碴,自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压冲击锤或用小炮改小。 (6)深路堑施工,坚持“分级开挖、分级支护”原则,自上而下,开挖一级,加固一级。 路基填筑技术方案 路基填筑主要采用水平分层填筑法,按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工,三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段:填筑区、平整区、碾压区、检验区;八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业。做到挖、装、运、卸、摊、平、压等工序紧密衔接连续作业。施工中严格控制“三线四度”,“三线”即中线、两侧边线,明确中线边线的控制点;“四度”即松铺厚度,密实度,拱度,平整度。为保证路基边缘压实度,路基填方施工宽度每侧超填30-50㎝。土质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 3.2.7.特殊路基处理施工技术方案 ⑴高路堤地基处理:高路堤尽量避免雨季施工,路堤边坡未防护前,雨天须对坡面进行遮挡,防止水流对边坡侵蚀;路堤填筑前须清表,基底摊铺沙砾垫层和土工格栅后方可正常填筑路堤;高路堤边坡防护,尽量采取填筑一级,防护一级的施工方法;路堤设计高度以下5.0m范围内每隔1.0m设一层土工格栅,土工格栅应进行反包,锚固长度不小于2.0m。 ⑵软土地基处理:沿线软土主要为淤泥质粘性土,根据不同厚度采用碎石桩,清除,换填砂、砾、卵石等渗水性较好的材料进行处理。 ⑶桥涵台背路基填筑施工技术方案 优先选用渗水性较好的填料填筑。填筑时分层回填分层压实。桥台台背2m范围内采用手扶式振动碾压实,2m以外采用大型压路机压实。涵洞周围1m范围内用手扶式振动碾压实,顶部填土厚度大于1m后方可采用大型压路机压实。 当台背回填高度大于5m,为减少不均匀沉降,回填坡面挖台阶处理,并在基础顶面和台背顶部设一层双向土工格栅。 3.2.8.边坡监控量测 监测内容 监测方法 监测目的 地表监测 水平位移监测 全站仪、光电测距仪 利用坡顶和平台上设置的测点,观测地表位移、变形发展情况。 垂直变形监测 水准仪 裂缝监测 标桩、直尺 观测裂缝发展情况 地下位移监测 倾斜仪 探测相对于稳定地层的地下岩体位移,证实和确定正在发生位移的构造特征,确定潜在滑动面深度,判断主滑方向,定量分析边坡的稳定状况,评判边坡加固工程效果。 地下水位监测 人工测量 观测地下水位变化与降雨的关系,评判边坡排水措施的有效性 支挡结构变形、压力 测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计 支挡结构物与岩体的变形观测,支挡结构物与岩土体间接触压力观测。 3.2.9.路基防护及排水工程施工技术方案 (1)、路基防护工程紧跟路基土石方工程展开流水作业,和路基土石方工程一样,拟设3个作业面同步实施。 (2)、圬工结构采用人工砌筑,砂浆采用搅拌机现场搅拌,小型翻斗车运输。 (3)、砼结构采用立模浇筑,小型振捣器振捣密实。混凝土由拌合站集中统一拌制,混凝土运输车运至现 3.3涵洞**工程施工 涵洞**的施工根据路基施工的总体要求优先安排施工,以不影响路基施工为原则,对部分涵洞(**)工程,组织力量,突击施工,为路基填筑创造条件。 涵洞、**开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准才能开始施工。按图纸设计的平面位置,标高及几何尺寸,进行施工放样。维护天然水道使地面排水畅通,然后进行基坑开挖,基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及基座(基础)。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时,最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。   3.4 桥梁工程施工技术方案 3.4.1、桥梁工程所有混凝土采用拌和站集中场拌,混凝土搅拌运输车运输。水泥混凝土拌和站应设在交通便利之处。 3.4.2、钢筋模板在加工场集中制作,钢筋骨架尽可能预先绑扎成型再运到现场安装。 3.4.3、预制梁现场统一预制。为施工便利,水泥混凝土拌合站、钢筋模板加工场、桥梁预制场原则上毗邻设置。 3.4.4、钻孔灌注桩施工技术方案 ⑴护筒采用钢护筒以利循环再用,其内径宜比桩径大20-30cm。本标段桩基均为陆地桩,钢护砼埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm。 ⑵泥浆采用塑性指数大于25,粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆,通过泥浆搅拌机调和后贮存在泥浆池,再用泥浆泵输入钻孔内。 ⑶根据各桥工程地址情况,桩基采用冲击钻或反循环回旋钻机成孔,钻机与桩中心平面偏差不大于20mm,钻进时有详细记录,成孔后桩中心轴线偏位不大于40mm,倾斜度不大于1/100。 ⑷钻孔至设计高程经检查获准后,应即进行清孔,灌注水下砼前容许沉碴厚度满足规范要求,摩擦桩内沉淀层厚度不大于20cm。清孔方法主要采用掏碴筒与吸泥机,掏碴或吸泥时,应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆,保持孔内水位,避免坍孔。 ⑸钢筋笼在加工场分段制作成型,运抵桩位旁焊接和绑扎,采用25T吊机分段吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度,主筋与加强箍筋必须全部焊接,钢筋笼入孔后,应牢固定位,以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。钢筋接头部分采用搭接双面焊。 ⑹水下混凝土采用起重机吊导管灌注。水下混凝土由拌和站统一供应,砼运输车运抵现场。 ⑺在监理工程师现场见证下,对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测;并委托有资质的单位,按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。  

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    ac5442015

    贡献于2012-03-15

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