公路工程测量技术个人工作总结

来源:www.xiangdang.net上传者:xiexiaodong123456时间:2017/10/7

个 人 业 务 总 结

单 位:中交一公局总承包经营分公司

姓 名: * * *

二零一七 年 八 月

个人业务总结

本人**,男,1993年10月出生。2015年毕业于**职业技术学院,大专学历,毕业两年先后到**高仁建设工程有限公司**区四方新村道路出新工程项目、中交一公局总承包经营分公司**东二环二标项目工作,从事市政道路建设,一直从事公路工程测量技术工作。通过毕业两年的实践工作,取得了一定成绩。下面我对这段时间的工作做一个简单的总结。

3. 桩基放样

放样前先对图纸进行复核,用cad画出承台桩基,然后导出坐标,跟设计图纸进行比较,以理解设计意图,刚开始的时候经比较发现不管在延安路高架桥还是在花儿沟路高架桥在现浇梁与预制梁交界处的桩基坐标都有出入,后经询问设计院才知道设计院在有分联线的地方给的桩基桩号是分连线的桩号,而不是承台中心线的桩号,后经调整得到与设计院相同的坐标。

对于桩基放样要做到先用全站仪放样,然后让钻机站稳对点,先目测让钻机移到大概位置,然后用尺子量放样点到钻机外齿边缘的长度来指挥钻机定位,(在刚开始的时候就采用的是目测对中,结果出现偏位的概率较大,后采用尺量法后偏位概率明显下降)当钻机下完护筒后再用GPS复测护筒并在护筒上做标记,达到不同的人,不同的测量方法检核测量结果。对此我提出以下几点建议以减少偏位概率:

1、减少虚桩,由于地质影响,钻机在钻的过程中在遇到左右硬度不一样的地方会向硬度低的地方偏移,还有就是钻杆不直的时候,或者钻机在钻的过程中发生移动等等情况下钻机钻孔都会偏移,当虚桩越大,就越难保证在桩顶处的不偏位。

2、在钻机开钻对点前应检查钻机是否站稳,钻机的稳定是保证不偏位的前提保证。

3、技术员安排时尽量减少钻机的移动,尽量做到钻完一个孔再钻下一个孔,因为只有在第一次放的点才是最准确的,第一次放点的时候用三个脚架立的棱镜,而且是用全站仪,精度更高。而第二次放样时由于条件限制会用一个脚架立棱镜且有时候会用gps精度稍低一些。

4、最好在钻孔定型后再复测孔。

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